| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 341 | 电弧燃烧室 | CN201320012298.9 | 2013-01-10 | CN203148911U | 2013-08-21 | 魏芳 |
| 本实用新型涉及一种电弧燃烧室，尤其涉及一种外观新颖，结构简单，引弧效率高，清扫方便的电弧燃烧室。包括炉膛（7）、炉尾（13）、把炉膛(7)与炉尾(13)固定在同一中心上的支架（15）；炉尾（13）内放置有坩埚（11），炉尾（13）底部设有用于推进炉尾（13）与炉膛（7）形成一个密封的燃烧室的气缸(14)；还包括向燃烧室内放电的电极（1）、向燃烧室内通入氧气的快速接头(5)，将燃烧室内燃烧后气体送给分析设备的弯头快速接头(8)。 | ||||||
| 342 | 燃烧室机匣 | CN201220608452.4 | 2012-11-16 | CN203052722U | 2013-07-10 | 孙海勇; 周建罗; 李易谦 |
| 本实用新型提供了一种燃烧室壳体，具体为燃烧室机匣，包括铸造成型的机匣壳体，机匣壳体具有呈喇叭状状的机匣壁体、与机匣壁体的扩口端相连且呈椎体状的锥形梁、以及与锥形梁的收缩端相连且呈套筒状的轴承端座。根据本实用新型的燃烧室壳体，机匣壳体通过铸造工艺成型，相比现有的由钣金成型的壳体，机匣壳体的壁厚增加了，故采用该机匣壳体的燃烧室机匣的振动将减少，从而其变形将减少；又因为机匣壳体通过铸造一体成型，机匣壳体不容易开裂，使用寿命较长。 | ||||||
| 343 | 气体燃烧室 | CN201120234964.4 | 2011-06-27 | CN202303311U | 2012-07-04 | 朱永彪 |
| 气体燃烧室，利用可燃气体燃烧后释放的大量的热，将水汽化后，推动汽轮机发电。该室为长方体，也可设计成柱体，锥体，台体，球体，椭球体，及其相互组合的形状；燃烧室内排列有椭圆柱形汽化水管；汽化后的水蒸气推动汽轮机发电；如果一个燃烧室不能达标，可多个相连，多级燃烧汽化；使用气体发电，是可燃气能的第二次再生产，能够发挥更加巨大的效益。方便工农业、交通运输业生产；以及人们的日常生活。避免核污染给人类及地球生命造成的危害。可再生，价廉，环保，高效，可节约大量的煤炭和石油。 | ||||||
| 344 | 新型燃烧室 | CN201120177391.6 | 2011-05-30 | CN202141042U | 2012-02-08 | 吴枫; 崔海玲 |
| 新型燃烧室，包括喷油嘴座、燃烧室外壳、前风筒、后风筒和蝶形风板，燃烧室外壳与前风筒及后风筒之间设置空气通道，喷油嘴座与燃烧室外壳及前风筒分别固定连接，喷油嘴设置进风孔，进风孔均布多个旋风板，后风筒分别设置多个后风筒前段进风孔和多个后风筒后段进风孔，蝶形风板的底部设置多个风幕孔，蝶形风板朝向前风筒方向的侧壁设置多个反射孔，前风筒内表面贴敷耐热合金纤维蒸发网。本实用新型的新型燃烧室，使空气经反射孔以与燃烧室内的燃烧气流方向相反的方向进入燃烧室，使燃油混合气的紊流工况更均匀合理。耐热合金纤维蒸发网提高了燃油的雾化程度，促进附壁燃油二次蒸发，燃烧效率可以稳定地达到95％以上，节能效果十分明显。 | ||||||
| 345 | 燃烧室结构 | CN201020560525.8 | 2010-10-14 | CN201836898U | 2011-05-18 | 项谢银; 仝少华 |
| 本实用新型的一种燃烧室结构，包括燃烧室，在燃烧室内壁涂有涂层，该涂层在氧化锆复合涂层、氧化铝涂层、氧化铝复合涂层中选择一种。本实用新型燃烧室结构的有益效果为：本实用新型在燃烧室的内壁上增加了涂层，涂层耐腐蚀强，耐高温，化学性能稳定，耐磨，耐冲蚀性能，有效防止了危害性有毒气体的腐蚀。 | ||||||
