借助安装在附件上的耦合件，在自行车上耦合可取下的附件，如容器和其他行李运载设备、自行车计算机、可取下的灯等，所述耦合件往往设计为悬挂在自行车组件上的挂钩。在这方面存在种类繁多的耦合件和安装方式。
在WO2008/06577A1中给出了一种前言所述类型的耦合装置。在此已知的耦合装置中，在前伸车把上，亦即在其悬臂段上，集成一个包括一个安装段的耦合单元，一个安装在附件，例如计算机或容器上的耦合件与之相配的固定段，可以插入此安装段中。
在FR2494659A1中展示了另一种用于将附件安装在自行车的前伸结构上的耦合装置。这种耦合装置的固定段用于耦合电动的附件部分。
自行车箱包往往借助挂钩和扣环或尼龙搭扣带安装在行李运载架上。这种附件的类似的固定装置也见到在自行车的车把区内用于连接。

本发明要解决的技术问题是，提供一种前言所述类型的耦合装置，借助它在操作简单的同时提供多种耦合可能性。
上述技术问题通过权利要求1的特征部分得以解决。据此规定，在自行车的多个位置分别固定地集成同样的耦合单元，或设置不同设计结构的连接装置，借助它们可以分别配备耦合单元，以及可以安装在自行车的不同位置上；以及耦合件设计为安装或可以安装在不同类型的附件上。
采取所述措施提供了用于不同类型附件和/或在自行车不同位置上的多种多样稳定和明确的耦合可能性。在耦合件和耦合单元结构始终相同的情况下，例如还存在可能性是，将一个规定的附件以相同的方式安装在自行车的不同位置上。
在从属权利要求中给出一些有利的扩展设计。
若以这样的方式设计耦合装置，即，将耦合单元设计为集成在转向管、自行车前叉、车架下管、车架大梁、鞍座支柱、车座管、行李运载架部分或装在行李运载架上的支架上，或集成在这些自行车组成部分中的多个上，或设计为可与之连接，便提供了在自行车不同位置各种有利的耦合可能性。在这方面一种有利的设计在于，附加的耦合单元设计为集成在自行车前伸式车把上，或设计为可与之连接。
为得到一种可靠的便于操作的耦合，令耦合件具有闭锁件，以及耦合单元具有与闭锁件互补的锁座；以及，当耦合件与耦合单元完全相互插套时，闭锁件和锁座互相自动啮合。
采取下述措施可以达到可靠、安全的功能：当耦合件与耦合单元互相插套时，闭锁件和锁座在弹力作用下相互卡扣，以及，闭锁件和/或锁座具有手柄以用于去锁。
为附件装配耦合件的一些有利的设计方案在于，所述至少一个耦合件借助至少一个螺钉连接或铆钉连接、熔焊或钎焊连接、卡箍、粘接、尼龙搭扣连接、卡锁连接、扣环或借助支板)安装在或可以安装在附件上。
为自行车装配耦合单元可有利地这样进行：所述至少一个耦合单元借助至少一个螺钉连接或铆钉连接、熔焊或钎焊连接、卡箍、粘接、尼龙搭扣连接、卡锁连接、扣环或借助支承件安装在自行车上。
此外，为了耦合尤其长的附件而优选的是，耦合件和耦合单元在它们互相插套状态，附加地借助于永久磁铁固定装置固定。
在这方面一些有利的设计方案在于，永久磁铁固定装置一方面具有远离耦合件与耦合单元的耦合区定位在附件或自行车上的永久磁铁，以及另一方面在自行车或附件上具有与之力耦合的磁性或可磁化的对应件。
本发明另一项有利的设计在于，所述附件是容器；不仅在容器的壁侧而且在其底侧安装耦合件；容器通过壁侧的耦合件耦合在鞍座支柱上或车座管上，以及护板通过耦合单元耦合在底侧的耦合件上。
所述措施提供了不同附件的多种组合可能性，以及借助始终相同的耦合元件既操作简单又性能可靠地定位在自行车上。
附图说明
下面参见附图借助实施例详细说明本发明。其中：
