Fixing device

【発明の詳細な説明】 固定装置 【技術分野】 本発明は、バックを特に自転車に取外し可能に固定するための又はリュックサックに集成するためにバックを相互に固定するための固定装置を備えたバックに関する。 【背景技術】 アメリカ合衆国特許第４４９１２５８号明細書から３区分から成るバックが公知であり、このバックはリュックサックに集成して補強条片によって補強することができる。 自転車に固定する場合、前記補強条片によって、走行中にバックとスポークが不都合に打ち当たることが阻止されねばならない。 自転車バックとして公知のバックを使用する場合、前記バックは自転車に設けられた荷台を介して置かれるので、バックの３つのバック区分のうち２つの区分が後輪もしくは前輪の横に懸架される。 ２つの小さな前輪バックは、前輪荷台に置かれる前に、分割可能なジッパー、スナップファスナー及び弾性的な締付けひもによって互いに結合されて１つのユニットを成す。 この場合、締付けひも自体はフックによって荷台支持部材に固定可能である。 大きなバックは後輪荷台に固定されかつ締付けベルトによって荷台支持部材又は自転車フレームに固定される。 ３つのバックをリュックサックに集成する場合には、まずバックが並べて置かれ、この場合、大きな後輪バックは分割された両前輪バックの間に配置される。 ３つのバックは適当なジッパー及びスナップファスナーの連結によって互いに結合される。 このようにして集成されたリュックサックを補強するために補強条片が後輪バックの背面に設けられた対応するガイドスリット内に挿入される。 リュックサック全体の形状安定性を高めるために、多数の締付けベルトが設けられていて、この締付けベルトはバックから集成されたリュックサックを縦方向並びに横方向で取り囲む。 路面を最良に仕上げられた道路においては公知の固定装置を用いて自転車にバックを申し分なく携帯できるとはいえ、公知の固定形式では悪路区間を走行する場合、特にクロスカントリー走行の場合には携帯されるバックを十分固定することができない。 発生する振動によって積載されたバックは慣性に基づいてスリップするようになる。 このことは、特にカーブ走行又はクロスカントリー走行の場合にはしばしば転倒の原因となる。 特に大きな荷重が生じた場合には締付けひも及び締付けベルトに大きな負荷が作用し、これによりしばしば締付けひも及び締付けベルトが裂断されるか又はベルトをバックに縫合する継目部が引き剥がされるようになる。 更に、荷台の使用はバックを積載された自転車を運送する場合に欠点となる。 それというのも、スペースの理由からしばしば車輪が自転車から取外されねばならないからである。 従って自転車に残される荷台は邪魔になりかつ特に負傷を引き起こす危険がある。 自転車からの荷台の取外しは面倒であり、特にこの場合サイクリストはバック以外に取外された荷台をも手に携帯しなければならない。 アメリカ合衆国特許第４４３３８０２号明細書から、自転車から取外し可能な荷台を有するバック・リュックサック機構が公知であり、前記荷台は携帯される２つのバックをリュックサックに集成した場合に支持フレームとして使用可能である。 しかしながらこの装置の欠点は、リュックサックフレームとして使用される荷台部分が多数のクレビスピンを介して互いに結合されるということにある。 これによって、リュックサック携帯者のサイズに荷台部分をある程度適合させることができるとはいえ、安全リングの解離が面倒であるためモードチェンジが面倒でしかも時間がかかるようになる。 特にスポーツサイクリストにとって、つまり、周知のようにサイクリストによって使用されるアイテムの機能性に関し高い要求を課せひいては自転車に固定されたバックの僅かな操作で実現される迅速なモードチェンジ及びリュックサックへのバックの迅速な集成を所望するスポーツサイクリストにとって、公知の固定装置は許容できる解決策とはならない。 【発明の開示】 従って本発明の課題は、クロスカントリー走行の際に十分確実にバックを自転車に固定できると共に、迅速かつ簡単にバックを自転車に取付けもしくは自転車から取外すことができしかもバックをリュックサックに集成できるようにすることにある。 前記課題は本発明によれば、バックがバックを互いに結合するための又は自転車の適当な対応部分にバックを懸架又は固定するための結合エレメントを有していて、この結合エレメントが剛性的な取付け具に設けられていて、この取付け具が自転車に面したバック外面でそれぞれバックの背壁補強部材に固定されていることによって、解決された。 