BEFESTIGUNGSVORRICHTUNG

Befestigungsvorrichtung

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für die alternative Fixierung von Packtaschen an einem Fahrrad oder für die gegenseitige Fixierung der Pack¬ taschen zur Zusammenstellung eines Rucksackes.

Aus der US-PS 4 491 258 sind dreifächrige Packtaschen bekannt, die durch Verstärkungsleisten in einer Zusam¬ menstellung zu einem Rucksack aussteifbar sind. Am Fahrrad befestigt sollen dieselben Verstärkungsleisten ein unkontrolliertes In-die-Speichen-Schlagen der Pack¬ taschen während der Fahrt verhindern.

Bei einer Verwendung der bekannten Packtaschen als Fahrradpacktaschen werden diese über am Fahrrad befind¬ liche Gepäckträger gelegt, so daß zwei der drei Pack¬ taschenfächer einer Packtasche neben dem Hinter- bzw. neben dem Vorderrad herabhängen. Zwei kleinere Vorder¬ radpacktaschen sind durch einen teilbaren Reißverschluß, durch Druckknöpfe und durch elastische Spannschnüre miteinander zu einer Einheit zu verbinden, bevor sie auf den Vorderradgepäckträger gelegt werden. Die Spann- schnüre sind dann ihrerseits durch Haken an den Gepäck¬ trägerstreben befestigbar. Die größere Packtasche ist für eine Befestigung am Hinterradgepäckträger vorgesehen und wird mit Hilfe von Spannriemen an den Gepäckträger¬ streben oder am Fahrradrahmen fixiert.

Bei einer Zusammenstellung der drei Packtaschen zu einem Rucksack werden diese zunächst nebeneinander gelegt, wobei die größere Hinterradpacktasche zwischen den beiden dann geteilten Vorderradpacktaschen angeordnet ist. Die drei Packtaschen werden durch Verbinden ent- sprechender Reißverschlüsse und Druckknöpfe miteinander verbunden. Zur Aussteifung des so zusammengesetzten Rucksackes werden die Verstärkungsleisten in entspre¬ chende, auf der Rückseite der Hinterradpacktasche vor¬ gesehene Führungsschlitze eingeführt. Um dem Rucksack insgesamt eine größere Formstabilität zu verleihen, sind mehrere Spannriemen vorgesehen, die den aus den Pack¬ taschen zusammengestellten Rucksack sowohl in Längs¬ richtung als auch in Querrichtung umschließen.

Auch wenn mit Hilfe der bekannten Befestigungsvorrich¬ tungen ein Transport der Packtaschen am Fahrrad auf gut ausgebauten Straßen zufriedenstellend durchführbar ist, bietet diese Befestigungsart bei Fahrten auf schlechter Wegstrecke, insbesondere bei Fahrten im Gelände, keine ausreichende Befestigung der mitgeführten Packtaschen. Durch die auftretenden Erschütterungen können beladene Packtaschen aufgrund ihrer Massenträgheit verrutschen. Insbesondere bei Kurvenfahrten oder bei Fahretn im Gelände ist dies oftmals Ursache für Stürze. Bei höheren Belastungen sind die Spannschnüre und -riemen zudem so hohen Belastungen ausgesetzt, daß sie oftmals reißen oder daß die Nähte, mit der die Riemen am Packsack angenäht sind, aufreißen.

Darüber hinaus erweist sich die Verwendung von Gepäck¬ trägern bei einer Beförderung des mit Packtaschen be- ladenen Fahrrades als nachteilig, da aus Platzgründen oftmals die Laufräder vom Fahrrad entfernt werden müs- sen. Dennoch sind die am Fahrradrahmen verbleibenden Gepäckträger hinderlich und zudem beschädigungsgefähr- det. Ein Entfernen der Gepäckträger vom Fahrrad ist um¬ ständlich, zumal ein Radfahrer dann neben den Packta¬ schen auch noch die demontierten Gepäckträger von Hand tragen muß. Aus der US-PS 4 433 802 ist eine Packtaschen-Rucksack- Vorrichtung bekannt, die einen vom Fahrrad demontier¬ baren Gepäckträger aufweist, der bei der Zusammenstel¬ lung von zwei mitgeführten Packtaschen zu einem Rucksack als Tragegestellrahmen einsetzbar ist.

Diese Vorrichtung hat jedoch den Nachteil, daß die als Rucksackrahmen verwendeten Teile des Gepäckträgers untereinander mit Hilfe mehrerer Lastösenbolzen zu verbinden sind, was, auch wenn dies eine gewisse Anpas¬ sungsfähigkeit der Gepäckträgerteile an die Größe des Rucksackträgers gewährleistet, das Umstellen durch das umständliche Herauslösen der Sicherungsringe aufwendig und langwierig gestaltet.

Insbesondere für sportliche Fahrer, die ja bekannter¬ maßen hohe Ansprüche an die Funktionalität der von ihnen benutzten Gegenstände stellen und die daher eine rasche, mit wenigen Handgriffe zu bewerkstelligende Umrüstung der am Fahrrad befestigten Packtaschen und deren Zu¬ sammenbau zu einem Rucksack wünschen, bieten die bekann¬ ten Befestigungsvorrichtungen keine akzeptable Lösung.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Befestigungsvorrichtung zu schaffen, die neben einer bei Geländefahrten ausreichend sicheren Befestigung von Packtaschen am Fahrrad auch eine rasche, unkomplizierte Montage bzw. Demontage der Packtaschen an das bzw. von dem Fahrrad sowie eine Zusammenstellung derselben zu einem Rucksack gewährleistet.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an den zum Fahrrad weisenden Außenseiten der Packtaschen starre, an der Rückwandversteifung der Packtaschen befestigte Beschläge angeordnet sind, die entweder als Einhängeelemente oder als Aufnahmevorrichtungen zur Aufnahme der Einhängeelemente ausgebildet sind, wobei die Packtaschen jeweils paarweise mit Einhängeelement aufweisenden Beschlägen oder mit Aufnahmevorrichtung aufweisenden Beschlägen ausgerüstet sind.