| 346 | 筒式燃烧室 | CN200520146089.9 | 2005-12-30 | CN2867141Y | 2007-02-07 | 尹昌浩 |
| 筒式燃烧室是属于小型锅炉或取暖炉的附件。本实用新型就是提供一种可节约燃煤的筒式燃烧室。本实用新型包括耐火土的筒体，其结构要点是筒体外为铁皮，筒体内壁设置有棱条，筒体底部内侧方设置有托沿。 | ||||||
| 347 | 回形燃烧室 | CN200320108551.7 | 2003-12-02 | CN2692502Y | 2005-04-13 | 郑修南 |
| 本实用新型公开了一种燃烧室。它主要由燃烧室、排烟口和水箱组成，其特点在于：燃烧室由L形和Z形钢板拼焊而成。本实用新型结构合理，构思巧妙，回形燃烧室不但能有效增加燃烧气体的滞留时间，同时增大气体、燃烧室壁与水箱中的水的热交换面积和时间，大大的提高了热效率，并使燃烧充分，节约能量，具推广价值。 | ||||||
| 348 | 一种燃烧室 | CN00248510.9 | 2000-09-19 | CN2449061Y | 2001-09-19 | 王志明 |
| 本实用新型涉及一种适用于柴油机的燃烧室。该燃烧室包括活塞、气缸套、气缸盖、孔式喷油器,燃烧室内部装有一个将整个燃烧室分隔成上、下两个腔的镶块,镶块上开有将燃烧室的上、下两个腔连通的通道。本实用新型结构合理,可使得雾化柴油与空气充分混合,提高燃烧效率,降低有害物质的排放。 | ||||||
| 349 | 锅炉燃烧室 | CN00234455.6 | 2000-05-11 | CN2425273Y | 2001-03-28 | 耿绍东 |
| 本实用新型公开了一种锅炉燃烧室,它包括两个燃烧炉膛和两个燃烧炉膛的并连通道,每一个燃烧炉膛有一个高温烟气出口,还有变换闸门装置,其特点是:两个燃烧炉膛的烟气经变换闸门装置根据每个燃烧炉膛的燃烧情况进行变换,使两个燃烧炉膛互相燃烧,使每个燃烧炉膛投入新煤时产生的黑烟气燃烧掉,后顺高温烟气出口到锅炉各个吸热点,最后排出烟囱外,无黑烟不污染空气。 | ||||||
| 350 | 旋转燃烧室 | CN91206755.1 | 1991-04-18 | CN2097963U | 1992-03-04 | 韩照彦 |
| 一种可以转动的内燃机燃烧室，在本装置中，空气压缩机、燃烧室和机轴固定在一起。空气压缩机中间有一固定空心轴，该轴在燃烧室内的一端装有火花塞和高压喷油嘴。叶片以圆周形式均匀固定在燃烧室的两壁上。本装置冷却方便，适于制造小功率内燃机。 | ||||||
| 351 | 多流燃烧室 | CN90205926.2 | 1990-05-10 | CN2067361U | 1990-12-12 | 魏熔; 陈士尧 |
| 本实用新型涉及一种高速柴油机上使用的燃烧室。本实用新型进一步提高了现有燃烧室的混合气质量和降低了燃烧室深度和燃烧室热负荷。它的活塞顶部有4-10个圆环弧面和3-9个由相邻的两个圆环弧面相交形成的环形尖脊，活塞顶中心有一圆锥形凸台。 | ||||||
| 352 | 一种风冷结构的燃烧室 | CN202411938077.3 | 2024-12-26 | CN119665263A | 2025-03-21 | 杨吉波; 朱宁东 |
