【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、自転車、モーターバイク等の二輪車又は三輪車等の車に取り付けられた荷台に、着脱自在に装着される荷籠、或いは買い物用籠等のバスケットの装着構造に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】一般に、自転車やモーターバイク等の二輪車には、そのハンドル又はハンドル前部、或いは後部荷台に、上部開放の荷籠が取り付けられている。 また、
スーパー等の大型商店やホームセンターでは、商品を入れて持ち運ぶ買い物籠が使用されている。 この種の籠即ちバスケットは、硬質合成樹脂材又は金属網材からなり、自転車用荷籠、買い物籠共それぞれ専用とされている。 そして、この荷籠は、自転車の荷台にねじ等の固定部材により取り外し不能に固定されている。 【０００３】近年、自転車等への荷物の積み下ろし作業の不便さを解消するために、バスケットを荷台に対して着脱自在に装着する技術が開示されている（例えば特開平８−２３０７３７号公報参照）。 上記公報に開示された荷物籠固定構造は、荷物籠の底部に係合片が突設され、自転車のキャリヤーに補助台を取り付けてなる荷台に、前記係合片を上方から嵌合可能な係合孔が形成され、前記係合片を上方から係合孔に嵌合した後、前後方向へ移動することにより荷物籠が荷台に対して上下方向へ移動不能に保持され、荷物籠の前後方向の移動を阻止するバネ鋼線を用いないロック機構が設けられたものである。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来技術では、前記係合孔に荷物籠側の係合片を嵌合させるとき、前記係合孔及び係合片との係脱が上方から行っているので荷物籠に隠れて見えず、従って前記係合孔に係合片を嵌合させるのが面倒であった。 本発明は、上述のような実状に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、荷籠等のバスケットを荷台に容易にかつ短時間で着脱できる車用バスケットの装着構造を提供するにある。 【０００５】 【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を達成するために次の技術的手段を講じている。 即ち、本発明は、荷台と、該荷台に着脱自在に装着されるバスケットとの装着構造であって、前記荷台とこれに載せられるバスケットとの間に、前記バスケットが荷台に対して前後又は左右方向に挿入係合されかつ摺動案内されると共に上下方向移動が拘束される係合手段が設けられ、前記荷台に対してバスケットが位置決め固定されるロック手段が設けられている点に特徴がある（請求項１）。 【０００６】この場合、前記係合手段は、前後両側又は左右両側に設けるのが好ましい。 かかる構成とすれば、
バスケットを前記荷台から取り外して台や床等に置くとき、バスケットが傾かないように安定よく置くことができる。 前記バスケットは、網籠状、編籠状、格子状、箱状等の物を入れる容器を総称するものとし、その構成材料は、合成樹脂材はもとより金網、竹、籐等とすることができる。 なお、バスケットの底部は、一体構造又は別体底板との二重構造とすることができる。 この底板の構成材料は、金属、合成樹脂又は木材製とすることができる。 【０００７】また、前記荷台が、キャリヤーと、該キャリヤー上に固定された台盤とにより構成され、該台盤に係合手段・ロック手段を構成する部分又は部材が設けられている構成とすることができる（請求項２）。 前記台盤は、合成樹脂、木材又は軽量合金製とすることができる。 そして、前記台盤上面を平らにしておくことで、バスケットを荷台から取外して、台盤上に荷物を載せるのに便利である。 本発明の上記構成によれば、バスケットを荷台に取り付けるときは、まず、バスケットをその底部が荷台と平行になるようにして後又は左右の横側に位置させ、荷台とバスケットの前記係合手段を目視しながら合わせてから、バスケットを荷台中心側へ荷台とほぼ平行に押して係合手段を互いに挿入係合させると共に、
