机动二轮车的仪表装置 |
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| 申请号 | CN201410494161.0 | 申请日 | 2014-09-24 | 公开(公告)号 | CN104512501A | 公开(公告)日 | 2015-04-15 |
| 申请人 | 本田技研工业株式会社; | 发明人 | 田口清隆; | ||||
| 摘要 | 提供一种机动二轮车的仪表装置，能够不对仪表装置的外观造成影响，且不使零件数量增加地得到 水 分难以浸入的通气孔。该机动二轮车的仪表装置具有仪表设备(60)和收纳该仪表设备(60)的上侧壳体(51)及下侧壳体(53)，在下侧壳体(53)设有供用于将下侧壳体(53)连接于仪表设备(60)的连接部件(56)插入的连接用孔(70)，在构成连接用孔(70)的凸起(71)上，设置连通下侧壳体(53)的内部空间(50b)与外部的通气孔(72)。凸起(71)设置在下侧壳体(53)的靠近车体上方的 位置 。凸起(71)由从下侧壳体(53)的底部向车体上方侧立设的有底圆筒状的部件构成。在凸起(71)的底部(73)的上部附近的车体前方侧的内侧面设置通气孔(72)。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种机动二轮车的仪表装置，具有仪表设备(60)和收纳该仪表设备(60)的上侧壳体(51)及下侧壳体(53)，在所述下侧壳体(53)的下表面设有供用于连接所述仪表设备(60)的连接部件(56)插入的连接用孔(70)， |
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| 说明书全文 | 机动二轮车的仪表装置技术领域[0001] 本发明涉及机动二轮车的仪表装置，特别是涉及在利用上下分割的壳体所形成的空间内收纳仪表设备的机动二轮车的仪表装置。 背景技术[0002] 在现有的机动二轮车的仪表装置中，公知以下结构：配置在转向车把的附近，并且在利用上下分割的壳体所形成的空间内，收纳由速度计、转速计及各种指示计等构成的仪表设备。 [0005] 然而，在专利文献1的仪表装置中，通过从在下侧壳体上所形成的凸起螺合螺栓，能够结合上下壳体，但是需要另外设置连通壳体的内外的通气孔，因此该通气孔可能会对仪表装置的外观造成影响。另外，在设置通气孔时，优选能够防止零件数量的增加，并且由雨、洗车等带来的水分难以浸入的结构。 [0006] 专利文献1：日本特开2011-46290号公报 发明内容[0007] 本发明的目的在于解决上述现有技术课题，提供一种机动二轮车的仪表装置，能够不对仪表装置的外观造成影响，且不使零件数量增加地得到水分难以浸入的通气孔。 [0008] 为了达成所述目的，本发明的第一特征在于，机动二轮车的仪表装置(50)具有仪表设备(60)和收纳该仪表设备(60)的上侧壳体(51)及下侧壳体(53)，在所述下侧壳体(53)的下表面设有供用于连接所述仪表设备(60)的连接部件(56)插入的连接用孔(70)，该机动二轮车的仪表装置(50)的特征在于，在构成所述连接用孔(70)的凸起(71)上，设有连通所述下侧壳体(53)的内部空间(50b)与外部的通气孔(72)。 [0009] 并且，第二特征在于，所述凸起(71)设置在所述下侧壳体(53)的靠近车体上方的位置。 [0010] 并且，第三特征在于，所述凸起(71)由从下侧壳体(53)的底部向车体上方侧立设的有底圆筒状的部件构成，所述通气孔(72)设置在所述凸起(71)的底部(73)的上部附近。 [0011] 并且，第四特征在于，所述通气孔(72)设置在所述凸起(71)的车体前方侧的内侧面。 [0012] 此外，第五特征在于，在所述仪表设备(60)上，在与所述通气孔(72)对置的位置设有檐部件(64)。 [0013] 根据第一特征，在构成连接用孔的凸起上，设有连通下侧壳体的内部空间与外部的通气孔，因此能够使用于将下侧壳体与仪表设备连接的凸起兼具通气功能，从而不需要另外设置其他通气孔，能够进行零件数量的削减。并且，通过在凸起上设置通气孔，通气孔从外方难以被看到，能够使仪表装置的外观性提高。 [0014] 根据第二特征，由于凸起设置在下侧壳体的靠近车体上方的位置，仪表内的空气由于仪表设备的发热而升温，通常滞留在车体上方，通过在该部分设置通气孔，能够使通气效率提高而顺畅地执行壳体内部的空气循环。 [0015] 根据第三特征，凸起由从下侧壳体的底部向车体上方侧立设的有底圆筒状的部件构成，通气孔设置在凸起的底部的上部附近，因此通气孔配设在有底圆筒状的凸起的深处的位置，能够使通气孔更加隐蔽。 [0016] 根据第四特征，通气孔设置在凸起的车体前方侧的内侧面，因此在凸起的立设方向相对于铅直方向向车体后方侧倾斜的情况下，通过在凸起的车体前方侧的内侧面设置通气孔，能够在更高的位置配设通气孔，能够使通气效率提高，并且使水分难以从通气孔浸入。 [0018] 图1是适用本发明的一个实施方式的机动二轮车的仪表装置的机动二轮车的右视图。 [0019] 图2是机动二轮车的主视图。 [0020] 图3是机动二轮车的仪表周围的局部放大图。 [0021] 图4是从车体正面侧看到的仪表装置的放大图。 [0022] 图5是图4的5-5线剖面图。 [0023] 图6是从背面侧看到的仪表设备的图。 [0024] 图7是从图5的B方向看到的连接用孔的放大图。 [0025] 图8是表示通气孔的形状的立体图。 [0026] 图9是表示通气孔与檐部件的位置关系的剖面图。 [0027] 附图标记说明 [0028] 1…机动二轮车，50…仪表装置，51…上侧壳体，53…下侧壳体，56…连接部件，60…仪表设备，61…螺纹孔，70…连接用孔，71…凸起，72…通气孔，73…底部，74…贯通孔具体实施方式 [0029] 以下，参照附图对本发明优选的实施方式详细地进行说明。图1是适用本发明的一个实施方式的机动二轮车的仪表装置(以下，简称为仪表装置)50的机动二轮车1的右视图。并且，图2是机动二轮车1的主视图。 [0030] 在车架2的主车架4的前端部，设有转动自如地轴支承未图示的转向轴杆的头管10。分别固定在转向轴杆的上下端部的顶梁5及底梁1l支承左右一对前叉13。在前叉13的下端部能够旋转地轴支承有前轮WF，在其上方安装有前挡泥板12。 [0031] 在车架2的主车架4的车体前方侧，设有用于将发动机20支承在车体前方侧的吊架14。在吊架14的下端部，固定有结合吊架14与发动机20的支架18。在主车架4的后方侧向车体下方弯曲的端部部位，设有摆动自如地轴支承摇臂22的枢轴21。 [0032] 摇臂22的后方侧在车宽方向上经由一对后缓冲装置28，支承于与主车架4的后部相连的后车架27。在摇臂22的后端，旋转自如地轴支承有作为驱动轮的后轮WR。发动机20所产生的旋转驱动力经由驱动链23向后轮WR传递。 [0033] 发动机20固定在由主车架4、枢轴21和吊架14所包围的位置。在发动机20的缸盖15的车体前方侧，安装有与车体后方侧的消声器45(参照图2)连结的排气管19。另一方面，在缸盖15的车体后方侧，连接有油门阀体一体式(スロットルボディ一体式)的燃料喷射装置24及空气滤清器箱25。对车座26、后缓冲装置28等进行支承的后车架27连结在主车架4向车体下方弯曲的部分的后方侧。 [0034] 在发动机20的上方的位置，安装有在车宽方向上横跨车体中央的主车架4的形状的燃料箱3。在燃料箱3的后方配设有车座26，在车座26的后端部的下方，安装有尾灯29、左右一对后侧转向灯装置30及后挡泥板31。 [0035] 在燃料箱3的车体前上方的位置，安装有固定在顶梁5的上部的转向车把6。