Da die zur Verbindung der einzelnen Packtaschen vor¬ gesehenen Beschläge starr mit der einer Packtasche zugeordneten Rückwandversteifung verbunden sind, sind die Packtaschen steckmodulartig in entsprechende am Fahrrad oder in die an einer anderen Packtasche befind¬ lichen Gegenstücke einhäng- und einspannbar, ohne daß hierzu eine Vielzahl verschiedener Riemen erst gelegt und dann verspannt werden müssen. Darüber hinaus ist eine Befestigungsvorrichtung geschaffen, mit der eine starre Verbindung der Packtaschen sowohl mit dem Fahrrad als auch untereinander bei der Zusammenstellung zu einem Rucksack erstellbar ist.

Da die Packtaschen jeweils paarweise mit Einhängeelemen¬ ten aufweisenden bzw. mit Aufnahmevorrichtungen auf¬ weisenden Beschlägen ausgerüstet sind, ist bei einer Verwendung von vier Packtaschen durch einfaches Ein¬ stecken der Einhängeelemente in die entsprechenden Auf ahmevorrichtungen ein Rucksack zusammenstellbar. Zum Erstellen der starren Verbindung ist an entsprechenden Stellen jeweils ein Schnellspanner vorgesehen, der zweckmäßigerweise einseitig an einer Aufnahmevorrichtung schwenkbar angeordnet ist.

Vorzugsweise ist ein Einhängeelement aus einem Steg und einem Haltebügel bestehend T-förmig und eine Aufnahme¬ vorrichtung als L-förmige Ausnehmung ausgebildet. Die Verbindungselemente sind jeweils auf einem der Breite einer Packtasche befindlichen Beschlag angeordnet und ragen über die Höhe des Packsackes der Packtasche hin¬ aus. Die Aufnahmevorrichtung ist komplementär zu dem Querschnitt des Steges des Einhängeelementes ausgebil¬ det.

Zum Anbringen der Vorderradpacktaschen am Fahrrad befin¬ det sich an jeder Gabelscheide des Vorderrades ein einen Einhängebolzen und eine Schnellspannvorrichtung auf¬ weisendes Befestigungsstück, das mit dem oberen Ein- hängestück einer Vorderradpacktasche zusammenwirkend verbindbar ist. Da die Vorderradpacktasche mit ihrem Einhängeelement somit unmittelbar an der Gabelscheide befestigbar ist, ist ein Vorderradgepäckträger über¬ flüssig. Bei besonderer Beanspruchung ist es vorteil- haft, im Bereich der Vorderradachse zusätzlich einen Fixierbolzen vorzusehen, der mit einer entsprechenden, an der Radtasche befindlichen Aufnahmevorrichtung, beispielsweise einem gabelförmigen Fixierstück, im Eingriff steht.

Die Hinterradpacktaschen sind über einen Träger mit Hilfe von Schnellspannern am Fahrrad befestigbar. Als zweiter Befestigungspunkt ist in den unteren Beschlag der Hinterradpacktasche eine Aufnahmevorrichtung einge- bracht, die mit einem am Fahrradrahmen befestigten Gegenstück im Eingriff steht. Der Träger selbst ist vor¬ zugsweise dreigliedrig ausgebildet und an der Sattel¬ stütze ebenfalls mit einem Schnellspanner befestigbar, so daß dieser mit einem Handgriff vom Fahrrad entfernbar ist. Da die Packtaschenrückwände versteift sind und da diese starr mit dem Träger verbunden sind, übernehmen die Packtaschen selbst die Funktion herkömmlicher Ge¬ päckträgerstreben. In einem weiteren Ausführungsbeispiel sind die Beschläge einer Hinterradpacktasche im Bereich ihrer Aufnahmevor¬ richtungen um 90 Grad von der Packtasche wegweisend abgewinkelt angeordnet. Die Auf ahmevorrichtungen weisen im wesentlichen dieselben Merkmale wie die an der Vor¬ derradgabel vorgesehenen Befestigungsstücke auf. Eine Verwendung dieser Ausnahmevorrichtungen vereinfacht die Rucksackmontage.

Weitere Ausgestaltungen und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie aus der nach¬ folgenden Figurenbeschreibung. Es zeigen:

Fig. 1 in teilperspektivischer Seitenansicht ein durch einen Radfahrer bewegtes Fahrrad mit montierten Packtaschen,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Rückseite einer in Fahrtrichtung linken Vorderradpacktasche,

Fig. 3 eine Draufsicht auf die Rückseite einer in Fahrtrichtung linken Hinterradpacktasche,

Fig. 4 eine schematische, zum Teil geschnittene Sei- tenansicht einer Hinterradpacktasche mit einer innenliegenden, ein Randversteifungselement aufweisenden Rückwandverstärkung,

Fig. 5 eine an der in Fahrtrichtung rechten Gabel- scheide einer Fahrradgabel angebrachte Vor¬ derradpacktasche in einer zum Teil geschnit¬ tenen Ansicht, Fig. 6 ein zum Anbringen einer Vorderradpacktasche an einer Fahrradgabel vorgesehenes Befestigungs¬ stück in perspektivischer Ansicht,