荷台と平行にしたままでバスケットを摺動させ、バスケットが停止したところで完全な係合状態となり、バスケットの上下方向の動きが係合手段により拘束されるので、前記ロック手段を操作してバスケットを荷台に対して不動に固定することにより、バスケットの装着作業を終了することができる。 従って、前記係合手段を目視により確認しながら横方向から挿入係合でき、バスケットの荷台への装着作業を容易にかつ迅速に行うことができる。 【０００８】そして、バスケットを荷台から取り外して使用する時は、まずロック手段を操作してロックを解除し、次いでバスケットを後方又は左右の横方向に移動させ、前記係合手段による荷台との係合を解除することができる。 また、本発明に係る車用バスケットの装着構造は、前記係合手段が、前記荷台又はバスケット底部のいずれか一方に両者の対向面に平行な方向に延設された係合案内レールと、該レールに係合する相対摺動可能な案内係合部とにより構成されている点に特徴がある（請求項３）。 【０００９】この構成によれば、バスケット及び荷台の係合手段の構造を簡単にすることができ、バスケットの荷台に対する係合部分の摺動が円滑で、その装着作業を容易にすることができる。 そして、本発明に係る車用バスケットの装着構造は、前記ロック手段が、バスケット摺動方向と直交方向に移動してバスケットのロック又はロック解除を行うストッパを備えたロック部材と、該ロック部材のストッパが係脱する係止片とにより構成されている点に特徴がある（請求項４）。 【００１０】この場合、バスケットを荷台に装着するとき、まず、前記ロック手段の前記ストッパをロック解除の位置に移動させておき、バスケットを前記係合手段により係合させた後、前記ロック手段の前記ストッパを前記係止片側に移動させることにより、バスケットを荷台に簡単にロックすることができる。 また、バスケットのロックを解除するときは、前記ロック部材をロック解除方向に摺動させるだけで、容易にバスケットのロック解除をすることができる。 この発明の上記構成によれば、
前記バスケットのロック手段の構造を簡単にできる上、
バネ等が不要で部品点数を１個の最小限とすることができる。 【００１１】さらに、本発明に係る車用バスケットの装着構造は、前記ロック手段が、ストッパ片を備えた回動可能なロック部材と、該ストッパ片が係脱する係止片又は係止孔からなり、前記ストッパ片が前記ロック部材の回動による起倒によって前記係止片又は係止孔に係合されるように構成することができる（請求項５）。 この場合、バスケットを荷台に装着するとき、まず、前記ロック部材を回動させてその前記ストッパ片を倒伏させロック解除の位置に移動させておき、バスケットを前記係合手段により係合させた後、前記ロック部材を回動させてその前記ストッパ片を起立させ、前記係止片又は係止孔に係合させることにより、バスケットを荷台に簡単にロックすることができる。 また、バスケットのロックを解除するときは、前記ロック部材をロック解除方向に回動させてストッパ片を倒伏させるだけで、容易にバスケットのロック解除をすることができる。 【００１２】また、本発明に係る車用バスケットの装着構造は、前記ロック部材が、荷台側に設けられ、係止片又は係止孔がバスケット底部に設けられている構成とすることができる（請求項６）。 なお、本発明において、
前記ロック手段は、荷台又はバスケットの前後・左右のいずれかに、少なくとも一箇所に設けることができる。
そして、本発明に係る車用バスケットの装着構造は、前記係合手段を構成する係合案内レールが、Ｌ型又はＴ型溝或いはアリ溝とされ、前記案内係合部の断面形状が、
