| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 襟翼自动调节飞行器 | CN201810239593.5 | 2018-03-22 | CN108382565B | 2024-03-22 | 李秋实; 王磊; 秦浩; 江启峰 |
| 本发明提供的襟翼自动调节飞行器，涉及航空系统技术领域。该襟翼自动调节飞行器包括机身、机翼、襟翼、进风管、流体检测器和处理器。机翼对称分布于机身的左右两侧，襟翼设于机翼的后缘。进风管设于机翼上，进风管包括两个管口，两个管口关于机身的左右对称分布，且管口的开口设于机翼的前缘。流体检测器设于进风管上，用于检测进风管的来流情况。机身上安装有处理器，流体检测器与处理器连接，处理器控制襟翼转动，以调节襟翼自动调节飞行器的飞行姿态。该襟翼自动调节飞行器不仅实现了襟翼的自适应调节，具有较好的增升减阻和增加飞行器稳定性的效果，同时构造也比较简单，载重质量低，能够降低能耗，提高能量利用率。 | ||||||
| 62 | 一种高性能襟翼舵体 | CN202211689625.4 | 2022-12-27 | CN115817795B | 2023-08-01 | 丁郁华 |
| 本发明涉及船舶转向舵技术领域，且公开了一种高性能襟翼舵体，包括主舵、第一襟翼舵及第二襟翼舵，所述主舵位于第一襟翼舵的一侧，且所述主舵与第一襟翼舵之间转动设置，所述第二襟翼舵位于第一襟翼舵远离主舵的一侧，且所述第二襟翼舵与第一襟翼舵之间转动设置，所述主舵顶部远离第一襟翼舵的一侧转动设有固定座，所述固定座顶部与船体固定连接，所述固定座的底部外围固定套设有锥形环，所述锥形太阳齿靠近第一襟翼舵的一侧开设有锥形太阳齿。通过设置一组第一襟翼舵及第二襟翼舵，通过主舵驱动第一襟翼舵及第二襟翼舵产生偏转，从而提高了船舶的转弯效率，缩小了船舶的转弯半径，以便于船舶在较窄的河道内部进行掉头或转向。 | ||||||
| 63 | 一种襟翼驱动保护电路 | CN202211717299.3 | 2022-12-29 | CN115986676A | 2023-04-18 | 王俊敏; 张程; 李菁; 王一凡; 党沛华 |
| 本发明实施例提供了一种襟翼驱动保护电路，包括：驱动电路；驱动电源；反向电动势泄放电路，用于当驱动电路驱动电机产生的驱动电路反向电动势大于预设泄放电压门限时，泄放驱动电路反向电动势；过压监控电路，用于检测驱动电源的电压是否超过预设门限电压，并将检测结果输出给比较电路；电流采集电路用于采集驱动电路的电流；过流监控电路，用于检测驱动电路的电流是否超过预设门限电流，并将检测结果输出给比较电路；比较电路，用于在驱动电源的电压超过预设门限电压和/或驱动电路的电流超过预设门限电流时，关断驱动电源。以达到防止因反向电动势累积、驱动电源过压或驱动电路过流对驱动电路造成损害的目的。 | ||||||
| 64 | 一种高性能襟翼舵体 | CN202211689625.4 | 2022-12-27 | CN115817795A | 2023-03-21 | 丁郁华 |