图1A表示附件的耦合件的透视图；
图1B表示按图1A的耦合件的侧视图；
图1C表示耦合件另一种实施形式的示意前视图；
图1D表示按图1C的耦合件的侧视图；
图1E表示用于安装在自行车组成部分上的开式耦合单元的俯视图；
图1F表示有闭式安装段的耦合单元另一种实施形式的俯视图；
图2A表示车架，带有安装在它上面的行李运载架、前伸车把、自行车前叉和鞍座支柱以及设在不同位置的耦合单元；
图2B表示集成在自行车卡箍中的耦合单元；
图3A表示车架上尤其按固定集成结构设计的耦合单元；
图3B表示装入车架内尤其固定集成的闭式结构的耦合单元；
图3C表示另一种装入车架内尤其固定集成的开式结构的耦合单元；
图4表示安装在自行车行李运载架上的耦合单元；
图5表示安装在自行车箱包上的耦合件；
图6表示可安装在自行车行李运载架上的固定系统，包括多个耦合单元和一个补充的固定件；
图7表示可安装在自行车行李运载架上的固定系统的另一种实施形式，包括多个集成在其中的耦合单元和一个补充的固定件；
图8表示一块配备有耦合件和附加固定件的支板以及一个安装此支板的容器的侧向透视图；
图9表示耦合单元另一种实施例，它有用于安装在自行车组成部分上的固定件；
图10表示设计在夹紧卡箍上的耦合单元的俯视透视图；
图11表示安装在有固定弓架的附件上的耦合件的透视图；
图12表示自行车箱包和安装在侧壁上的耦合件以及耦合在底壁内的护板的局部侧向透视图；
图13表示安装在瓶架上的耦合件的透视图；以及
图14表示安装在双瓶架上的耦合件的透视图。

图1A和图1B以透视图或侧视图示出了耦合件10，用于安装在自行车附件例如容器上，如箱包或车筐、有或没有瓶架的瓶子、气筒、照明装置、自行车计算机等，它可以插入到一个按图1E的与之协调适配的耦合单元中并可与之互锁。图1C表示另一种实施形式的耦合件10′的前视图，以及图1D表示其侧视图。这种不同的设计可以与另一种按图1F的相应地适配的耦合单元20′通过插入来耦合。按图1E的耦合单元20和按图1F的耦合单元20′的区别在于，前者(按图1E)设计为开式，而后者(按图1F)设计为闭式。
如图1A和图1B所示，例如作为冲压/弯曲件用扁平薄板制造或由塑料模制件加工成的耦合件10，设有在侧面互相平行地延伸的固定段11，在它们沿插入方向延伸的窄的纵边上用于导入的导引段11.1，可以插入图1E所示的耦合单元20的横截面T形的安装段21的侧槽中，并准确配合地固定在那里。布设在侧面固定段11之间的中央闭锁段12设计为舌片状，并通过侧面切口与固定段11分开，以及只在其一个窄端与固定段11的材料相连，其中，在切口的端部分别加工有孔，以用于改善闭锁段12涉及其工作特性的弹性连接。在其另一个自由端，闭锁段21从其平面小量弯出，以构成手柄12.1，便于闭锁段12去锁时的偏转操作。闭锁段12在其一个扁平侧具有相对于其平面突出或沉入的闭锁件13，它可以设计为，在耦合件10插入到耦合单元20中时，在互锁位置卡扣在一个相应定位的以及在其尺寸和形状方面与它至少基本上相配的凹陷或凸出的锁座23上，并卡锁在锁座中。由此，当附件耦合在自行车上的状态下，耦合件10稳定和可靠地固定在耦合单元20内。
