| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 门把手装置 | CN201611222569.8 | 2016-12-27 | CN106522658A | 2017-03-22 | 邹尚志; 段珉 |
| 本发明提供了一种门把手装置，包括门本体、固定于所述门本体内的锁壳体、弹性收容于所述锁壳体内的锁芯、设置于所述锁芯上的轴承、同时贯穿所述锁壳体与锁芯并可围绕所述轴承运动的控制块、两开关把手以及至少两弹性件，所述门本体包括两平行的面板以及分别连接两所述面板的前、后侧板，所述前侧板设有开口，所述锁壳体与所述面板相互平行，所述锁芯的前端可通过所述开口延伸于所述门本体外，所述开关把手嵌设于所述门本体上，其外表面不超出所述面板的外表面，所述弹性件的一端抵持所述控制块，另一端抵持所述开关把手。与相关技术相比，本发明有益效果在于，有效节省门把手所占空间，提高了开关门的便利性，提供了良好的装饰效果和可改造空间。 | ||||||
| 82 | 门把手装置 | CN201210491781.X | 2012-11-27 | CN103132782B | 2017-03-01 | 宗田毅; 横山繁治; 高桥知希 |
| 本发明提供一种能防止手柄的松动并能提高组装作业性的门把手装置。门把手装置(1)包括：底座构件(3)，该底座构件具有设于相对向的一对支承基板(3b)之间的把手支承部(3c)；手柄(2A)和轴支承部(2a)，并在另一端侧设有操作部(2B)，其中所述轴支承部设于所述臂部(2A)的前端并被所述底座构件(3)的把手支承部(3c)支承成能转动，所述操作部(2B)用于对设于所述底座构件(3)的柄(11)进行操作；以及双扭簧(弹性构件)(9)，该双扭簧具有架设于所述底座构件(3)的一对支承基板(3b)间的限制部(9a)，并利用其自身的作用力而与所述底座构件(3)的支承基板(3b)卡接，在所述手柄(2)的臂部(2A)形成有与所述弹性构件(9)的限制部(9a)卡合的凹部(2b)。(2)，在该手柄的一端侧设有突出设置的臂部 | ||||||
| 83 | 一种门把手 | CN201510703875.2 | 2015-10-26 | CN105201280A | 2015-12-30 | 陈俊臣; 颜坚; 刘爱森 |
| 本发明公开了一种门把手,其设置于门面(1)上，包括一与所述门面(1)固定连接的连接杆(2)，所述连接杆(2)的两端分别设置一连接支座(3)，所述连接支座(3)与所述连接杆(2)可拆卸固定连接，所述门面(1)上成型两个与所述连接支座(3)位置对应的连接通孔(4)，所述连接通孔(4)中贯穿一锁紧装置(5)，两所述连接支座(3)与所述锁紧装置(5)形成插接固定连接。本发明在连接杆的两端分别设置一连接支座，连接支座与连接杆采用卡接连接，其中的连接支座与设置在门面上的锁紧装置形成插接配合结构，各个连接件在连接时均采用卡接方式，不需要螺栓或焊接，结构简单，便于实现门上把手的快速组装和安装。 | ||||||
| 84 | 门把手装置 | CN200880025664.6 | 2008-07-25 | CN101778982B | 2014-06-25 | 家田清一; 虫明荣司; 中村开; 挂川智央; 大江准三; 冈田广毅 |
| 一种能够对车辆的门开闭机构进行操作的门把手装置。门把手装置具备支承部件(21)、门把手(10)、锁定检测用电极(31)、以及第一静电电容式传感器(41)。门把手(10)具有第一端部(12b)、第二端部(12d)、转动部(12a)、操作部(12c)。第一静电电容式传感器(41)根据外面板(20)与锁定检测用电极(31)之间的静电电容的变化检测发出了门锁定指令。门把手(10)具有第一把手壳体(11)和覆盖第一把手壳体(11)的第二把手壳体(12)。锁定检测用电极(31)接近并对置第二把手壳体(12)的上壁(12e)和下壁(12f)的至少一方的内侧面。锁定检测用电极(31)的与外面板(20)对置的电极端面(31a)形成为非平面状。 | ||||||
| 85 | 门把手装置 | CN201210491781.X | 2012-11-27 | CN103132782A | 2013-06-05 | 宗田毅; 横山繁治; 高桥知希 |
