被称为“自行车电脑”的自行车用显示装置，是用于显示自行车的 车速和节律(曲柄的旋转速度)等信息的装置。表示车速等行驶状态 的行驶信号，从检测行驶状态用的速度传感器和曲柄旋转传感器之类 的传感器，输入显示装置中，并根据所输入的行驶信号所得到信息在 显示部分显示出来。
在显示部分中，为了提高其可视性，使用了设有发光二极管、装有 背光灯的液晶显示器等发光物体，用光学方式显示行驶状态的显示部 分。在这种显示装置中，或者在操作电源开关时将发光物体点亮，或 者在操作某一个开关时将其点亮，以确保可视性。
近年来，希望在显示装置中显示的信息量在逐渐增加。例如，希望 在车速和节律之外，还要显示各种累计距离之类的行驶状态的信息， 以及当前的变速位置和时间等等许多信息。为此，在使用发光二极管 的情况下，要相应地增加发光二极管的数量，还要在发光面积中增加 有意义的信息量，在使用液晶显示器的情况下，要相应地增加显示的 内容和信息量。
在上述现有技术的构成中，在所有的情况下，基本上都是用发光物 体的点亮和熄灭两种显示状态的变化，或者透光和遮光两种显示状态 的变化，来表示行驶状态等的信息的，所以在显示许多信息的情况下， 存在着显示部分所掌握的信息量不足，很难令人感兴趣地用直觉来识 别这些信息等等问题。此外，对于自行车来说，由于电源的容量和显 示装置的质量等许多因素对于显示部分面积的限制，要在有限的面积 上显示这么多的信息，所显示出来的信息所占据的面积就很小，进一 步增大了用直觉来识别这些信息的难度。

本发明的任务是提供一种即使在有限的面积上显示很多信息，也能 很直觉地识别这些信息的自行车用显示装置。
方案1的自行车显示装置是安装在自行车的车架上，显示各种信息 用的装置，它具有能安装在车架上的托架、接收装置、显示部分、和 颜色要素变更装置。接收装置是能在下列三种信息中至少接收一种信 息的装置：显示包括自行车的行驶状态在内的自行车状态的第一种信 息；显示行驶中的自行车周围的情况的第二种信息；以及显示自行车 的骑行者的状态的第三种信息。显示部分设置在托架上，具有能以光 学的方式显示接收装置所接收到第一种信息到第三种信息的信息显示 部分，和为了易于目视辨认液晶显示面上所显示的第一种信息到第三 种信息用的背景光的光源。颜色要素变更装置是能根据接收装置所接 收到的信息，变更背景光光源的色调、色度和明度这三个颜色要素中 的至少一个要素的装置。
在这种显示装置中，由接收装置所接收到的从第一种信息到第三种 信息中的信息，在用背景光光源照明的状态下，以光学方式显示在显 示部分的信息显示部分中。在显示在信息显示部分上的过程中，根据 接收装置所接收到的信息，要变更背景光光源的颜色三要素中的至少 一种要素。例如，在接收第二种信息中的时间这种信息时，在白天和 夜晚时，背景光光源的颜色会发生变化。这样，根据所接收到的信息 变更背景光光源的颜色三要素，即使在有限的面积上显示很多信息， 也能很容易地用直觉识别这些信息。另外，这里所说的第一种信息包 括，例如，自行车的车速，曲柄的转速，作为显示装置的电源的电池 的剩余电量，自行车的前照灯的点亮、熄灭和光量，由发电机向电源 充电时的充电能量的残余量，平均速度，累计距离等等信息。第二种 信息包括，例如，行驶中道路的倾斜度，行驶中周围的照度，时间， 气象条件(气温、气压、湿度)，行驶中自行车的位置(经度、纬度 等)，离开前方障碍物的距离等等信息。第三种信息包括骑行者的脉 搏和血压，消耗的热量(卡)，踏脚上的蹬踏力等等信息。
方案2的自行车用显示装置，是在方案1所述的装置中，其信息显 示部分是分段式液晶显示器。在这种情况下，能制造出比较便宜而且 紧凑的显示装置。
方案3的自行车用显示装置，是在方案1所述的装置中，其信息显 示部分是点阵式液晶显示器。在这种情况下，能以灵活的方式只显示 必要的信息，同时能根据不同的信息赋予颜色。
