一种小型船舶检修吊运装置 |
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| 申请号 | CN201510902932.X | 申请日 | 2015-12-09 | 公开(公告)号 | CN106853943A | 公开(公告)日 | 2017-06-16 |
| 申请人 | 重庆蓝阳船舶修造有限公司; | 发明人 | 夏燊艳; 何刚; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开一种小型 船舶 检修吊运装置包括底架和固定在底架上的多个撑架，各撑架分别具有与船舶底部相贴合的曲度。采用本发明的一种小型船舶检修吊运装置，在船舶上岸前先将本装置放在 水 底并把船舶停放在撑架上，然后用 钢 丝绳 将船舶进行 捆 绑，再通过起吊装置连同本装置和船舶一起转移到 指定 位置 ，由于撑架具有与船舶底部相贴合的曲度，船舶可以很平稳地放置在撑架上，这样船舶连同本装置停放在岸边后不会受台 风 的影响而来回摆动；而且船舶的底部通过多个撑架离地面一定距离，在搬运和停放过程中船舶底部不会与地面摩擦，可减少船底磨损，有利于船舶养护。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种小型船舶检修吊运装置，其特征在于：包括底架和固定在底架上的多个撑架，各撑架分别具有与船舶底部相贴合的曲度。 |
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| 说明书全文 | 一种小型船舶检修吊运装置技术领域背景技术[0002] 现有的小型船舶上岸后通常直接停放在岸边的沙石上，由于船底部具有一定的弧度，在台风的吹动下易来回晃动停放不稳。而且在搬运上岸和维修转移船舶时还需捆绑船体，搬运时很不方便，捆绑用的钢丝绳会严重磨损船舶表面的防护漆，不利于船舶养护。而且小型船舶检查时需在船舶的底部加垫石块以垫高船舶才可进行检修。 发明内容[0003] 有鉴于此，本发明的目的在于提供一种既能平稳停放船舶又能减少船舶磨损的小型船舶检修吊运装置。 [0004] 为了达成上述目的，本发明的解决方案是：一种小型船舶检修吊运装置，包括底架和固定在底架上的多个撑架，各撑架分别具有与船舶底部相贴合的曲度。 [0005] 所述撑架分别呈V型，V型开口朝上设置。 [0006] 所述撑架的顶面上设有柔性材料制成的衬垫层。 [0007] 所述衬垫层上设有多个凹口，各凹口分别与船体底部的凸棱相适配。 [0008] 所述底架远离船舶的四个角部分别设有用于捆绑船舶用的固定钩。 [0009] 所述底架包括底框，侧立在底框相对两侧的多根立柱，以及连接一侧相邻两根立柱的侧框，所述撑架分别架设在相对两侧的2根立柱上。 [0010] 每一侧边的多根所述立柱分别向内倾斜且支撑在所述底框和所述撑架之间。 [0012] 采用上述结构后，本发明的具有以下有益效果：一、船舶上岸前，先将本装置放在水底并把船舶停放在撑架上，然后用钢丝绳对船舶进行捆绑，再通过起吊装置将本装置和船舶一起搬移到指定位置，由于撑架具有与船舶底部相贴合的曲度，船舶可以很平稳地放置在撑架上，这样船舶连同本装置停放在岸边后不会受台风的影响而来回摆动；而且船舶的底部通过多个撑架离地面一定距离，在搬运和停放过程中船舶底部不会与地面摩擦，可减少船底磨损，有利于船舶养护。由于本发明还可以作为船台使用，这样对船舶的搬运和维修都很方便，搬运时也可以将本装置与放置其上的船舶一起吊起来放在运输车上进行搬运，在检修时无需再将船舶垫高，也可以直接在本装置上对船舶进行检修。 [0014] 图1为本发明的一种小型船舶检修吊运装置的结构示意图；图2为本发明的一种小型船舶检修吊运装置的使用状态示意图。 [0015] 图中：钢丝绳1a 底架1 底框11 立柱12 侧框13 侧梁131 连接杆132 撑架2 衬垫层21 凹口22 固定钩3。 具体实施方式[0016] 为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例来对本发明进行详细阐述。 [0017] 如图1至2所示，本发明的一种小型船舶检修吊运装置，包括底架1和多个撑架2，各撑架2分别固定在底架1上，撑架2具有与船舶底部相贴合的曲度，这样船舶可以很平稳地放置在撑架2上。 [0018] 实施例一底架1采用框架结构，包括四根工字钢焊接在一起的底框11，侧立在底框11相对两侧的3根立柱12，以及连接一侧相邻两根立柱12的侧框13。每一侧边的3根立柱12分别向内倾斜且支撑在底框11和撑架2之间。侧框13分别包括两根交叉在一起的侧梁131和连接在两根侧梁之间的多个连接杆132，侧梁131和连接杆132可分别采用槽钢结构。 [0019] 撑架2呈V型，V型开口朝上设置。3根撑架2分别架设在相对两侧的2根立柱12上。撑架2的顶面设有柔性材料制成的衬垫层21。衬垫层21上设有多个凹口22，各凹口22分别与船底部的凸棱相适配。 [0020] 底架1的底框11远离船舶的四个角部分别设有用于捆绑船舶用的固定钩3，固定钩3可以由底框11弯折而成也可焊接而成。固利用钢丝绳1a将船舶和本装置捆绑在一起时，由于固定钩3远离船舶，这样钢丝绳1a固定在固定钩3上后至再捆绑到船舶上会有很长一截钢丝绳1a不会直接接触到船舶，从而可减少钢丝绳1a对船舶的磨损。 [0021] 另外，可根据船体的长短来选择撑架2的数量。对于船体较长的可在底架1上设置3根或更多根撑架2，相应地立柱12也设置3根或更多根。对于船体较短小的可在底架1上设置2根撑架2，相应地立柱12也设置2根。无论本装置中的撑架2是2根、3根或更多根，本装置的具体结构与实施例一类似，在此不再赘述。 [0022] 船舶上岸前，先将本装置放在水底，使船底部的凸棱对准撑架2上的凹口22后将船舶停放在撑架2上，用钢丝绳1a将船舶捆绑在本装置上，然后通过起吊装置连同本装置和船舶一起转移到指定位置。由于撑架2具有与船舶底部相贴合的曲度，船舶可以很平稳地放置在撑架2上，这样船舶连同本装置停放在岸边后，船舶不会受台风的影响而来回摆动；而且由于船舶的底部通过多个撑架2离地面一定距离，且船的底部直接接触柔性材料制成的衬垫层21，在搬运和停放过程中船舶底部不会与地面摩擦，可减少船底磨损，有利于船舶养护。 [0023] 本发明还可以作为船台使用，对船舶的搬运和维修都很方便，搬运时将本装置与放置其上的船舶一起吊起来然后放在运输车上一起搬运，检修时无需再将船舶垫高，也可以直接在本装置上对船舶进行检修。 |
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