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一种汽车起重机变幅液压回路系统
申请号	CN201310444263.7	申请日	2013-09-27	公开(公告)号	CN104512823A	公开(公告)日	2015-04-15
申请人	唐小林;			发明人	唐小林;
摘要	本发明公开了一种汽车起重机变幅液压回路系统，包括油箱、过滤器、发动机、第一液压泵、第一溢流阀、平衡阀、联动换向阀、第一变幅液压缸和第二变幅液压缸，所述油箱与所述过滤器连接，所述过滤器与所述第一液压泵连接，所述发动机与所述第一液压泵连接，所述第一溢流阀一端与油箱连接，所述第一溢流阀另一端与所述第一液压泵连接，所述第一液压泵再通过第一支路与所述联动换向阀连接，所述联动换向阀通过第二支路与所述平衡阀连接，所述联动换向阀还通过第三支路与所述第一变幅液压缸和第二变幅液压缸的一端都连通；通过本发明的汽车起重机变幅液压回路系统可使变幅动作平稳可靠。
权利要求	1.一种汽车起重机变幅液压回路系统，其特征在于，包括油箱、过滤器、发动机、第一液压泵、第一溢流阀、平衡阀、联动换向阀、第一变幅液压缸和第二变幅液压缸，所述油箱与所述过滤器连接，所述过滤器与所述第一液压泵连接，所述发动机与所述第一液压泵连接，所述第一溢流阀一端与油箱连接，所述第一溢流阀另一端与所述第一液压泵连接，所述第一液压泵再通过第一支路与所述联动换向阀连接，所述联动换向阀通过第二支路与所述平衡阀连接，所述联动换向阀还通过第三支路与所述第一变幅液压缸和第二变幅液压缸的一端都连通，所述联动换向阀通过第四支路与所述第一变幅液压缸和第二变幅液压缸的另一端都连通。 2.根据权利要求1所述的汽车起重机变幅液压回路系统，其特征在于，所述平衡阀包括一个第二溢流阀和一个单向阀，所述一个第二溢流阀和一个单向阀并联。 3.根据权利要求1所述的汽车起重机变幅液压回路系统，其特征在于，所述平衡阀还通过第五支路与所述第四支路连接。 4.根据权利要求1所述的汽车起重机变幅液压回路系统，其特征在于，还包括第二液压泵，所述第二液压泵与所述第一液压泵连接。 5.根据权利要求1所述的汽车起重机变幅液压回路系统，其特征在于，所述联动换向阀还与油箱连接。 6.根据权利要求1所述的汽车起重机变幅液压回路系统，其特征在于，所述过滤器为网式滤油器。 7.根据权利要求1所述的汽车起重机变幅液压回路系统，其特征在于，所述第一溢流阀为先导式溢流阀调。 8.根据权利要求1所述的汽车起重机变幅液压回路系统，其特征在于，所述联动换向阀为手动联动换向阀。
说明书全文	一种汽车起重机变幅液压回路系统技术领域 [0001] 本发明涉及汽车起重机技术领域，具体涉及一种汽车起重机变幅液压回路系统。背景技术 [0002] 汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作。汽车起重机的底盘性能等同于同样整车总重的载重汽车，符合公路车辆的技术要求，因而可在各类公路上通行无阻。此种起重机一般备有上、下车两个操纵室，作业时必需伸出支腿保持稳定。起重量的范围很大，可从8吨～1000吨，底盘的车轴数，可从2～10根。是产量最大，使用最广泛的起重机类型。发明内容 [0003] 本发明克服了现有技术的不足，提供一种变幅动作平稳可靠的汽车起重机变幅液压回路系统。 [0004] 考虑到现有技术的上述问题，根据本发明的一个方面，为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：一种汽车起重机变幅液压回路系统，包括油箱、过滤器、发动机、第一液压泵、第一溢流阀、平衡阀、联动换向阀、第一变幅液压缸和第二变幅液压缸，所述油箱与所述过滤器连接，所述过滤器与所述第一液压泵连接，所述发动机与所述第一液压泵连接，所述第一溢流阀一端与油箱连接，所述第一溢流阀另一端与所述第一液压泵连接，所述第一液压泵再通过第一支路与所述联动换向阀连接，所述联动换向阀通过第二支路与所述平衡阀连接，所述联动换向阀还通过第三支路与所述第一变幅液压缸和第二变幅液压缸的一端都连通，所述联动换向阀通过第四支路与所述第一变幅液压缸和第二变幅液压缸的另一端都连通。 [0005] 为了更好地实现本发明，进一步的技术方案是：根据本发明的一个实施方案，所述平衡阀包括一个第二溢流阀和一个单向阀，所述一个第二溢流阀和一个单向阀并联。 [0006] 根据本发明的一个实施方案，所述平衡阀还通过第五支路与所述第四支路连接。 [0007] 根据本发明的一个实施方案，还包括第二液压泵，所述第二液压泵与所述第一液压泵连接。 [0008] 根据本发明的一个实施方案，所述联动换向阀还与油箱连接。 [0009] 根据本发明的一个实施方案，所述过滤器为网式滤油器。 [0010] 根据本发明的一个实施方案，所述第一溢流阀为先导式溢流阀调。 [0011] 本发明还可以是：根据本发明的一个实施方案，所述联动换向阀为手动联动换向阀。 [0012] 与现有技术相比，本发明的有益效果之一是：起重机吊臂变幅机构主要用来改变作业半径，作业高度随之改变，通过本发明的汽车起重机变幅液压回路系统可使变幅动作平稳可靠，当手动联动换向阀处于中位，此时泵卸荷以减少非工作状态的功率消耗，防止温度升高；当换向阀处于左位时，压力油经平衡阀的单向阀进入变幅液压缸的下腔，使活塞杆伸出，因两缸铰接并联于起重臂上，基本保持同步运动；此时吊臂仰角增大，当换向阀处于右位时，压力油直接进入变幅液压缸的上腔，同时进入顺序控制油路的控制油路顺序阀将打开，于是两缸下腔的回油便能经顺序阀回油箱，随着活塞杆缩回吊臂仰角变小。附图说明 [0013] 为了更清楚的说明本申请文件实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是对本申请文件中一些实施例的参考，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据这些附图得到其它的附图。 [0014] 图1为根据本发明一个实施例的汽车起重机变幅液压回路系统的结构示意图。 [0015] 其中，附图中的附图标记所对应的名称为：101－油箱，102－过滤器，103－发动机，104－第一液压泵，105－第一溢流阀，106－联动换向阀，107－平衡阀，108－第一变幅液压缸，109－第二变幅液压缸，110－第一支路，111－第二支路，112－第三支路，113－第四支路，114－第二溢流阀，115－单向阀， 116－第五支路，117－第二液压泵，118－其它油路。具体实施方式 [0016] 下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。 [0017] 如图1所示，图1为根据本发明一个实施例的汽车起重机变幅液压回路系统的结构示意图，一种汽车起重机变幅液压回路系统，包括油箱101、过滤器102、发动机103、第一液压泵104、第一溢流阀105、平衡阀107、联动换向阀106、第一变幅液压缸108和第二变幅液压缸109，所述油箱101与所述过滤器102连接，所述过滤器102与所述第一液压泵104连接，所述发动机103与所述第一液压泵104连接，所述第一溢流阀105一端与油箱101连接，所述第一溢流阀105另一端与所述第一液压泵104连接，所述第一液压泵104再通过第一支路110与所述联动换向阀106连接，所述联动换向阀106通过第二支路111与所述平衡阀107连接，所述联动换向阀106还通过第三支路112与所述第一变幅液压缸108和第二变幅液压缸109的一端都连通，所述联动换向阀106通过第四支路113与所述第一变幅液压缸108和第二变幅液压缸109的另一端都连通。 [0018] 所述平衡阀107包括一个第二溢流阀114和一个单向阀115，所述一个第二溢流阀114和一个单向阀115并联。 [0019] 所述平衡阀107还通过第五支路116与所述第四支路113连接。 [0020] 还包括第二液压泵117，所述第二液压泵117与所述第一液压泵104连接，第二液压泵117可与其它油路118连接。 [0021] 所述联动换向阀106还与油箱101连接。 [0022] 所述过滤器102可为网式滤油器。 [0023] 所述第一溢流阀105为先导式溢流阀调。 [0024] 所述联动换向阀106可为手动联动换向阀。 [0025] 本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分相互参见即可。 [0026] 尽管这里参照本发明的多个解释性实施例对本发明进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。

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