方案4的自行车用显示装置，是安装在自行车的车架上，显示各种 信息用的装置，它具有能安装在车架上的托架，接收装置，显示部分， 以及第一颜色要素变更装置。接收装置是至少能够接收下列三种信息 中的一种信息的接收装置：显示包括上述自行车的行驶状态在内的自 行车的状态的第一种信息；显示行驶过程中的上述自行车周围的状况 的第二种信息；以及显示上述自行车的骑行者的状态的第三种信息。 显示部分设置在上述托架上，具有能将上述接收装置所接收到的上述 第一种信息到第三种信息用发光显示出来的信息显示部分。以及根据 用上述接收装置所接收到的信息，变更上述信息显示部分所显示的色 调、色度和明度这三个颜色要素中的至少一个要素的第一颜色要素变 更装置。
在这种显示装置中，由接收装置所接收到的从第一种信息到第三种 信息中的信息，以发光的方式显示在显示部分的信息显示部分中。在 显示在信息显示部分上的过程中，根据接收装置所接收到的信息，要 变更信息显示部分的显示色中的颜色三要素中的至少一种要素。例 如，在接收第二种信息中的时间这种信息时，在白天和夜晚时，能变 更显示的颜色。这样，根据所接收到的信息，变更信息显示部分的颜 色三要素，即使在有限的面积上显示很多信息，也能很容易地用直觉 识别这些信息。另外，这里所说的第一种信息到第三种信息都和方案1 中的相同。
方案5的自行车用显示装置，是在方案4所述的装置中，其信息显 示部分还具有能用发光来显示第一信息到第三信息的多个发光元件， 而且第一颜色要素的变更装置借助于控制多个发光元件的发光状态来 变更三个要素中的至少一个要素。在这种情况下，借助于控制发光元 件的发光状态来变更颜色的三要素，能更加直觉地认识所显示的信 息。
方案6的自行车用显示装置，是在方案5所述的装置中，其发光元 件是发光二极管(LED)。在这种情况下，利用由红、蓝、绿三种颜色 的发光二极管发出同样的明度，能够显示7种颜色的色调，同时，通 过控制这些发光二极管的明度或者各自的发光时间，也能显示全色。
方案7的自行车用显示装置，是在方案5所述的装置中，其发光元 件是电致发光元件(EL)。在这种情况下，用很少的电力就能获得很 高的辉度，能获得目视辨认性能、反应速度、寿命、电力消耗方面都 很优越的信息显示部分。此外，由于无机的EL目前还不能制造高辉度 的蓝色发光元件，只用无机EL还很难显示全色，但是，如果使用有机 EL就能显示全色。
方案8的自行车用显示装置，是在方案4到方案7所述的任何一种 装置中，其显示部分具有为使在上述信息显示部分中所显示的上述第 一到第三信息易于目视辨认的背景光光源，并且还具有变更上述背景 光光源的的色调、色度和明度这三个颜色要素中的至少一个要素的， 第二颜色要素变更装置。在这种情况下，借助于让背景光光源来使显 示部分全部颜色的三要素发生变化，也能显示出各种信息。例如，借 助于由于累计距离的变化而改变显示的颜色，就能很容易地了解行驶 了多少距离。这样，就能更加直觉地识别所显示的信息。
方案9的自行车用显示装置，是在方案1到方案3以及方案8所述 的任何一种装置中，其背景光光源是发光二极管。在这种情况下，由 于是用发光二极管构成背景光光源，所以，例如，通过控制红、蓝、 绿发光二极管的明度和发光时间，就能比较容易地改变其色调、明度。
方案10的自行车用显示装置，是在方案1到方案3以及方案8所 述的任何一种装置中，其背景光光源是电致发光元件。在这种情况下， 由于可以把光源配置在平面上，就能以很少的电力消耗均匀地照亮显 示部分，同时还能把显示装置做得很薄。
附图说明
图1是采用本发明的一个实施例的自行车的侧视图；
图2是图1中的自行车的车把部分的放大图；
图3表示该实施例控制系统的构成的框图；
图4是收藏变速控制装置的箱子的纵断面图；
图5是表示液晶显示面所显示的内容的平面图；
图6是控制部分的控制流程图；
图7也是控制部分的控制流程图；
图8是表示另一个实施例的LED驱动电路的构成的电路图；
图9是表示LED的时间驱动的时间流程图；
