오토바이 바람막이 체결구{Windshield Joint Apparatus for Motorcycle}
본 고안은 오토바이용 바람막이 체결구에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 바람막이를 설치할 때 핸들에 지지봉을 고정하기 위한 나사공을 별도로 뚫지 않고도 기존의 백밀러용 나사공에 지지봉을 고정하고, 백밀러는 지지봉 하단에 마련한 고정부재에 고정함으로써 작업시간이 단축되고 조립 및 분해의 간편성으로 보수를 용이하게 한 것이다. 오토바이는 탑승자가 완전히 노출된 상태이기 때문에 주행 시는 속도에 비례하여 정면으로부터 강한 바람을 맞게 되며, 이와 같은 맞바람은 시야의 방해요인이 되므로 이의 극복수단으로 핸들의 윗부분에 바람막이를 설치하고 있다. 종래의 오토바이용 바람막이 체결구는 도 1에서 보듯이, 한 쌍의 지지봉(1)을 양쪽에 대칭형으로 배치한 후 각 지지봉(1)의 수직부 상하에는 밴드부재(11)를 감고, 수평부에는 체결편(12)을 감기도록 구성한 것이다. 이러한 바람막이(2)를 설치할 때는 도 2와 같이, 상기 밴드부재(11)의 체결공(11a)을 바람막이(2)에 뚫은 부착공(21)과 일치시키고 고무제 와셔(3)가 끼워지도록 보울트-너트(4)를 조여서 고정한 후, 체결편(12)의 체결공(12a)을 핸들(5) 위의 기존 백밀러용 나사공(51)에 보울트(4)를 조여서 고정하고, 백밀러(6)는 나사공 (51)의 외측으로 나사공(52)을 별도로 뚫어서 고정했다. 이와 같은 바람막이 체결구는 백밀러(6)를 고정하는 나사공(51) 외에 또 다른 나사공(52)을 뚫어야 하기 때문에 작업공수가 늘어나는 만큼 작업시간이 더딜 뿐만 아니라 차체까지 손상하게 된다. 또한, 밴드부재(11)는 보울트(4)를 강하게 조여도 지지봉(1)의 상하부를 잡아주는 힘으로 작용하지 않고 밴드부재(11)와 바람막이(2)의 두께를 눌러주는 방향으로 작용하기 때문에 체결력을 증가시킬 수 없는 단점이 있다.
본 고안의 주된 목적은 지지봉을 차체의 핸들상에 체결할 때 백밀러를 고정하는 기존 나사공을 이용하여 지지봉과 백밀러를 다같이 고정할 수 있는 바람막이 체결구를 제공하는데 있다. 본 고안의 다른 목적은 지지봉에 바람막이를 고정할 때 보울트-너트에 의한 체결력이 바람막이를 고정하는 고정력으로 직접 작용하여 견고하면서 효과적으로 고정될 수 있는 바람막이 체결구를 제공하는데 있다. 상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 의한 바람막이 체결구는 수직의 상단부와 수평의 중단부 및 중단부 끝단에 수나사가 형성된 수직의 하단부로 절곡된 지지봉, 그리고 상기 지지봉의 상단부상에서 상하로 이동이 가능하도록 끼워진 채 바람막이를 사이에 두고 보울트를 조일 수 있는 너트부재, 상기 지지봉의 하단부 수나사에 나사 결합되는 풀림방지용 너트 및 어댑터, 상기 너트 및 어댑터의 사이에 끼워진 채 타측 끝단에 나사공이 형성되어 백밀러를 함께 고정할 수 있는 백밀러 고정부재로 구성한 것이다.
