一种船用车间行车导轨支撑装置 |
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| 申请号 | CN201610234578.2 | 申请日 | 2016-04-15 | 公开(公告)号 | CN105752837A | 公开(公告)日 | 2016-07-13 |
| 申请人 | 藤县顺舟造船有限公司; | 发明人 | 莫胜新; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种船用车间行车 导轨 支撑 装置，包括多个依次排列的 支架 ，安装于每个支架上的支撑架，安装于多个支撑架上的平台，设于平台上的导轨，以及安装于导轨上的 平移机构 。本发明采用通过支架、支撑架和平台的结构，一方面安装方便，另一方面极大的增加了强度，使平移机构的移动更加稳定。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种船用车间行车导轨支撑装置，包括多个依次排列的支架，其特征在于：安装于每个支架上的支撑架，安装于多个支撑架上的平台，设于平台上的导轨，以及安装于导轨上的平移机构。 |
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| 说明书全文 | 一种船用车间行车导轨支撑装置技术领域[0001] 本发明涉及行车导轨支撑装置，更具体地说，特别涉及一种船用车间行车导轨支撑装置。 背景技术[0002] 在造船厂的车间中，由于船体的加工涉及到很多个工序，且在加工过程中需要对零件或船体进行吊装运输，现有技术中基本采用桁架进行运输，并且桁架的两端采用移动滑轮进行移动，这种移动滑轮在使用过程不稳定，容易产生偏移。为此，采用行车导轨非常有必要。然而而对于安装行车导轨的支撑装置的强度必须得到相应的保证。为此，有必要设计一种高强度的船用车间行车导轨支撑装置。 发明内容[0003] 本发明的目的在于提供一种强度高的船用车间行车导轨支撑装置。 [0004] 为了达到上述目的，本发明采用的技术方案如下： [0006] 优选地，所述支架截面形状为工字型。 [0007] 优选地，所述平台的截面形状为工字型，且在工字型的平台上还设有多个加强板。 [0008] 优选地，所述支撑架的截面形状为U形，在U形结构的支撑架顶部还设有用安装支架的通孔。 [0009] 优选地，在所述支撑架的前段下侧还设有豁口。 [0010] 优选地，所述支撑架通过焊接的方式安装于支架上，所述平台通过焊接的方式安装于支撑架上。 [0012] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 [0013] 图1是本发明所述船用车间行车导轨支撑装置的结构示意图。 [0014] 图2是本发明所述船用车间行车导轨支撑装置中支架的结构示意图。 [0015] 图3是本发明所述船用车间行车导轨支撑装置中平台的结构示意图。 [0016] 图4是本发明所述船用车间行车导轨支撑装置中支撑架的结构示意图。 [0017] 附图标记说明：1、支架，2、支撑架，3、平台，4、导轨，5、平移机构，6、加强板，7、通孔，8、豁口。 具体实施方式[0018] 下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。 [0019] 参阅图1所示，本发明提供一种船用车间行车导轨支撑装置，包括多个依次排列的支架1，安装于每个支架1上的支撑架2，安装于多个支撑架2上的平台3，设于平台3上的导轨4，以及安装于导轨4上的平移机构5。 [0020] 参阅图2所示，所述支架1截面形状为工字型。该结构可以在且保证强度的前提下降低支架1的重量。 [0021] 参阅图3所示，所述平台3的截面形状为工字型，且在工字型的平台3上还设有多个加强板6。进一步增加了平台3的强度。 [0022] 参阅图4所示，为了便于安装，本发明设置所述支撑架2的截面形状为U形，在U形结构的支撑架2顶部还设有用安装支架1的通孔7。在安装时，支架1穿过通孔7至合适的位置焊接即可。 [0023] 作为优选，在所述支撑架2的前段下侧还设有豁口8。 [0024] 作为优选，所述支撑架2通过焊接的方式安装于支架1上，所述平台3通过焊接的方式安装于支撑架2上。 [0025] 作为优选，所述平移机构5可采用滚轮式的平移机构，也可以采用其他结构。 [0026] 本发明采用通过支架、支撑架和平台的结构，一方面结构简单、安装方便，另一方面极大的增加了强度，使平移机构的移动更加稳定。 |
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