反射镜结构及具有反射镜结构的行动载具 |
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| 申请号 | CN201610139629.3 | 申请日 | 2016-03-11 | 公开(公告)号 | CN105984534A | 公开(公告)日 | 2016-10-05 |
| 申请人 | 志勇无限创意有限公司; | 发明人 | 谭云龙; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提出一种用于行动载具的反射镜结构，行动载具包含 头管 、设置于头管上端的把手，以及设置于头管下端的前轮。反射镜结构包含第一反射镜以及第二反射镜，第一反射镜设置于头管、第二反射镜设置于头管且位于第一反射镜及前轮间。本发明还提出了一种行动载具，包含头管、设置于头管上端的把手、设置于头管下端的前轮，及如上所述的反射镜结构。本发明更揭露了一种行动载具，包含龙头及反射镜结构。反射镜结构具有第一反射镜及第二反射镜，第二反射镜位于第一反射镜的前方及下方。第一反射镜及第二反射镜都可依光线反射状况而调整 角 度。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于二轮行动载具的反射镜结构，其特征在于，该二轮行动载具包含一头管、设置于该头管的一上端的一对把手、以及设置于该头管的一下端的一前轮；该反射镜结构包含： |
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| 说明书全文 | 反射镜结构及具有反射镜结构的行动载具技术领域[0001] 本发明有关一反射镜结构以及具有该反射镜结构的二轮行动载具，特别是关于一种能反射前方影像的反射镜结构及具有该反射镜结构的二轮行动载具。 背景技术[0002] 二轮行动载具中，例中自行车、机车等，由于其整体结构空间有限，往往无法提供乘坐者舒适的座位，甚至，有些二轮行动载具的座椅设计非常不符合人体工学，导致乘座者必须以一种难以维持的姿势骑乘二轮行动载具。 [0003] 以公路型自行车为例，其座椅通常高于把手，使骑乘者的腰部必需前倾，有时甚至必须弯腰前倾超过九十度，才能握到把手、让手臂支持上半身的重量。而这种姿势既然使得上半身维持于大略水平的状态，骑乘者必须费力地抬头才能看清楚路况，这并非一个能长时间维持的姿势。类似地，竞速型的机车中，为降低风阻，虽将车体设计成方便骑乘者趴在二轮行动载具上，却也使得骑乘者须费力地抬头观察路况，对骑乘者同样是个负担。 [0004] 另外，骑乘者必须专注于前方稍远的路况而忽略前轮正前方地面的路况，致使前轮压到水滩、青苔、果皮、废弃物、树叶等滑倒受伤。 [0005] 有鉴于此，如何改善上述缺失，乃为此业界待解决的问题。 发明内容[0006] 本发明的一目的在于提出一种用于二轮行动载具的反射镜结构及一种二轮行动载具，其解决的技术问题至少为：如何使行动载具的骑乘者能以较舒适的姿势清楚地观察前方的路况。 [0007] 为达上述目的，本发明所揭露的反射镜结构设置于二轮行动载具上，二轮行动载具包含一头管、设置于头管上端的一对把手，以及设置于头管下端的一前轮。反射镜结构包含一第一反射镜以及一第二反射镜，第一反射镜设置于头管、第二反射镜亦设置于头管，且位于第一反射镜及前轮间。借此，二轮行动载具前方的一影像由第一反射镜反射至第二反射镜，再由第二反射镜反射至一骑乘者。 [0008] 为达上述目的，本发明另外还揭露了一种二轮行动载具，包含一头管、设置于头管上端的一对把手、设置于头管下端的一前轮，以及一如上所述的反射镜结构，反射镜结构设置于头管。 [0009] 为达上述目的，本发明更揭露了一种行动载具，包含一龙头及一反射镜结构。反射镜结构设置于龙头的前方，并具有一第一反射镜及一第二反射镜，第二反射镜位于第一反射镜的前方及下方。 [0010] 本发明能使行动载具的骑乘者能以较舒适的姿势清楚地观察前方的路况。 附图说明[0012] 图1为本发明第一实施例的反射镜结构的立体示意图； [0013] 图2为本发明第一实施例的反射镜结构装设于行动载具后的侧面示意图； [0014] 图3为本发明第一实施例的反射镜结构的功能示意图； [0015] 图4为本发明第一实施例的反射镜结构的侧面示意图；以及 [0016] 图5为本发明第二实施例的行动载具的侧面示意图。 [0017] 【附图标记说明】 [0018] 1 二轮行动载具 [0019] 10 反射镜结构 [0020] 20 头管 [0021] 30 把手 [0022] 40 前轮 [0023] 110 第一反射镜 [0024] 111 第一反射面 [0025] 112 上缘 [0026] 120 第二反射镜 [0027] 121 第二反射面 [0028] 122 前缘 [0029] 130 固定机构 [0030] 131 第一调节元件 [0031] 132 第二调节元件 [0032] 140 保护罩 [0033] A 间隙。 具体实施方式[0034] 首先请参照图1及图2，其为本发明第一实施例的反射镜结构的立体示意图及反射镜结构装设于行动载具后的侧面示意图。本发明第一实施例的反射镜结构可用于一二轮行动载具，例如自行车或机车。以下实施例即以自行车为示例性说明。 [0035] 二轮行动载具1可包含一头管20、设置于头管20的一上端的一对把手30、以及设置于头管20的一下端的一前轮40，即把手30与前轮40分别位于头管20的上下两端。反射镜结构10可固设于头管20上，且位于把手30与前轮40之间，并朝向二轮行动载具1的前方。较佳地，当骑乘者转动把手30时，反射镜结构10也可一起进行转动。 [0036] 具体而言，反射镜结构10包含一第一反射镜110及一第二反射镜120，第一反射镜110设置于头管20上，且第一反射镜110可位于把手30及前轮40之间，或位于二把手30之间。 换言之，第一反射镜110安装于头管20上，并使第一反射镜110的水平高度可位于把手30及高于前轮40，或大位与把手30相同。而第二反射镜120设置于头管20上，且位于第一反射镜 110及前轮40间。换言之，第二反射镜120亦安装于头管20上，并使第二反射镜120水平高度可低于第一反射镜110及高于前轮40。第一反射镜110及第二反射镜120间较佳地可具有一间隙A，间隙A可让气流通过，以降低行进时的空气阻力。 [0037] 接着请一并参照图3，其为本发明第一实施例的反射镜结构的功能示意图，位于二轮行动载具1前方的一影像(即路况)可由第一反射镜110反射至第二反射镜120，再由第二反射镜120反射至一骑乘者。因此，骑乘者低头骑乘时，可通过反射镜结构10来观察二轮行动载具1前方的路况。同时骑乘者的眼角余光还可观察龙头四周，使骑乘者发现行进方向有不良路况时可及时回避，以免前轮直接压到不良路况，造成二轮行动载具1倾覆、骑乘者受伤。 [0038] 第一反射镜110及第二反射镜120可皆为平面镜或凹面镜，亦可各为一凸面镜与一凹面镜。例如，第一反射镜110为凸面镜而第二反射镜120为凹面镜，以使二轮行动载具1前方的影像经过第一反射镜110及第二反射镜120的反射后仍不致于变形而失真，影响骑乘者判断距离感。 [0039] 第一反射镜110可具有一第一反射面111，第一反射面111可垂直于水平面，或朝向二轮行动载具1的前方且向前轮40倾斜。即，第一反射面111具有一俯角。第二反射镜120具有一第二反射面121，第二反射面121可平行为水平面，或朝向二轮行动载具1的上方且向头管20倾斜。即，第二反射面121具有一仰角。 [0040] 接着请参考图4，其为本发明第一实施例的反射镜结构的侧面示意图。反射镜结构10更可包含及一固定机构130，固定机构130设置于第一反射镜110及第二反射镜120与头管 20之间，且第一反射镜110及第二反射镜120通过固定机构130设置于头管20上。借此，反射镜结构10与头管20的相对位置及角度可调整，让反射镜结构10可适用于不同体型的骑乘者。 [0041] 固定机构130可具有一第一调节元件131及/或第二调节元件132。第一反射镜110可通过第一调节元件131设置于头管20上，使第一调节元件131可用以调节并固定第一反射镜110相对于头管20的位置及角度；而第二反射镜120可通过第二调节元件132设置于头管20上，使第二调节元件132可用以调节并固定第二反射镜120相对于头管20的位置及角度。 举例而言，第一调节元件131及第二调节元件132皆可为一旋钮，当旋钮旋松时可调节第一反射镜110及第二反射镜120的位置及角度，而当旋钮旋紧时即固定了第一反射镜110及第二反射镜120的位置及角度。 [0042] 借此，第一反射镜110及第二反射镜120可各别调整其位置或角度，也可同时调整其位置或角度。经过调节之后，骑乘者可决定要观看的位二轮行动载具1前方的影像，例如若骑乘者要观看的影像包含较多地面，则可调整第一反射镜110多朝向地面倾斜。 [0043] 反射镜结构10更可包含以透明材料制成的一保护罩140，例如，以玻璃、压克力或塑胶等材质制成。保护罩140设置于第一反射镜110及第二反射镜120间，且包覆第一反射镜110及第二反射镜120。具体而言，保护罩140自第一反射镜110的一上缘112延伸至第二反射镜120的一前缘122，因此保护罩140可遮蔽第一反射面111及第二反射面121。此外，保护罩 140可为平滑的流线形以减少风阻。 [0044] 接着请参考图5，其为本发明第二实施例的二轮行动载具的侧面示意图。二轮行动载具可包含如上所述的反射镜结构10，因此行动载具的技术内容可与反射镜结构10技术内容相互参考。 [0045] 第二实施例的行动载具1包含：反射镜结构10、一头管20、一对把手30及一前轮40。把手30设置于头管20上端，前轮40设置于头管20下端；换言之，把手30及前轮40设置于头管 20相对的两端。且类似地，行动载具1的反射镜结构10可固设于头管20上，且位于把手30与前轮40之间，并朝向二轮行动载具1的前方。 [0046] 此外，与第一实施例的反射镜结构10相类似，第二实施例的二轮行动载具1的反射镜结构10与头管20的相对位置可调整，让反射镜结构10可适用于不同体型的骑乘者；第二实施例的二轮行动载具1亦可具有一保护罩140，以保护反射镜结构10。 [0047] 本发明的第三实施例另还提出一种行动载具，其包含一反射镜结构，第三实施例的行动载具的技术内容可与第一实施例及第二实施例的技术内容相互参考，因此而不另以图示表示。第三实施例的行动载具可为三轮行动载具或四轮行动载具(例如电动代步车Electric Personal Assistive Mobility Device，或沙滩车/全地形车All Terrain Vehicle)，亦可为单轮或是不用轮子的行动载具(例如水上摩托车(Jet Ski)、雪橇等)。 [0048] 具体而言，第三实施例的行动载具包含一龙头及一反射镜结构。该龙头可控制行动载具的前进方向，而反射镜结构可设置于龙头的前方，并可具有一第一反射镜及一第二反射镜，第二反射镜可位于第一反射镜的前方及下方。对于不具龙头的行动载具而言，只要将反射镜结构设置于行动载具的前方，亦可达到反射前面路况至骑乘者的目的。 [0049] 第一反射镜可具有一第一反射面，第一反射面可朝向行动载具的前方且向行动载具的下方倾斜。第二反射镜可具有一第二反射面，第二反射面可朝向二轮行动载具的上方且向行动载具的后方倾斜。因此，行动载具前方的一影像可由第一反射镜反射至第二反射镜，再由第二反射镜至一骑乘者。 [0050] 第三实施例的行动载具更可包含一固定机构，固定机构可设置于第一反射镜、第二反射镜及龙头之间，第一反射镜及第二反射镜可通过固定机构设置于龙头。具体而言，固定机构可具有一第一调节元件及/或第二调节元件，第一反射镜可通过第一调节元件而设置于龙头上，第一调节元件用以调节并固定第一反射镜相对于龙头的位置及角度；第二反射镜可通过第二调节元件而设置于龙头上，第二调节元件用以调节并固定第二反射镜相对于龙头的位置及角度。 [0051] 为降低风阻，第一反射镜及第二反射镜间可具有一间隙。降低风阻另一个选择的方案是，行动载具更可包含一保护罩，保护罩设置于第一反射镜及第二反射镜间，且包覆第一反射镜及第二反射镜。其中，保护罩为流线形。 [0052] 综合上述，本发明的反射镜结构及行动载具所具有的特点至少为：通过在第一反射镜的第一反射面配合第二反射镜的第二反射面，将行动载具前方的影像反射至骑乘者，使行动载具的骑乘者可以较轻松省力的姿势骑乘行动载具，不但不需费力地抬头也可以轻易地看到前方的路况，还能顺带地看到龙头四周的路况。 [0053] 上述的实施例仅用来例举本发明的实施态样，以及阐释本发明的技术特征，并非用来限制本发明的保护范畴。任何熟悉此技术者可轻易完成的改变或均等性的安排均属于本发明所主张的范围，本发明的权利保护范围应以权利要求为准。 |
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