用于摩托车的行李容器 |
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| 申请号 | CN200680003419.6 | 申请日 | 2006-05-06 | 公开(公告)号 | CN101111425B | 公开(公告)日 | 2010-06-02 |
| 申请人 | 宝马股份公司; | 发明人 | R·雷舒; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种用于摩托车的行李容器，其中该行李容器具有壁体，即，一个内壁，该内壁在行李容器固定在摩托车上时朝向摩托车，一个与内壁隔开距离的外壁，一个前壁，该前壁在行李容器固定在摩托车上时朝向摩托车的前端区域，一个后壁，该后壁在行李容器固定在摩托车上时朝向摩托车的后端区域，和两个分别在内壁与外壁之间延伸的 侧壁 。在外壁与后壁之间的过渡区域中设置有一个空气导流件，它使沿着外壁掠过的迎面 风 偏转到一个给定方向，而且空气导流件这样构成和设置，以致空气导流件使迎面风朝着后壁那边偏转。 | ||||||
| 权利要求 | 1.用于摩托车(1)的行李容器，其中该行李容器具有壁体，即， |
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| 说明书全文 | 用于摩托车的行李容器技术领域[0001] 本发明涉及一种用于摩托车的行李容器以及一种配备有这种行李容器的摩托车。 背景技术[0002] 在许多摩托车中，摩托车的尾部区域容易相当严重地污染。主要是在配备有侧箱或上箱的摩托车中，高速时在尾灯、闪光器和标志区域产生强烈的负压，该负压抽吸空气中的污物颗粒。污物颗粒沉积在前照灯、闪光器、标志上以及摩托车或上箱和侧箱的后面上。 发明内容[0003] 本发明的目的是，实现一种行李容器，通过该行李容器能够减少污染问题。 [0004] 本发明涉及一种用于摩托车的行李容器。该行李容器例如可以是一个上箱，它在后面在摩托车行李架的区域中从上面固定在摩托车上，或者是一个侧箱，它侧向在后轮的区域中固定在摩托车上。该行李容器具有一个内壁，该内壁在行李容器固定在摩托车上时朝向摩托车。在上箱情况下，该内壁对应于上箱的底部。在侧箱情况下，该内壁对应于侧箱的朝向摩托车的侧壁。所述行李容器还具有一个外壁。该外壁是行李容器的与内壁相对置的那个壁体。此外该行李容器还具有一个前壁，该前壁在行李容器固定在摩托车上时朝向摩托车的前端区域。该行李容器的一个后壁在行李容器固定在摩托车上时朝向摩托车的后端区域。该后壁也与前壁“相对置”。在内壁与外壁之间或者在前壁与后壁之间分别延伸一个侧壁。 [0005] 按本发明提出一种用于摩托车的行李容器，其中该行李容器具有壁体，即一个内壁，该内壁在行李容器固定在摩托车上时朝向摩托车，一个与内壁隔开距离的外壁，一个前壁，该前壁在行李容器固定在摩托车上时朝向摩托车的前端区域，一个后壁，该后壁在行李容器固定在摩托车上时朝向摩托车的后端区域，和两个分别在内壁与外壁之间延伸的侧壁，其特征在于，在外壁与后壁之间的过渡区域中设置有一个空气导流件，它使沿着外壁掠过的迎面风这样地偏转到一个给定方向，而且空气导流件这样构成和设置，以致空气导流件使迎面风朝着后壁那边偏转，使得行李容器的后壁以及摩托车的整个后部区域的污染最小化。该空气导流件因此有针对性地减少摩托车整个后部区域的负压。 [0006] 按照本发明的一种改进方案，在所述行李容器的外壁与后壁之间的过渡区域凸起地弯曲。由此改善迎面风朝着行李容器后壁那边的偏转。 [0007] 所述空气导流件可以与行李容器的形成过渡区域的壁段隔开给定距离地设置，即如在轿车的翼状后导流板中的情况那样。该空气导流件优选具有一个机翼状或薄片状弯曲的横截面。 [0008] 按本发明，所述空气导流件具有一个薄片状或机翼状弯曲的凹下的内侧面，其中该凹下的内侧面朝向行李容器的过渡区域。 [0010] 已经清楚地证实，也可以在行李容器上设置有多个这样的空气导流件。这些空气导流件可以上下地并且沿摩托车的行驶方向上略微相互错开地设置，由此进一步改善迎面风的偏转。 [0011] 为了固定空气导流件，可以在行李容器上设置固定颚板或固定凸鼻。为此例如可以在行李容器的其中一个侧壁与外壁之间的过渡区域中设置有一个突出于外壁的第一固定部件，而在另一侧壁与外壁之间的过渡区域中设置有一个突出于外壁的第二固定部件。所述空气导流件的两个端部固定在固定部件上。所述空气导流件、固定部件和行李容器可以一体地相互连接。行李容器的一部分、固定部件和空气导流件例如可以由注塑件制成。为此也可以选择将固定部件和空气导流件粘接、螺栓连接到行李容器上或者以其它方式固定到其上。 [0012] 突出于外壁的“固定部件”不仅具有在实际意义上固定部件的功能，而且还具有空气导流件的功能。即，它们保证，使在其间通流的迎面风不会侧向地从由它们构成的“井筒”绕开。它们将沿着外侧面掠过的迎面风朝着后壁那边“导引”。 [0013] 按本发明，所述行李容器是一个侧箱，其中行李容器的侧壁形成侧箱的顶壁或下壁。 [0014] 优选的是，所述行李容器的外壁相对于内壁这样设置，以致外壁朝着后壁那边略微下降。“略微”意味着在这方面正好避免空气涡流并且实现一种尽可能的层式空气流的程度。 [0015] 按本发明，所述外壁相对于内壁朝着后壁那边以一个角度下降，该角度在7°至15°之间的范围内。 [0016] 此外可以规定，所述空气导流件可转动地设置。 [0017] 本发明还提出一种用于摩托车的行李容器，其中该行李容器具有壁体，即一个内壁，该内壁在行李容器固定在摩托车上时朝向摩托车，一个与内壁隔开距离的外壁，一个前壁，该前壁当行李容器固定在摩托车上时朝向摩托车的前端区域，一个后壁，该后壁在行李容器固定在摩托车上时朝向摩托车的后端区域，和两个分别在内壁与外壁之间延伸的侧壁，其特征在于，在其中一个侧壁与外壁之间的过渡区域中设置有一个突出于外壁的第一固定部件，而在另一侧壁与外壁之间的过渡区域中设置有一个突出于外壁的第二固定部件，其中所述空气导流件的端部固定在两个固定部件上并且所述外壁相对于内壁朝着后壁那边下降。 [0018] 优选的是，所述空气导流件这样设置，使得通过外壁、两个“侧向的”固定部件和空气导流件构成的通流横截面沿空气的通流方向，也就是朝着后壁那边逐渐变小。由此实现，空气在空气导流件“下面”被附加地加速，这进一步减小了后壁污染的危险。 [0019] 上述的突出于外壁的“固定部件”具有空气导流件的功能，它们与“下降的外壁”相结合形成本发明的经济的实施形式的核心思想。一个朝着后壁那边略微下降的外壁仅仅通过突出于外壁的“固定部件”就已经可以非常可观地减少后壁的污染，而且不必一定需要设置一个空气导流件。附图说明 [0020] 下面借助于附图详细描述本发明。附图中： [0021] 图1摩托车的后视图，它配有一个上箱和两个侧箱， [0022] 图2左侧箱在空气导流件区域的放大图， [0023] 图3按照本发明的上箱的立体图。 具体实施方式[0024] 图1示出一个摩托车1的后视图，该摩托车配备有一个上箱2、一个左侧箱3和一个右侧箱4。该上箱2固定在一个设置在摩托车后轮上方的行李架上。两个侧箱3、4在摩托车后轮区域侧向固定在摩托车上。 [0025] 所述上箱2以其下面或底面固定在行李架上。该上箱2的顶面在下面也称为外壁5(参见图3)。该上箱2的顶面或外壁5通过侧壁6、7与上箱2的下壁或底壁连接。最好如图3所示的那样，该上箱2还具有一个前壁8和一个后壁9。当上箱2固定在摩托车1上时，所述前壁8朝向摩托车的前端区域。当上箱固定在摩托车1上时，所述后壁9朝向摩托车的后端区域。在上箱2的外壁5与后壁9之间的过渡区域10(参见图3)中设置一个空气导流件11。 [0026] 最好如图2所示的那样，所述空气导流件具有一个薄片状或机翼状的形状。该空气导流件11用于使沿着外壁5即沿着上箱2的顶面掠过的迎面风向下朝着上箱2的后壁9那边偏转。由此在行驶期间减少在上箱2之后的区域内的负压并由此减少摩托车1或上箱2的尾部区域和侧箱3、4污染的危险。 [0027] 如图3所示的那样，在上箱2的侧壁6和外壁5的后面过渡区域中设置有一个第一凸鼻状固定部件12。在图3中被遮盖的侧壁和外壁5的右后面过渡区域中也设置有一个这样的凸鼻状固定部件。该第二凸鼻状固定部件以附图标记13表示。所述空气导流件的两个端部14、15分别固定在两个固定部件12或13之一上。所述空气导流件11可以偏转地设置在两个固定部件12、13上或者与固定部件12、13固定连接。所述固定部件12、13可以一体地与上箱连接。固定部件12、13和上箱2的顶盖例如可以由注塑件制成。也可以选择将固定部件12、13事后粘接、螺栓连接到上箱2的顶盖区域上或者以其它方式固定到其上。 [0028] 如图1所示的那样，两个侧箱3、4还设置有一个这样的空气导流件11a、11b。该空气导流件11a、11b同样用于使沿着侧箱外侧面掠过的迎面风偏转到摩托车的尾部区域，或者准确地说朝着侧箱的后面或者摩托车1的标志16的区域那边偏转。 [0029] 图2示出左侧箱3在空气导流件11a的区域的放大图。由图2清楚地看出，在侧箱的外壁5与后壁9之间的过渡区域是圆形或凸起地弯曲的，由此进一步改善通过空气导流件11a的空气偏转。 |
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