骑自行车作为运输手段的同时正成为更加流行的消遣方式。此 外，对业余爱好者和职业运动员来说骑自行车都已经成为了非常流行 的竞技体育运动。无论自行车是用来消遣，运输还是竞技，自行车工 业一直在改进自行车。尤其是，自行车工业正在不断地改进自行车的 总体性能，同时还有用户亲和度和总体安全性。
通常自行车在不同位置上设有反射器，如此在夜晚自行车对机动 车辆是可见的。这些反射器策略地放置在自行车的不同位置上，例如 在前面、在后面、在脚踏上和在车轮上在多个方向反射光线。如此， 带反射器的自行车在夜晚通常能被机动车辆看见。然而最近，一些自 行车已经为经常在夜晚骑车的骑车人设有用电驱动的车灯。
当在自行车上提供车灯时，车灯通常由构造在自行车的可移动部 分(例如其中一个车轮)上的发电机和/或电池供电。这些车灯可以设 置为间歇地闪光或用于持续地照明。例如，骑车人经常使用非强制闪 光的红色后车灯和持续照亮的白色前车灯。这是与机动车辆车灯类似 的设计。前车灯通常用来照亮在骑车人前方的道路，同时也令机动车 辆注意到自行车的存在和前面的位置。后车灯通常用来令机动车辆注 意到自行车的存在和后面的位置。前车灯和后车灯共同用来令机动车 辆注意到自行车的方位和移动方向。
虽然这些反射器和/或车灯的现有系统通常运转良好并使得自行 车用于在夜晚骑车时相对安全，它们也遭受缺陷困扰。尤其是，这些 现有系统可能是相对大、重和/或不方便。而且，这些现有系统可能是 审美上相对地不吸引人。此外，这些现有系统可能是相对昂贵和/或构 造困难和复杂。因此，这些反射器的现有系统对某些骑车人来说可能 是不切实际的。某些骑车人还极少在夜晚骑车。这些骑车人可能认为 反射器和/或车灯是不必要的，并因此从他们的自行车上除去这样的项 目。如果在夜晚骑自行车，则从自行车上除去反射器降低了自行车对 其它车辆的能见度。即使骑车人没有计划在夜晚骑车，需要在夜晚骑 自行车的情况也可能发生。
而且，在夜晚骑自行车时，对骑车人来说观察显示器和/或换档位 置指示器可能非常困难。某些自行车电脑具有包括用于在夜晚时间里 照亮显示器面板或构件的显示器构件或面板。通常，骑车人按下触发 车灯的按钮。一旦骑车人松开按钮，光线就熄灭。这种类型的装置的 一个缺点是，为了观察显示器上的信息骑车人必须执行分别动作。而 且，车灯通常效率低下并在电池使用期中导致很大的损耗。此外，可 能在不需要使用电池的白天时间里意外地碰到这些按钮。换档指示器 尤其和机械换档指示器通常缺少任何无论如何事实上可能令它们在 夜晚被看见的照明。
基于以上观点，对那些本领域技术人员来说显而易见，有必要存 在改良的具有照明结构的自行车变速控制装置。本发明在本领域提出 这个需求，同时还有从这个公开内容中对那些本领域技术人员来说将 是显而易见的其它需求。

本发明的一个目的是提供带照明结构的自行车变速控制器，该照 明结构提供有位置或定位灯(例如能见度灯)以便在夜晚自行车对其 它车辆是可见的。
本发明的另一个目的是提供具有当在夜晚骑车时提供换档位置 指示器照明的照明结构的自行车变速控制装置。
此外本发明的另一个目的是提供具有能以完整的、审美上令人愉 快的方式设置在自行车上的照明结构的自行车变速控制装置。
还有此外本发明的另一个目的是提供具有制造、装配和构造相对 简单和廉价的照明结构的自行车变速控制装置。
可以通过提供具有包括变速排挡壳、变速控制机构和自行车灯结 构的照明结构的自行车变速控制装置来基本上达到前述的目的。将变 速控制机构连接到变速排挡壳上。构造和设置变速控制机构以控制自 行车传动部件。将自行车灯结构连接到变速排挡壳上。自行车灯结构 包括自行车定位灯，自行车灯结构被设置和构造为使得自行车定位灯 在远离换档位置指示器的第一位置上从变速排挡壳向外投射由自行 车定位灯所投射的大部分光线，且在远离所述第一位置的第二位置上 投射由自行车定位灯所投射的小部分光线以照亮换档位置指示器。
从以下与附图结合公开本发明的优选实施例的详细描述中，本发 明的这些以及其它的目的、特征、观点和优势对那些本领域技术人员 来说将是显而易见的。

现在参考组成本原始说明书一部分的附图：
图1是根据本发明装备有具有照明结构的变速控制装置的自行车 的侧面正视图；
