作为两轮机动车的以防盗为目的的锁定装置，设置有将供发动机 启动用点火钥匙插入的点火钥匙孔遮盖隐藏的滑门式钥匙孔锁定 器。作为该滑门式钥匙孔锁定器，当以手将滑门关闭时便自动将后轮 锁定，开车时使用解除锁定用的专用钥匙将锁定解除。利用滑门式钥 匙孔锁定器也能够将车把锁定。
此外，在踏板式摩托车等小型两轮机动车中，在做成铰链形式而 能够开合的车座的下侧形成有物品收放部，具有将该车座锁定为关闭 状态的车座锁定器。将车座关闭时该车座锁定器即自动锁定，使用专 用钥匙或点火钥匙可将锁定解除。
为了提高这种两轮机动车中的锁定装置的方便性，本发明人等考 虑到并正在开发可通过远距离操作解除锁定的两轮机动车的遥控装 置。该遥控装置是这样一种装置，即，由使用者持有的发射器向设在 车体上的接收器发送解锁信号，该解锁信号输入控制单元，以该控制 单元使滑门式钥匙孔锁定器以及车座锁定器的解锁机构动作，从而能 够从远离车体的位置将锁定解除。
另一方面，在两轮机动车中，除了这种锁定装置之外，防盗器(ィ モビラィザ)等车体防盗装置已被实用化。该防盗器是在车体上安装 振动传感器和倾斜传感器，在主开关切断的情况下检测到振动和倾斜 时进行动作而报警的装置。作为该报警器，当滑门式钥匙孔锁定器被 解除、主开关接通时，其动作被解消而不会报警。若想使用前述的遥 控装置，可以这样构成，即，当发射器向车体的接收器发射解锁信号 时，该解锁信号解除锁定装置的锁定状态，并解消报警器的动作。
在这种两轮机动车中，若设置一种在锁定被解除时能够对此加以 确认的解锁报知机构，则方便性将进一步提高。作为这样的解锁报知 机构，例如可以考虑使转向灯闪亮数次。利用转向灯的这种闪亮，例 如通过遥控操作将锁定解锁时，可在距车体较远处识别锁定已解除， 因此非常方便。
但是，采用使转向灯闪亮的结构，有时会出现行驶中误操作遥控 器导致转向灯闪亮的问题，此外，在停有多辆车的停车场，有时会因 其它车辆的遮挡而无法识别。
本发明是针对上述问题而提出的，其目的是，提供一种在具有锁 定装置的两轮机动车中，能够报知锁定状态变为解锁状态这一信息而 使方便性得到提高的两轮机动车的锁定装置。

为实现上述目的，本发明提供具有如下特征的两轮机动车的锁定 装置，即，具有随着锁定被解除而发出声音的声源。
根据这种构成，随着锁定的解除例如以电子声音发声，因此，能 够确认解锁状态而提高方便性。此外，特别是进行遥控操作的场合， 在停有多辆车的停车场等处，可通过声音找到自己的车辆，故方便性 得到进一步的提高。
作为一个最佳构成例，属于通过遥控操作而动作的锁定装置，其 特征是，所说声源与设置在车体上的遥控接收器相连接，当解锁信号 输入所说遥控接收器中时，由所说声源产生既定时间的既定的电子声 音。
根据这种构成，车体上具有接收器及与其相连接的声源，利用发 射器所发射的解锁信号，可将锁定解除，并且声源发出电子声音能够 向周围报知已处于解锁状态。
作为另一个最佳构成例，其特征是，在前挡泥板上方的前罩上开 有放音孔，在该放音孔的附近安装所说声源。
根据这种构成，例如在开口于踏板式摩托车前罩上的喇叭用放音 孔附近设置解锁报知用声源，声源向外部发出足够大的声音而易于辨 听，从而提高了可识别性。此外，由于设置在前挡泥板上方的较高位 置处，故来自下方的泥水等不会溅上，有利于防水。
如以上所说明的，本发明中，由于随着锁定的解除例如以电子声 音发出声音使之向车体外部放音，因此，能够对解锁状态进行确认， 提高了方便性。此外，特别是采用遥控操作的场合，在停有多辆车的 停车场等场所，能够从远离车体的位置通过声音识别自己的车辆而不 必四处寻找，因此方便性进一步提高。
附图的简单说明
图1是本发明所涉及的两轮机动车锁定装置的基本构成框图。
图2是声源单元的构成图。
图3是本发明所涉及的两轮机动车锁定装置的声源单元的工作 流程图。
图4是具有滑门式钥匙孔锁定器与车座锁定器的本发明所涉及 的两轮机动车锁定装置的构成框图。
