船舶系泊站 |
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| 申请号 | CN201280057828.X | 申请日 | 2012-11-21 | 公开(公告)号 | CN104271437B | 公开(公告)日 | 2017-10-24 |
| 申请人 | 塞万海洋股份有限公司; | 发明人 | 卡瑞·斯夫尔特森; 戴夫·塔洛内恩; 简·维大·阿瑞森斯; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开一种漂浮装置，所述漂浮装置(1)用于暂时容纳物体，所述物体被从第一 位置 运送到位于 船舶 装置上的第二位置，特征在于漂浮装置包括适合于停靠航海运输船舶的至少一个船舶系泊站，至少一个系泊站(2)被集成于装置(1)，至少一个 直升机 起降处(4)和住舱(6)，以及运输人员和设备的方法。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种漂浮装置(1)，所述漂浮装置(1)具有： |
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| 说明书全文 | 船舶系泊站技术领域[0002] 先前技术 [0003] 近年来，在位于远离海洋海岸线的离岸区域中已经发现大型石油矿藏。现在，为确保在大陆和相关离岸装置之间必要的人员和设备运输，通常使用直升机。然而，这种运输形式遭受很多缺点。除了别的之外，认为通过使用直升机运输是昂贵的，另外实际上直升机受天气影响，这反过来可以牵涉到对于人员和设备的危险。进一步，因为由天气条件和燃油消耗规定的限制，直升机具有有限的运输范围。研发一种可替代系统的进一步原因是由于极端天气条件缘故的停工，例如，因为石油和天然气生产中不想要的停工可以牵涉到巨额成本。 [0004] 现在，有出版物描述在上述漂浮装置上的船舶系泊系统。美国专利号5112159中给出一个例子。然而，这种现有技术船舶系泊系统有开放式解决方案，所述方案在人员运输期间可以导致危险并且，因此，有人命伤害或人命损失的风险。这里开放式解决方案意味着，船舶本身和船舶以及漂浮装置之间的运输与海洋处于开放式接触并且使得所述方案高度依赖天气条件。 [0005] 一体化系泊站的进一步相关例子公开于美国专利号4786210，其中船舶放置于漂浮装置内部。这种解决方案的主要目的是提供能够保护船舶免于漂移和潜在危险，冰川的系泊解决方案。 [0006] 因为离岸工业中扩大的市场使对于人员和设备到相关离岸装置的增加的交通需求成为必要，所以存在对新型、高效、安全和实用运输的进一步增长的需求。设计成接收人员和其他事物的中间缓解装置尤其通过有效减少直升机到所述缓解装置或到它的终点的运输时间以解决这种需求。 [0007] 发明目的 [0008] 本发明的目的是解决一个或更多上述问题以因此获得位于大陆，例如，和离岸装置之间的漂浮装置，所述装置用于生产石油和/或天然气，当使用所述装置时，减少时间、距离和相关于传统直升机运输的危险，而同时，已经消除或至少大幅度减少使离岸装置本身可能适应系泊的运输船舶的需求。 发明内容[0009] 使用漂浮装置达到上述目的，所述装置用于暂时容纳从第一位置运输到位于船舶装置上的第二位置的物体。 [0010] 本发明公开一种漂浮装置，所述漂浮装置具有： [0011] 圆形的主船体； [0012] 多个船舶系泊站，所述多个船舶系泊站的每一个适合于接收远航运输船舶并且集成于所述漂浮装置；和 [0013] 登船平台，便于从船舶移动到所述漂浮装置，其特征在于： [0014] 船舶系泊站围绕漂浮装置的中心轴线均匀地隔开；和 [0015] 登船平台定位在漂浮装置的中心轴线处，从而与全部船舶系泊站连接，[0016] 每一个船舶系泊站形成为具有侧壁的通道，并且第一船舶系泊站的侧壁在登船平台的外周边处连接到邻近第一船舶系泊站的第二船舶系泊站的侧壁。 [0017] 优选地，漂浮装置其特征在于：至少一个船舶系泊站设置有至少一个门，所述至少一个门具有在其关闭状态中防止或者减少所述系泊站内部的波浪运动的形成的配置。 [0018] 优选地，漂浮装置其特征在于：所述至少一个门是枢转门。 [0019] 优选地，漂浮装置其特征在于：至少一个门中的至少一个在其关闭状态中完全地或部分地不透水。 [0020] 优选地，漂浮装置其特征在于：所述至少一个系泊站以相关的运输船舶能够总是系泊在所述漂浮装置的背风侧的方式布置。 [0021] 优选地，漂浮装置其特征在于：所述漂浮装置包括至少三个系泊站，所述系泊站围绕漂浮装置的中心轴线均匀地分隔开。 [0022] 优选地，漂浮装置其特征在于：至少一个船舶系泊站形成有用于运输船舶的至少一个导向装置，并且至少一个导向装置中的至少一个完全地或者部分地安装在与所述至少一个系泊站相关的至少一个门中的一个或者多个上。 [0024] 优选地，漂浮装置其特征在于：至少一个导向装置的一个或者多个包括至少一个挡板。 [0025] 优选地，漂浮装置其特征在于：所述漂浮装置包括用于人员和设备的至少一个甲板。 [0026] 优选地，漂浮装置其中登船平台布置在每个系泊站的内壁之间。 [0027] 本发明还公开一种在运输船舶和漂浮装置之间运输人员和设备的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤： [0028] 定位运输船舶在漂浮装置的背风侧处， [0029] 打开系泊站的至少一个门， [0030] 通过打开至少一个门使用导向装置引导运输船舶进入系泊站， [0033] 有附图的帮助，本发明将更加容易理解，其中： [0034] 图1显示根据本发明的漂浮装置的侧视图；和 [0035] 图2显示从上方观察的根据本发明的实际系泊站。 具体实施方式[0036] 本发明的一个实施例在图1中进行说明，其中漂浮装置1用船舶系泊站2指示，所述船舶系泊站2适合航海运输船舶的停靠。这种运输船舶可以是高速小船或用于运输人员和/或设备的任何其他航海船舶。典型的例子是有200人容纳能力的船舶，但是这可以变化很大，除了别的之外取决于设置在相关操作上的要求。当本发明漂浮装置和其他船舶装置之间有更大的距离并且/或者天气条件恶劣时，实际尽可能大的船舶可以是有优势的。 [0037] 而且，系泊站2是装置的一体部分并且形成为足够大以容纳所述运输船舶的通道。通道2可以并排地、放射状地或以某些其他实用的方式布置。然而，在一种优选的实施例中，通道2以运输船舶总是可以系泊在装置1的背风侧的这种方式布置。 [0038] 装置1设置有至少一个直升机起降处4，例如四个或者五个，例如从适合石油和天然气生产的所述离岸装置或者从大陆到达的人员和设备从所述直升机起降处4得到进一步运输。图1也显示相关的直升机库13，用于存贮和维护/修理直升机和其他物体。 [0039] 装置还设置有合适的住舱6，作为居住区域和/或者用于较大量人员夜里停留起作用。典型的例子是提供400-600个床位的住舱6，但是在许多情况下，提供相当大量床位的住舱可以是合适的。 [0040] 船舶系泊站2优选设置有至少一个闸门/门5，所述闸门/门5以这种方式形成以致所述闸门/门5或者所述闸门/门5们处于所述闸门/门5或者所述闸门/门5们的关闭状态时防止，或者至少减少，系泊站2中波动的形成。可能地，可以增加其他设备，所述设备可以作为在系泊站入口处或者附近的防波堤起作用。尽管闸门(闸门们)5便于从船舶运输到装置上，当相关的船舶被引导进入相关的系泊站2时后面的防波堤装置将减少危险/困难。优选地，至少一个闸门/门5的至少一个在所述闸门/门5的关闭状态下是完全地或者部分地不透水的。 [0041] 为了确保船舶总是系泊在装置1的背风侧的能力，用至少三个系泊站2a-c形成装置1是有优势的，其中至少三个系泊站2a-c的至少三个围绕装置1的中心轴线9以对称或者近似对称的配置被分隔开，例如以120°的角度分隔开。 [0042] 进一步地，系泊站2的至少一个可以设置有至少一个登船平台8，所述平台8位于所述系泊站2的内壁11上或者附近，即最接近装置的中心轴线9的壁，以便于人员和设备的从船舶到装置1的移动。 [0043] 漂浮装置1的船舶系泊系统2可以进一步用至少一个导向装置7，7′形成，所述导向装置7，7′的这种配置以便于进入/出去的运输船舶的停靠。结果，当船舶被引导进入/进入相关系泊站2时这提供进一步的安全。 [0044] 在可能的实施例中，安装在所述闸门/门5的相关系泊站2上的至少一个闸门/门5的至少一个用一个或者更多所述导向装置7，7′形成。另外，或者可选择地，为了被安装在至少一个门5上，至少一个导向装置7，7′的一个或者更多可以安装在所述系泊站2的内壁(例如侧壁12)上。例如，至少一个导向装置7，7′的一个或者更多可以包括围绕具体旋转轴线旋转的一个或者更多轮子。这种旋转轴线可以沿相对于地的连续竖直轴线10最适合地延伸或者沿跟随装置1的轴线的中心轴线9的任何移动的轴线延伸。典型的导向装置7，7′包括一个或者更多挡板。典型的实施例可以是安装在所述系泊站2的内侧壁12上的固定导向装置7，结合使用导向装置7′的解决方案，所述导向装置7′有安装在闸门/门5上的旋转元件。 [0045] 有利地，发明的装置1可以包括圆形或者近似圆形主船体14并且包括用于人员和设备的至少一个甲板。这些甲板可以根据需要使用，例如用于贮存必要的生活资料并且用于人员停留在上面。有利地，所述主船体14可以包括一个或者更多存储体，例如用于燃料和/或者粒状材料的存储。典型地，这种存储体可以对应约一半的船体容量。 [0046] 本发明还包括在大陆和根据以上给出的一个或者更多特征的漂浮装置1之间运输人员和设备的一种方法。这种方法包括以下步骤： [0047] 将运输船舶定位在漂浮装置的背风侧， [0048] 打开系泊站2的至少一个闸门/门5， [0049] 通过使用导向装置7，7′引导运输船舶进入至少一个系泊站2中的一个，靠着登船平台8定位运输船舶的一端并且运输船舶和漂浮装置1之间转移人员和设备。 |
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