车辆后视镜保护装置 |
|||||||
| 申请号 | CN201610543083.8 | 申请日 | 2016-07-12 | 公开(公告)号 | CN106005140A | 公开(公告)日 | 2016-10-12 |
| 申请人 | 晋江市迪博泰机械有限责任公司; | 发明人 | 姚文士; 姚文楚; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种车辆 后视镜 保护装置，其包含安装在车辆把手的把手座上的加载保护组件，后视镜通过后视镜杆组装在所述加载保护组件上；所述加载保护组件中 支撑 件包含凹槽；凹槽内安装所述旋转件，所述凹槽槽底设置有 定位 槽，所述定位槽为球冠形状；所述旋转件与槽底相向一面开设有 盲孔 ；所述盲孔内组装有 弹簧 ，弹簧一端固定设置在盲孔的顶端，弹簧的另一端与定位 钢 珠连接；所述定位钢珠的直径小于等于球冠形状的定位槽所在球体的直径；所述旋转件通过旋转使得定位钢珠嵌入定位槽内或者脱离所述定位槽；所述凹槽槽壁上且位于旋转件上方的 位置 开设有用于组装 卡簧 的卡簧组装槽。 | ||||||
| 权利要求 | 1.车辆后视镜保护装置，其特征在于：包含安装在车辆把手的把手座上的加载保护组件，后视镜通过后视镜杆组装在所述加载保护组件上； |
||||||
| 说明书全文 | 车辆后视镜保护装置技术领域背景技术[0002] 现有摩托车、电动车后视镜的安装方式，大部份都是由后视镜固定螺杆直接安装在方向把上，连接方式为顺螺纹连接紧固。存在车辆行驶时后视镜在碰到物体时，后视镜本身不会旋转，直接将撞击反馈到把手上，易翻车，不能有效的保护乘员，车辆不用时后视镜没办法收在车把手范围内，使得车辆倒地后视镜容易摔坏。另外由于要使车辆后视镜观察视角更加宽广，两个后视镜之间的距离都要比车把手更长，所以无法通过较狭窄的小路。 发明内容[0004] 为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：车辆后视镜保护装置，包含安装在车辆把手的把手座上的加载保护组件，后视镜通过后视镜杆组装在所述加载保护组件上； 所述加载保护组件包含支撑件、卡簧和旋转件；支撑件底部为用于组装在把手座上的支撑螺杆；所述支撑件包含凹槽，凹槽截面为圆形；所述凹槽内安装所述旋转件，所述凹槽槽底设置有定位槽，所述定位槽为沿着远离槽底方向直径增加的球冠形状；所述旋转件与槽底相向一面开设有盲孔，所述盲孔横截面为圆形；所述盲孔内组装有弹簧，弹簧一端固定设置在盲孔的顶端，弹簧的另一端与定位钢珠连接；所述定位钢珠的直径小于等于球冠形状的定位槽所在球体的直径；所述旋转件通过旋转使得定位钢珠嵌入定位槽内或者脱离所述定位槽； 所述凹槽槽壁上且位于旋转件上方的位置开设有用于组装卡簧的卡簧组装槽； 所述旋转件中心开设有用于组装后视镜的后视镜杆的后视镜杆组装孔。 [0006] （2）所述卡簧为C型结构，两个自由端之间形成缺口。 [0007] （3）所述定位槽的数量为四个，四个定位槽均布在凹槽的槽底；所述定位钢珠、盲孔和弹簧的数量均为两个，且均布在旋转件上；所述盲孔的孔径大于或等于所述定位钢珠的直径。 [0008] （4）所述后视镜杆上套装有弹性保护套，所述弹性保护套将所述加载保护组件包裹。 [0009] （5）所述旋转件为M8或者M10国标螺母。 [0010] （6）还包含后视镜本体保护组件；后视镜本体包含后视镜，所述后视镜包含镜面和镜壳；所述后视镜本体保护组件包含在所述后视镜的镜面外圈边缘包覆的一圈橡胶；所述镜面固定内嵌于所述的镜壳一侧的内部；所述镜壳为椭圆结构，镜壳的椭圆边为波浪结构，所述的镜壳背面设置有一转动球，所述的转动球连接所述的后视镜杆，所述的后视镜本体通过转动球固定在所述的后视镜杆上。 [0011] 进一步的是：所述的镜壳、后视镜杆均由不锈钢制成；所述的后视镜本体可随所述转动球的旋转可进行调节；所述的橡胶与所述的镜壳以及镜面通过胶粘进行固定；所述的胶粘采用开姆洛克粘合剂进行硫化粘接。 [0012] 本发明有益效果是：本发明公开的车辆后视镜保护装置，能使得车辆后视镜可以顺时针、逆时针360度旋转，有效解决了现有技术的缺陷；具体的本发明包含安装在车辆把手的把手座上的加载保护组件，后视镜通过后视镜杆组装在所述加载保护组件上；加载保护组件为加装件，因此仅仅需要将加载保护组件组装在摩托车和电动车本身具备的把手座上即可实现本发明的效果；组装容易，成本低，不会造成车辆本身结构的改变；非常有助于大规模推广。 [0013] 具体的，本发明的加载保护组件包含支撑件、卡簧和旋转件；支撑件底部为用于组装在把手座上的支撑螺杆；支撑件为支撑作用，旋转件可以在支撑件内旋转，实现360度的旋转；卡簧起到了可靠的限位功能，使得整个结构更加可靠；本发明的支撑件包含凹槽，凹槽截面为圆形；所述凹槽内安装所述旋转件，所述凹槽槽底设置有定位槽，所述定位槽为沿着远离槽底方向直径增加的球冠形状；所述旋转件与槽底相向一面开设有盲孔，所述盲孔横截面为圆形；所述盲孔内组装有弹簧，弹簧一端固定设置在盲孔的顶端，弹簧的另一端与定位钢珠连接；所述定位钢珠的直径小于等于球冠形状的定位槽所在球体的直径；所述旋转件通过旋转使得定位钢珠嵌入定位槽内或者脱离所述定位槽；正常情况下，弹簧处于自由伸展状态，定位钢珠一部分位于盲孔内，另一部分位于定位槽内，起到了限位的功能；当遇到障碍物或者认为的搬动后视镜杆时，定位钢珠收到挤压，弹簧收缩，脱离定位槽，旋转件自由旋转，直到旋转至下一个定位槽位置；如此一来，不仅自由转动，还能可靠的限位，保证了使用时不晃动，紧急情况自由旋转的效果。 附图说明 [0014] 图1为本发明的加载保护组件的一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1的爆炸图； 图3为本发明的加载保护组件的定位槽的分布结构示意图； 图4为本发明的一种具体实施方式的整体结构示意图； 图5为本发明后视镜本体保护组件的一种具体实施方式的结构示意图。 [0015] 附图标记说明：10-旋转件，11-定位钢珠，12-弹簧，13-盲孔，14-后视镜杆组装孔； 20-卡簧，21-卡簧本体，22-缺口； 30-支撑件，31-卡簧组装槽，32-定位槽，33-支撑螺杆，34-凹槽； 40-把手座，50-弹性保护套，60-后视镜本体保护组件，62-后视镜杆，63-镜面，64-镜壳，66-转动球。 