前記案内レールの溝形状に対応するように構成することができる（請求項７）。 【００１３】さらに、本発明に係る車用バスケットの装着構造は、前記係止手段及びロック手段を構成する機構の一部が、前記別体底板に設けることもできる。 この構成によれば、従来市販されている既存のバスケットに、
前記底板をビス等の固定部材により取り付け、自転車等のキャリヤーに台盤を固着することにより前記荷台を構成し、該荷台に既存のバスケットを着脱自在に装着することができる。 また、本発明に係る車用バスケットの装着構造は、前記荷台を自転車等に付属のキャリヤーに、
前記係合手段の構成部分例えばガイドレール又はガイド片と、前記ロック手段を構成する例えば係合片又は係合孔を設けたものとすることができる。 【００１４】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。 図１〜図１０は、本発明に係る二・
三輪車等の自転車（電動自転車を含む）用バスケットの装着構造１の第一実施形態を示している。 この二・三輪車用バスケットの装着構造１は、図１に示しているように、自転車に付属即ち一体的に取付られた金属製の後部キャリヤー２及び該キャリヤー２上に取付られた合成樹脂製の台盤３からなる荷台４と、自転車用バスケット５
及びバスケット底５ａに取付けられた底部６を構成する底板６ａと、ロック手段を構成するロック部材７とから成っている。 【００１５】前記バスケット５は、網目のある荷籠状で合成樹脂材により一体成型され、胴部５ｂと前記底５ａ
とで構成されており、胴部５ｂの上端部には長手方向側面に横に長い孔８が設けられて取っ手９が形成されている。 前記キャリヤー２は、自転車１０の後部フレーム１
０ａにサドル１１の下側に位置してボルト締めされると共に金属製の支持脚１２により後部車軸に支持せられている。 前記台盤３は、図４、図５に示しているように、
上下面が平行でかつ角部を丸めた略俎状に形成されており、長手方向の一方が前Ｆ他方が後Ｒとされ、その後部の左右幅が狭くされて後方横側からバスケット５の挿入係合がし易いようにバスケット挿入係合案内部１３が形成されている。 そして、左右方向両端部には、前端部を除いて下側が切り欠かれて前後方向に延びる係合案内レール１４が形成され、該レール１４の前端下側後向き面がバスケット５の前方位置決めストッパ１５とされている。 【００１６】また、台盤３には、キャリヤー２への取付孔１６が設けられ、台盤上面に左右の取付孔１６間に門型取付ボルト１７の嵌合溝１８が凹設され、前記ボルト１７が台盤３の上面から突出しないようになっている。
なお、図４、図５に示す左右の前後方向の長孔１９は、
成形時のひけ防止と軽量化（材料節減）のための抜き孔であり、後部の左右方向の長孔１９Ａは前記長孔１９と同様の抜き孔でかつ握手となる孔である。 そして、前記台盤３の前端部には、そのほぼ中央に位置して、図４に点線で示すように平面視Ｌ型を呈する前記ロック部材７
の嵌装孔２０が設けられ、ロック部材７がバスケット摺動方向と直交する左右方向摺動自在に嵌装されている。
この嵌装孔２０は、上方が開口する平面視方形状の長孔２０ａと、該長孔２０ａ底から前端に貫通すると共に左側に延びる摺動案内孔２０ｂとから成り、前記ロック部材７の一端に形成されたロック操作片７ａが摺動案内孔２０ｂに摺動自在に嵌合されている。 【００１７】なお、前記ロック部材７の上面には、図５
〜図９に示すようにバスケット５の後退阻止用ストッパ２１が固着され、該ストッパ２１が前記長孔２０ａに、
台盤３中央のロック位置とその左側のロック解除位置との間を移動可能に嵌合されている。 また、前記ロック手段は、台盤３の後部に設けることができる。 図１、図２
に示すように、前記台盤３は、前記門型取付ボルト１７
と、キャリヤー２の下側に当接させる金具２２と、ナット２３とにより着脱可能に取付られ、前記キャリヤー２