图10是表示所显示的内容的平面图。

图1表示装有本发明显示装置的一个实施例的自行车1。
自行车1是一种山地车类型的运动用车，它具有下列各种部件：作 为主要部分的车架2；前叉3；车把4；前轮5；后轮6；链条7；前部 外装变速装置8；以及后部外装变速装置9。
车架2是自行车1的基础，在其前部有前叉3，在其中央的下部有 前部外装变速装置8，在其后部有后轮6和后部外装变速装置9。此外， 在车架2中央的上部有骑行者乘坐用的车座11。
前叉3是一种安装在车架2的前部，能绕着倾斜的轴线自由转动的 部件。在前叉3的上部安装着车把4，在其下部安装着前轮5。
如图2所示，在车把4的两端分别设有把手12a、12b和制动杠杆 13a、13b。此外，在车把4上，在把手12a、12b和制动杠杆13a、13b 的内侧，设有变速操作部件14a、14b。还有，在车把4的中央部分， 装有能显示行驶状态的变速控制装置15，从设置在前轮5上的发电轮 毂49发出的速度信号输入该变速控制装置15中。发电轮毂49与前照 灯50连接。
制动杠杆13a、13b是分别对前轮5和后轮6进行制动操作的部件。 制动杠杆13a与后面将要提到的前轮制动器16连接、制动杠杆13b与 后面将要提到的后轮制动器17连接。
变速操作部件14a、14b是对前部外装变速装置8和后部外装变速 装置9进行变速操作的部件。在变速操作部件14a上，设有前部向上 变速的按钮18a、前部向下变速的按钮19a和右手动模式按钮20a，在 另一侧的变速操作部件14b上，设有后部向上变速的按钮18b、后部向 下变速的按钮19和左手动模式按钮20b。上述各向上变速的按钮18a、 18b，分别输出让各外装变速装置8、9的变速档(将在下面描述)向 上提高一档(换到高速档)的变速信号。同样，上述各向下变速的按 钮19a、19b，分别输出让各个外装变速装置8、9的变速档向下降低 一档(换到低速档)的变速信号。此外，左、右手动模式按钮20a、20b 是转换变速控制装置15显示部分24的显示，或者输入初始设定值的 部件。借助于操作上述左、右手动模式按钮20a、20b，手不离开车把 14的握把位置，就能操作显示部分24。
变速控制装置15是根据变速操作部件14a、14b所输出的变速信 号，对前部外装变速装置8和后部外装变速装置9进行变速控制，并 且，根据左、右手动模式按钮20a、20b的操作，控制显示的部件。如 图3所示，该变速控制装置15具有下列各部分：由CPU 21和存储器 22等所构成的控制部分23；具有显示当前的变速档和车速等各种信息 的分段式液晶显示表面25，和从背后照在液晶显示表面25上，显示其 正面的背景光26的显示部分24；及时钟48。控制部分23是根据存储 器22的记忆，借助于CPU21，对变速控制装置15进行控制的部件。在 控制部分23上，连接着下列各部件：前、后的上、下变速按钮18a、 18b、19a、19b；左、右手动模式按钮20a、20b；前照灯50；发电轮 毂49。在前照灯50上设有照度传感器，能根据周围的照度开关前照灯 50的灯泡。该照度传感器的照度信号发送到控制部分23中。如前所 述，发电轮毂49把车轮的旋转信号发送到控制部分23。时钟48具有 日历功能，能产生有关年、月、日和时刻的数据。
此外，变速控制装置15收纳在箱子形状的控制箱27内，而显示 部分24布置在它的上表面上。还有，变速控制装置15还通过连接部 分28与前部外装变速装置8和后部外装变速装置9连接。另外，控制 箱27安装在自行车1的车把4上的托架29上，能自由拆装。
在控制箱27的表面上，设有如图4所示的，用透明的合成树脂制 成的显示窗27a。液晶显示面25布置在与显示窗27a相对的位置上。 背景光26则布置在液晶显示面25的背面一侧。背景光26具有由红、 蓝、绿三种颜色的发光二极管(LED)构成的发光部分26a，和设置在 发光部分26a的一侧，把由发光部分26a发出的光扩散到整个液晶显 示面25上去的导光板26b。在控制箱27的内表面上布置了一对具有与 左、右手动模式按钮20a、20b同样功能的手动初始模式按钮(图中未 示出)。这样，即使把控制箱27从托架29上拆卸下来，仍能设定显 示部分24中的各种显示功能。
