传统上，骑自行车的人通过手势信号的方式发出他们试图转向的信号。 这样危险是明显的：当他从手把移开一只手时，骑乘者减少了对自行车的控 制，而且手势信号通常不容易被其他道路使用者看到，特别是在夜晚的时候。 此外，为了使得信号安全和有效，骑乘者需要看到什么在他身后(按照所知 的‘镜子-信号-操纵’的顺序)，如果他的自行车不具有后视镜，骑乘者就需要 回头看，这会造成其他危险。
当然，摩托车已经装备了后视镜和转向指示器很多年了，而且这两种装 置也在脚踏车上得到一定程度的应用-指示器比后视镜用得程度低。包括后 视镜和转向指示器的自行车附件在Lindner的德国专利DE19855099中已经 提出。Lindner描述了一对(左和右)自行车镜子，每个组合了闪烁的指示 器。每个镜子具有罩住指示器的通常的椭圆形外罩，其由开关操控。指示器 包括由太阳能电池供电的高亮度LED。
正确安装和切合实际的使用，例如象Lindner的这种装置可以对骑车人 转向操纵的安全作出积极的贡献，但是其具有只有当转向指示器起动时才能 发出骑车人存在的信号的重要限制。在夜晚，和在可视性差的等环境下，这 可能是危险的，至少因为，即使开关打开，通常的头灯和尾灯只能示出自行 车的中心线，而没有其宽度的任何指示。

因此本发明的一个目的是改善用于自行车的组合后视镜和转向指示器 的安全性。
因此根据本发明，提供了用于自行车的附件，该附件包括镜子和转向指 示器，可松开地将附件联接到自行车上的联接件，以便镜子为自行车的骑乘 者提供向后的视野，电源，和由骑乘者可选择操作的第一开关从电源处操作 转向指示器以便发出自行车转向的信号，其特征在于附件包括行驶指示器和 由骑乘者可选择操作的第二开关，以便当不转向时发出自行车存在的信号。
优选地，附件布置为当行驶指示器被第二开关的操作所触发后，其在无 论何时第一开关被操作触发转向指示器时被自动解除。
优选地，当行驶指示器被第一开关的操作所解除时，其在无论何时第一 开关被再次操作解除转向指示器时被自动再触发。
转向指示器可包括当触发时闪烁的第一组灯，和提供与第一组灯的闪烁 同步的可听信号的发声器。第一组灯优选包括当附件被联接到自行车上时分 别朝向前和朝向后的第一和第二部分，还可包括当附件联接到自行车上时朝 向远离自行车的侧边的第三部分。第一组灯优选为橙色。
行驶指示器可包括当附件联接到自行车时朝向前的第二组白灯，这些白 灯可插入朝向前的行驶灯(橙色的)之间。行驶指示器还可包括当附件联接 到自行车时朝向后的第三组红灯，这些红灯可插入朝向后的行驶灯之间。
为了节约电源，附件可包括操作地联接到第一和第二开关的运动传感 器，并在没有传感到运动的一段时期后自动操作以解除转向指示器和行驶指 示器。
附件的联接件优选包括枢轴，因此附件在自行车上的位置是可调的。联 接件可包括形成以接合自行车手把的夹子和在骑乘者的手的外部支持该夹 子的钩环。钩环可包括一条尼龙搭扣的带。
优选地每个开关是手动操作的，为了方便，第一开关可由在手把上的骑 乘者的手的边缘操作的按钮组成。
电源可由电池组成。
根据本发明的自行车附件优选构造并布置为以便其可联接到自行车手 把的右手边或左手边。通过这种方式，附件为交通靠道路左侧的国家的骑脚 踏车的人和交通靠右侧的国家的骑脚踏车的人提供了侧面的行驶指示器和 转向指示器。
附图说明
本发明将仅参考附图通过实施例进行描述，其中
图1为向前面所看到的根据本发明的自行车附件的立体图，包括转向指 示灯和行驶指示灯；
图2为向后面所看到的图1中自行车附件；
图3所示为图1和图2中自行车附件的灯的布置平面图；
图4所示为白天使用中自行车附件的作用；
图5所示为夜间使用中自行车附件的作用；
图6为用于根据本发明的自行车附件的基本型式的电路图；和
图7为用于根据增强了包括运动检测的本发明的自行车附件的基本型式 的电路图。

首先参考图1和图2，这里所示的自行车附件包括支承镜子12的壳体 10和用于易拆卸地将附件联接到自行车把手(未示出)的附图记标为14的 联接件。如图1和2所示，附件布置为与手把的右手端联接。联接件14包 括形成为C形截面与手把接合的支架16和在手把上支承支架16的尼龙搭扣 紧固带18。在支架16和壳体10之间是枢轴20，其是可旋转的以便使得镜 子12可被调整以向自行车骑乘者提供后方视野，其也是可卸下的。如果意 外地撞击到障碍物，枢轴20还允许壳体向前或向后转动而不会造成材料损 坏。镜子12可轻微凸起。
除了镜子12、壳体10还带有多个可选择地由壳体支承的干电池供电的 LED灯(图1和图2中未示出)。电池可以是可再充电的。