Fig. 7 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer an einer Hinterradpacktasche befindlichen Auf¬ nahmevorrichtung,

Fig. 8 in perspektivischer Darstellung einen zum Montieren von zwei Hinterradpacktaschen am

Fahrrad vorgesehenen Träger,

Fig. 9 einen Ausschnitt aus einem weiteren Träger zum Montieren von zwei Hinterradpacktaschen am Fahrrad gemäß der Fig. 7,

Fig. 10 in zum Teil geschnittener Ansicht einen zum Befestigen der Packtaschen vorgesehenen Schnellspanner im eingespannten Zustand,

Fig. 11 einen aus zwei Hinterradpacktaschen gebildeten Rucksack in perspektivischer Ansicht ohne Dar¬ stellung der zum starren Verbinden notwendigen Schnellspanner,

Fig. 12 in perspektivischer Ansicht einen aus zwei Hinterrad- und zwei Vorderradpacktaschen ge¬ bildeten Rucksack ohne Darstellung der Schnellspanner,

Fig. 13 in perspektivischer Teilansicht einen aus zwei Hinterrad- und zwei Vorderradpacktaschen ge¬ bildeten Rucksack, wobei die Hinterradpack¬ taschen die Aufnahmevorrichtung gemäß der Fig. 7 aufweisen. Fig. 1 zeigt in teilperspektivischer Seitenansicht ein Fahrrad 1 mit einem darauf sitzenden Radfahrer 2. An dem Fahrrad 1 sind beidseitig neben dem Hinterrad 3 Hinter¬ radpacktaschen 4, 5 und beidseitig neben dem Vorderrad 6 Vorderradpacktaschen 7, 8 angebracht. Die Packtaschen 4, 5, 7, 8 bestehen im wesentlichen aus einem aus wasser¬ dichtem Gewebe gefertigten Packsack 9, an dessen dem jeweiligen Laufrad 3, 6 zugewandten Seite Befestigungs¬ mittel zum Anbringen der Packtaschen 4, 5, 7, 8 am Fahr- rad 1 angeordnet sind.

Die Hinterradpacktasche 4 weist einen oberen Beschlag 10 und einen unteren Beschlag 11 auf. Beide Beschläge 10, 11 ragen über die Höhe des Packsackes 9 hinaus und erstrecken sich im wesentlichen über die gesamte Breite des Packsackes 9.

Die Hinterradpacktasche 4 ist durch einen oberhalb des Hinterrades 3 angeordneten Träger 12 mit dem Fahrrad 1 verbunden. Die Verbindung der Hinterradpacktasche 4 mit dem Träger 12 ist mit zwei Schnellspannern 13, 14 her¬ stellbar. Der Träger 12 ist dreigliedrig ausgebildet und weist ein vorderes Verbindungsstück 15 auf, welches mit dem Schnellspanner 16 zum Feststellen der Sattelstütze 17 im Eingriff steht. Der Träger 12 ist somit auf ein¬ fache Weise allein durch Lösen des Schnellspanners 16 und durch Herausheben des Verbindungsstückes 15 vom Fahrrad 1 entfernbar.

In dem in Fahrtrichtung vorderen Bereich des Beschlages 11 ist eine Aussparung 19 vorgesehen, mit der die Hin¬ terradpacktasche 4 auf die Hinterradachse des Fahrrades 1 im Bereich des Hinterradschnellspanners 20 aufgesetzt ist. In einer weiteren Ausgestaltung ist die Aussparung 19 auf einen in ein Anlötende im Bereich der Hinterradachse eingebrachten Bolzen aufsetzbar.

Die Beschläge 10, 11 reichen mit ihrem in Fahrtrichtung hinteren Ende über die Breite des Packsackes 9 hinaus. In dem überstehenden Teil der Beschläge 10, 11 ist jeweils eine Öse 21 eingebracht. In den Ösen 21 sind bei einer Verwendung der Packtasche 4 im Zusammenbau mit den übrigen Packtaschen 5, 7, 8 als Rucksack Tragegurte befestigbar.

Die Hinterradpacktasche 4 wird von zwei Spannriemen 22 umschlossen, die aus je zwei durch einen Klettenver- Schluß zusammengehaltenen Spannriemenstücken bestehen, so daß die Packtasche 4 bei nur teilweiser Befüllung zusammenpreßbar ist.

Die Hinterradpacktasche 5 ist im wesentlichen spiegel- symmetrisch bezüglich der Längsachse des Fahrrades 1 zur Hinterradpacktasche 4 ausgestaltet.

Die Vorderradpacktasche 7 weist einen oberen Beschlag 23 und einen unteren Beschlag 24 auf, die beide zumindest abschnittsweise über die Höhe des Packsackes 9 hinaus¬ ragen. Die Beschläge 23, 24 weisen je ein bezüglich der Breite der Packtasche 7 mittig angeordnetes, T-förmiges Einhängestück 25 auf. An dem in Fahrtrichtung hinteren Ende der Beschläge 23, 24 ist je ein Verbindungswinkel 26 vorgesehen, dessen im wesentlichen um 90 Grad abge¬ winkelter Schenkel zur Frontseite der Packtasche 7 ge¬ richtet ist und eine Aussparung 27 aufweist. An der Vorderradpacktasche 7 sind ebenfalls Spannriemen 22 vorgesehen. Die in Fahrtrichtung linke Vorderradpacktasche 8 ist im wesentlichen spiegelsymmetrisch bezüglich der Längsachse des Fahrrades 1 zur Vorderradpacktasche 7 ausgebildet.