图2是在图1中示例的具有照明结构的变速控制装置的放大透视 图；
图3是在图2中示例的具有照明结构的变速控制装置的放大分解 透视图；
图4是在图2中示例的具有照明结构的变速控制装置的分解透视 图；
图5是在图2-4中示例的具有照明结构的变速控制装置的放大俯 视图；
图6是在图2-5中示例的沿图5的截面线6-6可见的具有照明结 构的变速控制装置的局部截面图；
图7是在图2-6中示例的具有照明结构的变速控制装置的截面简 图；
图8是在图2-6中示例的具有照明结构的变速控制装置的盖构件 和反射器的放大、分解上/侧透视图；
图9是经过局部装配之后在图8中举例的具有照明结构的变速控 制装置的盖构件和反射器的下/侧透视图；
图10是图8和9中已装配盖构件和反射器的放大、局部下/侧透 视图，具有连接到那里的导光件以及局部地连接到那里的指示器透镜 盖；
图11是图10中已装配结构的下/侧透视图，具有局部地连接在那 里的印刷电路板；
图12是图11中已装配结构的前/侧透视图，具有局部地连接在那 里的LED透镜；
图13是图12中已装配结构的局部的下/侧透视图，具有局部地连 接在那里的盖透镜；以及
图14是局部地连接到变速控制装置的基件或安装托座上的图13 中已装配结构的下/侧透视图。

现在将参考图示说明本发明所选择的实施例。对那些本领域技术 人员来说将显而易见，提供以下本发明实施例的描述仅是用于说明而 不是像由连接的权利声明和其等价所限定的那样是为了限制本发明 的目的。
请最初参考图1，根据本发明的第一个实施例显示了具有变速控 制装置12的自行车10。根据本发明，变速控制装置12设有照明结构 24，设置和构造以使其从自行车10向外投射光束(即在充分向前的 方向上)。根据本发明，还构造和设置照明结构24以在远离从自行 车10投射出的光束的位置处照亮变速控制装置12的换档位置指示器 26。
诸如自行车10的自行车和其各种部件是在本领域内所熟知的。 因此，自行车10包括常规的具有旋轴前叉的车架11，同样还有诸如 前和后车轮13a和13b、前变速器(derailleur)15、后变速器16、前曲轴 FC、具有飞轮(未示出)的后盒式RC、链条C、前和后盘形制动器 17a和17b、脚踏、车座的各种常规自行车部件和以常规的方式连接到 车架11的其它常规部件。除非涉及到本发明，自行车10和其各种部 件将不会在此详细地讨论和/或显示。换句话说，仅变速控制装置12 和涉及到本发明的变速控制装置12的自行车10的部件将在此讨论和 /或显示。
现在参考图1和2，变速控制装置12以常规的方式连接到自行车 10的车把14上。车把14以常规方式连接到车架11的前叉上。变速 控制装置12以常规方式通过变速控制缆索18有效连接到后变速器16 (即自行车传动部件)以控制后变速器16的移动。为了产生电流以 给本发明的变速控制装置12的照明结构24供电，优选车轮13a和13b 中至少一个包括常规的轮毂发电机。具体而言，优选前车轮13a包括 在前车轮13a旋转过程中产生电流的常规的轮毂发电机HD。轮毂发 电机HD通过电线19电连接到照明结构24，在以下有更详细说明。
对那些本领域技术人员来说显而易见，如果是必要的和/或所需 的，可以不脱离本发明对自行车10和其常规部件进行各种修改。换 句话说，对那些本领域技术人员来说显而易见，如果是必要的和/或所 需的，根据本发明的变速控制装置12可以既与多个常规的自行车部 件结合使用又可在多个不同类型的自行车上结合使用。例如，对那些 本领域技术人员来说显而易见，如果是必要的和/或所需的，本发明的 变速控制装置12的照明结构24可以由适用于自行车上任意常规的电 源供电(例如电池和/或备选的发电机等)。
现在参考图1-5，变速控制装置12基本包括变速排挡(shifter)壳 20、变速控制机构22、照明结构24、换档位置指示器26和用户操作 构件28。变速排挡壳20以常规的方式固定地构造在车把14上。在变 速排挡壳20和用户操作构件28之间可移动地支承变速控制机构22 和换档位置指示器26。根据本发明，照明结构24不可移动地构造到 变速排挡壳20上。相对变速排挡壳20可移动地支承用户操作构件28。