图5是具有本发明所涉及的两轮机动车锁定装置的踏板式两轮 机动车的侧视图。
图6是声源单元安装部附近的侧视图。
图7是声源单元安装部附近的主视图。
图8是声源单元安装部附近的俯视图。
图9是声源单元安装部的详细图。
发明的实施形式
下面，结合附图对本发明所涉及的两轮机动车的锁定装置进行说 明。
图1是本发明所涉及的两轮机动车的锁定装置的基本构成的框 图。
该实施形式表示采用通过遥控操作将锁定解除的由遥控发射器1 及遥控接收器2构成的遥控装置的锁定装置。遥控接收器2安装在车 体上。此外，车体上设有将锁缸(未图示)遮盖的滑门式钥匙孔锁定 器等锁定装置4及其解锁机构3。遥控接收器2与防盗装置(防盗器) 6相连接，并与本发明的声源单元7连接。本实施形式中，遥控接收 器2还与车体转向灯5相连接，在收到解锁信号时报知信号已收到。 具有上述构成的遥控式锁定装置的工作原理如下所述。
滑门式钥匙孔锁定器等锁定装置4以通常方法通过手动进行锁 定。在解除锁定装置时，通过操作遥控发射器1而发出的解锁信号被 遥控接收器2所接收。根据该信号，解锁机构3进行动作而将车体的 锁定装置4解除。当接收到该解锁信号时，作为将此信息告知操作者 的一种响应，使车体转向灯5闪亮。此外，利用该遥控发射器1发出 的解锁信号，解消车体的防盗器6等防盗装置的动作而使使用者可以 使用车辆。本发明中，该解锁信号还能够使声源单元7工作，发出既 定的电子声音以将锁定被解除的信息告知使用者(信号发出者)。车 体转向灯5的前述响应也可以省略。
图2是上述声源单元的构成图。
该声源单元7由与车载蓄电池14连接的开关器件等构成的 CPU9，从预先设定好的多个电子声音方案(信号旋律)中选择既定的 电子声音方案的声源选择电路13，产生所选择电子声音方案的电子 声音信号的声源器件10，对产生的电子声音信号进行放大的放大电 路11，以及使放大后的电子声音信号变成声音放音的扬声器12构 成。这种声源单元7作为容纳于外壳等中而一体化的部件形成，并如 后所述地安装在车体上。
具有如上构成的声源单元7的工作原理如下。例如如前所述，当 来自遥控发射器的解锁信号输入车体的接收器中时，该信号经接口电 路8(I/F)输入CPU9中进行识别。根据该解锁信号，CPU9按照经声 源选择电路13选择的电子声音方案使声源器件10工作从而形成电子 声音信号。该电子声音信号经放大电路11由扬声器12向车体外部放 音。这样，发出解锁信号的使用者可通过声音确认该解锁信号已被车 体接收。
在这种场合下，用户也可以从预先准备的数种声源中进行设定， 使得在滑门式钥匙孔锁定器16(图4)解除或车座锁定器18(图4) 解除时分别发出不同的电子声音。这样，能够识别对哪一种锁定进行 了操作。此外，这种电子声音的方案，也可作为电子数据由用户输入 存储器储存起来并对其进行选择。
CPU9、声源器件10、放大电路11由车载蓄电池14通过电源电 路15提供电源。
图3是本发明所涉及的两轮机动车锁定装置的声源单元的工作 原理的流程图。
图2所示声源单元7等待来自遥控发射器1(图1)的解锁信号 输入(步骤S1)，当有信号输入时(步骤S2)，确认该信号模式与 预先存储在CPU9(图2)内的既定的解锁信号模式是否一致(步骤 S3)。这是为了防止外部干扰信号或其它信号引起误动作。当信号一 致时，对预先设定在CPU9内的电子声音方案的声源进行选择(步骤 S4)，产生电子声音并使其经扬声器12(图2)向外部放音(步骤 S5)。电子声音经过一定时间后停止放音而恢复到初始状态(步骤 S6)。
图4是具有滑门式钥匙孔锁定器与车座锁定器的本发明所涉及 的两轮机动车锁定装置的构成框图。