Es ist vorteilhaft, die Hinterradpacktaschen 4, 5 mit einem schräg verlaufenden, in Fahrtrichtung nach vorne weisenden Seitenteil 28 auszugestalten. In einer Drauf¬ sicht auf die Frontseite der Hinterradpacktaschen 4, 5 weist die schmalere Seite dann nach unten. Auf diese Weise ist auch bei Fahrrädern 1 mit einem kurzen Abstand zwischen der Hinterachse und der Tretkurbel ausreichend Spielraum zwischen den Fersen des Radfahrers 2 und dem vorderen Seitenteil 28 der Hinterradpacktaschen 4, 5 belassen, um nicht den Tretvorgang zu behindern.

Die konkave Formgebung der in Fahrtrichtung nach hinten weisenden Seite 29 der vorderen Packtaschen 7, 8 dient einer besseren Anpassung an den Rücken eines Radfahrers, wenn die beiden Vorderradpacktaschen 7, 8 mit den beiden Hinterradpacktaschen 4, 5 zu einer Trageeinheit, vor¬ zugsweise zu einem Rucksack, zusammengesetzt sind.

In Fig. 2 ist in einer Draufsicht die Rückseite der in Fahrtrichtung linken Vorderradpacktasche 8 dargestellt. Der obere Beschlag 23 und der untere Beschlag 24 sind mit Nieten 30 auf der Rückseite der Packtasche 8 befe¬ stigt. Nach oben beziehungsweise nach unten ragt jeweils das von dem oberen Beschlag 23 beziehungsweise von dem unteren Beschlag 24 ausgehende, T-förmige Einhängestück 25 über die Höhe des Packsackes hinaus.

Das T-förmige Einhängestück 25 besteht im wesentlichen aus einem der Längserstreckung der Beschläge 23, 24 folgenden Haltebügel 31, der mittig durch einen Steg 32 mit dem Beschlag 23 bzw. 24 verbunden ist. An dem in Fahrtrichtung hinteren Ende der Beschläge 23, 24 ist der Verbindungswinkel 26 sichtbar.

Im mittleren Bereich der Rückseite der Packtasche 8 ist ein gabelförmiges Fixierstück 33 durch Nieten 34 fest mit der Vorderradpacktasche 8 verbunden. Das Fixierstück 33 weist einen unmittelbar an der Rückseite der Vor¬ derradpacktasche 8 anliegenden Befestigungsabschnitt 35, einen mit Abstand von der Rückseite befindlichen gega- belten Einsteckabschnitt 36 und ein den Befestigungs¬ abschnitt 35 mit dem Einsteckabschnitt 36 verbindendes Querstück 37 auf. In den gegabelten Einsteckabschnitt 36 ist eine U-förmige Ausnehmung 38 eingebracht.

In Fig. 3 ist in einer Draufsicht die Rückseite der linken Hinterradpacktasche 5 dargestellt. Der obere Beschlag 10 und der untere Beschlag 11 sind durch Nieten 30 auf der Rückseite der Hinterradpacktasche 5 be¬ festigt. Der obere Beschlag 10 weist zwei Aussparungen 39, 40 zum Befestigen der Hinterradpacktasche 5 mit Schnellspannern an dem Träger 12 auf.

Weiterhin sind an den Beschlägen 10, 11 jeweils gleich¬ sinnig orientierte L-förmige Ausnehmungen 41 vorgesehen. Die L-förmigen Ausnehmungen 41 weisen eine am äußeren Rand der Beschläge 10, 11 beginnende Einstecköffnung 42 und einen von der Einstecköffnung 42 ausgehenden, sich in Fahrtrichtung erstreckenden Halteschlitz 43 auf. Die Öffnungsweite der Einstecköffnung 42 entspricht im wesentlichen der Breite des Steges 32 der Vorderradpack¬ tasche 7, 8. Die Breite des Halteschlitzes 43 entspricht im wesentlichen der Dicke des Steges 32.

An der in Fahrtrichtung vorderen Seite des unteren Beschlages 11 ist die Aussparung 19 zum Einsetzen der Hinterradpacktasche 5 auf die Hinterradachse vorgesehen. Eine der Aussparung 39 des oberen Beschlages 10 gegen¬ überliegende, gleichartig ausgebildete Aussparung 44 dient in dem unteren Beschlag 11 als weiteres Ver- bindungsmittel beim Zusammenbau der Packtaschen 4, 5, 7, 8 zu einem Rucksack. An dem in Fahrtrichtung hinteren Ende der Beschläge 10, 11 sind die zum Einhängen von Tragegurten vorgesehenen Ösen 21 angebracht. Tragegurte sind beispielsweise durch Karabinerhaken in den Ösen 21 befestigbar. In einer weiteren Ausgestaltung der Ösen 21 sind diese als Langlöcher zum unmittelbaren Durchführen der Tragegurte ausgelegt.

In Fig. 4 ist in einer zum Teil geschnittenen Ansicht der Aufbau der zum Laufrad 3 weisenden Rückseite der Packtasche 4 dargestellt. Die Packtasche 4 besteht im wesentlichen aus dem Packsack 9, dessen Rückseite 45 von einer in dem Packsack 9 befindlichen Rückwandverstärkung 46 ausgesteift ist. Die Rückwandverstärkung 46 erstreckt sich im wesentlichen über die gesamte Fläche der Rück¬ wand des Packsackes 9. Die Rückwandverstärkung 46 be¬ steht aus einem Plattenanteil 47 und einem Randver¬ steifungselement 48. Das Randversteifungselement 48 ist entlang des gesamten Umfanges des Plattenanteils 47 vorgesehen.