| 本发明提供一种能防止手柄的松动并能提高组装作业性的门把手装置。门把手装置(1)包括：底座构件(3)，该底座构件具有设于相对向的一对支承基板(3b)之间的把手支承部(3c)；手柄(2)，在该手柄的一端侧设有突出设置的臂部(2A)和轴支承部(2a)，并在另一端侧设有操作部(2B)，其中所述轴支承部设于所述臂部(2A)的前端并被所述底座构件(3)的把手支承部(3c)支承成能转动，所述操作部(2B)用于对设于所述底座构件(3)的柄(11)进行操作；以及双扭簧(弹性构件)(9)，该双扭簧具有架设于所述底座构件(3)的一对支承基板(3b)间的限制部(9a)，并利用其自身的作用力而与所述底座构件(3)的支承基板(3b)卡接，在所述手柄(2)的臂部(2A)形成有与所述弹性构件(9)的限制部(9a)卡合的凹部(2b)。 | ||||||
| 86 | 智能门把手 | CN201310047617.4 | 2013-02-06 | CN103114764A | 2013-05-22 | 华林; 阮宏鸣 |
| 本发明涉及一种将触摸屏集成在门把手端面、电路板及低频模块集成在门把手腔内的智能门把手，包前把手和后把手，或包括球形前把手柄和球形后把手柄所述前把手中的前把手柄正面或顶面为触摸面屏；或触摸面屏位于球形前把手柄端面。智能控制器位于前把手的把柄内，前把手的轴腔内设有电动离合器，且电动离合器信号端与电路板信号端连接，电动离合器端部与门锁方键杆插接配合；或智能控制器位于球形前把手的前把柄腔内，球形前把手的轴腔内设有电动离合器，且电动离合器信号端与电路板信号端连接，电动离合器端部与门锁方键杆插接配合。优点：将电子门锁的控制电路、电动离合器从门锁主面板或锁体移至门手把上的设计，不仅实现了将门锁控制电路高低频发射接收模块通过门把触摸屏触摸启动，达到主电路休眠省电目的，而且实现了门密码开门合为一体。 | ||||||
| 87 | 门把手装置 | CN201110077343.4 | 2006-12-22 | CN102155110B | 2012-11-21 | 富地胜康 |
| 本发明公开了一种门把手装置。具有具备主体和以能够转动的方式被该主体支持的小齿轮体的制动装置，且制动装置对小齿轮体的转动施加封入主体内的流体的阻力；在直线运动体和门面板中的任意一方固定有制动装置，且在它们中的另一方设置有与构成制动装置的小齿轮体咬合的齿条部，其中，开门杆的按压部具有以随着接近凸轮末端而与转动轴的距离越来越远的方式形成的凸轮面；制动装置中组装有扭簧，扭簧使小齿轮受到始终将直线运动体向前推的作用力；没有操作开门杆时，上述凸轮面的凸轮末端侧顶在直线运动体的前端，使得直线运动体最大限度地进行后退。 | ||||||
| 88 | 门把手装置 | CN200580025463.2 | 2005-08-01 | CN1993528B | 2012-07-04 | 谷本哲朗; 西川雅喜; 铃木芳征 |
| 一种门把手装置，其具有：把手部件(10)；可摇动地支撑该把手部件(10)，并被固定于门(50)的把手框架部件(20)；被固定于该把手框架部件(20)，并与可锁定门(50)的锁芯装置(30)一体形成的锁芯盖(40)。把手部件(10)具有可相对把手框架部件(20)摇动的摇动中心轴线(O)，在该摇动中心轴线(O)上，且在把手部件(10)与锁芯盖(40)之间，填充有卡合销(14)。 | ||||||
| 89 | 汽车门把手 | CN200980157207.7 | 2009-12-18 | CN102325951A | 2012-01-18 | F.萨万特; D.福南戈; M.萨万特; A.罗西; V.吉亚科尼; A.格林; G.莱苏尔 |
| 本发明涉及一种汽车门把手(10)，包括：内部配件(2)，所述内部配件(2)包括至少一个金属或金属化元件；中间装置(11)，其将所述内部配件(2)连接至参考电势；附连装置(13，14)，用于将所述内部配件(2)保持在所述门把手(10)上；所述门把手(10)的特征在于，所述中间装置(11)和所述附连装置(13，14)被布置为使得所述内部配件(2)经由所述附连装置(13，14)的附连伴有将所述内部配件(2)连接至所述参考电势。 | ||||||
| 90 | 门把手装置 | CN200610156640.7 | 2006-12-29 | CN101046129B | 2011-01-12 | 富士原泰斗; 乙田祐邦; 栗山和幸 |