现在参考图3，LED灯包括如下不同的组合。首先，第一组灯22(图3 中浅色阴影所示)具有线性延伸穿过壳体10前表面以朝向前的第一部分、 线性延伸穿过壳体10后表面以朝向后的第二部分和围绕壳体10的外端延伸 的以朝向远离自行车的一侧的第三部分。接着，第二组白色灯24(图3中白 色所示)延伸穿过壳体10的前表面，插入在其间的是朝向前的橙色灯22。 第三组红色灯26(图3中深色阴影所示)延伸穿过壳体10的后表面，插入 在其间的是朝向后的橙色灯22。
灯22、24和26为自行车的骑乘者提供了转向指示器和行驶指示器，这 些现在将做描述。
电连接在橙色灯22和壳体10里的电池之间的按压开关28用于选择性 地启动橙色灯22。当启动时，简单的闪烁电路(未示出，但其可以是任一合 适的形式)引起橙色灯22反复闪烁，大约是0.5秒的间隔，因此提供了闪烁 的转向指示器。如果骑乘者向右转，他按下附件(其联接到自行车右手边手 把的端部)的按压开关28以启动其上的橙色灯22。橙色灯22闪烁以示向右 转。因为橙色灯22的配置，转向指示器从前面、后面和侧面都是可见的， 以改善骑乘者的安全性。当骑乘者完成转向，他简单地再次按下按压开关28 以取消指示。
蜂鸣器36(图1和2中未示出，但其可以是任一合适的形式)与闪烁电 路连接在一起并提供与闪烁指示同步的可听信号。闪烁橙色灯和可听蜂鸣器 的同步操作在图4中相对时间基线作了说明。
应该注意的是按压开关28这样布置以使骑乘者可以使用他的右手边缘 来操作，而不需要将手从把手上移开，这对骑乘者的安全做出了进一步的贡 献。
按钮30可被骑乘者用来打开白色灯24和红色灯26。除了在转向中，当 被启动时，这些白色灯24和红色灯26连续地亮着，以便使行驶指示器在夜 间或当可见度减弱时向其他路人发出自行车的存在的行驶信号。要注意的是 白色灯24以通常的形式朝向前而红色灯26朝向后，但是还要注意的是规则 可能还要求额外的头灯和尾灯。
控制电路(未示出，但其可以是任一合适的形式)与按压开关28和按 钮30连接，具有以下效果。如果骑乘者在白色灯24和红色灯26亮着时随 时按下按压开关28以启动橙色灯22，则白色灯24和红色灯26会自动关闭 直到橙色灯22再次关闭。换句话说，(橙色)转向指示器的启动自动地关闭 (白色和红色)行驶指示器，以便转向指示器对其他路人更加清楚可见。
图5为这种方法基于时间的说明，当橙色转向指示灯(以及它们相关的 蜂鸣器)启动时，白色和红色行驶指示灯自动地熄灭。
枢轴20的可拆卸使得图1和2中的附件为了安全起见可容易地从自行 车上移除，并提供了附件可联接到自行车把手任一端的装置，还提供了朝向 前的白色的和朝向后的红色的行驶灯以及朝向前、朝向后和朝向侧面的橙色 的转向指示灯。通常骑自行车的人会使用一个这样的附件联接到把手侧面的 一端。然而，在英国这样的国家，其交通是靠道路的左侧行驶，附件将被联 接到自行车把手右手侧的一端。在交通是靠道路的右侧行使的国家，附件将 被联接到自行车把手左手侧的一端，左转(穿过车流)时骑乘者使用左手启 动附件上的橙色灯，而如上所述同样的方法基本上实用于安装在右手侧的附 件。
因此，在每种情况下，附件提供了在骑乘者侧边的行驶灯，其是没有遮 蔽的，用于在交通行驶中转向(其是很危险的)的指示器。当然，根据本发 明要求两个附件可能被各自联接到把手相对的一端，但是在大多数情况下， 在靠车流侧面的一端的单个附件将是足够的。
当骑乘者停车时，他通常将关闭行驶指示器以节省电能，附件包括用于 关闭一切，当需要时再打开的的主开关32(图2和图6)。
电路仅仅在图6中示意性地说明。附件通过主开关32从电池34供电。 在第一状态，如图6所示，第一开关28提供电能(当主开关32打开时)给 第二开关30，由此行驶灯24、26选择性地启动。第二开关30通常将在白天 保持打开以便行驶灯24、26关闭，而在夜间或可见性差时关闭以便打开行 驶灯24、26。第一开关28的操作改变其到第二状态，其中指示灯22(和相 关的蜂鸣器36)被启动以发出转向信号，并且行驶灯被断开。因此，即使行 驶灯24、26可以开着的，在转向指示灯22被启动时它们也会自动关闭。当 完成转向，骑自行车的人再次操作第一开关28将其返回到第一状态，指示 灯22和相关的蜂鸣器36被关闭，行驶灯24、26自动返回到它们先前的状 态，即：当第二开关30关闭时打开，而在第二开关30打开时关闭。
当停车时，万一骑自行车的人忘记通过主开关32关闭一切时，附件的 控制电路可以包括运动检测器38，如图7所示。运动传感器38，其可以是 任一合适的形式，并且在本领域的技术人员能够设计，如果附件保持几分钟 不动，其可操作以自动与电池34断开。这段时间足够长以便附件在典型的 堵车时能保持有电。
以上所述者，仅为本发明的优选实施例而已，当不能以此限定本发明实 施的范围，即大凡依本发明内容所作的简单的等效变化与修饰，均仍属本发 明的范围内。