Es ist vorteilhaft, wie in Fig. 4 dargestellt, zwischen dem Plattenanteil 47 und dem Randversteifungselement 48 eine Krümmung 49 vorzusehen, damit die Gefahr eines Einreißens des Packsackes 9 am Übergang zwischen dem Plattenanteil 47 und dem Randversteifungselement 48 verhindert ist.

Von außen sind auf der Rückseite 45 die Beschläge 10, 11 aufgebracht und durch Nieten 30 fest mit der Rückwand- Verstärkung 46 verbunden. Die Nietverbindung ist ebenso wie das Gewebe des Packsackes 9 wasserdicht. Durch Anbringen der Beschläge 10, 11 an der Außenseite des Packsackes 9 wird zugleich die Rückseite 45 des Pack- sackes 9 an der Rückwandverstärkung 46 fixiert. Durch die große Auflagefläche der Beschläge 10, 11 auf dem Gewebe ist ein Einreißen des Packsackes 9 im Bereich der Nieten 30 auch bei hohen Belastungen verhindert.

In einem weiteren, nicht dargestellten Ausführungs¬ beispiel stellt die Rückwandverstärkung 46 zugleich die Rückseite der Packtasche 4, 5, 7, 8 dar, wobei die Seitenteile des Packsackes 9 mit der Rückwandverstärkung verklebt sind.

Fig. 5 zeigt in Fahrtrichtung blickend die an der rech¬ ten Gabelscheide 51 angebrachte rechte Vorderradpack¬ tasche 7. Die Vorderradpacktasche 7 steht über das obere Einhängestück 25 mit einem an der Gabelscheide 51 ange- brachten Befestigungsstück 52 im Eingriff. Das in Fig. 6 perspektivisch gezeigte Befestigungsstück 52 weist an seinem in Fahrtrichtung hinteren Ende einen Einhänge¬ bolzen 53, bestehend aus einem Bolzenkopf 54 und einem Bolzenschaft 55, auf, wobei der Bolzenkopf 54 im Durch- messer deutlich größer als der Bolzenschaft 55 ist. Die Packtasche 7 ist mit dem Haltebügel 31 des Einhänge¬ stückes 25 auf den Bolzenschaft 55 aufgesteckt, so daß das Gewicht der Packtasche 7 an dem Einhängebolzen 53 aufliegt.

Die U-förmige Ausnehmung 38 des Fixierstückes 33 ist über den Schaft 56 eines in die Gabelscheide 51 einge¬ schraubten Fixierbolzens 57 geschoben. In einer weiteren Ausgestaltung ist der Fixierbolzen 57 an einem am un- teren Ende der Gabelscheide befindlichen Anlötende vorgesehen.

Es ist vorteilhaft, daß das obere Ende der Ausnehmung 38 nicht auf dem Schaft 56 des Fixierbolzens 57 aufliegt, damit ausreichend Spielraum zum freien Schwingen der Fahrradgabel belassen ist. Es ist ebenfalls möglich, den Einsteckabschnitt 36 und somit die U-förmige Ausnehmung 38 des Fixierstückes 33 sehr viel länger als in Fig. 6 gezeigt auszugestalten, damit, wenn die Vorderradpack- tasche 7 an einer in ihrem unteren Abschnitt gefederten Fahrradgabel angebracht ist, der gewünschte Federvorgang nicht behindert ist. Ein Aufsetzen des als Anschlag wirkenden Endes der Ausnehmung 38 auf den Bolzenschaft 56 könnte zu einer Beschädigung der Rückwandverstärkung führen.

Fig. 6 zeigt in gegenüber Fig.. 5 vergrößerter Darstel¬ lung das Befestigungsstück 52, das mit einer durch eine Bohrung 58 geführten Schraube (nicht dargestellt) an der Gabelscheide 51 befestigbar ist. An der der Gabelscheide 51 zugewandten Seite des Befestigungsstückes 52 ist zur Erzielung einer größeren Befestigungsfläche eine Gabel¬ aussparung 59 vorgesehen. An dem in Fahrtrichtung hinte¬ ren Ende des Befestigungsstückes 52 ist der Einhängebol- zen 53 angebracht. An dem in Fahrtrichtung vorderen Ende des Befestigungsstückes 52 ist eine U-förmige Ausnehmung 60 vorgesehen. Nach dem Einhängen des an der Vorderrad¬ packtasche 7 angeordneten Haltebügels 31 gelangt die Ausnehmung 60 im wesentlichen mit der in Fahrtrichtung vorderen Aussparung des Einhängestückes 25 zur Deckung, so daß das Einhängestück 25 und das Befestigungsstück 52 durch einen Schnellspanner miteinander verbindbar sind.

In einer Weiterbildung des in Fig. 6 gezeigten Befesti- gungsstückes 52 ist der zur Verbindung vorgesehene Schnellspanner unmittelbar an dem Befestigungsstück 52 befestigt. Das dem Exzenterstück des Schnellspanners gegenüberliegende Widerlager ist um die in Fig. 6 ge¬ zeigte Achse S schwenkbar in die Ausnehmung 60 einge- bracht. Dies hat den Vorteil, daß die einmal gelösten Schnellspanner nicht verlorengehen können und daß nach dem Einhängen einer Vorderradpacktasche 7, 8 lediglich der Schnellspanner über das Einhängestück 25 geschwenkt werden muß und sodann zum Einklemmen umgelegt werden kann.

