一种加强型工程车辆驾驶室 |
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| 申请号 | CN201510038560.0 | 申请日 | 2015-01-26 | 公开(公告)号 | CN104649148A | 公开(公告)日 | 2015-05-27 |
| 申请人 | 天津三宇车体制造有限公司; | 发明人 | 刘建明; | ||||
| 摘要 | 一种加强型工程车辆 驾驶室 ，包括车体，所述车体包括前车体，所述前车体上设有前视窗，所述前视窗呈斜面结构，所述前车体左右两端对称设有立柱，所述立柱的顶端为楔形结构，所述立柱顶端设有电磁吸 铁 ，所述车体的顶端设有 弹簧 减震垫，所述弹簧减震垫上方设有缓冲板，所述缓冲板通过合页铰接有防护板，所述防护板上设有铁 块 ，翻转防护板，防护板的铁块可以与立柱的顶端相吸连接。本 发明 提供的加强型工程车辆驾驶室，在立柱和限位板的固定下，使防护板固定在前视窗的上方，使坠物掉落在防护板上而不是前视窗上，避免坠物砸前视窗，保证驾驶员的安全同时提高前视窗玻璃的使用寿命。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种加强型工程车辆驾驶室，其特征在于：包括车体，所述车体内设有控制室，所述控制室内设控制器，所述车体包括前车体，所述前车体上设有前视窗，所述前视窗呈斜面结构，所述前车体左右两端对称设有立柱，所述立柱的顶端为楔形结构，所述立柱顶端设有电磁吸铁，所述电磁吸铁与控制器相连，所述车体的顶端设有弹簧减震垫，所述弹簧减震垫上方设有缓冲板，所述缓冲板通过合页铰接有防护板，所述防护板上设有铁块，翻转防护板，防护板的铁块可以与立柱的顶端相吸连接。 |
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| 说明书全文 | 一种加强型工程车辆驾驶室技术领域[0001] 本发明属于车辆驾驶室领域，尤其涉及一种加强型工程车辆驾驶室。 背景技术[0002] 随着工业化的发展，工程车辆在各项工程中均得以广泛运用，例如起重机，挖掘机等等。驾驶室是工程车辆的重要组成部分，是驾驶人员对设备进行操纵以完成各种作业的控制室。驾驶室的设计首先应考虑驾驶员乘坐和操作性的人机工程学要求，其次要注意造型结构设计与功能之间的协调统一。 [0003] 为了便于工程操作，工程车辆需具备视野开阔的特点。这就使得工程车辆的前视窗一般被设计成弧形或者斜面结构，使得驾驶员的视野开阔。然而具备宽视野的前视窗极易被坠落物体损坏，一旦有碎石等物体掉落在前视窗上，不但会损坏前视窗，还可能危害驾驶员的安全。 发明内容[0004] 有鉴于此，本发明目的在于提供一种加强型工程车辆驾驶室,此驾驶室既能保证驾驶员的视野，同时避免坠落物砸坏驾驶室玻璃，保障驾驶员的人身安全。 [0005] 为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种加强型工程车辆驾驶室，包括车体，所述车体内设有控制室，所述控制室内设控制器，所述车体包括前车体，所述前车体上设有前视窗，所述前视窗呈斜面结构，所述前车体左右两端对称设有立柱，所述立柱的顶端为楔形结构，所述立柱顶端设有电磁吸铁，所述电磁吸铁与控制器相连，所述车体的顶端设有弹簧减震垫，所述弹簧减震垫上方设有缓冲板，所述缓冲板通过合页铰接有防护板， 所述防护板上设有铁块，翻转防护板，防护板的铁块可以与立柱的顶端相吸连接。 [0006] 进一步，所述车体的顶端固定设有限位板，防护板上的铁块与立柱顶端相吸连接时，限位板与防护板相贴合。 [0008] 进一步，所述防护板上对称的设有两个凹槽，所述凹槽的表面积大于立柱顶端的表面积，所述铁块置于凹槽内，所述立柱的顶端可插入在凹槽内。 [0010] 由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：本发明提供的加强型工程车辆驾驶室，在驾驶室顶端设置缓冲板可以使坠物掉落的冲击力大大减少，保证驾驶员的安全；在立柱和限位板的固定下，使防护板固定在前视窗的上方，且防护板在水平方向投影的长度大于前视窗在水平方向投影的长度，使坠物掉落在防护板上而不是前视窗上，避免坠物砸前视窗，保证驾驶员的安全同时提高前视窗玻璃的使用寿命。 附图说明 [0011] 图1是本发明一种加强型工程车辆驾驶室未翻折防护板状态下的立体结构示意图。 [0012] 图2是本发明一种加强型工程车辆驾驶室防护板保护前视窗的立体结构示意图。 [0013] 图3是本发明一种加强型工程车辆驾驶室防护板保护前视窗的左视图。 [0014] 1、车体 2、前车体 3、前视窗 [0015] 4、立柱 5、电磁吸铁 6、弹簧减震垫[0016] 7、缓冲板 8、合页 9、防护板 [0017] 10、铁块 11、限位板 12、凹槽 具体实施方式[0018] 下面结合附图对本发明的具体实施例做详细说明。 [0019] 如图1和图2和图3所示，一种加强型工程车辆驾驶室，一种加强型工程车辆驾驶室，包括车体1，所述车体1内设有控制室，所述控制室内设控制器，所述车体1包括前车体2，所述前车体2上设有前视窗3，所述前视窗3呈斜面结构，所述前车体1左右两端对称设有立柱4，所述立柱4的顶端为楔形结构，所述立柱4顶端设有电磁吸铁5，所述电磁吸铁5与控制器相连，所述车体1的顶端设有弹簧减震垫6，所述弹簧减震垫6上方设有缓冲板7，所述缓冲板7通过合页8铰接有防护板9，所述防护板9上设有铁块10，翻转防护板9，防护板9的铁块10可以与立柱4的顶端相吸连接，所述车体1的顶端固定设有限位板11，防护板9上的铁块10与立柱4顶端相吸连接时，限位板11与防护板9相贴合，当防护板9与立柱4的顶端相接触时，所述防护板9在水平面投影的距离大于前视窗3在水平面投影的距离，所述防护板9上对称的设有两个凹槽12，所述凹槽12的表面积大于立柱4顶端的表面积，所述铁块10置于凹槽12内，所述立柱4的顶端可插入在凹槽12内，所述防护板9的材质为不锈钢。 [0020] 工程车辆在施工时，为了防止有物体掉落砸坏前视窗2，翻转与缓冲板7相叠合的防护板9，直至立柱4的顶端插入到防护板9内的凹槽12中，此时防护板9紧贴着限位板11，此时在立柱4和限位板11的双重支撑下可以防止防护板9向下移动，调节控制器启动电磁吸铁5，此时立柱4顶端的电 磁吸铁5会将防护板9上的铁块10吸住，使防护板9进一步固定，此时防护板9在水平方向投影的长度大于前视窗3在水平方向投影的长度，如果有碎石等物体从高空掉落，物体会掉落在防护板9上而不会砸到前视窗3上，车体1顶端设置弹簧减震垫6和缓冲板7，使坠落物的冲击力大大减小，确保驾驶室内驾驶员的安全。 [0021] 以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。 |
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