| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 41 | 车后门把手 | CN202211664307.2 | 2022-12-23 | CN116335498A | 2023-06-27 | A.格林; A.皮埃里; S.沙马 |
| 本发明涉及一种车后门把手(2)，包括：‑把手框架(5)，具有细长碗状部(7)，‑把手杆，可枢转地接收在所述碗状部中并且由所述把手框架支撑，把手杆可以围绕把手杆轴线(A)在静止位置与打开位置之间旋转地移动，‑运动杆(12)，联接到所述把手杆并且围绕运动杆轴线(B)在静止位置与活动位置之间旋转地移动。运动杆具有用于鲍登拉线(13)的附接部段(14)，并且被配置为通过鲍登拉线而与闩锁机构相互作用以解锁门。运动杆轴线(B)设置在把手框架的自由端部(25)与细长碗状部之间，并且用于鲍登拉线的附接部段是突出的，使得鲍登拉线可以固定在细长碗状部旁边。 | ||||||
| 42 | 门把手组件 | CN202211334665.7 | 2022-10-28 | CN116065907A | 2023-05-05 | 尼丁·库尼耶; 维鲁帕西·帕扬纳瓦; 拉温德拉·德赛; 阿米特·纳曼那瓦 |
| 公开了门把手组件(100)的示例。门把手组件(100)具有框架(102)、把手(104)、推‑推组件(116)和曲柄(122)。框架(102)具有壳体部分和腔体，并且可安装到门。把手(104)设置在腔体中，并且可枢转地联接到框架(102)。推‑推组件(116)被定位成其纵向轴线基本上正交于把手(104)。曲柄(122)可枢转地安装到框架(102)，并且可操作地联接到把手(104)，并且还与推‑推组件(116)协作性联接。曲柄(122)具有倾斜形状的主轮廓(124)，该主轮廓与推‑推组件(116)接合，以使推‑推组件(116)在卸载状况与再加载状况之间移动。 | ||||||
| 43 | 门把手装置 | CN202110791603.8 | 2021-07-13 | CN115613897A | 2023-01-17 | 于晨; 于青玉; 王丕昱 |
| 本发明涉及门体配件领域，特别涉及一种门把手装置，旨在解决现有把手的安装和拆卸不便的问题。为此目的，本发明的门把手装置包括把手和连接组件，连接组件的一端与把手可拆卸连接，连接组件的另一端与门体固定连接以将把手固定至门体，连接组件包括连接杆和柱状构件，把手上设置有插槽和第一销孔，连接杆的一端位于插槽内，连接杆的另一端与门体固定连接，连接杆在与第一销孔对应的位置上设置有第二销孔；在安装完成的情形下，柱状构件的至少一部分位于第一销孔和第二销孔内，以防止连接杆相对于把手转动。通过这样的设置，在安装或者拆卸把手时，仅需将把手安装至连接杆上或者从连接杆上拆卸下来即可，无需再对门体进行拆卸，非常方便。 | ||||||
| 44 | 门把手装置 | CN202111305542.6 | 2021-11-05 | CN114439326A | 2022-05-06 | 小泉贵明 |
| 本发明提供低耗电量且低成本且简单的结构的门把手装置。根据传感器电极(10)的检测结果而切换锁构件(6)的上锁状态以及解锁状态的门把手装置(1)具备：天线(20)，其接收从用户具有的终端传播的包括进行锁构件(6)的上锁以及解锁的认证密钥的电波，并发送朝向周围传播的电波；电压感应用线圈(16)，其根据经由天线(20)收发的电波而产生感应电动势；检测部(18)，其对电压感应用线圈(16)所产生的感应电动势进行检测；以及天线驱动判定部(19)，其基于由检测部(18)检测出的感应电动势，判定是否经由天线(20)与终端收发了电波。 | ||||||
| 45 | 一种门把手 | CN202111644761.7 | 2021-12-30 | CN114382340A | 2022-04-22 | 邹军 |