In Fig. 7 ist ein Ausschnitt einer weiteren Hinterrad¬ packtasche 4 gezeigt, deren oberer Beschlag 10' im Bereich seiner Aufnahmevorrichtung 41' einen rechten Winkel bildend von dem Packsack 9 wegweisend abgewinkelt ist. Die Aufnahmevorrichtung 41' weist im wesentlichen dieselben Merkmale auf wie das zu Fig. 6 beschriebene Befestigungsstück 52. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist insbesondere vorgesehen, daß die zum Einspannen ver- wendeten Schnellspanner unmittelbar an der Aufnahmevor¬ richtung 41' befestigt sind. Die unteren Beschläge der Hinterradpacktasche 4 sind entsprechend ausgebildet.

In Fig. 8 ist der zum Verbinden der beiden hinteren Packtaschen 4, 5 verwendete Träger 12 in perspektivi¬ scher Ansicht dargestellt. Der Träger 12 ist dreiglied¬ rig ausgebildet und weist ein Tragestück 61, ein Mittel¬ stück 62 und das Verbindungsstück 15 auf.

Das Tragestück 61 ist länger als der obere Beschlag einer Hinterradpacktasche 4, 5. Wie weiter unten erläutert, ist es vorteilhaft, daß die Länge des Trage¬ stückes 61 im wesentlichen der doppelten Tiefe einer gefüllten Hinterradpacktasche 4, 5 entspricht. Das Tragestück 61 besteht im wesentlichen aus einer mit Öffnungen 63 versehenen Trägerplatte 64. Es ist vor¬ teilhaft, die Trägerplatte 64 an ihrer Oberseite flach auszugestalten, damit auf dem Tragestück 61 zusätzliche Gepäckstücke befestigbar sind.

An der Trägerplatte 64 sind zwei der Längserstreckung der Trägerplatte 64 folgende, nach unten weisende Sei¬ tenteile 65 vorgesehen. Die Seitenteile 65 ragen an dem in Fahrtrichtung vorderen Ende über die Länge der Trä- gerplatte 64 hinaus. In die Seitenteile 65 sind eine Vielzahl von Ausnehmungen 66 eingebracht, deren Abstände voneinander so bemessen sind, daß jeweils zwei Ausneh¬ mungen 66 mit den am oberen Beschlag der Hinterradpack¬ tasche befindlichen Aussparungen 39, 40 deckungsgleich sind. Durch die beim Zusammenbau aneinandergrenzenden Ausnehmungen und Aussparungen 66 und 39 bzw. 66 und 40 sind Schnellspanner zum Befestigen der Hinterradpack¬ taschen an den Seitenteilen 65 des Trägers 12 einsetz¬ bar. Durch die Öffnungen 63 ist es möglich, daß beim Verbinden der Hinterradpacktaschen mit dem Träger 12 durch Schnellspanner die Mutter eines Schnellspanners mit den Fingern erreichbar ist.

Die beiden Seitenteile 65 sind durch ein Rückseitenteil 67 miteinander verbunden. In dem Rückseitenteil 67 sind Ausnehmungen 68 vorgesehen, deren Abstand dem Abstand zwischen der Aussparung 39 und der Einstecköffnung 42 des oberen Beschlages 10 bzw. des unteren Beschlages 11 entspricht.

Das Tragestück 61 ist gelenkig mit dem Mittelstück 62 verbunden. Das Mittelstück 62 ist steigbügelförmig ausgebildet, wobei ein in Fahrtrichtung hinteres, brei¬ teres Querstück 69 zwischen die über die Trägerplatte 64 hinausragenden Abschnitte der Seitenteile 65 angeordnet ist. In dem Querstück 69 sind Ausnehmungen 68 vorgese¬ hen, deren Öffnungen nach oben weisen. Ein in Fahrt¬ richtung vorderes schmaleres Querstück 70 ist über ein Gelenk 71 mit dem Verbindungsstück 15 verbunden. Im Gegensatz zu der gelenkigen Verbindung zwischen dem Tragestück 61 und dem Mittelstück 62 ist das Gelenk 71 durch einen auf der hinteren, in Fig. 8 nicht einsehba¬ ren Seite befindlichen Schnellspanner feststellbar. In seinem in Fahrtrichtung vorderen Abschnitt weist das Verbindungsstück 15 zwei Verbindungsklauen 72 auf, die beim Montieren des Trägers 12 an das Fahrrad 1 am Schnellspanner 16 der Sattelstütze 17 einklemmbar sind.

Da der Träger 12 dreigliedrig ist und mit zahlreichen in den Seitenteilen 65 des Tragestücks 61 befindlichen Ausnehmungen 66 versehen ist, ist es einem Benutzer möglich, die Hinterradpacktaschen mit dem Träger 12 an unterschiedlich bemessene Fahrradrahmen zu befestigen.

In einer weiteren Ausgestaltung des Trägers 12 sind anstelle der Ausnehmungen 66 in den Seitenteilen 65 Bohrungen mit eingesetzten Gewindehülsen vorgesehen, in welche die Schnellspanner zum Anbringen der Hinterrad¬ packtaschen 4, 5 einschraubbar sind.

Fig. 9 zeigt einen Ausschnitt eines weiteren Trägers 12' , dessen Seitenteile 65• im Bereich der Befestigung der Hinterradpacktasche 4 mit einer Aufnahmevorrichtung 41' ausgelegt ist. Die Trägerplatte 64' weist lediglich eine hintere Öffnung 63' auf. Im mittleren Bereich der Trägerplatte 64' sind zwei im wesentlichen gleichartig ausgestaltete L-förmige Ausnehmungen 85 zur Aufnahme des Einhängebolzens 53 bzw. zur Aufnahme des Schaftes des an dem Befestigungselement angebrachten Schnellspanners. In einer weiteren Ausgestaltung der L-förmigen Aus¬ nehmungen 85 ist der in Fig. 9 parallel zu den Seitenteilen 65' verlaufende Bereich der Ausnehmungen 85 zunehmend einen größeren Abstand zun den Seitenteilen 65' bildend ausgebildet. Auf diese Weise sind die Hinterradpacktaschen 4, 5 in jedem Fall spielfrei an den Seitenteilen 65• anliegend mit dem Träger 12' verbind¬ bar.