具体实施方式[0016] 下面结合附图及实施例描述本发明具体实施方式：如图1～5所示，其示出了本发明的具体实施方式，如图所示，本发明公开的车辆后视镜保护装置，包含安装在车辆把手的把手座上的加载保护组件，后视镜通过后视镜杆62组装在所述加载保护组件上； 所述加载保护组件包含支撑件30、卡簧20和旋转件10；支撑件底部为用于组装在把手座上的支撑螺杆33；所述支撑件包含凹槽34，凹槽截面为圆形；所述凹槽内安装所述旋转件，所述凹槽槽底设置有定位槽32，所述定位槽为沿着远离槽底方向直径增加的球冠形状； 所述旋转件与槽底相向一面开设有盲孔，所述盲孔13横截面为圆形；所述盲孔内组装有弹簧，弹簧一端固定设置在盲孔的顶端，弹簧的另一端与定位钢珠11连接；所述定位钢珠的直径小于等于球冠形状的定位槽所在球体的直径；所述旋转件通过旋转使得定位钢珠嵌入定位槽内或者脱离所述定位槽； 所述凹槽槽壁上且位于旋转件上方的位置开设有用于组装卡簧20的卡簧组装槽31； 所述旋转件中心开设有用于组装后视镜的后视镜杆的后视镜杆组装孔14。 [0017] 优选的，如图所示：所述把手座与支撑螺杆为螺纹连接；所述后视镜杆与所述后视镜组装孔为螺纹连接。螺纹连接组装便捷可靠；规格选用与现有摩托车和电动车的螺纹连接尺寸一致的规格。 [0018] 优选的，如图所示：所述卡簧为C型结构，两个自由端之间形成缺口；该结构使得卡簧的组装非常便捷，将卡簧压紧后对照卡簧组装槽位置放松即可组装好；拆卸时由缺口位置抠出卡簧即可。 [0019] 优选的，如图所示：所述定位槽的数量为四个，四个定位槽均布在凹槽的槽底；所述定位钢珠、盲孔和弹簧的数量均为两个，且均布在旋转件上；所述盲孔的孔径大于或等于所述定位钢珠的直径。本实施例公开的数量更加合理稳定，使得限位更加稳定，转动过程也更加平稳。同时至少有两个定位钢珠限位；同时保证了自由转动区间也较大。 [0020] 优选的，如图所示：所述后视镜杆上套装有弹性保护套50，所述弹性保护套将所述加载保护组件包裹。弹性保护套起到了保护防尘的作用，同时由不限制加载保护组件本身的运动过程；类似于手动档汽车的变速杆位置的保护套。 [0021] 优选的，如图所示：所述旋转件为M8或者M10国标螺母。采用国标螺母进行其上结构的进一步加工，取材便捷，加工成本低。 [0022] 优选的，如图所示：还包含后视镜本体保护组件60；后视镜本体包含后视镜，所述后视镜包含镜面63和镜壳64；所述后视镜本体保护组件包含在所述后视镜的镜面外圈边缘包覆的一圈橡胶；所述镜面固定内嵌于所述的镜壳一侧的内部；所述镜壳为椭圆结构，镜壳的椭圆边为波浪结构，所述的镜壳背面设置有一转动球66，所述的转动球连接所述的后视镜杆62，所述的后视镜本体通过转动球固定在所述的后视镜杆上。本实施例通过进一步公开后视镜本体保护组件使得后视镜位置进一步具有防碰撞效果，在镜面与镜壳的接触部分嵌入橡胶，对镜面进行缓冲保护，镜壳外边缘设置成波浪环形结构，形成多个接触点，使得电动车倒地时，分散对后视镜的作用力，有效降低后视镜被砸坏的可能性。因此本实施例公开的结构使得后视镜更加的耐用，也保障了行车安全。 [0023] 优选的，如图所示：所述的镜壳、后视镜杆均由不锈钢制成；所述的后视镜本体可随所述转动球的旋转可进行调节；所述的橡胶与所述的镜壳以及镜面通过胶粘进行固定；所述的胶粘采用开姆洛克粘合剂进行硫化粘接。 [0024] 上面结合附图对本发明优选实施方式作了详细说明，但是本发明不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化，这些变化涉及本领域技术人员所熟知的相关技术，这些都落入本发明专利的保护范围。 |
||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