具有快速连接结构的自行车车座 |
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| 申请号 | CN200580031200.2 | 申请日 | 2005-03-23 | 公开(公告)号 | CN101022990B | 公开(公告)日 | 2010-09-29 |
| 申请人 | 塞莱皇家股份公司; | 发明人 | B·比戈林; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种带有快速连接结构的用于可拆卸地将附件(A)、例如工具箱等安装到车座(S)的 自行车 车座，该车座(S)具有至少一个附连到自行车车架(T)的承载主体(2)。该快速连接结构包括至少一个可卡扣配合到相应阴部件(4)的阳部件(3)。该阳部件(3)和阴部件(4)可以结合到车座(S)和附件(A)。这些阳部件(3)和阴部件(4)的其中一个整体形成在车座(S)的主体(2)内。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种具有快速连接结构(3、4)的自行车车座(S)，其用于将附件(A)可拆卸地连接到车座(S)，所述车座(S)具有至少一个承载主体(2)，车座轨道可连接到所述承载主体(2)，所述承载主体通过座椅立柱和车座轨道附连到自行车车架(T)上，所述快速连接结构(3、4)包括至少一个阳部件(3)和至少一个阴部件(4)，所述至少一个阳部件(3)可卡扣配合到相应的至少一个阴部件(4)内，所述阳部件或阴部件(3、4)被结合到所述车座(S)或可结合到所述附件(A)，其特征在于，所述阳部件(3)或阴部件(4)的至少一个整体和完整地形成在所述车座(S)的承载主体(2)内的其后部边缘(5)处，从而避免与所述座椅立柱和车座轨道的任何相互作用。 |
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| 说明书全文 | 具有快速连接结构的自行车车座技术领域[0001] 本发明涉及运动和休闲附件领域应用，尤其涉及用于自行车车座的快速连接结构。 [0002] 本发明还涉及根据本发明的快速连接锁定部件。 背景技术[0003] 公知的，两轮车辆、尤其是自行车和摩托车的一个缺点是这种运输装置的有限的货物承载能力。 [0004] 尤其是在车辆中，在机械故障情况下、包括螺丝刀或扳手使用的承载紧急设备和附件的需要中可能产生问题。已经设计用于该目的的特殊容器或工具箱。 [0005] 已经发展多个技术布置以解决承载这种容器的问题。 [0006] 文献EP-A-1413504公开并要求了在前端具有用于设备储存的中空腔室的自行车车座。这种布置更加不舒适且笨重，并且需要更大的车座。 [0007] 从文献WO03-013946中已知一种装置，其允许将工具箱连接到自行车座椅立柱上。这种布置还是笨重的和不切实际的，并且具有至少部分防止座椅立柱调节的优点，从而限制了这种部件的功能。 [0008] US-A-5593126公开了一种用于将附件连接到车座的系统，其使用连接到车座轨道的夹子。这种布置除了限制轨道调节以外，还具有以下缺点，即在车座和被连接的附件之间使用了连接件，这种连接件随着时间会松开或失效。 [0009] 与上述或多或少相结合的其它布置公开在US-A-5655694、WO03-024770、US2004-149792、US-A-5893501和US-A-4566617中。 [0010] 从WO02-038436中已知一种位于自行车车座后面的连接系统，其包括设计成容纳工具箱的支撑件，该连接系统直接连接到车座。除了上述装置中的笨重的相同问题以外，这种布置具有导致被承载的物体的不期望的噪声振动的缺点，尤其当物体由金属制成时。并且，连接部件通过合适的连接装置单独地连接到车座的后部，这种连接部件可松开并可使附件偶然失效。 发明内容[0011] 本发明的目的是通过提供用于自行车车座的快速连接结构克服上述缺点，该快速连接结构具有效率高和相对简单的结构。 [0012] 本发明的特殊目的是提供允许将附件容易地并安全地连接到自行车车座的结构。 [0013] 本发明的另一目的是提供一种不限制车座的滑动部件、例如座椅立柱或轨道的调节的结构。 [0014] 本发明的再一目的是提供一种具有最小空间要求的结构。 [0015] 通过提供用于自行车车座、尤其用于可拆卸地将附件与车座联接的快速连接结构，这些目的，以及其它目的将在下面变得明显，其中车座具有至少一个承载主体，其被连接到自行车车架上，该结构包括至少一个阳部件，该阳部件可卡扣配合到相应的阴部件，所述阳部件和阴部件与所述车座或所述物体之一相连，其特征在于，至少一个所述阳部件和阴部件整体地和完整地形成在所述车座的主体内。 [0016] 由于这种特殊的布置，本发明的结构允许将附件容易和安全的连接到自行车车座。 [0017] 根据本发明的进一步的方面，设置有用于自行车车座的快速连接结构的阳部件，其设计成刚性连接到物体，例如工具箱等，还设计有用于自行车车座的快速连接结构的阴部件，其是车座主体的整体部分。附图说明 [0018] 本发明的进一步特征和优点将从根据本发明的快速连接结构的一些优选的、非限定的实施例的具体描述中变得更加明显，这些实施例结合附图作为非限定的示例进行描述，其中： [0019] 图1是根据本发明的包括结构的自行车车座的部分截面侧视图； [0020] 图2是根据本发明的包括结构的自行车车座的后面立体图； [0021] 图3是图1中细部的特殊实施例的侧视图； [0022] 图4是图1中细部的特殊实施例的侧视图； [0023] 图5是图1中细部的特殊实施例的顶视图； [0024] 图6是图1中细部的特殊实施例的轴侧图； [0025] 图7是图1中细部的平面图； [0026] 图8是图1中细部的沿平面VII-VII的部分截面侧视图。 具体实施方式[0028] 车座S具有至少一个承载主体2，其连接到自行车车架T，车架T，例如由塑料注射成型。 [0029] 结构1还包括至少一个阳部件3，其可卡扣配合到相应的阴部件4。阳部件3和阴部件4可连接到车座S或附件A上。 [0030] 根据本发明，至少一个阳部件3和阴部件4整体并完整地形成在车座S的主体2内。 [0031] 有利地，另一部件可以刚性地附连到附件A上。 [0032] 因此，任何类型的附件可以容易地并安全地连接到自行车车座上，在自行车车座和附件之间没有容易破损或损坏的连接部件。 [0033] 在如图6和7中所示的通过显示并没有限定的实施例中，阴部件4可以整体并完整地形成在主体2内，在其后部边缘5的附近。 [0034] 通过该布置，结构的存在不限制车座滑动部件、例如座椅立柱或车座轨道的调节，由于它们不与结构的任何部件相接触。 [0035] 适合地，阳部件3可以包括用于刚性连接到附件A的第一细长部分6，和用于可拆卸地连接到阴部件4的第二部分7。 [0036] 根据第一优选实施例，第一部分6和第二部分7可以连接在一起以形成预定角度α，如图3所示。 [0037] 在另一优选实施例中，如图4所示，部分6和7可以旋转地连接用于围绕预定轴线X相互相对的旋转。 [0038] 因此，附件A甚至可以更方便地安装。部分6和7的相互联接的可能性允许将附件A放置在最方便的位置并有利于附件A与车座S的连接/释放，无论附件A的形状和相对调节。 [0039] 在这些实施例中，第二部分7可以具有基本棱柱形的、向着自由端9渐细的细长延伸件8，用于插入限定阴部件4的互补座10中。 [0040] 适合地，延伸件8可以具有基本梯形的平面形状，具有减小的厚度s和带有圆形边缘的较短的底部b。 [0041] 这有利于将延伸件8引入座10中。 [0042] 座10的形状又可以与延伸件8的形状互补，顶壁11和底壁12通过一对侧壁13和13’连接在一起。 [0043] 有利地，壁11和12可以具有弯曲的边缘14，用以作为导向表面以将延伸件8引入座10。 [0044] 适当地，座10的高度h将不小于在延伸件8较长的底部B处的延伸件8的厚度s’。因此，将延伸件8引入座10是快速的和有效的，即使在使用者如经常发生的那样处于旋转位置时。 [0045] 延伸件8可以通过拉动动作，通过对延伸件8设置有合适卡扣锁定装置15而防止与座10的偶然脱开。 [0046] 优选地，这些锁定装置15是突起或齿16，其可接合在座10的相应的槽17内，例如形成在座10的底壁12内。这将在阳部件3和阴部件4之间确保牢固和安全的锁定。 [0047] 适当地，第一部分6可以具有用于接收螺钉和铆钉19的孔18，以紧固到附件A上，从而确保稳固和有效的连接。 [0048] 从上面公开中，本发明的结构证明了实现提出的目的并特别地满足允许附件安全和容易的连接到自行车车座的需要。 |
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