Fig. 10 zeigt in einer zum Teil geschnittenen Ansicht den oben erwähnten Schnellspanner 13 im Detail. Der Sehne11spanner 13 besteht im wesentlichen aus einer Zweirippenmutter 74, einer Gewindestange 75 und einem Spannhebel 76. Der Spannhebel 76 steht über eine an der Gewindestange 75 angebrachten Achse 77 mit der Gewinde¬ stange 75 im Eingriff. Der Achse 77 ist im Exzenterteil 78 des Spannhebels 76 drehbar gelagert. Um die zwischen der Zweirippenmutter 74 und dem Exzenterteil 78 einzu¬ spannenden Elemente vor Beschädigung zu beschützen, sind auf der der Zweirippenmutter 74 zugewandten Seite eine Beilagscheibe 79 und auf der dem Spannhebel 76 zuge¬ wandten Seite ein Exzenterlager 80 vorgesehen.

Zum Lösen der Vorderradpacktaschen 7, 8 von dem Fahrrad 1 wird der zur Verbindung des Einhängestückes 25 mit dem Befestigungsstück 52 verwendete Schnellspanner geöffnet. Anschließend wird die Vorderradpacktasche 7, 8 in Fahrt¬ richtung nach vorne um die Achse des an der Gabelscheide 51 befindlichen Fixierbolzens 57 gedreht, damit der Haltebügel 31 von dem Einhängebolzen 57 gelöst ist. Durch Anheben der Vorderradpacktasche 7, 8 gleitet das gegabelte Fixierstück 33 von dem Fixierbolzen 57, so daß die Vorderradpacktasche 7, 8 vollständig vom Fahrrad 1 gelöst ist. Lediglich das Befestigungsstück 52, gegebe- nenfalls mit dem daran befestigten Schnellspanner, und der Fixierbolzen 57 verbleiben an der Gabelscheide 51.

Zum Entfernen der Hinterradpacktasche 4, 5 von dem Fahr- rad 1 werden zunächst die Schnellspanner 13, 14 geöff¬ net, so daß die Hinterradpacktasche 4, 5 von dem Träger 12 gelöst ist und nur noch durch den Hinterradschnell¬ spanner 20 mit dem Fahrrad 1 verbunden ist. Während der Radfahrer 2 mit der einen Hand die Hinterradpacktasche 4 festhält, wird der Hinterradschnellspanner 20 soweit geöffnet, daß der untere Beschlag 11 mit der Aussparung 19 von der Hinterradachse abhebbar ist. Die Hinterrad¬ packtasche 4, 5 kann dann neben dem Fahrrad 1 abgelegt werden.

Der Träger 12 ist durch Öffnen des Schnellspanners 16 und durch anschließendes Herausziehen der Verbindungs¬ klauen 72 aus der Sattelstützenklemme vom Fahrrad 1 entfernbar. Im Bereich des Hinterrades 3 verbleibt somit nach Entfernen der Hinterradpacktaschen 4, 5 und des Trägers 12 kein Befestigungselement und insbesondere kein störender Gepäckträger.

Die beiden Hinterradpacktaschen 4, 5 sind, wie in Fig. 11 dargestellt, zu einem Rucksack 81 zusammensetzbar. Die zum festen Zusammenhalten des Rucksacks 81 verwende¬ ten Schnellspanner sind nicht abgebildet.

Die Hinterradpacktaschen 4, 5 werden zunächst mit ihren Frontseiten gegeneinander gestellt. Da die Spannriemen 22 zweiteilig ausgebildet sind und an der Hinterrad¬ packtasche 5 an der in Fahrtrichtung hinteren Seite kürzere Spannriemenstücke 82 vorgesehen sind, während an der Hinterradpacktasche 4 an der in Fahrtrichtung hinteren Seite längere Spannriemenstücke 83 angebracht sind, ist ein Zusammenhalten der beiden Hinterradpack¬ taschen 4, 5 bereits durch die Spannriemenstücke 82, 83, wie in Fig. 11 dargestellt, möglich. Es ist vorteilhaft, die kürzeren Spannriemenstücke 82 und die längeren Spannriemenstücke 83 als zwei Teile eines Klettenver¬ schlusses vorzusehen.

Zwischen die über die Höhe der Hinterradpacktaschen 4, 5 hinausragenden Anteile der Beschläge 10 wird der Träger 12 eingesetzt, wobei das Mittelstück 62 mit dem Ver¬ bindungsstück 15 unter die Trägerplatte 64 geklappt ist. Die Seitenteile 65 weisen nach oben. Der Träger 12 wird justiert, bis die nach oben offenen Ausnehmungen 68 mit der Aussparung 39 und mit der Einstecköffnung 42 des oberen Beschlages 10 zur Deckung gelangen. Der Träger 12 wird durch Schnellspanner, die in die nun aneinander- grenzenden Ausnehmungen bzw. Aussparungen 68 und 39 bzw. 68 und 42 eingesetzt werden, fest mit den oberen Beschlägen 10 der beiden Hinterradpacktaschen 4, 5 ver- bunden.