16是将供发动机启动用点火钥匙插入的锁缸的钥匙孔以滑门17 遮盖隐藏的滑门式钥匙孔锁定器(滑门式防盗装置)，18是将车座 19(参照图5)锁定为闭合状态的车座锁定器。上述滑门式钥匙孔锁 定器16和车座锁定器18可通过解锁装置20解除其锁定状态。作为 滑门式钥匙孔锁定器16，当用手将滑门17关闭时，将自动以该状态 进行锁定，而车座锁定器18则是通过将车座19(图5)闭合而自动 将车座19锁定。
上述解锁装置20与本体单元21之间进行电的连接。本体单元21 由接收来自遥控发射器1的信号的遥控接收器(未图示)，以及基于 该接收器接收的信号对所说解锁装置20的动作进行控制的控制单元 (未图示)构成。前述的图2所示用来产生电子声音的声源单元7、 蓄电池14以及防盗装置(防盗器)23与该本体单元21之间进行电 连接。蓄电池14及防盗器23上连接有主开关(点火开关)22。
图4所示的遥控发射器1由驾驶员持有，其它部分设置在两轮机 动车的车体(图5)上。在遥控发射器1上设有滑门式钥匙孔锁定器 解除按钮1a和车座锁定器解除按钮1b。
在如上构成的遥控式锁定装置中，当发射器1发出解锁信号时， 本体单元21的接收器对其进行接收，该解锁信号经由控制单元被送 入解锁装置20而将滑门式钥匙孔锁定器16及/或车座锁定器18的锁 定状态解除。此外，利用该解锁信号使防盗装置23停止工作。而且， 靠该解锁信号使声源单元7如前所述地工作而产生既定的电子声 音。
图5是具有本发明所涉及的两轮机动车锁定装置的踏板式机动 两轮车的侧视图。
如图所示，在车体36的前方的上部具有头管24，其旁侧具有锁 缸33。头管24内插有可自由转动的转向轴25。该转向轴25的上端 连结有车把26，转向轴25的下端连结有前叉27，在前叉27的下端 部有得到轴的支持而能够自由转动的前轮28。
从头管24向车体36的后方延伸的下管29从中间折弯，从其后 端分支出左右一对的后框架30向车体36的后方延伸。
上述头管24附近被树脂制造的前罩31所覆盖，在其下部设有前 挡泥板32。该前挡泥板32与前罩31一体成形。在前罩31内的头管 24的前方具有鸣笛用的喇叭34，在该喇叭34的前方形成有开设成可 使喇叭34的声音传到外面的放音孔35。
本发明的声源单元7，设置在前挡泥板32的上方的、前罩31内 的喇叭34的下部的放音孔附近，设置成使其电子声音能够从放音孔 35传到外部。
在车体36的后方的上部具有车座19；该车座19具有车座锁定 器18(图4)，当锁定被解除时，能够以前端为支点转动。在该车座 19的下部，具有通过转动车座19可使上面打开的收放箱37，在其后 方具有燃料箱39。收放箱37内设置有本体单元21(图4)。车座19 的下部被侧罩38覆盖。在侧罩38的后部的左右具有车体转向灯5。 在车把26的前方的左右也具有车体转向灯5。
收放箱37的下方具有发动机40，在该发动机40的后端具有得 到轴的支持而能够自由转动的后轮41。
图6是声源单元的安装部附近的侧视图，图7是其主视图，图8 是俯视图。
通过电缆48与本体单元21(图4)连接的声源单元7经连接架 42固定在支撑架44上。支撑架44的一端固定在头管24上。支撑架 44上载置有电装品45(例如整流稳压器)。该电装品45具有凸缘 46(图8)，通过与支撑架下表面上的突出螺母旋合的螺栓47，将该 凸缘46固定在支撑架44上。该螺栓47不仅将电装品45固定，而且 在突出螺母43的下侧，通过螺母52(图7)将连接架42一起紧固而 使之结合为一体。
在上述声源安装部的上部具有喇叭34，其前方通过设置放音孔 35而开口。该放音孔35并不是按图示的整个V字形形状开口，实际 上仅与喇叭34相对的前方位置部分开口，其它部分作为外观设计的 凹陷形成，不仅能够增加外形美观，而且能够提高强度并提高防水 性。
图9是声源单元的安装部的详细图。
具有扬声器12的声源单元17是通过插入橡胶制造的本体带49 内而得到保持的。本体带49具有与之成一体的安装带50。连接架42 的端部42a插入该安装带50内而得到保持和固定。连接架42如前所 述地通过螺栓47固定在支撑架44上。