個々のバックを結合するのに用いられる取付け具はバックに属する背壁補強部材に不動に結合されているので、バックはモデュール形式で自転車に設けられた対応部材内に又は別のバックに設けられた対応部材内に懸架又は固定され、この場合多数の種々のベルトを掛け、次いで固く結ぶ必要はない。 更に、バックと自転車との不動の結合並びにリュックサックに集成する際のバック相互の不動の結合を得ることのできる固定装置が得られる。 この場合本発明の特に有利な構成では、結合エレメントは懸架エレメントとして又は懸架エレメントを受容する受容装置として構成されていて、この場合、バックは、それぞれ対で、懸架エレメントを有する取付け具又は受容装置を有する取付け具を装備している。 バックはそれぞれ対で懸架エレメントを有する取付け具もしくは受容装置を有する取付け具を装備しているので、４つのバックを使用した場合対応する受容装置内への懸架エレメントの簡単な差込みによってリュックサックに集成できる。 不動な結合を得るために、適当な個所にそれぞれ１つの迅速締付け部材が設けられていて、この迅速締付け部材は有利には片側で受容装置に旋回可能に配置される。 有利には懸架エレメントはウェブと保持部材とによってＴ字形に構成されかつ受容装置はＬ字形の切欠きとして構成されている。 結合エレメントはそれぞれバックの幅を占める取付け具に配置されていてかつバックのポーチの高さを上回っている。 受容装置は懸架エレメントのウェブの横断面に適合して構成されている。 自転車に前輪バックを取付けるために前輪のそれぞれのフォーク足に懸架ピン及び迅速締付け部材を有する固定部材が設けられていて、この固定部材は前輪バックの上側の懸架片と協働して結合可能である。 従って前輪バックの懸架エレメントは直接フォーク足に固定されるので、前輪荷台が不要になる。 特に、前車軸の範囲に付加的に固定ピンが設けられ、この固定ピンがバックに設けられた対応する受容装置、例えばフォーク状の固定片に係合すると、特に有利である。 前輪バックは迅速締付け部材を用いて支持体を介して自転車に固定可能である。 第２の固定点として後輪バックの下側の取付け具内に受容装置が設けられていて、この受容装置は自転車フレームに固定された対応片に係合する。 支持体自体は有利には３区分から構成されていてかつシートボストに同様に迅速締付け部材によって固定可能であるので、支持体は難なく自転車から取外すことができる。 バック背壁は補強されていてかつ支持体に剛性的に結合されているので、バック自体は従来の荷台支持部材の機能を担う。 別の有利な構成では、後輸バックの取付け具は受容装置の範囲でバックから離反するように９０度だけ折り曲げられて配置されている。 受容装置はほぼ前輪フォークに設けられた固定片と同じ特徴を有している。 この受容装置の使用によってリュックサック組立てが簡単になる。 本発明の別の構成及び利点はその他の請求項並びに下記の図面に基づく説明から明らかである。 【図面の簡単な説明】 次ぎに図示の実施例につき本発明を説明する。 第１図は、バックを取付けられた、サイクリストによって運転される自転車の側面図、第２図は、走行方向で見て左側の前輪バックを背後から見た平面図、第３図は、走行方向で見て左側の後輪バックを背後から見た平面図、第４図は、縁部補強エレメントを有する内側に位置する背壁補強部材を備えた後輪バックの部分的に断面した側面図、第５図は、走行方向で見て右側の自転車フォークのフォーク足に取付けられた前輪バックの部分断面図、第６ 図は、自転車フォークに前輪バック取付けるのに用いられる固定部材の斜視図、 第７図は、後輪バックに設けられた受容装置の別の実施例図、第８図は、自転車に２つの後輪バックを取付けるのに用いられる支持体の斜視図、第９図は、第７ 図による自転車に２つの後輪バックを取付けるのに用いられる別の支持体の一部を示した図、第１０図は、バックを固定するのに用いられる迅速締付け部材を締付け状態で示した部分断面図、第１１図は、２つの後輪バックから成るリュックサックを不動な結合のために必要な迅速締付け部材を省いて図示した斜視図、第１２図は、２つの後輪バックと２つの前輪バックとから成るリュックサックを迅速締付け部材を省いて示した斜視図、第１３図は、２つの後輪バックと２つの前輪バックとから成るリュックサックを、後輪バックに第７図による受容装置を装備して示した斜視図である。 