变速控制机构22局部地放置在变速排挡壳20和用户操作构件28 内。变速控制机构22可操作地连接到用户操作构件28上以相应于用 户操作构件28的移动而移动。换档位置指示器26放置在变速排挡壳 20内。构造和设置换档位置指示器26使其响应于变速控制机构22的 移动以相对变速排挡壳20移动。因此，构造和设置换档位置指示器 26使其响应于用户操作构件28的移动而移动。因此，变速控制机构 22和换档位置指示器26都以常规的方式运转以响应于用户操作构件 28的移动而移动。
现在参考图3-14，变速排挡壳20基本包括基件或安装托座30和 盖构件32。如在图14中最能看出，盖构件32利用一对紧固件34(如 螺钉)不可移动地连接在基件30上。优选基件30和盖构件32各自 以重量轻的刚性材料(诸如用注模、铸造或任意其它常规制造方法的 硬塑料)作为整块的、单一的构件建造。变速控制机构22和换档位 置指示器26最优可旋转地得以支承以局部地延伸进变速排挡壳20， 并在基件30和盖构件32之间，在以下有更详细说明。
如在图4和14中最能看出，基件30基本包括主支承部分40、管 状夹钳部分42和缆索导向件部分44。构造和设置支承部分40以支承 变速控制机构22和换档位置指示器26。管状夹钳部分42基本是通过 以常规方式在自由端之间上紧紧固件(诸如螺栓，未示出)而不可移 动地夹钳在车把14上的C形部分。在变速控制装置12完全地得以组 装之后，优选用管状夹钳部分42固定地将变速控制装置12连接到车 把14上。优选管状夹钳部分可以以类似美国专利申请公开说明书 2004/0139816的方式包括分离的金属夹钳嵌入物(未示出)。如果需 要，这样的夹钳嵌入物将容纳于在图14中显示的管状夹钳部分42的 凹进区域中。这样嵌入物的应用在自行车技术领域中是众所皆知的。
如在图3和4中最能看出，缆索导向件部分44具有成梯状带螺 纹的贯通开口，其带有安装到其内的桶式调节器46，以将变速控制缆 索18导引出变速排挡壳20。桶式调节器46用于以常规的方式调节变 速控制缆索18的有效长度。如在图3和4中最能看出，缆索导向件 部分44也优选包括被构造以在其中容纳金属丝导向构件或索环48的 没有螺纹的贯通孔。金属丝导向构件48优选由橡胶、弹性塑料等构 造而成。金属丝导向构件48优选具有电线19从其中延伸穿过的通孔。 导向件构件48不但用于将电线19导向照明结构24，而且还在缆索导 向件部分44处阻止污染物(例如水和/或污垢)进入变速排挡壳20的 内部。
仍然参考图3-14，构造和设置盖构件32以使照明结构24安装于 其上。并构造和设置盖构件32以覆盖或罩住换档位置指示器26以及 局部地覆盖或罩住变速控制机构22。优选在将盖构件32连接到基件 30上之前用紧固件34将照明结构24安装到盖构件32上。如在图3、 4和8-11中最能看出，盖构件32基本包括安装开口50、前或第一主 连接部分52、后或第二主连接部分54、反射器连接部分56、电路板 连接部分58和指示器观察孔59。
构造和设置安装开口50以使照明结构局部地安装于其内。具体 而言，为了将照明结构24局部地紧固在盖构件32的安装开口50内， 安装开口50、前连接部分52、反射器连接部分56和电路板连接部分 58协同工作以将照明结构24的不同部分紧固于其上，在以下作了说 明。将照明结构24的某些部分安装到盖构件32的较高侧，而将照明 结构24的其它部分安装到盖构件32的较低侧，在以下也作了说明。
构造和设置安装开口50以在其中可滑动地容纳照明结构24的一 部分。反射器连接部分56基本包括延伸越过安装开口50的盘，其具 有在其中形成的两个小通孔，以便将照明结构24的一部分超声焊接 到其上。电路板连接部分58基本包括在其内形成的带螺纹盲孔的突 出部分，以便将照明结构24的一部分安装到其上。安装开口50、前 连接部分52、反射器连接部分56和电路板连接部分58将在以下作更 详细的说明。