| 本发明公开了一种风冷结构的燃烧室，包括燃烧器和燃烧室框架，所述燃烧室框架上下开口，四周具有侧壁，所述燃烧器设置在所述燃烧室框架的底部，所述燃烧室框架的一相对所述侧壁均由三层结构板组成，所述燃烧室框架的另一相对所述侧壁均由两层所述结构板组成，相邻所述结构板之间的空隙形成风道，每层结构板上均设置有通风口，且相邻的所述结构板上的所述通风口错置。本发明取消了热交换器的盘管，将热交换器下部的燃烧室改为风冷结构的燃烧室，能有效避免发生盘管腐蚀以及燃烧室壁腐蚀的现象，减少发生漏水、烟气变差、火焰外溢等风险，还可以避免因取消盘管导致的燃烧室表面温度过高的问题。 | ||||||
| 353 | 一种燃气轮机燃烧室 | CN202310157847.X | 2023-02-23 | CN116182195B | 2025-01-24 | 程荣辉; 刘宝; 孙晓峰; 秦蕾; 张光宇; 李磊; 王晓宇; 曹茂国; 徐兴平; 马宏宇; 丛佩红; 张志学 |
| 本申请属于燃气轮机燃烧室设计技术领域，具体涉及一种燃气轮机燃烧室，包括：燃烧室外壁，呈环形；燃烧室内壁，呈环形，在外壁内设置；多个燃烧室头部，在燃烧室外壁、燃烧室内壁之间进口部位沿周向分布，外周具有环形的转接段；各个转接段连接在燃烧室外壁、燃烧室内壁之间，其上具有多个冷却孔，其中，靠近燃烧室外壁部分的冷却孔具有相对较大的密度和/或半径。 | ||||||
| 354 | 燃烧室出口冷却结构 | CN202411416824.7 | 2024-10-11 | CN119333853A | 2025-01-21 | 刘瑶; 王启道; 康尧; 汤姣; 刘丽娟 |
| 本发明公开了一种燃烧室出口冷却结构，小弯管起始段插入内环鸟嘴环中，内环鸟嘴环上开设有冲击孔，以用于将部分内二股通道气流引入燃烧室出口流道，以形成贴壁冷却气膜覆盖小弯管起始段。小弯管中段上开设有多圈发散孔组，以用于将部分内二股通道气流经多圈发散孔组引入燃烧室出口流道，以在小弯管中段大曲率处形成大片冷却气膜。小弯管出口段上设有舌槽冷却结构和气膜槽孔，以用于将部分内二股通道气流引入冲击舌槽冷却结构，以形成沿小弯管出口段型面贴壁流动的冷却气膜。小弯管还包括位于小弯管出口段后且呈环状的上缘板支环。本发明结构，可保证热态下膨胀应力的释放，使火焰筒内环壁面不受热拱起变形而引发其他故障或安全事故。 | ||||||
| 355 | 用于颗粒烤架的燃烧室 | CN202080032060.5 | 2020-02-28 | CN113710128B | 2025-01-10 | M·艾哈迈德; B·罗伯茨; R·K·拉马尼; A·哈米尔顿; S·阿布达拉 |
| 一种燃烧室具有限定内室的内壁。内壁被穿孔，以容许燃烧空气进入内室。燃烧室具有限定外室的外壁。外壁被穿孔，以容许燃烧空气从加压空气增压室到内壁。内壁和外壁被间隔开，使得空气可在内壁和外壁之间流动。 | ||||||
| 356 | 燃烧室和燃气设备 | CN201911054566.1 | 2019-10-31 | CN112747469B | 2024-11-12 | 薛超雄; 勾健; 徐国平; 尹忠; 梁国荣 |
| 本发明公开了一种燃烧室和燃气设备，燃烧室包括：位于外侧的第一围板和位于内侧的第二围板，所述第二围板构设出燃烧腔，所述第一围板和所述第二围板间隔设置构设出与所述燃烧腔连通的至少一个风道，所述风道的进风孔形成于所述第一围板上，所述风道的出风孔形成于所述第二围板上。根据本发明实施例的燃烧室，通过第一围板和第二围板构设出与燃烧腔连通的风道，风道内空气采用喷洒方式进入燃烧腔内，既实现了对第一围板的降温，避免热量对外传递，又可以向燃烧器补给二次空气，提高了热效率。 | ||||||
| 357 | 一种喷嘴及燃烧室 | CN202010803770.5 | 2020-08-11 | CN111878848B | 2024-11-08 | 郭德三; 李成勤; 顾明恒; 刘亚东; 郭荣荣; 秦高雄; 韩孟克 |