| 本发明公开了一种门把手，包括空心连接座和握把，握把设置在空心连接座之间的前侧。空心连接座后端上下两侧均固定有滑杆，滑杆末端与空心连接座一一对应活动贯穿，空心连接座内部下侧滑动连接有齿条，齿条前部与滑杆末部固定，齿条后部固定有压板，空心连接座内部顶端安装有锂电池。通过在握住握把拉动门时，可使前侧的外齿圈带动内棘轮转动，这样通过内棘轮与棘爪的配合带动转盘转动，此时前侧的微型发电机发电，而当握住握把推动门时，可使后侧的外齿圈带动内棘轮转动，这样通过内棘轮与棘爪的配合带动转盘转动，此时后侧的微型发电机发电，这样在推拉门的时候，均可对锂电池进行蓄电，这样可以合理运用在推拉门把手时的力。 | ||||||
| 46 | 门把手装置 | CN202011549847.7 | 2020-12-24 | CN113047710A | 2021-06-29 | 三浦玲贵; 名越朗 |
| 本发明提供一种门把手装置，能够有效地减少伴随把手握柄分别向收容位置、展开位置的移动的线束的过负荷。门把手装置(1)具备把手握柄(2)、移动臂(7)、线束保持部(8)、电气部件(4)和线束(9)。门把手装置(1)还具备线束钩挂部(415)。线束钩挂部(415)配设在把手握柄(2)内，使绕组的中心轴(C‑C)方向与把手握柄(2)的长边方向一致，并缠绕从电气部件(4)到线束保持部(8)为止的线束(9)的一部分。 | ||||||
| 47 | 门把手机构 | CN201910183867.8 | 2019-03-12 | CN111691747A | 2020-09-22 | 黄冠虹 |
| 本发明公开了一种门把手机构。基于本发明的门把手机构，旋转把手与离合套筒之间在开锁方向上采用离合配合，该离合配合的状态受控于施加在防猫眼按钮的合法操作，并且该离合状态可以在未对防猫眼按钮实施合法操作的情况下断开旋转把手与离合套筒之间的传动连接，因而可以防止非法的猫眼开锁。而且，单向挡片在旋转把手与离合套筒之间提供了在闭锁方向上的常态传动连接，因此可以免去闭锁时对所述防猫眼按钮的额外操作，并由此提高了闭锁的操作便利性和可靠性。另外，旋转把手的初始相位可拆卸地约束在水平方向上的相对两侧中的任一侧，并且闭锁方向和开锁方向的相位区间被可互换地定位在竖直方向上的相对两侧，因而可以支持换向安装。 | ||||||
| 48 | 门把手装置 | CN201510353633.5 | 2015-06-24 | CN105239862B | 2019-03-26 | 德岛和宏 |
| 本发明提供门把手装置，能够防止把手握柄相对于基座构件沿宽度方向晃动。门把手装置包括基座构件、把手握柄、弹簧、作为被卡合部的凹部和作为卡合部的凸部。所述把手握柄具有配置于门板的外侧且能由操作者把持的握柄部、以能够转动的方式支承于基座构件的支承臂部、以贯通门板所设置的后侧开口部的方式设置于握柄部的另一端侧的引导臂部。弹簧对把手握柄朝向基座构件侧施力。凹部在握柄部的另一端侧利用弹簧的作用力所抵接的位置处设置。凸部以在把手握柄的宽度方向与凹部卡合的方式，设置在握柄部的另一端侧且位于门板侧。 | ||||||
| 49 | 门把手模块 | CN201810864415.1 | 2018-08-01 | CN109386192A | 2019-02-26 | 拉尔斯·加布里埃尔; 安德里亚斯·佩施尔 |
| 本发明涉及用于车辆(200)尤其是商用车(Nutzfahrzeug)的活动部分(201)的手柄装置(202)的门把手模块(100)，具有：壳体(10)，在该壳体内形成容座(11)，用于控制车辆(200)的安全系统(203)的电子单元(12)安置在该容座中，其中，该电子单元(12)具有至少一个用于与车外通讯单元(50)交换数据的通讯部件(12a,12b)。 | ||||||
| 50 | 一种门把手 | CN201810947222.2 | 2018-08-20 | CN108894599A | 2018-11-27 | 王家亮; 王奕程 |
| 本发明公开了一种门把手，属于门锁五金技术领域，包括覆板、连接覆板的把手；把手通过转动轴铰接于覆板的把手安装槽内；转动轴上安装有复位扭簧；把手连接驱动构件；把手安装槽内侧安装有压板；压板内侧覆板上安装有底座板；底座板内侧设有传动板，传动板连接驱动臂；传动板对应驱动臂位置设有驱动槽，驱动臂插装在驱动槽内；底座板与传动板之间设有复位弹簧；传动板下部设有方槽，在方槽内沿竖直方向设有齿，在方槽内所述齿啮合驱动轮；驱动轮外侧设有旋转盘，旋转盘的内侧设有定位柱，定位柱的中心设有传递扭矩的方孔；传动板内侧设有盖板。本发明和传统旋转式门把手相比解决了残疾人士或双手拿有物品时不方便开门的弊端，具有很大的优越性。 | ||||||