【発明を実施するための最良の形態】 第１図側面図では、自転車１を自転車に乗ったサイクリスト２と共に図示している。 自転車１には後輪の横で両側に後輪バック４，５がかつ前輪６の横で両側に前輪バック７，８が設けられている。 バック４，５，６，７はほぼ防水性の織物から製作されたポーチ９から形成され、それぞれ車輪３，６に面した前記ポーチ９の側には自転車１にバック４，５，６，７を取付けるための固定手段が配置されている。 後輪バック４は上側の取付け具１０と下側の取付け具１１とを有している。 両取付け具１０，１１はポーチ９の高さを上回っていてかつほぼポーチ９の幅全体に亘って延びている。 後輪バック４は後輪３の上側に配置された支持体１２によって自転車１に結合されている。 支持体１２と後輪バック４との結合は２つの迅速締付け部材１３， １４によって行なわれる。 支持体１２は３区分から構成されていてかつ前方の結合区分１５を有している。 この結合区分１５はシートポスト１７を固定するための迅速締付け部材１６に係合している。 従って支持体１２は迅速締付け部材１６ を解離しかつ結合区分１５を持上げるだけで簡単な形式で自転車１から取外される。 取付け具１１の、走行方向で見て前方の範囲には、切欠き１９が設けられていて、この切欠きを介して後輪バック４は後輪迅速締付け部材２０の範囲で自転車１の後車軸に載着される。 別の実施例では切欠き１９は後車軸範囲のろう接点に設けられたピンに載着される。 取付け具１０，１１の、走行方向で見て後方の端部はポーチ９の幅を越えて延びている。 取付け具１０，１１のこの突出部分にはそれぞれ１つのアイ２１が設けられている。 このアイ内には、リュックサックとしてその他のバック５，７， ８と一緒に組み合わせてバック４を使用する場合に支持ストラップが固定可能である。 後輪バック４は２本の締付けベルト２２によって取り囲まれていて、この締付けベルトはベルクロ（Ｖelcro）ファスナーによって互いに保持されるそれぞれ２本の締付けベルト片から形成されるので、部分的にのみ充填されているバック４を圧縮することができる。 後輪バック５はほぼ自転車の縦軸線を中心として見て後輪バック４に対して鏡面対称的に構成されている。 前輪バック７は上側の取付け具２３及び下側の取付け具２４を有していて、両取付け具は少なくとも部分的にポーチ９の高さを上回っている。 両取付け具２３ ，２４はバック７の幅の中央に配置されたＴ字形の懸架片２５を有している。 取付け具２３，２４の、走行方向で見て後方の端部にはそれぞれ１つのアングル結合部材２６が設けられていて、この結合部材のほぼ９０度だけ折り曲げられた脚部はバック７の正面側に向けられていてかつ切欠き２７を有している。 前輪バック７には同様に締付けベルト２２が設けられている。 走行方向で見て左側の前輪バック８はほぼ自転車の縦軸線を中心として見て前輸バック７に対して鏡面対称的に構成されている。 有利には、後輪バック４，５は走行方向で見て前方に面した斜めに延びるサイド部分２８を備えることができる。 この場合後輪バック４，５の正面側の平面図で見て狭幅側は下向きである。 このようにして後車軸とクランクとの間の間隔の短い自転車１の場合にも、ペダリングを妨げないようにするために、サイクリスト２の踵と後輪バック４，５の前方のサイド部分２８との間に十分な遊びが残される。 前方のバック７，８の、走行方向で見て後方に面した側２９を凹面状に形成することによって、両前輪バック７，８を両後輪バック４，５と共に支持ユニット、有利にはリュックサックに集成した場合に、サイクリスト２の背部に申し分なく適合されるようになる。 第２図では走行方向で見て左側の前輪バック８の背面を平面図で図示している。 上側の取付け具２３及び下側の取付け具２４はバック８の背面にリベット３０ によって固定されている。 それぞれ上側の取付け具２３乃至下側の取付け具２４ から出発するＴ字形の懸架片２５がバックの高さを上回って下向き乃至上向きに突出している。 Ｔ字形の懸架片２５はほぼ取付け具２３，２４の長手方向に延びる保持部材３ １を有していて、この保持部材は中央でウェブ３２によって取付け具２３もしくは２４に結合されている。 取付け具２３，２４の、走行方向で見て後方の端部にはアングル結合部材２６が取り付けられている。 