在转向车把6上固定有左右一对后视镜7。在头管10的前方的位置，配设有被固定于前叉13的托架支承的头灯8。在头灯8的车宽方向左右，安装有前侧转向灯装置9。 [0036] 仪表装置50在转向车把6与头灯8之间的位置，使仪表箱整体向后下方倾斜地配设。由此，仪表装置50的显示面50a也向后下方倾斜地配设。 [0037] 在转向车把6的车宽方向右侧，安装有前轮制动手柄32。前轮制动手柄32的操作经由制动线17传递给前轮制动鼓。转向车把6的右侧手柄6a是转动式的油门装置，其操作经由油门线46传递给燃料喷射装置24。另一方面，在转向车把6的左侧安装有离合器杆33，其操作经由离合器缆16传递给曲轴箱内的离合器。 [0038] 在燃料箱3的下方，在吊架14上安装有喇叭47。在发动机20的车宽方向右侧，具备在发动机起动时，不使用起动电动机而用于利用人力使曲轴旋转的脚踏起动踏板48。在左右一对搭脚板44中，在左侧搭脚板44的车体前方配设有换挡踏板42，另一方面，在右侧搭脚板44的车体前方配设有后制动踏板43。 [0039] 图3是机动二轮车1的仪表周围的局部放大图。该附图相当于从驾驶者的视线俯视看到的图。在与乘员对置地向后方倾斜配设的仪表装置50的显示面50a，由嵌入成为仪表装置50的外壳的上侧壳体51的无色透明或有色透明的通透部件52构成。从通透部件52能够看到收纳在仪表装置50的壳体内的仪表设备(参照图5)。 [0040] 由左右一体的管部件构成的转向车把6被夹具37固定在顶梁5的上面。在将顶梁5及底梁11转动自如地支承于头管10的转向轴杆的上端部，固定有锁紧螺母41。在顶梁5的车体前方侧接近仪表装置50的位置，设有利用便携钥匙操作的点火开关36。在燃料箱3的中央上部，设有能够利用便携钥匙开锁的加油盖3a。 [0041] 在转向车把6的左侧接近车把手柄6a的位置，安装有左侧车把开关38。在左侧车把开关38，设有头灯8的光轴切换开关39、喇叭开关40及转向灯开关34。在作为油门装置而转动的右侧的车把手柄6a的基部，设有油门托架49。在油门托架49，设有利用起动电动机使曲轴旋转而起动发动机的起动按钮35。 [0042] 图4是从车体正面侧看到的仪表装置50的放大图。并且，图5是图4的5-5线剖面图。仪表装置50构成为在利用由上侧壳体51及下侧壳体53构成的上下壳体所形成的空间内，收纳包括速度计、转速计及指示计等的仪表设备60。 [0043] 具体地说，将成为仪表设备60的外壳的箱体(在以下的说明中，将仪表设备的箱体整体简单地表示为仪表设备60。)固定在上侧壳体51的背面侧(下表面侧)，此外，相对于仪表设备60的背面侧(下表面侧)固定下侧壳体53。由此，在形成在上侧壳体51及下侧壳体53之间的内部空间内，能够固定地收纳仪表设备60。 [0045] 在上侧壳体51与仪表设备60之间，设有定位突起54及定位槽55，通过使螺丝等连接部件(未图示)与多个螺纹孔67螺合而使定位突起54及定位槽55相互卡合而进行定位。并且，用于将仪表装置50支承于顶梁5的仪表托架57，通过使螺丝等连接部件(未图示)与形成在仪表设备60的背面侧的凸起66螺合而相互固定。仪表托架57被由橡胶等形成的垫圈58及螺栓57a桥接安装(ラパーマウント)于顶梁5。 [0046] 而且，仪表设备60和下侧壳体53分别被插入设置在下侧壳体53的车宽方向中央的连接用孔70和形成在连接用孔70的车宽方向两侧的连接用孔54的连接部件56相互固定。 [0047] 在三个连接用孔中，车宽方向中央的连接用孔70比其他两个连接用孔54配设在车体前方侧，并且连接部件56的轴线方向形成为比其他两个连接用孔54相对于铅直方向的倾斜角度小。由此，从车体前方看仪表装置50时的开口面积与其他两个连接用孔54相比要小。 [0048] 本发明的仪表装置50的特征在于，在用于将下侧壳体53安装于仪表设备60的连接用孔70的底部，形成有连通仪表装置50的内部空间50b与外部的通气孔72。 [0049] 连接用孔70由圆筒状的凸起71形成。在凸起71的底部73(参照图7、8)，形成有供连接部件56通过的贯通孔74，通气孔72在靠近底部73的凸起71的侧面，形成在车体前上方的位置。利用该配置，即使在水分附着于凸起71的侧壁的情况下，也能够极力防止水分侵入到仪表装置50的内部空间50b。 [0050] 并且，在通气孔72的前上方，配设有与该通气孔72对置地从仪表设备60的背面侧延伸的檐部件64。利用该檐部件64，即使在水分从通气孔72迅猛地浸入的情况下，也能够利用檐部件64阻挡，得到使其一部分或全部回到通气孔72的效果。 [0051] 如果使下侧壳体53卡合在仪表设备60的背面侧的规定位置，则凸起71的端部与从仪表设备60的背面延伸的凸起62的端部抵接，如果使连接部件56与形成于该凸起62的螺纹孔61螺合，则凸起62与凸起71被连接。 [0052] 图6是从背面侧看到的仪表设备60的图。在该图中，表示将仪表设备60安装于上侧壳体51的状态。在仪表设备60的背面侧，形成有具有曲路构造的五个通气孔68。并且，在偏向车宽方向右侧的位置，安装有覆盖仪表设备60的配线取出口，并且规定配线的配线方向的密封件(パッキン)80。 [0053] 在与形成有通气孔72(参照图5)的凸起71抵接的凸起62，形成有用于提高倾倒强度的肋部63。位于凸起62的车体前方侧的檐部件64成为弯曲的形状以覆盖凸起62的前方。 [0054] 在仪表设备60的图示下方的两侧，形成有用于使将仪表设备60固定于仪表托架57的螺栓59通过的伸出部69。在伸出部69之间，形成有用于将仪表设备固定于上侧壳体 51的螺纹孔67。并且，在伸出部69的车宽方向外侧的上部，形成有供插入连接用孔54的连接部件56螺合的螺纹孔54a。 [0055] 图7是从图5的B方向看到的连接用孔70的放大图。并且，图8是表示通气孔72的形状的立体图。通气孔72是形成于凸起71的侧壁的横向较长的长方形，配设在与底部73接触的位置。由此，在通常能够看到仪表装置50的位置看不到通气孔72，不会对仪表装置50的外观造成影响。凸起71的底部73具有比由半圆头螺丝等构成的连接部件56的头部的外径稍大的径，通气孔72不会由于螺丝头部而变窄。 [0056] 上下的壳体51、53通过将熔融的树脂注入模具的空间而形成产品的注入成形等而形成，并且能够通过对下侧壳体53的模具实施小加工而形成通气孔72。由此，能够不使零件数量由于设置通气孔72而增加地，以简单的工序设置通气孔72。 [0057] 此外，由于通气孔72配置在车体前上方的位置，即使水分浸入连接用孔70，也能够降低该水分从处于凸起71内的最上部的通气孔72浸入内部空间50b的可能性，并且由于仪表设备60的发热而升温，滞留在内部空间50b的上方的空气也能够效率良好地通风。并且，如图9的表示通气孔72与檐部件64的位置关系的剖面图所示，通气孔72与檐部件 64接近配置，即使在水分从通气孔72迅猛地浸入的情况下，也能够利用檐部件64对其进行阻挡，得到使其一部分或全部回到通气孔72的效果。 [0058] 需要说明的是，仪表装置所安装的车辆、仪表装置的形状或形态、上下壳体的形状、仪表设备的结构，上侧壳体与仪表设备的连接方法、仪表设备与下侧壳体的连接方法、形成于下侧壳体的连接用孔的形状、通气孔的形状或形成方法等不限于上述实施方式，能够实施各种变更。例如，能够将通气孔设置在与凸起71的底部分离的位置的内侧面，也能够使通气孔的形状为圆形或多边形。本发明的仪表装置不限于机动二轮车，也能够适用于仪表装置露出到外部的鞍乘型三轮车等各种车辆。 |
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