| 51 | 照明门把手 | CN201480062847.0 | 2014-11-19 | CN105722727B | 2018-05-11 | 高桥晴仁; 风冈成彦; 立石将司; 吉野雅树; 石川善基 |
| 一种门把手(1)包括在内部设置有容纳空间(9)的外壳(2)和配置在容纳空间(9)中的灯单元(12)。灯单元(12)包括发光元件(28)、供发光元件(28)装设的线路板(16)以及包括壳体(19)和导光透镜(20)的组合部件(15)。壳体(19)支承线路板(16)，并且导光透镜(20)沿预定方向引导从发光元件(28)出射的光。在门把手(1)中，将驱动电流供给到至少发光元件(28)的连接线(30)与线路板(16)连接，并且连接线(30)的一部分卷绕在组合部件(16)的一部分周围。 | ||||||
| 52 | 一种门把手 | CN201510703875.2 | 2015-10-26 | CN105201280B | 2018-03-02 | 陈俊臣; 颜坚; 刘爱森 |
| 本发明公开了一种门把手,其设置于门面(1)上，包括一与所述门面(1)固定连接的连接杆(2)，所述连接杆(2)的两端分别设置一连接支座(3)，所述连接支座(3)与所述连接杆(2)可拆卸固定连接，所述门面(1)上成型两个与所述连接支座(3)位置对应的连接通孔(4)，所述连接通孔(4)中贯穿一锁紧装置(5)，两所述连接支座(3)与所述锁紧装置(5)形成插接固定连接。本发明在连接杆的两端分别设置一连接支座，连接支座与连接杆采用卡接连接，其中的连接支座与设置在门面上的锁紧装置形成插接配合结构，各个连接件在连接时均采用卡接方式，不需要螺栓或焊接，结构简单，便于实现门上把手的快速组装和安装。 | ||||||
| 53 | 门把手装置 | CN201610079248.0 | 2016-02-04 | CN105863403A | 2016-08-17 | M·霍伊瑟曼 |
| 一种用于机动车辆的门把手装置(1)，该门把手装置包括带有门把手(6)的固持器件(2)，该门把手被安排在该固持器件(2)的外侧(3)上以便能够在基本位置(4)与枢转的打开位置(5)之间枢转，其中，减振器件(7)被提供用于对该门把手(6)从枢转的打开位置(5)到基本位置(4)中的关闭运动(8)进行减振。用于与该减振器件(7)相互作用的能够枢转的平衡器件(10)被安排在所述固持器件(2)的内侧(9)上并且经由联接器件(11)被联接到所述门把手(6)上，使得所述门把手(6)的枢转运动引起所述平衡器件(10)的相反的旋转运动。 | ||||||
| 54 | 盲人门把手 | CN201510748638.8 | 2015-11-07 | CN105257089A | 2016-01-20 | 金勇 |
| 本发明公开了盲人门把手，由男性盲文标志、性别外形把手和女性盲文标志组成。其特点在于此产品通过对盲文男女的盲文变化，以及对男女外形的门把手的轮廓拟人化达到对盲人上厕所的引导辅助作用。所述男性盲文标志可在盲人触摸时准确提供此间为男性厕所信息。所述女性盲文标志可在盲人触摸时准确提供此间为女性厕所信息。所述性别外形把手设计接近拟人化程度，可为盲人提供更加直接的厕所类别信息。 | ||||||
| 55 | 安全门把手 | CN201010548199.3 | 2010-11-17 | CN102061833B | 2015-05-13 | 迪尔克·米勒; 米夏埃尔·卡勒斯; 拉尔夫·伦内霍夫 |
| 一种用于机动车的门把手模块(10)，具有：门把手(11)，其为了由使用者开启门或盖板而可运动地支撑在支座框架(12)中，其中门把手具有至少一个静止位置(1a)和一个工作位置(1b)；机械的耦合单元(13)，门把手从静止位置到工作位置中的运动可通过该耦合单元传递到锁上；碰撞锁闭件(14)，其在受到加速力(60)的作用时，特别在事故中这样防止门把手(11)和/或耦合单元(13)的运动，即避免锁的动作。为此，碰撞锁闭件在受到加速力的作用时激活辅助弹簧(15)，其中辅助弹簧将明显的弹簧力以附加力形式施加到可运动的门把手上，以便将门把手压到静止位置(1a)中。一种对具有可运动的门把手(11)的门把手模块(10)施加保险的方法。 | ||||||