バック８の背面の中央範囲にはフォーク状の固定片３３がリベット３４によって前輪バック８に不動に結合されている。 固定片３３は前輪バック８の背面に直接接触する固定区分３５と、背面から間隔を置いて設けられたフォーク状の差込み区分３６と、固定区分３５を差込み区分３６と結合する横片３７とを有している。 フォーク状の差込み区分３６内にはＵ字形の切欠き３８が設けられている。 第３図では平面図で左側の後輪バック５の背面が図示されている。 上側の取付け具１０及び下側の取付け具１１はリベット３０によって後輪バック５の背面に固定されている。 上側の取付け具１０は迅速締付け部材によって支持体１２に後輪バック５を固定するために２つの切欠き３９，４０を有している。 更に、取付け具１０，１１にはそれぞれ同じ方向に向けられたＬ字形の切欠き４１が設けられている。 このＬ字形の切欠き４１は取付け具１０，１１の外側の縁部を起点とする差込み開口４２及び差込み開口４２を起点とする走行方向に延びる保持スリット４３を有している。 差込み開口４２の開口幅はほぼ前輪バック７，８のウェブ３２の幅に相応している。 保持スリット４３の幅はウェブ３２の厚さに相応している。 下側の取付け具１１の、走行方向で見て前方の側には後車軸上に後輪バック５ を差し込むための切欠き１９が設けられている。 上側の取付け具１０の切欠き３ ９に対置して下側の取付け具１１内に設けられた同じ形式で形成された切欠き４ ４はバック４，５，７，８をリュックサックに集成する際の別の結合手段として用いられる。 取付け具１０，１１の、走行方向で見て後方の端部には支持ストラップを懸架させるために用いられるアイ２１が設けられている。 支持ストラップは例えばカラビナフックによってアイ２１内に固定可能である。 アイ２１の別の構成ではアイは支持ストラップを直接通過案内させるための長孔として形成される。 第４図では車輪３に面したバック４の背面の構造を部分断面図で図示している。 バック４はほぼポーチ９から形成されていて、このポーチの背面はポーチ９内に設けられた背壁補強部材４６によって補強されている。 背壁補強部材４６はほぼポーチ９の背壁の面全体に亘って延びている。 背壁補強部材４６はプレート部分４７と縁部補強エレメント４８とから構成されている。 縁部補強エレメント４８はプレート部分４７の全周に沿って設けられている。 有利には、第４図で図示されているように、プレート部分４７と縁部補強エレメント４８との間に彎曲部４９が設けられていて、これによって、プレート部分４７と縁部補強エレメント４８との間の移行部においてポーチ９が引き裂かれるという危険が回避される。 外側から背面４５に取付け具１０，１１が設けられかつリベット３０によって不動に背壁補強部材４６に結合される。 リベット結合部はポーチの織物と同様に防水される。 ポーチ９の外面における取付け具１０，１１の取付けによって同時にポーチ９の背面４５が背壁補強部材４６に固定される。 織物上での取付け具１ ０，１１の大きな支え面に基づき、高い負荷を受けた場合でもリベット３０の範囲でポーチ９が引き裂かれることが回避される。 図示されてない別の実施例では背壁補強部材４６は同時にバック４，５，６， ８の背面を成す。 この場合、ポーチ９のサイド部分は背壁補強部材４６に接着される。 第５図では走行方向で見て、右側のフォーク足５１に設けられた右側の前輪バック７が図示されている。 前輪バック７は上側の懸架片２５を介してフォーク足に設けられた固定部材５２に係合している。 第６図で斜視図で図示の固定部材５ ２は走行方向で見て後方の端部に、ピンヘッド５４とピンシャフト５５とから成る懸架ピン５３を有している。 この場合、ピンヘッド５４の直径はピンシャフト５５の直径よりも著しく大きく形成されている。 バック７は懸架片２５の保持部材３１によってピンシャフト５５に被せられるので、バック７の重量は懸架ピン５３にかけられる。 固定片３３のＵ字形の切欠き３８はフォーク足５１内にねじ込まれる固定ピン５７のシャフト５６介して押しずらされる。 別の構成では固定ピン５７はフォーク足の下端に設けられたろう接点に設けられる。 有利には、切欠き３８の上端は固定ピン５７のシャフト５６に載着しておらず、これによって、自転車フォークを自由に振動させるために十分な遊びが残される。 