と一体化されて荷台４が構成される。 【００１８】前記バスケット５の底部６は、バスケット底５ａとこれにねじ２４等の固着具により着脱可能に取付られる合成樹脂製の前記底板６ａとにより構成される。 この底板６ａは、図２、図３及び図１０に示すように、前端左右の角部を丸めた平面視略長方形とされ、その左右両端下面に前後に位置して、左右対向内方に向き合うように形成された断面Ｌ字型で前後方向に延びる摺動案内係合部２５がそれぞれ設けられ、その下端の底板６ａ下面と平行な部分が、バスケット５の上方への動きを拘束する係止片２５ａとされている。 【００１９】また、前記底板６ａの前端中央部には、図３に示すように平面視Ｌ形のストッパ嵌入係合孔２６
が、前端中央よりも左側で前記ロック部材７の後退阻止用ストッパ２１をロック解除した位置で嵌入させうる位置に開口するように設けられ、該係合孔２６の中央前側に形成された突片が前記ロック部材７のストッパ係止片２７となっている。 そして、この係合孔２６は、バスケット５の前側摺動案内係合部２５前端が、前記荷台４の台盤３に形成したストッパ１５に当接して停止したとき、該孔２６内に前記後退阻止用ストッパ２１が位置して、そのロック位置へ移動させうる状態とし得るように形成されている。 なお、前記底板６ａにも、成形時のひけ防止及び軽量化のための抜き孔を設けるのが好ましい。 【００２０】上記第一実施形態において、前記荷台４にバスケット５を装着する場合、まず、バスケット５をその底部６が荷台４の台盤３と平行になるようにして荷台４の後方に位置させ、荷台４とバスケットの前記係合手段即ち、前記係合案内レール１４と摺動案内係合部２５
を目視しながら係合案内レール１４後端側のバスケット挿入係合案内部１３に前記バスケット５の前端部を載せ、バスケット５下面の摺動案内係合部２５を合わせてから、バスケット５を荷台５中心側即ち前方へ押して係合案内レール１４にバスケット５側の前記係合部２５を互いに挿入係合させると共に、荷台４上面と平行にしたままでバスケット５を前方へ摺動させ、バスケット５の前側摺動案内係合部２５の先端が台盤３のストッパ１５
に当接してバスケット５が停止したところで、前記レール１４と前記係合部２５の係止片２５ａが完全な係合状態となり、バスケット５の上下方向の動きが拘束される。 【００２１】このとき、前記ロック部材７の後退阻止用ストッパ２１は、ロック解除位置にあるので、前記底板６ａのすトッパ係止片２７に当接することなくストッパ嵌入係合孔２６内に位置している。 そこで、前記ロック部材７の操作片７ａを操作して台盤３中央側へ移動させ、その後退阻止用ストッパ２１を前記底板６ａのストッパ係止片２７に係止させ、バスケット５を荷台４に対して不動に固定することにより、バスケット５の装着作業を終了することができる。 【００２２】上記第一実施形態によれば、前記係合手段である係合案内レール１４及び摺動案内係合部２５を目視により確認しながら横方向から挿入係合でき、バスケット５の荷台４への装着作業を容易にかつ迅速に行うことができる。 そして、バスケット５を荷台４から取り外して使用する時は、まず、前記ロック部材７の操作片７
ａを、左外方へ押動操作して前記ストッパ２１によるロックを解除し、次いでバスケット５を後方に移動させ、
摺動案内係合部２５を前記係合案内レール１４から外すことで前記係合手段による荷台４との係合を解除することができる。 【００２３】図１１、図１２は、第一実施形態における底板６ａの変形例を示し、該底板６ａの長手方向即ち前後方向両側の形状・寸法を同じにして、かつ底板６ａ長さをバスケット５の底５ａ長さとし、ストッパ嵌入係合孔２６及び係止片２７を設けて、バスケット５の長手方向両側のいずれからも、荷台４にバスケット５を装着できるようにしてあり、符号１９は抜き孔を示している。