| 本发明涉及船舶转向舵技术领域，且公开了一种高性能襟翼舵体，包括主舵、第一襟翼舵及第二襟翼舵，所述主舵位于第一襟翼舵的一侧，且所述主舵与第一襟翼舵之间转动设置，所述第二襟翼舵位于第一襟翼舵远离主舵的一侧，且所述第二襟翼舵与第一襟翼舵之间转动设置，所述主舵顶部远离第一襟翼舵的一侧转动设有固定座，所述固定座顶部与船体固定连接，所述固定座的底部外围固定套设有锥形环，所述锥形太阳齿靠近第一襟翼舵的一侧开设有锥形太阳齿。通过设置一组第一襟翼舵及第二襟翼舵，通过主舵驱动第一襟翼舵及第二襟翼舵产生偏转，从而提高了船舶的转弯效率，缩小了船舶的转弯半径，以便于船舶在较窄的河道内部进行掉头或转向。 | ||||||
| 65 | 一种船用连杆襟翼舵 | CN202211664397.5 | 2022-12-23 | CN115723932A | 2023-03-03 | 丁郁华 |
| 本发明涉及船用零件技术领域，且公开了一种船用连杆襟翼舵，包括船舵组件，所述船舵组件的顶部固定设有连接组件，且所述船舵组件的顶部转动设有固定座，所述船舵组件顶部固定设有密封舱，所述密封舱活动套设在固定座的外围。通过船舶方向机转动转向轴转动，使得主舵同步转动，带动两组襟翼舵扭转，主舵转动的期间，两组从动转盘因咬合销与咬合槽的啮合关系，使得从动转盘在主动转盘的外围行走转动，从而驱动转轴转动，使得两组襟翼舵反向扭转，相比较现有的采用单组襟翼舵的船舶而言，可以缩小船舶的转弯半径，以便于船舶在较窄的河道内进行转弯或掉头。 | ||||||
| 66 | 一种江用悬挂式襟翼舵 | CN202211122069.2 | 2022-09-15 | CN115384748A | 2022-11-25 | 陈学炳; 陈俊鹏; 黎超 |
| 本发明提供一种江用悬挂式襟翼舵，涉及襟翼舵技术领域，包括主舵叶，所述主舵叶的上端安装有支撑架，所述主舵叶与支撑架之间贯穿安装有主舵杆，所述主舵叶的一侧通过连接机构安装有副舵叶，所述连接机构与主舵杆之间互相连接。本发明中通过连杆与连杆销衬套之间的配合，把主舵杆与副舵叶之间形成整体，让主舵杆来控制副舵叶进行转动，从而让副舵叶无需通过单独机构进行单独控制，大大降低了能源的耗费，同时缩短了船舶回转的总延时。提供更大的法向力，并且通过连杆与连杆销衬套代替单独控制机构控制副舵叶进行转动，从而既降低了舵的制作成本，避免了在航行时，由于单独控制机构的损坏造成副舵叶无法正常进行工作，大大降低了船舶的运行成本。 | ||||||
| 67 | 轻型飞机襟翼操纵系统 | CN202210807159.9 | 2022-07-11 | CN115123521A | 2022-09-30 | 黄天明; 周姗姗; 聂常胜; 周晚林; 朱中祥; 甘振博; 吕钦威; 梁以恒; 刘华伟 |
| 本发明公开了一种轻型飞机襟翼操纵系统，右襟翼上铰连有右翼摆动连杆，右翼摆动连杆的另一端与右翼摆臂相铰连，该右翼摆轴上还固定安装有右翼摆动杠杆，在右翼摆动杠杆的两伸出端分别固定扣系有右后拉索和右前拉索；左襟翼上铰连有左翼摆动连杆，左翼摆臂固定安装于可摆动的左翼摆轴上，左翼摆轴上还固定安装左翼摆动杠杆，在左翼摆动杠杆的两伸出端分别固定扣系有左后拉索和左前拉索；所述操纵摆轴上固定连接有操纵摆臂，扣系于操纵摆臂的操纵后拉索与右后拉索和左后拉索相连接，扣系于操纵摆臂的操纵前拉索绕过操纵滑轮与右前拉索和左前拉索相连接。该操纵系统，不仅能实现对襟翼的远距离操纵控制，而且操纵传动刚度好，操控可靠性高。 | ||||||
| 68 | 一种全航速襟翼鱼尾鳍 | CN202210125434.9 | 2022-02-10 | CN114516386A | 2022-05-20 | 杨万富; 田艳丽; 白庆虹; 曹长水; 叶剑琼; 康义星; 王宇青 |