同様に、固定片３３の差込み区分３６ひいてはＵ字形の切欠き３８は第６図で図示されているよりも著しく長く打ち抜くことができ、これによって、前輪バック７が下側の区分でばね弾性的な自転車フォークに設けられる場合、所望の弾性過程が妨げられることはない。 ストッパとして作用する切欠き３８の端部をピンシャフト５６に被せることによって背壁補強部材が損傷される恐れがある。 第６図では第５図に比して拡大図で固定部材５２を図示している。 この固定部材は孔５８を介して案内されるねじ（図示せず）によってフォーク足５１に固定可能である。 固定部材５２の、フォーク足５１に面した側には大きな固定面を得るためにフォーク凹所５９が設けられている。 固定部材５２の、走行方向で見て後方の端部には懸架ピン５３が設けられている。 固定部材５２の、走行方向で見て前方の端部にはＵ字形の切欠き６０が設けられている。 前輪バック７に配置された保持部材３１を懸架した後では切欠き６０はほぼ懸架片２５の、走行方向で見て前方の切欠きと合致するので、懸架片２５及び固定部材５２は迅速締付け部材によって互いに結合可能である。 第６図で図示の固定部材５２の実施例では、結合のために用いられる迅速締付け部材は直接固定部材５２に固定されている。 迅速締付け部材の偏心体に対置する支え体は第６図で図示の軸線Ｓを中心として旋回可能に切欠き６０内に取付けられる。 これによって、一度解離された迅速締付け部材を紛失することがなく、 かつ、前輪バック７，８を懸架した後で迅速締付け部材を懸架片２５を介して旋回させかつ次いで締付けのために折り返せばよい、という利点が得られる。 第７図では別の後輪バック４の一区分が図示されている。 後輪バックの上側の取付け具１０'は受容装置４１'の範囲で直角を成してポーチ９から離反するように折り曲げられている。 受容装置４１'はほぼ第６図で記述した固定部材５２ と同じ特徴を有している。 本実施例では特に、締付け固定のために使用される迅速締付け部材が直接受容装置４１'に固定されている。 これに相応して後輪バック４の下側の取付け具も構成されている。 第８図では後方の両バック４，５を結合するために使用される支持体１２を斜視図で図示している。 支持体１２は３区分から構成されていてかつ支持区分６１ 、中央区分６２及び結合区分１５を有している。 支持区分６１は後輪バック４，５の上側の取付け具よりも長く形成されている。 下記に説明するように、支持区分６１の長さはほぼ充填された後輪バック４， ５の２倍の奥行きに等しい。 支持区分６１はほぼ開口６３を備えた支持プレート６４から形成されている。 有利には、支持プレート６４の上面はフラットに形成されていて、これによって、支持区分６１に付加的な荷物を固定することができる。 支持プレート６４には支持プレート６４の長手方向に沿って下向きの２つのサイド部分が設けられている。 サイド部分６５は走行方向で見て前方の端部で支持プレート６４の長さを上回っている。 サイド部分６５内には多数の切欠き６６が設けられていて、この切欠きの相互間隔は、それぞれ２つの切欠き６６が後輪バックの上側の取付け具に設けられた切欠き３９，４０と合致するように、設計されている。 組合せた場合に互いに隣接する切欠き６６及び３９もしくは６６及び４０によって、支持体１２のサイド部分６５に後輪バックを固定するために迅速締付け部材を使用することができる。 開口６３によって、迅速締付け部材を介して支持体１２と後輪バックとを結合する場合に指で迅速締付け部材のナットを操作することができる。 両サイド部分６５は背面部分６７によって互いに結合されている。 背面部分６ ７内には切欠き６８が設けられていて、この切欠きの間隔は上側の取付け具１０ もしくは下側の取付け具１１の差込み開口４２と切欠き３９との間の間隔に相応している。 支持区分６１は中央区分６２に枢着されている。 中央区分６２は鐙状に構成されていて、この場合、走行方向で見て後方の広幅な横片６９は支持プレート６４ から突出するサイド部分区分の間に配置されている。 横片６９内には切欠き６８ が設けられていて、この切欠きの開口は上向きである。 走行方向で見て前方の狭幅な横片７０はリンク７１を介して結合区分１５に結合されている。 支持区分６ １と中央区分６２との間の枢着結合とは異なって、リンク７１を、第８図では図示されていない後方側に設けられた迅速締付け部材を介して固定することができる。 結合区分１５の、走行方向で見て前方の区分内には２つの結合爪７２が設けられていて、この結合爪７２は自転車１に支持体１２を取り付ける場合にシートポスト１７の迅速締付け部材１６に締付け可能である。 