Da auf diese Weise eine feste Verbindung der beiden Hinterradpacktaschen 4, 5 gegeben ist und diese Ver¬ bindung, wie in Fig. 11 dargestellt, die Oberseite des Rucksacks 81 bildet, ist es ausreichend, wenn der aus drei im wesentlichen verwindungssteifen Elementen bestehende Rucksack 81 in seinem unteren Bereich allein durch die verkletteten Spannriemenstücke 82, 83 zusam¬ mengehalten ist.

Die nach außen weisenden Rückwandverstärkungen der Hinterradpacktaschen 4, 5 schützen zudem den Pack¬ tascheninhalt vor Beschädigungen. In die Ösen 21 werden mit Karabinerhaken zwei Schulter¬ tragegurte (nicht dargestellt) eingehängt. Es ist dar¬ über hinaus möglich, an dem den Ösen 21 zugewandten Seitenteil 65 des Trägers 12 einen in der Mitte angeord- neten, weiteren Befestigungspunkt für die Tragegurte vorzusehen, so daß die Tragegurte auf dem Rücken des Radfahrers 2 zusammengeführt anbringbar sind.

Die Hinterradpacktaschen 4, 5 sind mit den Vorderrad- packtaschen 7, 8, wie in Fig. 12 gezeigt, zu einem Ruck¬ sack 84 zusammensetzbar. In Fig. 12 sind ebenfalls die zum festen Zusammenhalten des Rucksackes 84 notwendigen Schnellspanner nicht dargestellt.

Die Hinterradpacktaschen 4, 5 werden mit ihren Front¬ seiten gegeneinandergestellt, so daß die Beschläge 10, 11 nach außen weisen. Die Vorderradpacktasche 8 wird anschließend zwischen die über die Packsäcke 9 hinaus¬ ragenden Anteile der oberen Beschläge 10 der Hinterrad- packtaschen 4, 5 eingesetzt, wobei die konkave Seite 29 zu den Ösen 21 hin gerichtet ist. Beim Einsetzen der vorderen Packtasche 8 wird der Steg 32 des Einhänge¬ stückes 25 in die Einstecköffnung 42 eingesetzt und der Längserstreckung des Beschlages 10 folgend in den Ein- schiebeschlitz eingeschoben. Da auf diese Weise die Vorderradpacktasche 8 bereits zwischen den beiden oberen Beschlägen 10 fixiert ist, ist es zum Zusammenhalten des Rucksackes 84 lediglich notwendig, auf jeder Seite nur einen Schnellspanner (nicht dargestellt) vorzusehen, der in die aneinandergrenzenden Aussparungen 39 und 27 des oberen Beschlages 10 und des Verbindungswinkels 26 ein¬ setzbar ist.

Sollen lediglich die drei Packtaschen 4, 5, 8 mitein- ander zu einem Rucksack zusammengesetzt werden, wird der Träger 12 in der oben in Fig. 11 gezeigten Weise zwischen die unteren Beschläge 11 der Hinterradpack¬ taschen 4, 5 eingesetzt und mit den Beschlägen 11 durch Schnellspanner verbunden.

Ist ein Rucksack aus den vier Packtaschen 4, 5, 7, 8 herzustellen, werden in einem nächsten Schritt die drei bereits miteinander verbundenen Packtaschen 4, 5, 8 umgedreht, so daß die Packtasche 8 zuunterst liegt. Zwischen die nun nach oben weisenden unteren Beschläge 11 wird in einer zur Montage der Vorderradpacktasche 8 analogen Weise die Vorderradpacktasche 7 eingesetzt und in den Ösen 21 Tragegurte (nicht dargestellt) befestigt.

Die konkaven Seiten 29 der Vorderradpacktaschen 7, 8 ragen über die zum Rücken des Radfahrers 2 weisenden Trageseiten der Hinterradpacktaschen 4, 5 hervor, damit beim Tragen des Rucksackes 84 nur eine relativ kleine Tragefläche unmittelbar am Rücken des Radfahrers 2 an- liegt. Durch die somit möglich gewordene Luftzirkulation am Rücken des Radfahrers 2 erhöht sich der Tragekomfort des Rucksackes 84.

Es ist zweckmäßig, die Beschläge 10, 11 sowie die Ver- bindungswinkel 26 der Vorderradpacktasche 7, 8 und die Seitenteile 65, 67 des Trägers 12 mit jeweils gleicher Materialstärke zu fertigen, so daß Schnellspanner mit einem feststehenden Widerlager anstelle der Zweirippen¬ mutter 74 Verwendung finden können. Auf diese Weise ist ein noch einfacheres Verbinden der Einzelteile ermög¬ licht.

In Fig. 13 ist ein Ausschnitt eines Rucksackes 84' dargestellt, dessen Hinterradpacktaschen 4, 5 die ab- gewinkelten Aufnahmevorrichtungen 41' aufweisen. Die Montage des Rucksackes 84' ist gegenüber einer Montage des Rucksackes 84 noch rascher zu bewerkstelligen, insbesondere dann, wenn die entsprechenden Schnell¬ spanner bereits an den Auf ahmevorrichtungen 41' an- gebracht sind. Zur Vereinfachung der Darstellung sind die Schnellspanner in Fig. 13 nicht abgebildet.

In dem Ausführungsbeispiel ist zur Erzielung einer hohen Stabilität mit der Maßgabe, das an dem Fahrrad zu be- festigende Gewicht möglichst gering zu halten, die Rück¬ wandverstärkung 46, die Beschläge 10, 11, 23, 24 und der Träger 12 aus einem kohlefaserverstärkten Kunststoff- Aluminium-Laminat hergestellt. Es ist vorteilhaft als Aluminiumkern eine wabenförmig strukturierte Aluminium- platte zu verwenden, die beidseitig mit dem kohlefaser¬ verstärkten Kunststoff beschichtet ist.