为了将耦合件10最终定位在耦合单元20内处于它完全插入的位置，耦合件10在其自由端Z形地两次弯曲约90°，从而形成一个台阶，固定段11将它支靠在耦合单元20上侧或一个相应设计的对应段上。耦合件10在插入端设有舌片状插入段14，它在其宽度方面与耦合单元20的安装段21的开口端相配，以及同样Z形地经过两次弯曲折弯，在相应侧成为如两个固定段11的边界部分11.2那样。也就是说，在插入状态所述插入段14处于安装段21的开口区内，此时，在安装段21相应设计的情况下，经两次弯曲得到的台阶同样可用于支靠在安装段21的沿插入方向的下部上，并与固定段11的导引边11.1一起，有助于最终导引和可靠配合。
为了将耦合件10安装在附件上，它有固定件15，例如形式上为螺钉或铆钉，或与之不同或附加尼龙搭扣连接件或固定带，或用于固定带的环。
在图1C和图1D所示的实施例中，耦合件10′设计为，它可以以一个有侧面固定段11的片状部分，插入到图1F所示的耦合单元20′的一个在其背对附件的一侧闭合的安装段21′内，其中所述插入部分在其处于沿插入方向的区域完全空留，以及仅在其沿插入方向的后部区内与附件或用于连接在附件上的连接件连接。耦合件10′可用手柄16从相应地配合的安装段21′中拔出。在这里还设有闭锁件，以便在插入状态使耦合件10′与耦合单元20′自动互锁，并可通过手动操纵去锁。
图1E和图1F还表示出，耦合单元20、20′在其背对安装段21、21′那一侧设有连接段22，耦合单元可以通过它们稳定支靠并安置在自行车组成部分上，例如通过熔焊、钎焊、粘结、螺钉连接或铆接，也例如可以借助夹紧卡箍50(见图10)或其他夹具。但有利的是，耦合单元20、20′固定地集成在自行车组成部分内，例如车架部分中。
图2A表示出耦合单元20在自行车组成部分上，尤其在车架30上各种有利的布局，车架30通过前伸车把31、自行车前叉33、鞍座支柱36和有撑杆38的行李运载架扩展。在这里，耦合单元20安装在前伸式车把31、转向管32、自行车前叉33、车架下管34、车架大梁35、鞍座支柱36、车座管37以及行李运载架38撑杆上，其中，安置在真正的(由转向管32、下管34、大梁35和车座管37组成的)车架上的耦合单元，从开始起便可以固定地集成在这些车架部件上，从而在耦合单元20或20′稳定安置的同时保证有规定的位置。此外，耦合单元20或20′也可以固定地集成在自行车前叉33、前伸式车把31，例如其悬臂段、以及鞍座支柱36上，或在制造厂里已经固定安装在行李运载架38上。可以将一个或多个耦合单元20、20′从一开始就固定集成或固定安装在自行车这些组成部分中一个或多个上，并在需要时进一步补充配备。
按图2B中表示的设计方案，在前伸式车把31的用于固定车把的夹紧部分31.1上，固定地集成一个耦合单元20。在按图3A和图3C的实施例中，从一开始就在车架30上固定集成或在其上安装一个开式结构形式的耦合单元20，而图3B表示的实施例是，在车架内集成一个闭式耦合单元20′。
图4表示行李运载架38，其中相应于图2A在侧面撑杆与上部撑杆之间的上部过渡区内，安置耦合单元20，而图5表示一个形式上为行李箱包的容器40，在其一个侧壁上，例如借助铆接将一个耦合件10安装在相应的支板上，支板与行李箱包连接或从一开始就已连接。
在按图6的实施例中，在一个可安置在行李运载架上的支承系统上安装耦合单元20，该支承系统包括侧部39、上部和后部，在这种情况下支承系统可通过上部38.1安置在行李运载架38上，并例如可借助纵向杆38.2和紧固螺钉38.3夹紧在行李运载架上部区内，以及此外还可借助另一个紧固件38.4将侧部39附助地夹紧在行李运载架下侧区内。