为了将盖构件32的正面连接到基件30以及为了将照明结构24 的一部分紧固到盖构件32上，前主要构造部分52优选是具有在其中 形成带螺纹的贯穿开口的凸缘，其得以构造和设置与基件30的贯穿 开口对齐以容纳一个紧固34。从图14中最好理解，为了将盖构件32 的后部连接到基件30上，后主要连接部分54基本包括贯穿孔，其得 以构造和设置与基件30的有螺纹的孔(未示出)对齐以容纳其余的 紧固件34。当变速控制装置12完全地组装好时，将指示器观察孔59 与换档位置指示器26对齐，这样换档位置指示器26可以由骑车人通 过指示器观察孔59观察到。因此，可以认为包围指示器观察孔59的 区域是具有指示器观察孔59形成在其中的指示器主体。
仍然参考图3-14，照明结构24基本包括自行车位置或定位灯60、 透明盖透镜62、导光件64、反射器66、印刷电路板68和指示器透镜 70。如以上提到的那样，照明结构24优选通过电线19电连接到前车 轮13a的前轮毂发电机HD上。以此装置，无论何时骑自行车10时(即 无论何时前车轮13a旋转时)照明结构24便可被供应电力。因此，无 论何时当在夜晚骑自行车10时照明结构24便提供位置或定位光。
将反射器66在安装开口50内固定地连接到反射器连接部分56 上。将定位灯60连接到印刷电路板68上。将印刷电路板68连接到 盖构件32上。优选在将印刷电路板68连接到盖构件32上之前将定 位灯60连接到印刷电路板68上。将盖透镜62可滑动地连接到安装 开口50内以覆盖反射器66。因此，优选在将反射器66连接到盖构件 32上之后将盖透镜62连接到盖构件32上。将导光件64连接到盖构 件32的内部表面上。通过印刷电路板68以及通过定位灯60、导光件 64和反射器66的一部分之间的摩擦配合将导光件64进一步夹持住， 在以下作了说明。当然作为必要和/或所需的，还可以将导光件64黏 附地连接到盖构件32的内部表面上。优选在将印刷电路板68和定位 灯60连接到盖构件32上之前将导光件64连接到盖构件32上。
自行车定位灯60基本包括LED(发光二极管)72和LED透镜 74。优选LED72是投射白色光的高亮度输出LED。诸如LED72的LED 是众所周知的。优选LED72具有大致圆柱状。LED72优选通过焊接 电连接到印刷电路板68上。LED72具有从其延伸的优选是焊接到印 刷电路板68上的刚性电导线。因此LED72也是机械地、刚性地连接 到印刷电路板68上的。
LED透镜74是包围LED72大部分的杯状的构件。LED透镜74 具有得以构造和设置以容纳导光件64的一端的切面74a以包围 LED72的剩余部分。因此，从LED72投射出的一些光线进入了导光 件64。换句话说，LED72得以设置和构造以既向外从变速排挡壳20 又向内朝导光件64投射光线。然而，大多数由LED72投射的光线优 选是从变速排挡壳20作为自行车10前面的散射光束向外投射的，这 是由于绕LED72的大部分延伸的LED透镜74，以及由于在以下说明 的反射器66的构造造成的。设置和构造LED72以在远离换档位置指 示器26的位置上从变速排挡壳20向外投射光线，以及朝换档位置指 示器26向内投射一些光线。
盖透镜62基本具有矩形结构。盖透镜62包括外围连接表面76 和安装凸缘78。如从图4中看出，盖透镜62优选用透明塑料材料构 造。盖透镜62是有球状的中心部分77的波浪弯曲状。LED透镜74 和反射器66优选得以构造和设置以主要地从LED通过球状的中心部 分77作为散射光束投射光线。外围连接表面76与安装开口50协同 工作，如此盖透镜62能从前面滑入安装开口50。安装凸缘78滑入到 反射器66和前主要连接部分52之间。从图13中最好理解，安装凸 缘78具有在其内形成的通孔以容纳前紧固件34的端部。盖透镜62 优选充分地密封安装开口50以防止诸如水和污垢的污染物进入变速 排挡壳20内部。透明盖透镜62盖住反射器66和LED72。
从图7中最能看出，导光件64基本包括传输主体部分80和管状 涂层部分82。导光件64优选是在盖构件32的内部表面(仅局部显示 在图10和图11中)形成的凹部内搭扣配合的或压配的。或者，导光 件64能用粘合剂连接到盖构件32的内部表面。印刷电路板68还用 于紧固导光件64。此外，在导光件64、LED透镜74和反射器66之 间的装备和/或粘合剂还用于在适当的位置紧固导光件64，在以下作 了说明。