| 本发明涉及燃气轮机技术领域，公开了一种喷嘴及燃烧室，该喷嘴包括喷管、插设在喷管内的液体燃料喷射部以及液体燃料阻挡部，其中：喷管上设有空气入口，空气通过空气入口进入喷管内；液体燃料喷射部用于向液体燃料阻挡部的表面喷射液体燃料。上述实施例中，通过液体燃料与固定壁面之间的撞击以及空气助雾化使液体燃料形成细小的微粒，增强了雾化效果，保证了液体燃料与空气的充分混合。 | ||||||
| 358 | 一种燃烧室试验件 | CN202410871274.1 | 2024-07-01 | CN118776893A | 2024-10-15 | 张燚; 柴昕; 门玉宾 |
| 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种燃烧室试验件，包括：进气段、试验段与火焰筒；进气段包括：位于进口的速度分布模拟孔板、平直整流段以及等压渐扩段；试验段安装在等压渐扩段后端，试验段尾端安装出口挡板，出口挡板安装出口导管，火焰筒头部通过浮动结构与进气段壁面连接，火焰筒尾部插入出口导管的进口端；出口挡板还安装外引气隔板与内引气隔板；外引气隔板、试验段和出口挡板形成外引气隔腔，内引气隔板、试验段和出口挡板形成内引气隔腔，外引气隔板与内引气隔板具有进气孔，试验段上具有将外引气隔腔，内引气隔腔气体排出的排气通道；所述进气孔分布模拟真实发动机气孔，能够有效实现热补偿，解决机匣与火焰筒膨胀不协调问题。 | ||||||
| 359 | 一种燃烧室及燃气轮机 | CN201911425201.5 | 2019-12-31 | CN111043624B | 2024-08-06 | 汪秋笑; 李冠星; 崔扬泽; 周强民; 王海丽; 张明明; 王霞 |
| 本发明提供了一种燃烧室及燃气轮机，该燃烧室包括燃烧室机匣、及套装在燃烧室机匣内的火焰筒，燃烧室机匣具有至少一个燃烧室进气口，火焰筒上设置有旋流器，旋流器具有旋流器进气口。燃烧室还包括设置在燃烧室机匣内且隔离至少一个燃烧室进气口及旋流器进气口的第一孔板，第一孔板上设置有多个环绕火焰筒且用于整流的第一通孔。通过采用隔离旋流器进气口与至少一个燃烧室进气口的第一孔板，在助燃气体通过至少一个燃烧室进气口进入到燃烧室机匣内，并在流入旋流器进气口之前，先通过第一孔板上的多个第一通孔进行整流，使助燃气体更加均匀的进入到火焰筒内，改善火焰筒内的助燃气体与燃料混合的均匀性，改善火焰筒内的局部高温与局部低温现象。 | ||||||
| 360 | 长寿命回流燃烧室 | CN202410889302.2 | 2024-07-04 | CN118423717A | 2024-08-02 | 李概奇; 吴志娟; 杨锐; 陈江; 刘松; 扶春达; 张靖旋; 唐超; 冯剑寒; 李春江 |
| 本发明公开了一种长寿命回流燃烧室，包括：通过在其低应力区采用电子束焊进行环焊形成的外机匣、通过在其低温区采用电子束焊进行环焊形成的火焰筒、燃油喷嘴及涡流器。火焰筒外筒的外排气转弯段为由外筒内环和外筒外环连接形成的双层壁结构，外筒外环的壁面上开设有第一冲击孔，外筒内环的壁面上开设有发散孔。内筒的内排气转弯段为由内筒外环和内筒内环连接形成的双层壁结构，内筒外环的壁面上开设有气膜孔和第二冲击孔，气膜孔用于供外部冷却气流对内筒内环的上游壁面进行气膜冷却，第二冲击孔用于供外部冷却气流对内筒内环的下游壁面进行冲击冷却。本发明回流燃烧室，可有效降低焊缝裂纹风险、提升焊缝寿命，并有效解决火焰筒烧蚀裂纹问题。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