为了更好地固定大面积的附件，例如在侧面的箱包，例如在支承系统侧部39的两个侧下方区域内布设附加的固定件25，在所涉及的耦合件10、10′在相关耦合单元20、20′内的完全插入状态下，这些固定件25例如借助磁力和有利地附加地借助于形状配合式连接，与适配的固定件17可拆式地连接。固定件25、17也可以设计为卡夹或卡锁连接。
图7表示另一种支承系统39′，其中上部38.1′和侧部39′和后部设计为板状。耦合单元20″集成在这些设计为板状的部分上，在本例中耦合单元20″通过冲压和弯曲制成，以及用于插入耦合件10的固定段11。在这里还在板状部分的安装段21区域中构成锁座23。在侧部39′的下段内仍设一个相应于图6的固定件25，它有利地借助磁力与相应定位在此附件上的固定件17(参见图8)一起为大的附件，例如在侧面的箱包，提供附加的固定。侧部39′例如借助装在它上边缘的钩子38.6，悬挂在加工在上部38.1的相关纵边上的钩子孔38.5内，以及借助紧固件38.4附加固定在行李运载架下侧区内或自行车的相应的车架部分上。相应地，后板也借助钩子38.6和钩子孔38.5安装在支承系统的上部38.1′上。
图8表示一个附件或容器40，其形式上为一个可在侧面安放在行李运载架38上或有侧部39、39′的支承系统上的行李箱包。容器40在其面朝侧部39、39′或行李运载架38侧面区的侧壁上，设有一块支板41，在支板41的上部区内安置一个耦合件10，而在支板的下部区内安置或设计一个固定件17，在耦合件10插入相关的耦合单元20中的状态下，固定件17与固定件25固定连接。有利地，至少固定件25、17之一设有永久磁铁，而在对面的固定件17或同样设有永久磁铁，或设有一种铁磁性材料，用于通过磁力和必要时附加地借助形状配合式连接实现接合。
图9表示用于事后将耦合单元20安装在自行车上的固定件的不同的设计，亦即一种安置在耦合单元20上的由固定钩26组成的装置，固定钩26可例如夹紧地安装在行李运载架上部撑杆上，其中，钩子弹性地基本上围扣住撑杆，并通过弹力可靠固定。钩子的自由端向外弯曲，从而造成一个有利的斜度，用于方便地最终装上和压入固定钩26。除固定钩26外也可在耦合单元20上安置其他固定件，例如有扣环或尼龙搭扣27的固定带，或卡扣式或借助螺钉固定的连接夹28。与之不同或附加地，可以在耦合单元20上安置固定环，用于固定有环29.2或尼龙搭扣连接件的固定带29.1，目的是将耦合单元20与自行车恰当的组成部分例如也可以仅暂时连接。
如已提及的那样，图10示出了夹紧卡箍50和安装在它上面或集成在其中的耦合单元20，用于有利地借助夹紧螺钉51安置在例如车架30的管子上或鞍座支柱36上。在这里夹紧卡箍50可同时设计用于将鞍座夹固在鞍座支柱36上，并取代涉及的夹子。
按图11中所表示的设计，采用一种具有安置在支承段上的固定弓架60的装置，其中，在支承部分上可以例如借助可旋紧的固定件15安装一个耦合件10。固定弓架60例如可以借助在那里的耦合单元20可拆式地安装在鞍座支柱36上。固定弓架60本身用于安装一个或多个其他的附件部分或其他物品。
在按图12的实施例中，耦合件10设在容器，例如箱包或车筐的一个端侧上，以及护板设在容器40的底部，例如借助安装在底部的另一个耦合件10和安装在护板上的耦合单元20。如此耦合的护板70本身可例如设计为能拔出的以及在其自由端段设有支架71，在支架71上可例如安置一个尾灯。利用设在侧壁上的耦合件10，容器40可例如可拆式地耦合在鞍座支柱36上，为此借助一个安置在那里的耦合单元20。护板则通过容器能正确工作地定位。
所述耦合装置在结构统一的情况下允许有多种多样的耦合可能性。