一种汽运压车装置 |
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| 申请号 | CN201611094532.1 | 申请日 | 2016-12-02 | 公开(公告)号 | CN106395433A | 公开(公告)日 | 2017-02-15 |
| 申请人 | 苏士清; | 发明人 | 洪启忠; 齐卫东; 白文信; 昝银忠; 周俊喜; 纪玉华; 王琪; 褚桂梅; 高文宇; 张健; 赵驰; 代文飞; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种针对 汽车 运输精 煤 或类似可承压货物时对堆积的货物进行压紧的装置，主要包括整体 支架 、 液压缸 、液压缸滑靴、液压缸滑槽及 压板 ，在矿山精煤销售中，汽车运输精煤占相当大的比重，精煤装车后，为防止运输过程中撒漏，人只有用自制的扇形木拍对顶部和两侧进行拍打，这个过程操作起来极其耗时，耗费劳动 力 ，效果不明显，为解决这一问题，在装车点的放仓漏斗前方加一压车装置，由放仓工进行操作，边装车边压车，解决了这一问题，并且使精煤精煤或类似可承压货物压缩了体积，能够一次装运更多的精煤精煤或类似可承压货物，并减少了粉尘污染，更加环保高效。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种汽运压车装置，其特征在于，包括整体支架（4）、液压缸（5）、液压缸滑靴（2）、液压缸滑槽（1）及压板（3），所述液压缸滑靴（2）顶部与液压缸（5）紧密连接，所述液压缸滑靴（2）穿过液压缸滑槽（1），且底部与压板（3）连接，所述液压缸槽（1）固定在整体支架上。 |
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| 说明书全文 | 一种汽运压车装置技术领域背景技术[0002] 汽车是运输货物的主要交通工具，在矿山精煤销售中，汽车运输精煤占相当大的比重。精煤装车后，为防止运输过程中撒漏，人只有用自制的扇形木拍对顶部和两侧进行拍打。这个过程操作起来极其耗时，耗费劳动力，边装车边压车，解决了这一问题，并且使精煤压缩了体积，更加环保高效。 发明内容[0003] 本发明目的是能够快速有效的解决汽运过程中撒货的问题，减少粉尘污染，提高货物运输量，为实现上述目的本发明采用以下技术方案：一种汽运压车装置，包括整体支架、液压缸、液压缸滑靴、液压缸滑槽及压板，所述液压缸滑靴顶部与液压缸紧密连接，所述液压缸滑靴穿过液压缸滑槽，且底部与压板连接，所述液压缸槽固定在整体支架上。 [0004] 在上述技术方案基础上，所述液压缸滑靴与液压缸滑槽配合间隙为3mm。 [0005] 在上述技术方案基础上，所述液压缸的顶部与整体支架上横梁的底面无缝连接，同时液压缸滑靴的底端与压板的上面无缝连接，在上述技术方案基础上，所述液压缸倒置使用，顶头置于上方，而液压缸支座位于下方。 [0007] 图1为本发明的正视图。 [0008] 图2为本发明的侧视图。 [0009] 图3为本发明的俯视图。 [0010] 图4为配合间隙放大图。 [0011] 图中：1-液压缸滑槽；2-液压缸滑靴；3-压板；4-整体支架；5-液压缸。 具体实施方式[0012] 下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细阐述。 [0013] 一种汽运压车装置，包括整体支架4、液压缸5、液压缸滑靴2、液压缸滑槽1及压板3，所述液压缸滑靴2顶部与液压缸5紧密连接，所述液压缸滑靴2穿过液压缸滑槽1，且底部与压板3连接，所述液压缸槽1固定在整体支架上。 [0014] 所述液压缸滑靴2与液压缸滑槽1配合间隙为3mm。确保液压缸滑靴在液压缸滑槽中上下动作时保持较高的垂直度，几乎无侧向的摆动幅度，同时不影响液压缸滑靴的正常动作。 [0015] 液压缸5的顶部与整体支架4上横梁的底面无缝连接，同时液压缸滑靴2的底端与压板3的上面无缝连接。确保压板压货物时顶头最上端受力，而不是固定顶头的销子受剪切力，有效防止销子长期受力疲劳导致变形或切断，同时液压缸滑靴底端与压板上面无配合间隙，确保压板压货物时液压缸滑靴底面最下端受力，而不是固定液压缸滑靴的销子受剪切力，有效防止销子长期受力疲劳导致变形或切断。 [0016] 所述液压缸5倒置使用，顶部置于上方，而液压缸5支座位于下方。利用支座的稳定性保证了压车过程中压板的稳定性，而不会出现因顶头面积小，为球状，内侧为活节而出现的压板在压车过程中不水平，向一侧翘起，抬起压板时左右震颤的现象，有效的减少了因震颤带来的噪音和对设备的损坏。 [0017] 精煤装车后，为防止运输过程中撒漏，造成环境污染和资源浪费，在装车点的放仓漏斗前方加一压车装置，由放仓工进行操作，边装车边压车，使精煤或类似可承压货物压缩了体积，能够一次装运更多的精煤精煤或类似可承压货物，节约运输成本，更加环保高效。 |
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