도 1은 종래의 바람막이 체결구를 보인 사시도 도 2는 종래의 바람막이 설치상태를 보인 평면도 도 3은 본 고안의 바람막이 체결구를 보인 분해사시도 도 4는 본 고안의 체결구와 바람막이의 체결상태를 보인 확대단면도 도 5는 본 고안의 체결구를 적용한 바람막이의 사시도 〈도면의 주요부분에 대한 부호설명> 1 : 지지봉 2 : 바람막이 5 : 핸들 6 : 백밀러 7 : 너트부재 8 : 어댑터 9 : 백밀러 고정부재
도 3에서, 본 고안에 의한 바람막이 체결구는 양쪽에 대칭형으로 배치되는 한 쌍의 지지봉(1)과 지지봉(1)에 끼워지는 너트부재(7) 및 어댑터(8) 그리고 백밀러 고정부재(9)로 이뤄진다. 지지봉(1)은 수직의 상단부(13)와 수평의 중단부(14)와 끝단에 나사부(15a)가 형성된 수직의 하단부(15)로 절곡되어 있다. 너트부재(7)는 상기 지지봉(1)의 상단부에서 상하 이동이 가능하게 끼워지는 것으로, 너트부재(7)에는 바람막이(2)를 사이에 두고 앞뒷면에 고무제 와셔(3)가 끼워지도록 보울트(4)를 조여 붙인다. 상기 너트부재(7)는 지지봉(1)상에서 상하 이동이 가능하지만 바람막이(2)의 부착공(21)을 통해 보울트(4)를 조인 후에는 견고한 고정력을 유지하게 되므로 위치이동이 불가능해 진다. 어댑터(8)는 하단측에 핸들(5)상의 기존 나사공(51)에 나사 결합하는 수나사(82) 및 상측에는 상기 지지봉(1) 하단의 풀림방지용 너트(80)가 끼워진 나사부(15a)를 나사 결합하는 암나사(81)가 각각 형성되어 있다. 백밀러 고정부재(9)는 일자형으로 양측단에 고정공(91)과 나사공(92)이 각각 뚫려 있다. 여기서, 내측단의 고정공(91)은 지지봉(1)의 하단부(15)가 관통되고, 외측단의 나사공(92)은 백밀러(6) 하단의 수나사(61)가 조일 수 있도록 한 것이다. 상기 백밀러 고정부재(9)는 지지봉(1)의 하단부(15)를 어댑터(8)에 나사 결합할 때 풀림방지용 너트(80)와 어댑터(8)의 사이에 위치되도록 한다. 다음으로 본 고안에 의한 바람막이 체결구의 설치과정을 설명한다. 핸들(5)상에 뚫린 양쪽의 백밀러용 나사공(51)에 각각 어댑터(8)의 수나사 (82)를 조여서 견고하게 고정하고, 어댑터(8) 상측의 암나사(81)에 백밀러 고정부재(9)의 고정공(91)을 일치시켜 풀림방지용 너트(80)를 끼운 지지봉(1) 하단의 나사부(15a)를 느슨하게 조여 놓는다. 상기 나사부(15a)를 느슨하게 조여 놓는 이유는 이후에 설명할 바람막이(2)의 부착공(21)과 지지봉(1)상의 너트부재(7)를 서로 일치시킬 때 양쪽 지지봉(1)의 선회동작을 용이하게 하기 위함이다. 이와 같이 핸들(5)의 양쪽에 지지봉(1)을 세우고 대칭형으로 자세를 잡은 후, 백밀러 고정부재(9)의 나사공(92)에는 백밀러(6)의 수나사(61)를 조여 놓는다. 물론 이 경우도 백밀러(6)의 수나사(61)는 느슨하게 조인다. 이어서, 양쪽 지지봉(1)의 상단부(13)에 너트부재(7)가 상하로 위치하도록 위에서 끼우고, 이들 상하의 너트부재(7)에 바람막이(2)의 부착공(21)과 일치시킨 후 보울트(4)를 조여서 바람막이(2)를 고정한다. 이때, 너트부재(7)와 바람막이(2)의 사이 및 바람막이(2)와 보울트(4) 머리의 사이에는 각각 고무제 와셔(3)가 끼워지도록 보울트(4)를 조인다. 이 경우 도 4에서 보듯이, 보울트(4)의 선단이 너트부재(7)의 나사공을 관통하여 그 위치에서 지지봉(1)을 압박하게 되므로 지지봉(1)상에서 너트부재(7)의 이동이 제어된다. 이 상태는 핸들(5)에 지지봉(1)을 먼저 세우고 바람막이(2)를 너트부재(7)와 보울트(4)로 결합한 것이므로, 바람막이(2)를 부착한 지지봉(1)의 자세는 정위치에 있게 된다. 이후에는 느슨하게 조였던 지지봉(1) 하단의 나사부(15a)에 꽂힌 백밀러 고정부재(9)의 위치를 바로 잡은 후 풀림방지용 너트(80)를 견고하게 조여서 고정하고, 외측단의 나사공(92)에 느슨하게 끼운 백밀러(6)의 수나사(61)를 조인 다음에 백밀러(6)의 각도만 탑승자가 맞추면 바람막이의 설치가 완료된다.
본 고안에 의한 오토바이용 바람막이 체결구는 지지봉의 상단부에 끼운 너트부재와, 이 너트부재에 조이는 보울트와의 사이에 바람막이가 위치하는 잇점을 살려 보울트를 조여주는 힘을 곧바로 바람막이의 고정력으로 작용시켜 견고하게 고정할 수 있으면서 그 고정력을 보다 세밀하게 조절할 수 있는 장점이 있다. 또한, 지지봉의 하단부에 백밀러 고정부재를 마련하여 백밀러를 함께 결합할 수 있도록 함으로써 별도의 나사공을 뚫지 않아도 되는 작업상의 편리성과 더불어 조립 및 분해의 간편성으로 보수가 용이한 효과를 가지는 매우 유용한 고안이다. |
