1.一种门封，其可邻近于壁的门口安装并且适合相对于在装载台处的车辆密封，所述门封包括：
可压缩主体，其包括前部可压缩主体和后部可压缩主体，在所述门封安装至所述壁时，所述后部可压缩主体插入在所述壁和所述前部可压缩主体之间，
插入在所述前部可压缩主体和所述后部可压缩主体之间的柔性支撑面板，所述柔性支撑面板比所述前部可压缩主体更致密，以及
柔性面板，其将门封及支撑面板枢转地结合至所述壁，以使得柔性面板允许门封及支撑面板相对于所述壁枢转，所述柔性面板具有第一部分和第二部分，第一部分用于邻近门口的开口附接至所述壁，当所述第一部分附接至所述壁时，第二部分能够相对于所述壁和第一部分移动，在车辆对可压缩主体施力时，第一部分用于保持与所述壁接合而第二部分用于相对于所述第一部分枢转远离所述壁，在车辆对可压缩主体施加的力被移除时，第二部分用于相对于所述第一部分朝向所述壁枢转。
2.根据权利要求1的门封，还包括中间可压缩主体，其中所述中间可压缩主体插入在所述柔性支撑面板和所述前部可压缩主体之间。
3.根据权利要求1的门封，其中当所述门封相对于车辆密封时，所述可压缩主体在所述柔性支撑面板和所述车辆之间是弹性地可压缩的，所述可压缩主体具有在所述车辆位于装载台时大致面向所述车辆的前表面，所述可压缩主体具有大致面向所述柔性支撑面板的后表面，在车辆与门封间隔开时，所述前表面和所述后表面之间限定可压缩突出度，所述柔性支撑面板是具有在所述门封安装至所述壁时大致背离所述壁的最前点的基本上刚性元件，所述柔性支撑面板具有在门封安装至所述壁时大致面向所述壁的最后点，所述最前点和所述最后点之间限定面板突出度，所述面板突出度除以所述可压缩突出度限定小于2％的突出度比率。
4.根据权利要求3的门封，其中所述突出度比率在0.5％和1.5％之间。
5.根据权利要求1的门封，其中在所述门封安装至所述壁时，所述柔性支撑面板可相对于所述壁移动。
6.根据权利要求1的门封，其中所述门封水平地伸长并且在所述门封安装至所述壁时位于门口上方。
7.根据权利要求1的门封，其中所述柔性面板附接至所述柔性支撑面板。
8.根据权利要求7的门封，其中所述柔性支撑面板比所述柔性面板硬。
9.根据权利要求7的门封，其中所述后部可压缩主体插入在所述柔性支撑面板和所述柔性面板之间。
10.根据权利要求1的门封，其中所述可压缩主体包括弹性地可折叠的框架。
11.根据权利要求1的门封，其中所述可压缩主体由泡沫制成。
12.根据权利要求1的门封，其中所述可压缩主体具有主体密度并且所述柔性支撑面板具有面板密度，所述主体密度除以所述面板密度限定小于3％的密度比率。
13.根据权利要求1的门封，其中所述可压缩主体具有主体密度并且所述柔性支撑面板具有面板密度，所述主体密度除以所述面板密度限定小于1％的密度比率。
14.根据权利要求3的门封，其中所述可压缩主体具有主体密度并且所述柔性支撑面板具有面板密度，所述主体密度除以所述面板密度限定的密度比率小于突出度比率。
15.根据权利要求1的门封，还包括将可压缩主体结合至所述柔性支撑面板的粘合剂，其中所述柔性支撑面板包括粘合剂布置于其中的多个孔。
16.根据权利要求15的门封，其中所述柔性支撑面板包括多个孔，其中粘合剂通过所述柔性支撑面板中的所述多个孔中的至少一个布置，以结合前部可压缩主体和后部可压缩主体。
17.根据权利要求1的门封，其中所述柔性支撑面板由塑料制成。
18.根据权利要求1的门封，其中所述柔性支撑面板被构造成：在车辆与门封接合时，使得后部可压缩主体沿着后部可压缩主体的整个长度压靠所述柔性面板和所述壁。