显示部分24的液晶显示部分25，在对自行车的速度，行驶距离， 赛道上骑行一圈的时间，曲柄轴的转速(节律)，外装变速装置的变 速档位置等等各种信息进行测定和演算后，将其显示出来。显示面51 设置在自行车基准中心面附近，即，设置在车把4的中央部分，使骑 行者容易看到的位置上。
图5表示液晶显示面25的显示面51上所显示的内容。在显示面 51上设有下列各显示部分：主数值显示部分52；副数值显示部分53； 内容显示部分54；后齿轮档数显示部分55；前齿轮档数显示部分56。 在主数值显示部分52和副数值显示部分53上，用数值显示自行车的 速度、时间等信息。内容显示部分54在显示主数值显示部分52和副 数值显示部分53所显示的内容的同时，还显示变速的模式。例如， “VEL”表示行驶速度；“DST”表示行驶距离或累计距离；“CLK”表 示时间；“TIM”表示行驶的时间；“GEA”表示链条齿轮装置的变速 档位置等等。此外，“AT”表示设定为自动变速模式；“MT”表示设 定为手动变速模式。
速度的单位可在“Km/h”与“Mile/h”之间变换，距离的单 位可在“Km”与“Mile”之间变换。在显示部分24的初始设定中设定 了距离的单位，也就在显示面51的单位显示中设定了所显示的单位。
后齿轮档数显示部分55是显示后部外装变速装置9的齿轮档数 的。后齿轮档数显示部分55具有从左到右尺寸逐渐变小的圆盘形。这 些圆盘形是按照与后部外装变速装置9的齿轮的有效直径相对应的顺 序排列的。此外，在显示部分24的初始设时间，可以把前、后外装变 速装置8、9的齿轮档数，设置成与自行车的实际齿轮档数相符。例如， 如果后齿轮档数设定为7档，那么后齿轮档数显示部分55就只能显示 从左侧开始的7个圆盘形，而右侧的两个圆盘形不显示。
前齿轮档数显示部分56是显示前部外装变速装置8的齿轮档数 的。前齿轮档数显示部分56具有从右到左尺寸逐渐变小的圆盘形。在 初始设时间，如果前齿轮档数设定为2档，那么前齿轮档数显示部分 56就只能显示从右侧开始的2个圆盘形，而左侧的一个圆盘形不显 示。这样，由于后齿轮档数显示部分55和前齿轮档数显示部分56上 设置了与自行车实际变速装置8、9的齿轮布置相对应的，按照大小排 列的圆盘形，所以对于齿轮的档数就能根据直觉一目了然。
如图1所示，前轮5在前叉3的下部安装了发电轮毂49，在其上 部具有对前轮5进行制动的前轮制动器16。此外，前照灯50安装在 轮毂部分上。后轮6的轮毂部分安装在车架2的后部，在轮毂部分上 还安装了后部外装变速装置9。此外，后轮6的上部还具有对后轮进行 制动的后轮制动器17。
链条7绕在前部外装变速装置8和后部外装变速装置9上，驱动力 从前部外装变速装置8传递给后部外装变速装置9。
前部外装变速装置8，是装在车架2中央的下部，把骑行者的驱动 力通过链条7传递给后部外装变速装置9的机构。前部外装变速装置8 具有大小不同的三个链轮37和一个前拨链器33。
三个链轮37都安装在齿轮曲柄31上。齿轮曲柄31由于骑行者蹬 踏踏脚32a、32b而转动。齿轮曲柄31由曲柄轴34、右曲柄35和左 曲柄36所构成。曲柄轴34水平地穿过车架2中央的下部，能自由转 动。右曲柄35的一端与曲柄轴34的右侧连接，三个链轮37都固定在 该右曲柄35上。左曲柄36的一端连接在曲柄轴34的左侧。右曲柄35 和左曲柄36的另一端，也就是外侧的端部上，分别安装着能自由转动 的踏脚32a、32b。
前拨链器33是把链条7绕在三个链轮37中的某一个上的机构， 可由图中未表示的电动机使其移动。此外，前拨链器33是通过变速控 制装置的控制而移动的。另外，前拨链器33可借助于图中未表示的变 速位置传感器检测出当前变速档的位置。