支持体は３区分から構成されていてかつ支持区分６１のサイド部分６５内に設けられた多数の切欠き６６ を有しているので、サイクリストは、異なって設計された自転車フレームに支持体１２によって後輪バックを固定することができる。 支持体１２の別の構成ではサイド部分６５内の切欠き６６の代わりにねじスリーブを差し込まれた孔が設けられていて、この孔内には後輪バック４，５を取り付けるために迅速締付け部材がねじ込み可能である。 第９図では別の支持体１２'の一区分が図示されている。 この支持体のサイド部分６５'は後輪バック４の固定範囲で受容装置４１'を備えている。 支持プレート６４'は後方の開口６３'のみを有している。 支持プレート６４'の中央範囲には、懸架ピン５３を受容するためのもしくは固定エレメントに設けられた迅速締付け部材のシャフトを受容するためのほぼ同じ形式で形成された２つのＬ字形の切欠き８５が設けられている。 Ｌ字形の切欠き８５の別の構成では、第９図においてサイド部分６５'に対して平行に延びる切欠き８５の範囲がサイド部分６５'から増大した間隔を置いて形成されている。 このようにして、後輪バック４，５はどんな場合でも遊びなくサイド部分６５'に接触するように支持体１２'に結合可能である。 第１０図では上述の迅速締付け部材を部分断面図で詳細に図示している。 迅速締付け部材１３はほぼ二リブ付きナット７４、ねじ付きロッド７５及び締付けレバー７６から構成されている。 締付けレバー７６はねじ付きロッド７５に設けられた軸７７を介してねじ付きロッド７５に係合している。 軸７７は締付けレバー７６の偏心体７８に回動可能に支承されている。 二リブ付きナット７４と偏心体７８との間に締付け固定可能なエレメントを損傷から防護するために、二リブ付きナット７４に面した側にシム７９がかつ締付けレバー７６に面した側に偏心体支承部材８０が設けられている。自転車１から前輪バック７，８を解離するために懸架片２５と固定部材５２とを結合するのに使用される迅速締付け部材が開放される。次いで前輪バック７， ８がフォーク足５１に設けられた固定ピン５７の軸線を中心として走行方向で見て前方に回動させられ、これによって、保持部材３１が懸架ピンから解離される。前輪バック７，８の持上げによってフォーク状の固定片３３が固定ピン５７から滑脱するので、前輪バック７，８は完全に自転車１から解離される。場合によっては固定部材に固定された迅速締付け部材と共に固定部材５２及び固定ピン５ ７がフォーク足５１に残される。自転車１から後輪バック４，５を取外すためにまず迅速締付け部材１３，１４ が開放されるので、後輪バック４，５は支持体１２から解離されかつ後輪迅速締付け部材２０によってのみ自転車１に結合されている。サイクリスト２は片手で後輪バック４を固持して、後輪迅速締付け部材２０を開放し、これにより、下側の取付け具１１の切欠き１９を後車軸から持ち上げることができる。この場合後輪バック４，５は自転車１の横に置かれる。支持体１２は迅速締付け部材１６を開放することによって及び次いでシートポストクランプから結合爪７２を解離すことによって、自転車１から取外される。従って、後輪バック４，５及び支持体１２を取外した後では後輪３の範囲に固定エレメント及び特に邪魔になる荷台が残されることはない。両後輪バック４，５は、第１１図で図示されているように、リュックサック８ １に集成可能である。リュックサック８１をしっかりと保持するために使用される迅速締付け部材は図示されていない。後輪バック４，５がまず正面側で互いに合わせられる。締付けベルト２２は２ 部分から成っていてかつ走行方向で見て後方側で後輪バック５に短い締付けベルト区分８２が設けられているのに対して、走行方向で見て後方側で後輪バック４ に長い締付けベルト区分８３が設けられているので、第１１図で図示されているように、締付けベルト区分８２，８３によるだけで両後輪バック４，５を一緒に保持できる。短い締付けベルト区分８２及び長い締付けベルト区分８３がベルクロ（Velcro）ファスナーの２つの部分として設けられると、有利である。取付け具１０の、後輪バック４，５の高さを上回る部分の間には支持体１２が差し込まれ、この場合中央区分６２は結合区分１５と共に支持プレート６４の下に折り畳まれる。サイド部分６５は上向きである。