如在图4和7中可以看出，导光件64的传输主体部分80基本由 可传输光线的材料构造而成，而管状涂层部分82由防止光线从传输 主体部分80泄漏的材料构造而成。除如在图7中概略显示的那样没 有用光线阻断/反射涂层覆盖的导光件64的第一端84和导光件64的 第二端86以外，管状涂层部分82优选包括纵向地完全包围传输主体 部分80的铝涂层。因此，LED72的光线能通过临近LED72的管状涂 层部分82的(开放的/无涂层的)第一端84从LED72进入光线传输 主体部分80，并且光线能通过临近换档位置指示器26的管状涂层部 分82的(开放的/无涂层的)第二端86退出光线传输主体部分80。
由于传输主体部分80和管状涂层部分82的配置，导光件64具 有在自行车定位灯60与换档位置指示器26之间进行光学通信的内部 光线通道(即光线传输主体部分80)，导光件64(即光线传输主体 部分80)的外部表面具有铝涂层(即管状涂层部分82)以防止光线 从内部光线通道泄漏。从而，为了在远离从变速排挡壳20向外投射 的光线的位置照亮换档位置指示器26，构造和设置布置在定位灯60 与换档位置指示器26之间的导光件64以引导来自定位灯60的一些 光线朝换档位置指示器26向内投射。
优选，光线传输部分80由反射预定波长范围的光线并吸收其他 波长光线的材料构造而成，这样与从自行车定位灯60投射的光线不 同颜色的光线照亮了换档位置指示器26。例如，传输主体部分80可 以由具有吸收与预定波长范围不同波长的光线的添加物的光线传输 材料构造而成。这样用于从白色光线中获得某特定颜色光线的技术在 物理、尤其光学和材料科学中是众所周知的。在图示的实施例中，导 光件64得以设置和构造以传输具有预定波长光线以传输橙色光线。 然而，对那些本领域技术人员来说显而易见，如果需要和/或希望的话， 其他颜色的光线可以通过导光件64传输。在任何情况中，优选由导 光件64传输的光线颜色不同于变速排挡壳20向外投射的光线颜色。 因此，骑车人仅通过寻找不同颜色的光线就可以快速地确定在哪里寻 找换档位置指示器26。
反射器66基本包括贯穿开口67和得以设置和构造以反射从 LED72投射的光线的多个反射(如镜子)表面。反射器66优选由具 有得以设置和构造以反射从LED72投射的光线的多个反射(如镜子) 表面的透明塑料构造而成。具体而言，为了在远离从变速排挡壳20 向外投射的光线的位置照亮换档位置指示器26，设置和构造反射器 66以反射从定位灯60(LED72)作为光束自变速排挡壳20向外投射 的一些光线以及从定位灯60沿不同方向(即向内或在内部朝导光件 64)投射的一些光线。优选，设置和构造反射器66以反射从定位灯 60自变速排挡壳向外投射的大多数光线。
LED72、LED透镜74和导光件64的一端容纳在贯穿开口67内。 优选LED透镜74和导光件64的一端通过这些部分之间的摩擦或干涉 配合保留在贯穿孔67中。或者，透明的粘合剂在这些部分和贯穿开 口67之间使用以将它们固定地连在一起。反射器66在前面和后面由 安装开口50的前面和后面支承，并在中心由反射器连接部分56支承。 从图8和9中最好理解，反射器66优选包括延伸穿过反射器连接部 分56的孔的一对小的突出部分，其用来将反射器66超声焊接到反射 器连接部分56上。
印刷电路板68是相对常规的。因此除非需要制造和使用本发明， 印刷电路板68在此将不作详细的说明和/或图示。印刷电路板68用至 少有两个导线19a和19b的电线19电连接到前车轮13a的轮毂发电机 HD上。印刷电路板68基本包括各种电路、微处理器、电阻、电容等。 所选实施例中印刷电路板68可以具有内部可充电电池或高容量电容。 构造和设置印刷电路板68以利用从轮毂发电机HD输入到印刷电路板 68的电流提供输出到LED72的电流的最佳范围。换句话说，印刷电 路板68得以构造和设置以调节从轮毂发电机HD接收的电流并输出到 LED72。印刷电路板68的电路的结构将取决于所使用的LED72的确 切类型和尺寸。