| 本发明提供了一种门把手装置。该门把手装置结合有天线，并可防止从导电构件产生的磁通削弱天线的性能。该门把手装置包括通过缠绕铜线形成的用于外部通信的天线线圈(11)、以及具有接地图案(32)和检测电极图案(33，34)的电路板(10)，该天线线圈和该电路板容纳在门把手(5)中，并且所述接地图案(32)以及所述检测电极图案(33，34)均设有多个隙缝(32S、33S，34S)，所述隙缝平行于所述天线线圈(11)被缠绕所围绕的轴线(A)延伸。所述隙缝的设置防止了在各个导电图案中产生涡电流，否则该涡电流会干涉线圈的性能。 | ||||||
| 91 | 一种门把手 | CN200910097401.2 | 2009-04-01 | CN101852038A | 2010-10-06 | 黄剑安 |
| 本发明公开了一种门把手，包括前、后安装板，所述前安装板的上、下两端分别具有容纳上、下心轴的通孔，后安装板上、下两端分别具有容纳上、下螺杆的通孔，所述前、后安装板通过上、下螺杆分别旋合在上、下心轴内螺纹套上的方式固紧于门板的两侧，所述前安装板上、下两端设置的通孔水平方向的内径分别与所述上、下心轴的外径相适配，垂直方向的内径分别大于上、下心轴的外径，所述后安装板上、下两端设置的通孔水平方向的内径分别与上、下螺杆的外径相适配，垂直方向的内径分别大于上、下螺杆的外径，本发明可以适应各种门板上的安装孔距，方便的将其安装于门板上，从而一种规格的门把手即可满足不同客户的需要。 | ||||||
| 92 | 门把手装置 | CN200880025574.7 | 2008-07-25 | CN101778981A | 2010-07-14 | 家田清一; 虫明荣司; 立石将司; 挂川智央; 舟山友幸; 西山茂树 |
| 一种能够对车辆的门开闭机构进行操作的门把手装置。门把手装置具备支承部件(21)、门把手(10)、锁定检测用电极(31)、以及静电电容式传感器(41)。门把手(10)具有第一端部(12b)、第二端部(12d)、转动部(12a)、操作部(12c)。静电电容式传感器(41)根据外面板(20)与锁定检测用电极(31)之间的静电电容的变化检测发出了门锁定指令。门把手(10)具有第一把手壳体(11)和覆盖第一把手壳体(11)的第二把手壳体(12)。锁定检测用电极(31)接近并对置第二把手壳体(12)的上壁(12e)和下壁(12f)的至少一方的内侧面。锁定检测用电极(31)由具有防水性的弹性体(50)围绕。 | ||||||
| 93 | 门把手装置 | CN200880007472.2 | 2008-03-07 | CN101663449A | 2010-03-03 | 水岛贤治; 木曾寿和; 西塚三男 |
| 本发明提供一种门把手装置，其具有：门把手(9)，其可以打开/关闭车门；安装托架(11)，其经由支撑轴(15)支撑门把手(9)，使其可以相对于车门(3)在前后方向上摆动；以及开关单元(13)，其设置在门把手(9)和安装托架(11)之间，形成使设置在车门上的门锁锁止·解锁的信号。在开关单元(13)上形成与支撑轴(15)接触的接触部(嵌合槽(27))。支撑轴(15)通过插入把手轴插入孔及托架轴插入孔(1a)中，并与嵌合槽(27)嵌合，从而将开关单元固定在安装托架上。 | ||||||
| 94 | 车用门把手 | CN200510062733.9 | 2005-03-29 | CN100549352C | 2009-10-14 | 牧野祯之; 谷本哲朗; 永田浩一 |
| 一种车用门把手，它包括具有第一端部分、第二端部分和设在所述第一端部分和所述第二端部分之间的凹进部分的壳体件，容纳于所述壳体件的所述凹进部分内的第一电子元件，和覆盖所述壳体件的所述凹进部分的覆盖元件。所述车用门把手的特征在于，所述覆盖元件包括水平面和设在所述覆盖元件的一端上并沿其纵向相对所述水平面倾斜的倾斜面，所述壳体件的所述凹进部分包括设在所述凹进部分的一端上以接触所述倾斜面的接收面和设在所述凹进部分的所述一端上以接触所述水平面的第一凸出部分，所述覆盖元件的所述一端与所述凹进部分的所述一端接合，而且把所述覆盖元件的另一端固定在所述壳体件上以致所述壳体件和所述覆盖元件形成为一个单元。 | ||||||
| 95 | 门把手系统 | CN200780009727.4 | 2007-04-16 | CN101405467A | 2009-04-08 | 克雷格·W.·古尔塔托斯基; 斯蒂芬·J.·米尔查克 |
