用于航车起重设备的箱梁上的钢结构 |
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| 申请号 | CN201410691798.9 | 申请日 | 2014-11-25 | 公开(公告)号 | CN104401872A | 公开(公告)日 | 2015-03-11 |
| 申请人 | 无锡市晶瑜冶金机械有限公司; | 发明人 | 赵军; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种用于航车起重设备的箱梁上的 钢 结构，包括槽钢，其特征是：在所述槽钢的槽体内连接箱梁面板，箱梁面板与槽钢的槽底部垂直设置，在槽钢与箱梁面板的连接处设置多个加强肋板，加强肋板分别垂直于箱梁面板和槽钢的槽底部，加强肋板在槽钢的槽体内均匀布置。在所述槽钢的侧部设置多个孔。所述加强肋板的一侧连接槽钢的一侧部，加强肋板的另一侧穿过箱梁面板连接槽钢的另一侧部，加强肋板的底部与槽钢的底部连接。本发明所述的用于航车起重设备的箱梁上的钢结构，能够提升连接处钢结构的强度，有效保证安全性。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于航车起重设备的箱梁上的钢结构，包括槽钢（1），其特征是：在所述槽钢（1）的槽体内连接箱梁面板（3），箱梁面板（3）与槽钢（1）的槽底部垂直设置，在槽钢（1）与箱梁面板（3）的连接处设置多个加强肋板（4），加强肋板（4）分别垂直于箱梁面板（3）和槽钢（1）的槽底部，加强肋板（4）在槽钢（1）的槽体内均匀布置。 |
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| 说明书全文 | 用于航车起重设备的箱梁上的钢结构技术领域[0001] 本发明涉及一种钢结构，尤其是一种用于航车起重设备的箱梁上的钢结构。 背景技术[0002] 航车是人们对起重机的一个笼统的叫法，航车在工作当中吊运的物品大多比较重，传统的起重行车在工作时当吊运物品超重时还照常工作，这就使得航车运行存在安全隐患。因此，航车本身的牢度和承重量是航车运行的关键。现有技术中，箱梁的钢结构为了保证可靠性，一般采用牢度较高的工字钢或槽钢。但实际应用发现在部件的连接处采用简单的工字钢或槽钢，在吊运物品超重的情况下，工字钢或槽钢的负荷也较大，这就造成了一定的安全隐患。 发明内容[0003] 本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种用于航车起重设备的箱梁上的钢结构，提升连接处钢结构的强度，保证安全性。 [0004] 按照本发明提供的技术方案，所述用于航车起重设备的箱梁上的钢结构，包括槽钢，其特征是：在所述槽钢的槽体内连接箱梁面板，箱梁面板与槽钢的槽底部垂直设置，在槽钢与箱梁面板的连接处设置多个加强肋板，加强肋板分别垂直于箱梁面板和槽钢的槽底部，加强肋板在槽钢的槽体内均匀布置。 [0005] 进一步的，在所述槽钢的侧部设置多个孔。 [0006] 进一步的，所述加强肋板的一侧连接槽钢的一侧部，加强肋板的另一侧穿过箱梁面板连接槽钢的另一侧部，加强肋板的底部与槽钢的底部连接。 [0008] 图1为本发明的结构示意图。 具体实施方式[0009] 下面结合具体附图对本发明作进一步说明。 [0010] 如图1所示：所述用于航车起重设备的箱梁上的钢结构包括槽钢1、孔2、箱梁面板3、加强肋板4等。 [0011] 如图1所示，本发明包括槽钢1，在槽钢1的侧部设置多个孔2，在槽钢1的槽体内连接箱梁面板3，箱梁面板3与槽钢1的槽底部垂直设置，在槽钢1与箱梁面板3的连接处设置多个加强肋板4，加强肋板4分别垂直于箱梁面板3和槽钢1的槽底部，加强肋板4在槽钢1的槽体内均匀布置；所述加强肋板4的一侧连接槽钢1的一侧部，加强肋板4的另一侧穿过箱梁面板3连接槽钢1的另一侧部，加强肋板4的底部与槽钢1的底部连接。 [0012] 本发明在普通槽钢的槽体内加设多个加强肋板，提升了航车起重设备上箱梁上部件连接处的强度；并且在槽钢上设置了孔，便于在箱梁上连接人孔等设备。 |
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