指示器透镜70连接到盖构件32上侧用来盖住指示器观察孔59。 指示器透镜70优选由透明塑料构造而成。指示器透镜70优选大致大 于指示器观察孔59以充分地密封指示器观察孔59以防止诸如水或污 垢的污染物进入变速排挡壳20的内部。从图10中最好理解，指示器 透镜70优选设有延伸穿过形成在盖构件32中的孔的一对小的突出部 分，其用来将指示器透镜70超声焊接到盖构件32上。
仍然参考图3-14，变速控制机构22基本包括具有导线连接部分 92的松紧构件90和索引机械(未示出)。当松紧构件90沿反方向旋 转时，变速控制缆索18的内部线以常规的方式连接到导线连接部分 92以选择性地缠绕/展开(拉/松开)变速控制缆索18的内部线。用户 操作构件28以常规的方式运转连接到松紧构件90上，如此松紧构件 90相应于用户操作构件28的旋转而旋转。因此，用户操作构件28是 为了控制变速控制机构22的转换和机械换档位置指示器26的移动而 被转动的变速控制机构22的可旋转把手(操作构件)。变速控制机 构22基本是常规的。因此除非需要制造和使用本发明，变速控制机 构22在此将不作详细的说明和/或图示。变速控制机构22可以从美 国专利申请公开说明书2004/0139816中得知。
仍然参考图3-14，换档位置指示器26基本包括具有在其上/中形 成的换档位置标记96的指示器构件94。指示器构件94响应于用户操 作构件28的移动和变速控制机构22的移动而旋转。因此，换档位置 指示器26是机械指示器。换档位置标记96响应于不同的换档位置。 换档位置标记96优选由透明材料构造而成，带有包围换档位置标记 96的非透明材料。因此，换档位置标记96由从导光件64发出的光线 照亮。然而，只有位于导光件64的第二或输出端86的正下方的换档 位置标记96(即图5中的7号)的元件将是可以穿过指示器观察孔 59看见的，因为换档位置标记的剩余元件将隐藏在变速排挡壳20内。 位于导光件64的第二或输出端86的正下方的换档位置标记96(即图 5中的7号)的元件也由于照明结构24而被照亮。运转和移动换档位 置指示器26的方式是常规的。因此除非涉及本发明，换档位置指示 器26在此将不作详细的说明和/或图示。换档位置指示器26的运转和 移动可以从美国专利申请公开说明书2004/0139816中得知。
在显示的实施例中，变速控制装置12是具有可旋转的机械换档 位置指示器的可旋转把手型变速控制装置。虽然本发明尤其适用于这 样的可旋转把手型变速控制装置，但是对那些本领域技术人员来说将 显而易见，如果需要和/或希望的话，本发明可以应用于其他类型的变 速控制装置。例如，对那些本领域技术人员来说将显而易见，如果必 要和/或希望的话，本发明可以应用于具有不同机械指示器的多级变速 控制装置。
一般术语解释
为了明确本发明的范围，用来在此描述装置的部件、段或部分的 术语“构造”包括被构造和/或编程以执行所需功能的硬件和/或软件。 为了明确本发明的范围，在此使用的术语“包括”和其派生词意指开 放性用语，其详细说明了经陈述的特性、元件、部件、群、整体、和 /或步骤的存在，但不排除其他未经陈述的特性、元件、部件、群、整 体、和/或步骤的存在。前面所述的还应用于具有与诸如术语“包括”、 “具有”和它们的派生词近似意义的词。当单独使用时，术语“局部”、 “段”、“部分”、“构件”或“元件”还可以具有单独部分或多个 部分的双重意思。作为在此用来描述本发明的以下的方向术语“向前 的、向后的、上面的、下面的、垂直的、水平的、在下面和横向的” 与任意其他相似的方向术语一样涉及到用本发明装备的自行车的那 些方向。因此，作为用来描述本发明的这些术语应该相对于作为在正 常骑车位置上使用的用本发明装备的自行车来进行解释。最后，作为 在此使用的诸如“充分地”、“大致”、“大约”和“近似地”的程 度术语指所修饰术语的合理偏移量，如此最终的结果不会受到显著改 变。例如，如果此偏差不会取消其所修饰的词语的意思，这些术语可 以解释为包括所修饰的术语的至少±5％的偏差。
虽然只有所选的实施例得以选择用来说明本发明，对那些本领域 技术人员来说将显而易见，可以不脱离所附的权利要求中限定的本发 明范围而在此进行各种变化和修改。此外，提供以上本发明实施例的 描述仅是用于说明而不是像由连接的权利声明和其等价所限定的那 样是为了限制本发明的目的。