図１３〜図１７は、本発明に係る二・三輪車用バスケットの装着構造の第二実施形態の要部特にバスケットロック手段２８を示している。 【００２４】このロック手段２８は、荷台４の台盤３にその上面と平行な軸線回りに回転自在に装着されたロック部材２９と、前記底板６ａの長手方向一端又は両端に形成された係止孔３０とにより構成されている。 前記台盤３には、長手方向端部に左右方向中央下部に位置して、前記ロック部材２９を左右両側下方から抱えるように回転自在に保持する左右一対の保持アーム３１が前後２箇所に設けられると共に、ロック部材２９の位置決め係止をする左右一対の係止アーム３２が前後２箇所に設けられており、内側の保持アーム３１と外側の係止アーム３２との間に中央から左側に長い平面視矩形状のストッパ片嵌装孔３３が設けられている。 【００２５】なお、図１３〜図１７において、符号３４
で示す方形孔は、成形金型の抜き孔である。 前記ロック部材２９は、軸体２９ａの一端（外端）に回動操作つまみ３５を備え、該軸体２９ａの長手方向中間部に突設された後退阻止用ストッパ片３６を備えており、前記軸体２９ａにはそのストッパ片３６の前後に、係止アーム３
２が嵌合する縮径部３７が設けられると共に、該縮径部３７の周方向４箇所に等間隔（９０度）で位置決め係止凹部３８が設けられ、前記係止アーム３２の対向面先端部に形成された係止突起３２ａが嵌合するようになっている。 【００２６】なお、前記位置決め係止凹部３８の１つは、前記ストッパ片３６の中心を通る直線上に位置せられている。 また、前記操作つまみ３５の外端面には、前記ストッパ片３６の中心線と平行に延びるストッパ位置表示突条３５ａが設けられている。 従って、該突条３５
ａが横向きの時は、ストッパ片３６が図１７に示すように前記嵌装孔３３から脱出してロック解除状態となっている。 そして、前記底板６ａの係止孔３０と、台盤３のストッパ片３６嵌装孔３３とは、バスケット５が前進して停止したときに合致するようになっている。 【００２７】この第二実施形態において、バスケット５
を荷台４に装着する場合、前記ロック部材２９のストッパ片３６を図１７に示すように、横向きに倒した状態としておき、バスケット５の前端を荷台４の後端上面に載せて両者の係合手段を見ながら挿入係合させ、バスケット５を押して前進させ、バスケット５が停止した状態になると、前記ロック部材２９を回動操作してストッパ片３６を起立させ、前記係止孔３０に挿入係合させることにより、図１３に示すようにロック状態となってバスケット５の後退移動が阻止され、バスケット５が荷台４に固定される。 【００２８】そして、バスケット５のロックを解除するときは、前記ロック部材２９の前記つまみ３５を９０度回動させて、前記ストッパ片３６を横向きに倒せばよく、操作が至って簡単である。 図１８〜図２２は、本発明に係る二・三輪車用バスケットの装着構造の第三実施形態を示し、第一実施形態と異なるところは、バスケット５の底部６が一体成形せられて底板６ａを備えず、係合手段を構成する台盤３の係合案内レール１４が断面Ｌ
型の溝状とされ、かつバスケット底部６即ちバスケット底５ａに断面Ｌ字型の案内係合部２５が前記溝状レール１４に対応して設けられている点及び第二実施形態におけるロック手段２８が採用されている点である。 なお、
ロック手段２８を構成する係止孔３０は、図２２に示すように、バスケット底５ａに設けられている。 また、前記溝状レール１４の後端入口は左右に広げられて挿入係合案内部１３とされている。 【００２９】この第三実施形態においても、他の実施形態と同様にして、係合及びロックを行うことができ、また同等の作用効果を期待することができる。 従って、他の実施形態と共通する構成部分については、図１〜図１
