1.舰船柴油机发电及压缩空气一体化技术及装置，其特征在于：它把舰船柴油机与发电机组及空气压缩机三者做成一体化，使得它同时具有发电和压缩空气向外输出动力，为舰船提供电能和压缩空气推进动力源；舰船发电机保持恒速运转，这就要求舰船柴油机也保持恒速运行；由于舰船柴油机与空气压缩机做成一体化，因此，舰船推进速度的调节可通过增减压缩气缸数目来实现。
2.所述的舰船柴油机连接并带发电机组成电力输出系统；由舰船柴油机连接并带空气压缩机组成动力输出系统；把舰船柴油机与发电机组及空气压缩机三者做成一体化，替代了舰船柴油发电机组单独设置的传统做法，可以明显提高发电机组效率，由于大型柴油机的油耗率比起中小型柴油机要低10～20%；大大节约舰船宝贵的机舱空间资源，为其它舱室布置提供有利条件；大大减少舰船动力装置的造价和重量，日常维护保养也更为简便；把舰船柴油机与空气压缩机做成一体化，可节约机舱空间和日常检修及维护成本；便于通过压缩空气气缸进行调节压缩空气输气量和气压，从而控制舰船的航速。
3. 根据权利1所述的舰船柴油机发电及压缩空气一体化技术及装置，其特征在于：所述的舰船电力输出系统，由舰船柴油机直接通过联轴器连接并带动发电机，在某些情况下还可包括变速器或连接机构，变速器或连接机构连接于舰船柴油机与发电机之间； 它们之间还可以连接离合器和扭力传感器以及控制保护单元，当出现超速或过载等异常情况时，舰船柴油机可以减速或报警，离合器也可脱开或报警等以保护发电机。
4.根据权利2所述的舰船柴油机发电及压缩空气一体化技术及装置，其特征在于：所述的舰船电力输出系统，为了使设备更紧凑高效，还可以把舰船柴油机与发电机做成一体机组，实现发电和压缩空气推进同时进行，动力源由舰船柴油机提供，舰船柴油机必须保证恒速运转以满足发电机的需要。
5.根据权利1所述的舰船柴油机发电及压缩空气一体化技术及装置，其特征在于：所述的舰船压缩空气推进动力输出系统，为了使设备更紧凑高效，还可以把舰船柴油机与空气压缩机做成一体机组，其中的部分气缸可设计成空气压缩气缸来提供舰船推进用的压缩空气；根据工作需要，可通过增减压缩气缸数目来实现舰船推进速度的调节；由于发电机的需要恒速，舰船柴油机也要求保证恒速运转。
6.根据权利1至5任一个权利要求所述的舰船柴油机发电及压缩空气一体化技术及装置, 其特征在于：所述的压缩空气气缸远程控制器及与温度压力传感器相连接的控制单元，根据船舶驾驶员意图以及传感器获取的温度、压力等信息，对动力输出系统进行系统能量调节、安全保护等控制，实现船舶的加减速或转向。