| 一种门把手系统(5)，其可应用在包括汽车工业和尤其是用在车门内等多种场合。本发明的具体实施例包括位于手柄(30)组件内从而可安装在阴影区的一固定器(50)，其中只有在背面轴是可见的而只有在前面手柄才是可见的。固定器与轴(10)上的一槽(63)对齐从而避免轴向后退出该组件。本发明的实施例使手柄和轴间的装配紧凑从而避免在零件松弛的情况下该组件变得不可操作。 | ||||||
| 96 | 门把手装置 | CN200680052206.2 | 2006-12-22 | CN101336327A | 2008-12-31 | 富地胜康 |
| 具有对活塞(71)的压入移动施加阻力的制动装置(7)。开门杆(2)的按压部(2c)具有随着接近凸轮末端(2e)与转动轴(2a)的距离越来越远的凸轮面(2d)。在制动装置(7)中，活塞杆(72)固定在容纳部(9)的内侧，气缸(70)的外表面与容纳部(9)的那表面之间形成由间隙(9c)，上述作用力使气缸(70)的内端(70a)始终顶在开门杆(2)的凸轮面(2d)。没有操作开门杆(2)时，凸轮面(2d)的凸轮末端(2e)侧定在气缸(70)的内端(70a)，使活塞(71)最大限度地压入气缸(70)内。 | ||||||
| 97 | 冰箱门把手 | CN200710097546.3 | 2007-04-27 | CN101033908A | 2007-09-12 | 王东宁; 王正月; 王晔; 朱士鹏 |
| 本发明公开了一种冰箱门把手，属于家用电器技术领域。提供一种工艺简单、可更换性好，安装牢固、外观美观的冰箱门把手。由把手组件和门体组件所构成，其特征是把手组件的一侧有盲螺孔，由把手固定螺钉将其与门体组件固定连接。将把手组件装到门体组件上的螺钉的螺杆部有锥面，与门体组件的把手固定座上的孔内突起配合，构成锁紧机构。本发明的优点是工艺简单、可更换性好，安装牢固、外观美观。适用各种冰箱门上安装。 | ||||||
| 98 | 门把手工装 | CN202311691766.4 | 2023-12-06 | CN117483145A | 2024-02-02 | 程龙山; 胡成杰 |
| 本发明涉及车辆的涂装工装夹具领域，具体提供一种门把手工装，旨在解决现有汽车门把手喷漆工装存在的结构繁杂且拆装不便的问题。为此目的，本发明的门把手工装包括主框架、支架组件、多组第一安装组件和第二安装组件，主框架构造成门把手的安装基础，支架组件连接在主框架的下方，构造成支撑主框架，多组第一安装组件通过对应的第一可拆卸结构安装于主框架，第一安装组件还构造成利用自身弹性装夹门把手，第二安装组件连接在支架组件的下方，构造成将门把手工装装配在外部支撑物上。在采用上述技术方案的情况下，本发明整体的工装结构简单、易于实现且加工成本低，且整体结构安装拆卸操作简单，降低了拆装的难度，方便了使用者操作。 | ||||||
| 99 | 门把手装置 | CN202180033457.0 | 2021-05-25 | CN115552090A | 2022-12-30 | 佐藤涉; 川名让; 大下和人; 小松胜 |
| 本发明涉及一种门把手装置，是安装于车辆的门的门把手装置，具备：壳体，通过设于车外侧的外侧壳体与设于车内侧的内侧壳体组合而形成；应变体，设于壳体的内部，在一端部与另一端部之间的中间部分安装有应变传感器，一端部被固定于内侧壳体的中央部侧的部分；以及弹性机构，使用弹力使应变体的另一端部压抵内侧壳体的端部的固定部。 | ||||||
| 100 | 门把手装置 | CN202210255575.2 | 2022-03-15 | CN115075670A | 2022-09-20 | 三浦玲贵 |
| 本发明提供一种门把手装置(10)，其中，线束(42)的被保持部(42A)由线束保持部(36)保持。此外，基端侧线束部(42B)从接近传感器(40)的线束导出部(40B)向车宽方向外侧延伸出并钩挂于线束钩挂部(30E)，形成为环状。即，能以使基端侧线束部(42B)的基端部与中间部之间的部位和中间部与被保持部(42A)之间的部位呈松弛状态的方式对基端侧线束部(42B)进行布线。由此，即使在移动臂(30)移动时线束导出部(40B)与线束钩挂部(30E)之间的相对距离变动，也能通过基端侧线束部(42B)的松弛来吸收该相对距离的变动。因此，能降低把手握柄(20)移动时的线束(42)的超负荷。 | ||||||
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