后部外装变速装置9，是装在后轮6的轮毂部分周围，通过链条7 把驱动力传递给后轮6的机构。后部外装变速装置9由后链轮组41与 后拨链器42构成。
后链轮组41由大小7个链轮43组成，都安装成与后轮6的轮毂 部分同轴线。
后拨链器42是用于将链条7绕在7个链轮43中的一个链轮上的 机构，它可由图中未表示的电动机来移动。此外，后拨链器42是通过 变速控制装置15的控制而移动的。另外，后拨链器42可借助于图中 未表示的变速位置传感器检测出当前变速档的位置。
下面，根据图6和图7中所示的控制流程图，说明由控制部分23 所显示的控制过程。
由于在变速控制装置15中装入了电池，所以，当它与电源接通时， 便在步骤S1中进行初始设定。在初始设定中，要设定在主数值显示部 分52和副数值显示部分53中显示的行驶速度和行驶时间。
在步骤S2中，进行下面将在图7中说明的显示处理。在步骤S3 中，判断是否用两个手动初始模式按钮20a、20b完成了键入。在步骤 S4中，判断是否选择了手动变速模式。在步骤S5中，判断是否选择了 自动变速处理。在步骤S6中，判断是否输入了其他指令。当步骤S6 中的判断为“否”时，便返回步骤S2。
在显示处理时，在图7的步骤S21中，根据时钟48发来的数据， 判断现在的时刻是否在上午6点到下午4点之间。如果判断现在的时 刻是在这个范围内，也就是在白天，就转移到步骤S22。在步骤S22 中，根据前照灯50中所设置的照度传感器输出的信息，判断前照灯50 的灯泡是否点亮。在已经点亮的情况下，便转移到步骤S23，使后信号 灯26变为橙色。具体的说，就是同时接通红的LED和绿的LED。此外， 在没有点亮的情况下，就关闭背景光26。这样，就能减少易于目视辨 认的比较显示部分白天的电源消耗。在完成了这些处理时，便转移到 步骤S28，返回显示速度等等的进行其他显示处理的主程序。
当步骤S21中的判断为“否”时，即，现在的时刻不在上午6点 到下午4点的范围内，则从步骤S21转移到步骤S25。在步骤S25中， 判断现在的时刻是否从下午4点以后到晚上10点之间。当现在的时刻 在这个范围内时，便转移到步骤S26，无论灯泡是否点亮，都使背景光 26显示为橙色。
当步骤S25中的判断为“否”时，即，现在的时刻不在下午4点 到晚上十点的范围内时，便从步骤S25转移到步骤到S27。在步骤S27 中，无论灯泡是否点亮，都使背景光26显示为蓝色。由此把晚上的照 明颜色变更之后，转移到步骤S28。
这样，利用背景光26颜色的变化，在提高信息的目视辨认性的同 时，还能减少电源无谓的消耗。
在步骤S3中判断键入。在转移到步骤S7之后，便进行键入处理。 在键入处理中，借助于多次压下左手动模式按钮20b，就能依次将主数 值显示部分52的显示变换为行驶距离、档位的数值显示、最高速度、 平均速度…等等。
如果同时压下左手动模式按钮20b和右手动模式按钮20a，则内容 显示部分54便显示“INT”，成为输入初始设定值模式。在这种初始 设定值模式中，压下左手动模式按钮20b，依次变换初始设定值的种 类，便能进行距离和速度的单位“Km”与“Mile”的变换，轮胎外圆 周长度的设定，时间的设定，前后变速齿轮装置的传动档数的设定等 等。由于一开始是“Km”与“Mile”的变换，要使“Km/h”和“Km” 的已经设定的值产生闪烁，可用右手动模式按钮20a使设定的单位产 生闪烁，而用压下左手动模式按钮20b将其确定的同时，转移到下一 个设定。
接着，设定轮胎的外圆周长度。这里省略了这种设定的详细说明， 在完成了轮胎的外圆周长度的设定之后，接着便设时间间。时间在副 数值显示部分53中显示，在用左手动模式按钮20b把设定部分依次变 换为秒、分、小时的过程中，用右手动模式按钮20a确定所需要的数 值。在完全设定之后，压下左手动模式按钮20a，就完成了时间的设定， 转移到前后部外装变速装置8、9的变速档数的设定。