| 56 | 门把手夜灯 | CN201410046624.7 | 2014-02-10 | CN103982848A | 2014-08-13 | 埃里克·布伦南 |
| 本发明提供了一种夜灯，该夜灯包括用于安装在门把手上的弹性罩和用于启动和停用光源的电路。 | ||||||
| 57 | 汽车门把手 | CN200980157207.7 | 2009-12-18 | CN102325951B | 2014-07-02 | F.萨万特; D.福南戈; M.萨万特; A.罗西; V.吉亚科尼; A.格林; G.莱苏尔 |
| 本发明涉及一种汽车门把手(10)，包括：内部配件(2)，所述内部配件(2)包括至少一个金属或金属化元件；中间装置(11)，其将所述内部配件(2)连接至参考电势；附连装置(13，14)，用于将所述内部配件(2)保持在所述门把手(10)上；所述门把手(10)的特征在于，所述中间装置(11)和所述附连装置(13，14)被布置为使得所述内部配件(2)经由所述附连装置(13，14)的附连伴有将所述内部配件(2)连接至所述参考电势。 | ||||||
| 58 | 一种门把手 | CN201410084861.2 | 2014-03-10 | CN103883162A | 2014-06-25 | 姚振红 |
| 本发明公开了一种门把手，包括底壳和拉杆，底壳上设置有一个滑动导轨，在滑动导轨的两端设置有限位块，拉杆的长度小于滑动导轨的长度，拉杆的两端各转动连接有一个连杆，连杆的另一端转动连接有一个滑块，滑块固定在滑动导轨内，沿滑动导轨自由移动，滑块与限位块之间设置有舒张弹簧。本发明通过一个简单的弹簧回位机构，实现了门把手的拉开与回位，这样只有在需要拉动门把手时，把手会伸出，而在静止状态下，回缩的门把手不会钩挂任何物体，也不会有碰撞的危险，同时提高了门的整体性。 | ||||||
| 59 | 门把手装置 | CN200880007472.2 | 2008-03-07 | CN101663449B | 2014-04-16 | 水岛贤治; 木曾寿和; 西塚三男 |
| 本发明提供一种门把手装置，其具有：门把手(9)，其可以打开/关闭车门；安装托架(11)，其经由支撑轴(15)支撑门把手(9)，使其可以相对于车门(3)在前后方向上摆动；以及开关单元(13)，其设置在门把手(9)和安装托架(11)之间，形成使设置在车门上的门锁锁止·解锁的信号。在开关单元(13)上形成与支撑轴(15)接触的接触部(嵌合槽(27))。支撑轴(15)通过插入把手轴插入孔及托架轴插入孔(1a)中，并与嵌合槽(27)嵌合，从而将开关单元固定在安装托架上。 | ||||||
| 60 | 汽车门把手 | CN201280016836.X | 2012-04-12 | CN103492652A | 2014-01-01 | 塞巴斯蒂安·瑞优林; 斯蒂芬·纽荷夫; 赵勇桑 |
| 本发明涉及一种汽车门把手（1），尤其是一种包括电子模块（4）和第一电容式传感器的第一传感器电极（6）的汽车门把手（1），所述电子模块包括至少一电子组件（5）且完全包封所述电子组件，所述第一电容式传感器用于在检测到抓握空间（8）被接近时触发解锁过程，其中所述传感器电极（6）与所述电子组件（5）电性连接。在同类型汽车门把手中，由于传感器电极（6）布置于电子模块（4）内部，因此有必要将电子模块a)布置在较大面积上并且b)始终邻近抓握空间（8）布置。而本发明的汽车门把手不必再做这样的布置，电子模块的位置和设计方面的灵活度得到改善。达成这一点的方式是：所述第一传感器电极（6）部分伸出所述电子模块（4），其中，所述传感器电极（6）的伸出部分具有一区段（7），所述区段在所述汽车门把手中以能够检测到所述抓握空间（8）被接近的方式邻近所述抓握空间布置。 | ||||||
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