７と同符号を付し、詳細説明を省略する。 なお、底板が不要となって部品点数が少なくなると言うメリットはあるが、既存のバスケット５を利用できない。 図２３〜図２５は、本発明の第四実施形態の要部を示し、第一実施形態と異なるところは、係合手段がバスケット５及び荷台４台盤３の前後端に設けられている点、第二実施形態におけるロック手段２８が左右両端部の前後方向中央部に設けられている点、バスケット底５ａが底部６とされ、前記案内係合部２５及び係止孔３０が、係合案内レール１４及びロック部材２９のストッパ片３６に対応して設けられている点である。 【００３０】この第四実施形態では、バスケット５を荷台４に装着する方向が、右又は左横側から行う点で他の実施形態と異なるだけで、バスケット５の荷台４への装着及び取り外し方法は、他の実施形態と同様に行うことができ、同じ効果を期待することができる。 従って、他の実施形態と共通する構成部分については同じ符号を付し、詳細説明は省略する。 図２６、図２７は、本発明の第五実施形態を示し、第四実施形態と異なるところは、
前記係合手段を構成する係合案内レール１４及び案内係合部２５が、バスケット５及び荷台４の前後端から若干内側寄りに設けられ、かつ、その断面形状がアリ溝状（鳩尾状）とされている点、台盤３の下面にリブ３９を設けて長孔１９を無くしかつ前記係合案内レール１４を左右方向に貫通させている点であり、第四実施形態とほぼ同様の作用効果を期待することが可能である。 【００３１】本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、例えば、前記バスケット５は合成樹脂材はもとより、金属製金網、籐などにより成形したものを採用でき、また、前記バスケット５の平面形状は、方形状のほか円形、楕円形、長円形等とすることができ、さらに、バスケット５の構造もの構造も、取っ手を設けて買い物籠に適する構造とするなど適宜設計変更が可能である。 【００３２】 【発明の効果】以上のように，本発明に係る車用バスケットの装着構造は、買い物籠、荷籠等のバスケットを荷台に、その後方又は左右の横方向より挿入係合するものであるから、容易にかつ迅速にバスケットを着脱することができる。 【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の第一実施形態を示す分解斜視図である。 【図２】同実施形態の左側面図である。 【図３】図２のバスケット底部の下面図である。 【図４】図２の荷台の上平面図である。 【図５】図４の台盤下面図である。 【図６】図５の正面図である。 【図７】図６の左側面図である。 【図８】図６の右側面図である。 【図９】同実施形態のロック部材の側面図である。 【図１０】同実施形態の底板の正面図である。 【図１１】同第一実施形態の底板の変形例を示す下面図である。 【図１２】図１１のＡ−Ａ線断面図である。 【図１３】本発明の第二実施形態の要部であるロック手段の縦断側面図である。 【図１４】同第二実施形態の分解斜視図である。 【図１５】図１３のＢ−Ｂ線断面拡大図である。 【図１６】図１３のＣ−Ｃ線断面拡大図である。 【図１７】同第二実施形態におけるバスケット装着操作説明図である。 【図１８】本発明の第三実施形態を示すキャリヤーを省略した状態の概略正面図である。 【図１９】同第三実施形態におけるバスケットの一部省略縦断正面図である。 【図２０】同実施形態の台盤の上平面図である。 【図２１】図２０のＤ−Ｄ線断面図である。 【図２２】同実施形態におけるバスケットのロック状態を示す拡大断面図である。 【図２３】本発明の第四実施形態を示す概略側面図である。 【図２４】同実施形態におけるバスケット底部の下面図である。 【図２５】同実施形態における荷台の上平面図である。 【図２６】本発明の第五実施形態を示す概略側面図である。 【図２７】同第五実施形態における台盤の上平面図である。 【符号の説明】 １ 二・三輪車用バスケットの装着構造 ２ 自転車の後部キャリヤー ３ 台盤 ４ 荷台 ５ バスケット ５ａ バスケット底 ６ 底部 ６ａ 底板 ７ ロック部材 １０ 自転車 １３ 挿入係合案内部 １４ 係合案内レール １５ 前方位置決めストッパ ２０ ストッパ嵌合孔 ２１ 後退阻止用ストッパ ２５ 摺動案内係合部 ２５ａ 係止片 ２６ ストッパ嵌入係合孔 ２７ ストッパ係止片 ２８ ロック手段 ２９ ロック部材 ３０ 係止孔 ３３ ストッパ片嵌装孔 |