在前后部外装变速装置8、9的变速档数的设定中，首先，由于后 齿轮档数显示部分55全部都闪烁，所以要多次压下右手动模式按钮 20a，以使与自行车的齿轮档数相一致的圆板状显示点亮。当设定完成 时，压下左手动模式按钮20b，转移到前齿轮档数显示部分56的设定。 设定的方法与设定后齿轮档数显示部分55相同。设定后的齿轮档数记 忆在存储器22中，在再进行初始设定之前，保持所记忆的齿轮档数的 数据不变。
初始设定全部完成之后，再同时压下左手动模式按钮20b和右手 动模式按钮20a，于是显示装置15便成为平常的显示模式。此外，如 果同时压下左手动模式按钮20b和右手动模式按钮20a3秒钟以上，就 使液晶显示面25初始化了，还能重新设定CPU21。
另一方面，当长时间压下左手动模式按钮20b3秒钟以上时，能使 变速模式在自动与手动之间变换。在手动的情况下，在内容显示部分 54中显示“MT”，在自动的情况下，则显示“AT”。
在外装变速装置情况下，后齿轮档数显示部分55和前齿轮档数显 示部分56的用图形来显示的尺寸的大小关系，可以像以上所说的那 样，以与齿轮的有效直径相对应的方式来排列，而当是自行车的内装 变速装置时，则后齿轮档数显示部分55和前齿轮档数显示部分56的 用图形来显示的尺寸的大小关系，可以按照与变速齿轮装置的速比(加 速比或减速比)相对应的方式来排列。在内装变速装置的自行车中， 能产生与外装变速装置的自行车同样的效果。
【其他实施例】
(A)在上述实施例中，使用发光二极管作为背景光的光源，但也 可以使用电致发光元件作为光源。
(b)在上述实施例中，在显示部分24中使用了液晶显示面25， 但也可以使用自己发光的发光二极管和电致发光元件。例如，如图8 所示，在使用红、蓝、绿三种颜色的发光二极管60r、60b、60g的情 况下，驱动发光二极管60r、60b、60g的驱动电路70具有下列各种元 件：根据控制部分23发来的信号而开关的每一种颜色的开关元件Q1～ Q3；为使发光二极管60r、60b、60g可靠熄灭用的接地电阻R1～R3； 以及设置在开关元件Q1～Q3与各发光二极管60r、60b、60g之间的， 限制电流用的电阻R4～R6。在这种情况下，如图9所示，借助于控制 点亮各发光二极管60r、60b、60g的时间，调整其色调和明度，就能 进行全色显示。这种情况下的显示的例子如图10所示。图10中，后 齿轮档数显示部分155和前齿轮档数显示部分156都用棒图来显示。 此外，也可以使用有机的电致发光元件来实施全色显示。
(C)在上述实施例中，是根据作为显示自行车周围环境的第二信 息的时间而变更显示部分24中显示的色调的，但本发明并不仅限于 此。在第一信息中，例如，可包括下列各种信息：自行车的车速、曲 柄的转速、作为显示装置的电源的电池所剩余的电量、自行车的前照 灯的点亮和熄灭及其光量、用发电机给电源充电时充电的剩余能量、 平均速度、累计距离等。在第二信息中，例如，可包括下列信息：行 驶道路的倾斜度、行驶过程中周围的照度、时间、气象条件(气温、 气压、湿度)、行驶过程中自行车的位置(经度、纬度等)、离开前 方障碍物的距离等。在第三信息中可包括骑行者的脉搏数和血压、所 消耗的热量(卡)、踏脚上的蹬踏力等等信息。而且，根据这三种信 息来变更背景光的颜色三要素，变更显示用的发光体的三要素等等实 施例，也都包括在本发明之内。
(d)在上述实施例中，液晶显示表面是以分段的方式使用的，但， 也可以使用点阵方式的液晶显示表面。在这种情况下，所显示的各种 信息更容易目视辨认。
(e)在上述实施例中，以进行变速控制的变速控制装置的显示部 分为例进行了说明，但，本发明可以用于显示各种信息的自行车用显 示装置。
按照本发明，利用使背景光的光源，或者信息显示部分的发光元件 颜色的三要素，对应于所接收到的信息而变化，即使在有限的面积里 显示许多信息，也能很容易利用直觉辨认出这些信息。