| 本发明涉及一种全航速襟翼鱼尾鳍，所述鱼尾鳍包括主翼、襟翼；所述主翼的鳍轴和所述襟翼的襟翼轴分别以鳍轴轴线和襟翼轴轴线与鳍根部剖面的交点为中心逆时针旋转预定夹角；所述鳍轴与所述襟翼轴平行；所述主翼与所述襟翼通过所述襟翼轴相连，并能够围绕所述襟翼轴相对转动。本发明在保持鳍展弦比不变的情况下，提高鳍在全航速工况下主动拍动产生的升力，提高鳍的减摇能力，且在全航速状态下均能充分利用“划桨原理”或“机翼原理”。 | ||||||
| 69 | 一种飞行器及其体襟翼 | CN201911169568.5 | 2019-11-26 | CN110920862B | 2022-04-08 | 刘杰平; 石伟; 蔡巧言; 王飞; 谢泽兵; 郑平军; 孙健; 韩鹏鑫; 张广春; 袁园; 孙兵; 胡国暾; 杜志博; 张莽; 解海鸥; 万爽 |
| 本申请实施例涉及航空航天技术领域，具体地，涉及一种飞行器及其体襟翼。用于飞行器的体襟翼包括板状本体，所述板状本体的一侧边设置有开口。上述体襟翼能够通过设置在板状本体上的开口减小所受的喷流干扰，从而改善飞行器在发动机工作时的俯仰配平特性。 | ||||||
| 70 | 飞机襟翼展开系统 | CN201911324286.8 | 2019-12-20 | CN111348181A | 2020-06-30 | 阿里·特法尔利 |
| 飞机襟翼展开系统。一种飞机襟翼展开系统具有轨道；由轨道支撑的托架；致动器，其在操作上连接到托架，以使托架沿轨道在各个托架位置之间移动；襟翼，其枢转地连接到托架和连杆，使得托架的每个位置具有相应的襟翼位置；襟翼控制器，其与致动器通信，用以控制致动器的致动。在至少一个托架位置中，襟翼以负襟翼角度处于中间襟翼位置中，并且致动器将托架和襟翼保持到位。还公开了一种具有襟翼展开系统的飞机机翼组件、具有该飞机机翼组件的飞机和用于控制飞机的襟翼的位置的方法。 | ||||||
| 71 | 一种后缘襟翼控制方法 | CN201911240126.5 | 2019-12-06 | CN110949659A | 2020-04-03 | 黄勇强; 谢慧慈; 杨振声; 张坤; 余云鹏; 杨杰红; 张欢; 饶明波; 韩占朋; 桑岚 |
| 本发明提供一种后缘襟翼控制方法，后缘襟翼控制开关设“收起”、“着陆”、“自动”三个档位，当后缘襟翼控制开关处于“收起”、“着陆”位时，后缘襟翼响应手动控制，当后缘襟翼控制开关处于“自动”位置时，飞控计算机根据飞机的指示空速、机轮承载信号和起落架收起到位信号，判断飞行阶段从而控制襟翼偏转；当飞控计算机发出后缘襟翼偏转指令超时，未收到后缘襟翼到位信号，提示进行手动控制后缘襟翼。所设计的后缘襟翼控制方法，自动控制方式可以根据飞机飞行阶段自动控制后缘襟翼偏转到预定位置，减轻起飞/着陆阶段飞行员的操纵负荷，同时可以实现自动与手动控制的切换，保证了后缘襟翼的安全收放。 | ||||||
| 72 | 一种襟翼操纵接头 | CN201811321729.3 | 2018-11-07 | CN109606639A | 2019-04-12 | 刘长涛; 李云鹏; 姜立峰 |
| 本发明属于飞机机体结构和机械操纵系统，具体为一种襟翼操纵接头。由操纵丝杠、螺母固定块、丝杠螺母、操纵接头转轴、衬套A、操纵支座、衬套B、可剥垫片、防松垫圈、帽型螺母、开口销组成；在不改变气动外形的情况下满足襟翼操纵丝杠与主襟翼翼面的连接和操纵点的运动要求。所设计的操纵接头能够利用现有的结构空间，不增加整流罩尺寸，同时还要满足襟翼大偏角的运动要求。即便于结构集中加强，体改结构效率，减轻重量，又不会带来附加气动阻力，节约操纵点处的设计空间。 | ||||||