支持体１２は、上向きに開放された切欠き６８が上側の取付け具１０の差込み開口４２及び切欠き３９と合致するまで、調整される。支持体１２は、互いに隣接する切欠き６８及び３９もしくは６８及び４２内に差し込まれる迅速締付け部材によって、両後輪バック４， ５の上側の取付け具１０に不動に結合される。このようにして両後輪バック４，５の不動な結合が得られかつこの結合によって、第１１図で図示されているように、リュックサック８１の上面が形成されるので、ほぼねじり剛性的な３つのエレメントから成るリュックサック８１が下側範囲で（ベルクロ・ファスナーの２つの部分としての）締付けベルト区分８２， ８３によるだけで一緒に保持されれば、十分である。更に、後輪バック４，５の外向きの背壁補強部材はバックュニットを損傷から防護する。アイ２１内にはカラビナフックによって２本のショルダーストラップ（図示せず）が懸架される。更に、アイ２１に面した支持体サイド部分６５の中央にショルダーストラップ用の別の固定点を設けることができるので、ショルダーストラップはサイクリストの背部に集めて取付けることができる。第１２図で図示されているように、後輪バック４，５は前輪バック７，８と共にリュックサック８４に集成可能である。第１２図では同様にリュックサック８ ４をしっかりと一緒に保持するのに必要な迅速締め付け部材は図示されていない。後輪バック４，５は正面側で互いに合わされるので、取付け具１０，１１は外向きである。次いで前輪バック８が後輪バック４，５の上側の取付け具１０の、 ポーチ９から突出する部分の間に差し込まれる。この場合、凹面側２９がアイ２ １に向けられる。前輪バック８を差し込んだ場合、懸架片２５のウエブ３２が差込み開口４２内に差込まれかつ取付け具１０の長手方向に沿って保持スリット内に押込まれる。このようにするだけで、前輪バック８は上側の両取付け具１０の間に固定されるので、リュックサック８４を一緒に保持するために、それぞれの側に迅速締付け部材（図示せず）が設けられればよく、この迅速締付け部材は上側の取付け具１０及びアングル結合部材２６の互いに隣接する切欠き３９，２７ 内に挿入される。 ３つのバック４，５，８だけを互いに集成してリュックサックを構成しようとする場合には、第１１図の上側で図示されているように、支持体１２が後輸バック４，５の下側の取付け具１１の間に差し込まれかつ迅速締付け部材によって取付け具１１に結合される。 ４つのバック４，５，７，８からリュックサックを集成する場合には、次のステップで既に互いに結合された３つのバック４，５，８が、バック８が一番下側に位置するように、回動させられる。今や上向きの下側の取付け具１１の間には前輪バック８を取付けるのと類似の形式で前輪バック７が差込まれかつアイ２１ 内にショルダーストラップ（図示せず）が固定される。前輪バック７，８の凹面側２９はサイクリスト２の背部に面した後輪バック４ ，５の支持側から突出し、これによって、リュックサック８４を支持した場合に比較的小さな支持面のみがサイクリスト２の背部に直接接触するに過ぎない。これによってサイクリスト２の背部において空気循環が可能になるため、リュックサック８４を快適に支持できるようになる。有利には、取付け具１０，１１並びに前輪バック７，８のアングル結合部材２ ６及び支持体１２のサイド部分６５，６７はそれぞれ同じ材料厚さで製作されるので、定置の支え体を有する迅速締付け部材を二リブ付きナット７４の代わりに使用できる。このようにして構成部材をより一層簡単に固定することができる。第１３図ではリュックサック８４'の一部を図示していて、このリュックサックの後輪バック４，５は折り曲げられた受容装置４１'を有している。リュックサック８４'の組立ては、特に適当な迅速締付け部材がすでに受容装置４１'に設けられている場合には、 リュックサック８４の組立てに比して迅速に行うことができる。図面を簡単にするために第１３図では迅速締付け部材は図示されていない。実施例では、自転車に固定される重量をできるだけ僅かに維持するという条件で高い安定性を得るために、背壁補強部材４６、取付け具１０，１１，２３，２ ４及び支持体１２は炭素繊維で補強されたプラスチック・アルミニウム・ラミネートから製作される。アルミニウムコアとして蜂の巣状組織のアルミニウムプレートが使用されると、有利であり、このアルミニウムプレートは両側で炭素繊維で補強されたプラスチックによって被覆される。