公共自行车车况检测系统及方法 |
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| 申请号 | CN201710207512.9 | 申请日 | 2017-03-31 | 公开(公告)号 | CN107037449A | 公开(公告)日 | 2017-08-11 |
| 申请人 | 芜湖泰领信息科技有限公司; | 发明人 | 孙英辉; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种公共 自行车 车况检测系统及方法，所述公共自行车车况检测系统包括：自检仪，所述自检仪安装在公共自行车上； 信号 收发器，所述信号收发器用于向 服务器 发送信号，并接收服务器的信号；所述信号收发器获取所述自检仪的车况信息，并将所述车况信息与车辆身份信息发送到服务器。所述公共自行车车况检测系统及方法能够通过自检仪对公共自行车进行车况检测，方便用车人选择公共自行车，本发明能够在使用后再次检测自行车车况，进而确认使用者是否对公共自行车造成损坏。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种公共自行车车况检测系统，包括： |
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| 说明书全文 | 公共自行车车况检测系统及方法技术领域[0001] 本发明涉及公共交通领域，具体地，涉及一种公共自行车车况检测系统及方法。 背景技术[0002] 随着中国经济的发展，国民收入得到普遍提高，中国居民家庭私家车保有量显著上升，但是受到城市规划和城市基础设施建设的限制，我国城市道路的发展已经跟不上我国私家车保有量的上升。同时大量汽车尾气的排放，导致空气质量急剧下降，雾霾严重。因此，目前国家大力倡导绿色出行，低碳生活。 [0003] 自行车出行成为当今社会最为环保的出行方式，因此公共自行车成为了一种无污染、绿色环保同时能够高频率的利用有限资源的出行方式，但是共享自行车存在着较多的问题，其中如何确定共享自行车是否符合骑行要求，骑行时是否能够保证用车人的安全及用车人对公共自行车造成了损坏如何鉴定，这些问题尤为突出，导致了公共推广困难，因此有必要研发一种能够检查公共自行车车况信息，确认用车人是否对公共自行车造成了损坏的公共自行车车况检测系统及方法。 发明内容[0004] 本发明提出了一种公共自行车车况检测系统，所述公共自行车车况检测系统及方法能够通过自检仪对公共自行车进行车况检测，方便用车人选择公共自行车，本发明能够在使用后再次检测自行车车况，进而确认使用者是否对公共自行车造成损坏。 [0005] 根据本发明的一方面，提出了一种公共自行车车况检测系统，所述系统包括： [0006] 自检仪，所述自检仪安装在公共自行车上； [0008] 所述信号收发器获取所述自检仪的车况信息，并将所述车况信息与车辆身份信息发送到服务器。 [0010] 优选地，还包括辨识标签，所述辨识标签安装在所述公共自行车上。 [0011] 优选地，所述公共自行车车况检测系统包括GPS定位器。 [0012] 根据本发明的一方面，提出了一种公共自行车车况检测方法，所述方法包括： [0013] 服务器启动所述自检仪； [0014] 所述自检仪对公共自行车进行检测，获取自行车车况信息，并通过信号发射器将车况信息发送到服务器； [0015] 在自行车车况信息符合骑行要求的情况下，服务器发出车锁解锁信息。 [0016] 优选地，在自行车车况信息不符合骑行要求的情况下，服务器向用户的发出通知信息。 [0017] 优选地，车锁锁定后再次启动所述自检仪，获取使用后车况信息，并通过信号发射器将车况信息发送到服务器。 [0019] 优选地，在使用后车况信息不符合再次骑行的情况下，服务器根据使用后车况信息获取公共自行车损坏部位，并向用户端发送告知信息。 [0020] 优选地，用户根据所述告知信息，拍摄自行车损坏部位图像信息，并将所述自行车损坏部位图像信息发送到服务器。 [0021] 本发明的优点在于： [0022] (1)本发明能够基于自检仪对公共自行车进行车况检测，方便用车人选择自行车，同时也便于维护人员对公共自行车进行维护、保养。 [0023] (2)本发明通过自检仪对所述公共自行车进行检测，在公共自行车符合骑行的要求下，服务器解锁车锁，保证了用车人的使用安全。 [0024] (3)本发明在用车人使用后对公共自信车进行自检，确认用车人是否对公共自行车造成了损坏，同时确认损坏部位，利于维修人员对公共自行车进行维修。 [0025] 本发明的装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。 附图说明[0026] 通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。 [0027] 图1示出了根据本发明的一个实施方式的公共自行车车况检测方法流程图。 具体实施方式[0028] 下面将参照附图更详细地描述本发明。虽然附图中显示了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。 [0029] 实施方式1 [0030] 在该实施方式中，根据本发明的公共自行车车况检测系统包括： [0031] 自检仪，所述自检仪安装在公共自行车上； [0032] 信号收发器，所述信号收发器用于向服务器发送信号，并接收服务器的信号； [0033] 所述信号收发器获取所述自检仪的车况信息，并将所述车况信息与车辆身份信息发送到服务器。 [0034] 该实施方式提出了一种公共自行车车况检测系统，所述公共自行车车况检测系统能够通过自检仪对公共自行车进行车况检测，。 [0035] 下面详细说明根据本发明的公共自行车车况检测系统的具体结构。 [0036] 所述公共自行车车况检测系统，包括： [0037] 自检仪，所述自检仪安装在公共自行车上； [0038] 信号收发器，所述信号收发器用于向服务器发送信号，并接收服务器的信号； [0039] 所述信号收发器获取所述自检仪的车况信息，并将所述车况信息与车辆身份信息发送到服务器。 [0040] 具体地，公共自行车包括智能车锁，车锁与所述自检仪通信连接，当用车人扫描智能车锁时，启动自检仪，自检仪检测公共自行车车况，当自行车车况信息符合骑行要求的情况下，服务器发出车锁解锁信息。在公共自行车车况信息不符合骑行要求的情况下，服务器向用车人发送通知信息，提醒用车人，该公共自行车不便使用，避免了用车人使用损坏自行车。 [0041] 在一个示例中，所述自检仪包括：车把水平传感器、车胎胎压传感器、车闸传感器、车轴传感器及链条检测仪中的至少一种，采用一种或多种传感器检测公共自行车车况信息，便于服务器及用车人更加清楚的了解，公共自行车车况信息。 [0042] 在一个示例中，所述公共自行车车况检测系统还包括辨识标签，所述辨识标签安装在所述公共自行车上。 [0043] 具体地，用车人通过扫描辨识标签，进而信号发射器向服务器发送解锁请求，启动自检仪。 [0044] 在一个示例中，所述公共自行车车况检测系统包括GPS定位器。 [0045] 具体地，公共自行车基于GPS定位器获取公共自行车位置信息，当公共自行车发送损坏时，便于公共自行车维护人员对损坏的公共自行车进行维修。 [0046] 实施例1 [0047] 该实施例的公共自行车车况检测系统，包括： [0048] 自检仪，所述自检仪安装在公共自行车上； [0049] 信号收发器，所述信号收发器用于向服务器发送信号，并接收服务器的信号； [0050] 所述信号收发器获取所述自检仪的车况信息，并将所述车况信息与车辆身份信息发送到服务器； [0051] 手持式智能终端； [0052] 辨识标签，所述辨识标签安装在所述公共自行车上。 [0053] 其中，所述自检仪包括：车把水平传感器、车胎胎压传感器、车闸传感器、车轴传感器及链条检测仪中的至少一种。 [0054] 其中，所述公共自行车车况检测系统包括GPS定位器。 [0055] 具体地，用车人通过手持式智能终端，扫描辨识标签，向服务器发出解锁请求，进而服务器启动自检仪，自检仪检测公共自行车的车况信息，信号收发器获取所述自检仪的车况信息，并将所述车况信息与车辆身份信息发送到服务器，当车况信息符合骑行要求的情况下，服务器解锁公共自行车。 [0056] 实施方式2 [0057] 图1示出了根据本发明的一个实施方式的公共自行车车况检测方法流程图。 [0058] 如图1所示，根据本发明的实施方式，提供了一种公共自行车车况检测方法，所述方法包括： [0059] 服务器启动所述自检仪； [0060] 所述自检仪对公共自行车进行检测，获取自行车车况信息，并通过信号发射器将车况信息发送到服务器； [0061] 在自行车车况信息符合骑行要求的情况下，服务器发出车锁解锁信息。 [0062] 具体地，用车人需要使用公共自行车时，可以扫面公共自行车上的辨识标签，向服务器发送解锁请求，进而服务器启动自检仪，检测公共自行车车况信息，在公共自行车车况信息符合骑行要求的基础上，自行车方可解锁，保证了用车人的人身安全，在公共自行车车况信息不符合骑行要求的情况下，服务器向用车人发送通知信息，便于用车人寻找其他可以使用的公共自行车。 [0063] 在一个示例中，在自行车车况信息不符合骑行要求的情况下，服务器向用户的发出通知信息，在公共自行车车况信息不符合骑行要求的情况下，服务器向用车人发送通知信息，便于用车人寻找其他可以使用的公共自行车。 [0064] 在一个示例中，车锁锁定后再次启动所述自检仪，获取使用后车况信息，并通过信号发射器将车况信息发送到服务器。 [0065] 具体地，当用车人停止使用公共自行后，锁定车锁，并再次启动自检仪，重新检测公共自行车使用后车况信息，并将使用后车况信息发送至服务器，进而判断用车人在使用过程中是否对公共自行车造成损坏，在公共自行车发送损坏的情况下便于对公共自行车维护，同时服务器可以标定公共自行车为损坏自行车，避免其他用车人再次使用损坏的公共自行车。 [0066] 在一个示例中，所述服务器启动所述自检仪包括：用户扫描辨识标签，向服务器发出使用请求后，服务器向信号收发器发出信号，启动所述自检仪。 [0067] 在一个示例中，在使用后车况信息不符合再次骑行的情况下，服务器根据使用后车况信息获取公共自行车损坏部位，并向用户端发送告知信息。 [0068] 具体地，在使用后自检仪检测出，使用后车况信息不符合骑行的情况下，服务器判定公共自行车为损坏自行车，进而服务器向用车人发送告知信息，提醒用车人对公共自行车造成了损坏。 [0069] 在一个示例中，用户根据所述告知信息，拍摄自行车损坏部位图像信息，并将所述自行车损坏部位图像信息发送到服务器。 [0070] 具体地，在用车人接收到告知信息后，用车人根据告知信息的内容，确认公共自行车的损坏部位，进而用车人拍摄损坏部位的图像信息，并将图像信息发送服务器，便于服务器确认公共自行车损坏情况。 [0071] 实施例2 [0072] 该实施例的公共自行车车况检测方法，包括： [0073] 服务器启动所述自检仪； [0074] 其中，所述服务器启动所述自检仪包括：用户扫描辨识标签，向服务器发出使用请求后，服务器向信号收发器发出信号，启动所述自检仪； [0075] 所述自检仪对公共自行车进行检测，获取自行车车况信息，并通过信号发射器将车况信息发送到服务器； [0076] 在自行车车况信息符合骑行要求的情况下，服务器发出车锁解锁信息。 [0077] 其中，在自行车车况信息不符合骑行要求的情况下，服务器向用户的发出通知信息。 [0078] 其中，车锁锁定后再次启动所述自检仪，获取使用后车况信息，并通过信号发射器将车况信息发送到服务器。 [0079] 其中，在使用后车况信息不符合再次骑行的情况下，服务器根据使用后车况信息获取公共自行车损坏部位，并向用户端发送告知信息。 [0080] 其中，用户根据所述告知信息，拍摄自行车损坏部位图像信息，并将所述自行车损坏部位图像信息发送到服务器。 [0081] 具体地，用车人扫描辨识标签，向服务器发送解锁公共自行车请求，服务器启动自检仪，自检仪检测公共自行车车况信息。在车况信息符合骑行状况的情况下，车锁解锁，用车人使用公共自行车，在公共自行车车况信息不符合骑行的情况下，服务器向用户端发送告知信息，提醒发明人使用其他公共自行车。 [0082] 在用车人停止使用公共自行车后，锁定车锁，自检仪重新启动，检测使用后公共自行车的使用后车况信息，在使用后车况信息符合骑行的情况下，服务器向用车人发送通知信息，在使用后车况信息不符合骑行的情况下，服务器基于自检仪检测出的损坏部位，向用车人发送告知信息，提醒用车人对公共自行车造成了损坏，用车人可以基于告知信息，拍摄公共自行车损坏部位的图像信息，并将图像信息发送至服务器，服务器进一步确定公共自行车是否损坏及损坏程度，在确认公共自行车发送损坏的情况下，服务器基于公共自行车损坏程度向用车人提出赔偿，在用车人对公共自行车造成了损坏，但是不回复图像信息时，服务器判定对用车人提出赔偿。进而起到了约束用车人的同时，便于公共自行车维护人员对公共自行车进行维护 [0083] 综上所述，所述公共自行车车况检测方法能够通过自检仪对公共自行车进行车况检测，方便用车人选择公共自行车，本发明能够在使用后再次检测自行车车况，进而确认使用者是否对公共自行车造成损坏。 [0084] 本领域技术人员应理解，上面对本发明的实施例的描述的目的仅为了示例性地说明本发明的实施例的有益效果，并不意在将本发明的实施例限制于所给出的任何示例。 [0085] 以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的实施方式。 |
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