| 73 | 一种柔性格尼襟翼系统 | CN201811229877.2 | 2018-10-22 | CN109436315A | 2019-03-08 | 赵嘉琛; 韩东; 于雷 |
| 本发明实施例公开了一种柔性格尼襟翼系统，涉及直升机技术领域，能够调整格尼襟翼系统的高度。本发明包括：空气泵(1)、控制体(2)、弹性膜格尼襟翼(3)和通气导管(4)；弹性膜格尼襟翼(3)四周与控制体(2)固定连接；在控制体(2)的下表面开口，控制体(2)的下表面开口匹配桨叶的下表面开口；空气泵(1)通过通气导管(4)与弹性膜格尼襟翼(3)连接，空气泵(1)用于通过通气导管(4)调整弹性膜格尼襟翼(3)内的气压；弹性膜格尼襟翼(3)的变形部分对应所述桨叶的下表面开口，弹性膜格尼襟翼(3)变形部分通过所述桨叶的下表面开口伸出或收回。本发明适用于格尼襟翼系统。 | ||||||
| 74 | 一种飞机襟翼悬挂方法 | CN201811189752.1 | 2018-10-12 | CN109305386A | 2019-02-05 | 魏学志; 王涛; 方勇军; 刘铁飞; 赵平 |
| 本发明公开了一种飞机襟翼悬挂方法，该方法通过在等距卡板下加垫块来调整卡板位置，来为襟翼调整提供参考，使得在中外翼翼盒下架后实际外形与理论外形存在偏差的情况下，实现准确确定襟翼悬挂时中外翼的整体外形，具有一定的实用价值。 | ||||||
| 75 | 飞机襟翼滑轨整流罩 | CN201710588418.2 | 2017-07-19 | CN109278984A | 2019-01-29 | 郭亚飞; 余明; 徐方舟; 周晓春; 党军辉 |
| 本发明涉及整流罩结构设计技术领域，具体提供了一种飞机襟翼滑轨整流罩，整流罩内设有整流罩蜂窝，整流罩内侧通过螺栓固定有多个连接接头，整流罩通过连接接头固定在襟翼滑轨上，连接接头在整流罩内侧的位置根据整流罩和襟翼滑轨之间的连接点决定，整流罩蜂窝的穿过所述螺栓的位置填充有发泡胶，整流罩襟翼滑轨之间的固定方式从多线连接变为多点连接，使整流罩的蜂窝结构保持完整，提高了整流罩刚度，减少了连接紧固件数量，便于整流罩的装卸。 | ||||||
| 76 | 襟翼自动调节飞行器 | CN201810239593.5 | 2018-03-22 | CN108382565A | 2018-08-10 | 李秋实; 王磊; 秦浩; 江启峰 |
| 本发明提供的襟翼自动调节飞行器，涉及航空系统技术领域。该襟翼自动调节飞行器包括机身、机翼、襟翼、进风管、流体检测器和处理器。机翼对称分布于机身的左右两侧，襟翼设于机翼的后缘。进风管设于机翼上，进风管包括两个管口，两个管口关于机身的左右对称分布，且管口的开口设于机翼的前缘。流体检测器设于进风管上，用于检测进风管的来流情况。机身上安装有处理器，流体检测器与处理器连接，处理器控制襟翼转动，以调节襟翼自动调节飞行器的飞行姿态。该襟翼自动调节飞行器不仅实现了襟翼的自适应调节，具有较好的增升减阻和增加飞行器稳定性的效果，同时构造也比较简单，载重质量低，能够降低能耗，提高能量利用率。 | ||||||
