一种电动摩托车 |
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| 申请号 | CN201610059582.X | 申请日 | 2016-01-28 | 公开(公告)号 | CN105711439A | 公开(公告)日 | 2016-06-29 |
| 申请人 | 广州市裕德电子科技有限公司; | 发明人 | 陈杉龙; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种电动摩托车，其特征在于：包括摩托车本体(1)，在所述摩托车本体(1)上设有 控制器 (2)，在所述控制器(2)内设有空腔(210)，在所述空腔(210)内设有 电子 驱动模 块 (22)以及用于给所述电子驱动模块(22)降温的降温装置(23)，该电动摩托车的控制器增加了降温装置，该降温装置能够吸收控制器散发出的热量，对控制器降温，提升控制器的功率范围，使得 电动车 动 力 更足，彻底解决了因控制器 散热 能力差，容易损坏控制器内部的电子原件的缺点，有效的延长了电动车的使用寿命。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种电动摩托车，其特征在于：包括摩托车本体(1)，在所述摩托车本体(1)上设有控制器(2)，在所述控制器(2)内设有空腔(210)，在所述空腔(210)内设有电子驱动模块(22)以及用于给所述电子驱动模块(22)降温的降温装置(23)。 |
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| 说明书全文 | 一种电动摩托车【技术领域】 [0001] 本发明涉及一种电动摩托车。【背景技术】 [0003] 电动摩托车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等，电力驱动及控制系统是电动摩托车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点，电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成，电动摩托车的其他装置基本与内燃机汽车相同。 [0004] 电源为电动摩托车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。当今，电动摩托车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动摩托车技术的发展，铅酸蓄电池由于比能量较低，充电速度较慢，寿命较短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍氢电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动摩托车的发展开辟了广阔的前景。 [0005] 传统的电动摩托车控制器在使用的过程中，控制器温度快速上升，其热量很难快速散发出去，当其功率达到某一额定值时，由于受到温度的限制，其功率只能限制在一个较低的范围内，控制器输出功率越大，发热越快，控制器发热后其稳定性能较差，因为散热能力差，很容易损坏控制器内部的电子原件，也很难达到高功率，因此，传统的电动车的控制器容易出现性能故障，且动力也不足。 [0006] 由于存在上述问题，有必要对其提出解决方案，本发明正是在这样的背景下作出的。【发明内容】 [0007] 本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种电动摩托车，该电动摩托车的控制器增加了降温装置，该降温装置能够吸收控制器散发出的热量，对控制器降温，提升控制器的功率范围，使得电动车动力更足，彻底解决了因控制器散热能力差，容易损坏控制器内部的电子原件的缺点，有效的延长了电动车的使用寿命。 [0008] 为实现上述目的，本发明采用了下述技术方案： [0009] 一种电动摩托车，包括摩托车本体，在所述摩托车本体上设有控制器，在所述控制器内设有空腔，在所述空腔内设有电子驱动模块以及用于给所述电子驱动模块降温的降温装置。 [0010] 在如上所述空腔内设有隔板，所述隔板将所述空腔分为左腔室和右腔室，所述降温装置设在所述左腔室内，所述电子驱动模块设在所述右腔室内。 [0011] 如上所述降温装置包括密封膜和设在控制器内的水冷液。 [0012] 在如上所述左腔室上设有排气阀。 [0013] 在如上所述左腔室上设有用于观察所述降温装置用量的观察窗。 [0014] 在如上所述控制器上设有与所述空腔相通的开口，在所述开口处设有密封膜和盖板。 [0015] 在如上所述控制器上设有与所述空腔相通的开口，在所述开口处设有密封膜和盖板。 [0016] 在如上所述控制器外表面设有多根散热筋条。 [0017] 本发明的有益效果是： [0018] 1、本发明提供一种电动摩托车，该电动车控制器增加了降温装置，该降温装置能够吸收控制器散发出的热量，对控制器降温，有效保护控制器内部的电子原件，延长电动车的使用寿命。同时也提升了控制器的功率范围，使得电动车动力更足。 [0019] 2、本发明之中在控制器空腔内设有隔板，隔板将电子驱动模块以及降温装置分开，便于控制器内电子驱动模块以及降温装置的设计安装，防止降温装置对电子驱动模块造成不良影响。 [0020] 3、本发明降温装置包括排飞阀和密封膜和水冷液，该水冷液为一种半晶体，绝不漏水，不怕摇晃，更安全更放心，水冷液装在控制器腔内，达到直接降温的效果，密封膜能有效防止水冷液流失。 [0021] 4、本发明在左腔室上设有排气阀，该排气阀为一种自动排气阀，控制器在使用的过程中，带有降温装置的左腔室内会产生部分废气，如果废气不能及时排出，将影响降温装置的冷却效果，该排气阀能够及时将左腔室内的废气及时排出，保证冷却效果。 [0022] 5、本发明在左腔室上设有用于观察所述降温装置用量的观察窗，便于使用者及时了解控制器内水冷液的用量情况，如果水冷液的量不足，及时更换补充，保证电动车的正常运行。 [0023] 6、本发明在控制器本体上设有与空腔相通的开口，在所述开口处设有密封膜和盖板，该设置便于水冷液以及电子驱动模块的安装，密封膜防止外界水流或者杂物进入控制器内，保证控制器安全运行。【附图说明】 [0024] 图1为本发明的立体示意图。 [0025] 图2为本发明控制器的立体视图。 [0026] 图3为本发明未装电子驱动模块以及降温装置的爆炸视图。 [0027] 图4为本发明装上电子驱动模块以及降温装置的爆炸视图。【具体实施方式】 [0028] 下面结合附图对本发明做进一步详细的描述。 [0029] 如图1至图4示，一种电动摩托车，包括摩托车本体1，在所述摩托车本体1上设有控制器2，在所述控制器2内设有空腔210，在所述空腔210内设有电子驱动模块22以及用于给所述电子驱动模块22降温的降温装置23，本发明提供一种电动摩托车，该电动摩托车控制器增加了降温装置，该降温装置能够吸收控制器散发出的热量，对控制器降温，从而提升控制器的功率范围，使得电动摩托车动力更足，行驶距离更远。 [0030] 如图1、图2、图3、图4所示，在本实施例中，在所述空腔210内设有隔板24，所述隔板24将所述空腔210分为左腔室2101和右腔室2102，所述降温装置23设在所述左腔室2101内，所述电子驱动模块22设在所述右腔室2102内，本发明之中在控制器空腔内设有隔板，隔板将电子驱动模块以及降温装置分开，便于控制器内电子驱动模块以及降温装置的设计安装，防止降温装置对电子驱动模块造成不良影响。 [0031] 如图1、图2、图3、图4所示，在本实施例中，所述降温装置23包括密封膜27和水冷液232，本发明降温装置包括排飞阀和密封膜和水冷液，该水冷液为一种半晶体，绝不漏水，不怕摇晃，更安全更放心，水冷液装在控制器腔内，达到直接降温的效果，密封膜能有效防止水冷液流失。如图1、图2、图3、图4所示，在本实施例中，在所述左腔室2101上设有排气阀25，本发明在左腔室上设有排气阀，该排气阀为一种自动排气阀，控制器在使用的过程中，带有降温装置的左腔室内会产生部分废气，如果废气不能及时排出，将影响降温装置的冷却效果，该排气阀能够及时将左腔室内的废气及时排出，保证冷却效果。 [0032] 如图1、图2、图3、图4所示，在本实施例中，在所述左腔室2101上设有用于观察所述降温装置23用量的观察窗26，本发明在左腔室上设有用于观察所述降温装置用量的观察窗，便于使用者及时了解控制器内水冷液的用量情况，如果水冷液的量不足，及时更换补充，保证电动自行车的正常运行。 [0033] 如图1、图2、图3、图4所示，在本实施例中，在所述控制器2上设有与所述空腔210相通的开口，在所述开口处设有密封膜231和盖板28，本发明在控制器本体上设有与空腔相通的开口，在所述开口处设有密封膜和盖板，该设置便于水冷液以及电子驱动模块的安装，密封膜防止外界水流或者杂物进入控制器内，保证控制器安全运行。 [0034] 如图2、图3、图4所示，在本实施例中，在所述控制器上设有与所述空腔相通的开口，在所述开口处设有密封膜和盖板，本发明在控制器本体上设有与空腔相通的开口，在所述开口处设有密封膜和盖板，该设置便于水冷液以及电子驱动模块的安装，密封膜防止外界水流或者杂物进入控制器内，保证控制器安全运行。 [0035] 如图2、图3、图4所示，在本实施例中，在所述控制器外表面设有多根散热筋条，本发明在控制器本体外表面设有多根散热筋条，便于控制器的散热，使其散热效果更好。 |
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