| 77 | 一种襟翼位置控制机构 | CN201711173740.5 | 2017-11-22 | CN108100235A | 2018-06-01 | 陶刚; 李育; 赵鹏林 |
| 本发明涉及一种襟翼位置控制机构，用于控制驱动襟翼位置的作动筒，其包括：固定于飞机结构上的摇臂固定支座和铰接于所述摇臂固定支座的摇臂、固定于襟翼上襟翼支耳和连接于所述摇臂与襟翼之间之间的连接拉杆；固定于飞机结构上的控制机构和连接于控制机构与摇臂之间的滑动杆，所述滑动杆与控制机构和摇臂均铰接。本发明的襟翼位置控制机构通过设计控制机构实现襟翼不同位置的控制，其原理结构简单实用，控制方便易于实现，在满足襟翼控制的要求下能大幅降低设计与维护成本。 | ||||||
| 78 | 一种襟翼收放装置 | CN201710969569.2 | 2017-10-18 | CN107719644A | 2018-02-23 | 潘立军; 吴大卫; 谭兆光; 杨慧; 方阳; 司江涛 |
| 一种飞机襟翼收放装置，包括：支座，该支座顺气流布置并能够固定地连接到飞机机翼的固定后缘；第一转轴，第一转轴可转动地安装于支座；摇臂，摇臂的一端固定地连接至第一转轴；连杆，连杆的一端可枢转地连接到摇臂的另一端，且连杆的另一端设有球铰；辅助支承件，辅助支承件上设有呈三角形排列的三个球铰，以及辅助支承件通过三个球铰中的一个连接至支座；其中连杆上的球铰和辅助支承件上的三个球铰中的另外两个球铰均用于连接至飞机襟翼的下侧。该飞机襟翼收放装置结构简单且易于控制，结构紧凑故轻质，在保证机构整流罩可以顺气流布置的同时，有效减小了整流罩的大小。 | ||||||
| 79 | 带有襟翼的转动导管舵 | CN201610695846.0 | 2016-08-19 | CN106081042B | 2017-12-05 | 宋勇荣; 樊岩 |
| 本发明涉及带有襟翼的转动导管舵，舵机固定安装在舵机基座上，舵杆上端穿过舵机基座并露出，舵机固定在舵机基座上，同时舵机安装在舵杆上端；下舵承焊接在连接套筒下端，舵杆下部穿装在连接套筒和下舵承内，舵杆下端与导管舵本体固定连接；主舵叶设置在导管舵本体后方，主舵叶上、下端与导管舵本体上、下端分别连接；襟翼设置在主舵叶后方，襟翼上、下端分别通过上销轴、下销轴与主舵叶上、下端连接，摇臂套筒固定在上销轴上端，摇臂耳板一端与摇臂套筒连为一体，摇臂耳板另一端设有开口，竖轴上端在安装时焊接在船底板上，竖轴下端置于摇臂耳板另一端的开口内。本发明推进效率大大提高，有利于提高船舶的操纵性能。 | ||||||
| 80 | 内外襟翼交联装置 | CN201710643247.9 | 2017-07-31 | CN107161325A | 2017-09-15 | 黄勇; 田忠良; 吴强; 邬旭辉 |
| 本发明涉及内外襟翼交联装置。该内外襟翼交联装置包括：活塞筒组件；活塞杆组件，所述活塞杆组件设置于所述活塞筒组件内，且相对于所述活塞筒组件径向固定、轴向可动；弧形楔形件，所述弧形楔形件固定于所述活塞筒组件的外侧上，所述弧形楔形件包括第一楔形挤压面；凹圈，所述凹圈固定于所述活塞杆组件的外侧上，所述凹圈包括第二楔形挤压面；当所述第一楔形挤压面与所述第二楔形挤压面接触时，产生轴向力以实现正向缓冲。本发明的内外襟翼交联装置能起到以下有益技术效果：能实现超行程正向缓冲功能，而且结构简单，安装维护容易。 | ||||||
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