Motorcycle navigation device

本発明は、目的地や現在の車両位置などを表示することができる自動二輪車のナビゲーション（navigation）装置の改良に関するものである。

自動二輪車のナビゲーション装置として、インストルメントパネルにナビゲーション装置を配置したものが実用に供されている。
実用の自動二輪車のナビゲーション装置は、運転者の可視範囲にナビゲーション装置を取付けるようにすれば実用上十分であった。

このような自動二輪車のナビゲーション装置として、モニタ画面（ナビゲーション表示部）及び操作スイッチ（操作部）を一体的に納めたものをインストルメントパネルに取付けたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。

特開平９−９５２７６号公報（第５−６頁、図５−６）

図１５は従来の自動二輪車のナビゲーション装置の配置を説明する図であり、自動二輪車３２０は、車体３２１に操舵自在にハンドル３２２を取付け、このハンドル３２２の前面にウインドスクリーン３２３を設け、ハンドル３２２の後部中央にナビゲーション装置３２５を配置したことを示す。

図１６は従来の自動二輪車のナビゲーション装置の基本構成を説明する図であり、自動二輪車のナビゲーション装置３２５は、ハウジング３２６にモニタ画面（ナビゲーション表示部）３２７を設け、ハウジング３２６に操作スイッチ（操作部）３２８を設け、これらのモニタ画面３２７及び操作スイッチ３２８を覆うために、ハウジング３２６に開閉自在にカバー３２９を取付けたものである。

しかし、自動二輪車のナビゲーション装置３２５では、図１５に示すように、ナビゲーション装置３２５をハンドル３２２の後部中央に配置したものであり、操作はそのハウジング３２６にある操作スイッチ３２８で行うが、走行中にナビゲーション装置３２５を操作する場合には、運転姿勢を換えることなく操作できればより利便性が向上すると考えられる。

また、自動二輪車のナビゲーション装置３２５では、図１６に示すように、ハウジング３２６にモニタ画面３２７及び操作スイッチ３２８を一体的に納めたので、ナビゲーション装置３２５が大型になり、車体３２１への配置が困難となる課題があった。

すなわち、走行中にナビゲーション装置の操作を楽な姿勢で操作することができるとともに、ナビゲーション装置を容易に配置することができる自動二輪車のナビゲーション装置が望まれる。

本発明は、走行中におけるナビゲーション装置の操作性を向上し、走行中にも楽な姿勢で操作することができる自動二輪車のナビゲーション装置を提供するとともに、ナビゲーション装置の車両への配置の自由度を向上させることができる自動二輪車のナビゲーション装置を提供することを課題とする。

請求項１に係る自動二輪車のナビゲーション装置の発明は、目的地や現在の車両位置などナビゲーション情報を表示するナビゲーション表示部と、このナビゲーション表示部を制御する制御部と、この制御部に入力操作をする操作部と、からなるナビゲーション装置を備えた自動二輪車において、 車速及び走行距離を含む運転情報を表示するメータ表示部と、運転者の前方に配置されるとともに、メータ表示部及びナビゲーション表示部を配置するメータパネルとを備え、ナビゲーション表示部から操作部を分離するとともに、 この操作部を走行中に操作可能な第１の操作部と、停止中に操作する複数のボタンを配列した第２の操作部と、に分割構成し、第１の操作部を左ハンドルグリップ近傍に設け、第１の操作部にはナビゲーション表示部に表示する地図画面の拡大若しくは縮小する拡大／縮小スイッチを配列し、第２の操作部を右ハンドルグリップの下方、且つメータパネルの後方に連続して配置されるカウルの内側に設け、第２操作部にはナビゲーション装置の各種設定内容を表示するメニューボタン、及びメニュー若しくは地図を選択決定する選択決定ボタンを配列したことを特徴とする。 これにより、配置の自由度を向上させ、操作性の向上に寄与できる。

請求項２に係る発明は、操作部を、走行中に操作可能な第１の操作部と、停車中に操作する第２の操作部と、に分割構成するとともに、これらの第１・第２の操作部とは別に、操作部に、制御部へ入力できる特定入力手段を備えたことを特徴とする。

操作部を、走行中に操作可能な第１の操作部と、停車中に操作する第２の操作部と、に分割構成することで、走行中に行う操作と停車中に行う操作をそれぞれ振り分けることにより、運転者に使いやすさを提供できる。
また、操作部に、制御部へ入力できる特定入力手段を備えることで、幅広くナビゲーション装置を活用でき、利便性を向上させることができる。

請求項３に係る発明は、特定入力手段が、音声で入力可能な音声入力手段であり、この音声入力可能状態に切換える切換えスイッチを第１の操作部に設けたことを特徴とする。
特定入力手段を音声で入力可能な音声入力手段にすることで、例えば、走行中であっても両手を離すことなく、ナビゲーション装置を使用することができる。
また、音声入力可能状態に切換える切換えスイッチを第１の操作部に設けることで、走行中にも音声入力に切換えることができる。

請求項４に係る発明は、第１の操作部に、音声案内の再案内を促す音声再案内スイッチをさらに設けたことを特徴とする。
第 １の操作部に、音声案内の再案内を促す音声再案内スイッチを設けることで、走行中に音声ガイドの音声を聞き損ねた場合に、何度でも聞くことができる。

請求項５に係る発明は、第１の操作部に、地図画面及び各種案内をする案内画面の切換えをする画面切換えスイッチを設けたことを特徴とする。
第１の操作部に、地図画面及び各種案内をする案内画面の切換えをする画面切換えスイッチを設けることで、走行中に、地図画面及び各種案内をする案内画面の切換えをすることができる。

請求項８に係る発明は、第１の操作部を、 ハンドルバーに取付けられるハンドルスイッチボックスの下端部に配置するとともに、第１の操作部は、単一のスイッチで複合操作可能に構成されるとともに、このスイッチを左右へ倒すことで地図画面の拡大若しくは縮小を行い、スイッチを前方へ押すことで音声案内の再案内を行い、スイッチの中央を長押しすることで地図画面と案内画面との切換えを行うことを特徴とする。
第１の操作部を、 ハンドルバーに取付けられるハンドルスイッチの下方に配置することで、走行中に操作が必要なスイッチの妨げにならない。

請求項１に係る発明では、 車速及び走行距離を含む運転情報を表示するメータ表示部と、運転者の前方に配置されるとともに、メータ表示部及びナビゲーション表示部を配置するメータパネルとを備え、ナビゲーション表示部から操作部を分離したので、ナビゲーション装置を容易に配置することができる。 この結果、ナビゲーション装置の普及を促進することができるという利点がある。
また、操作部を車体側に配置したので、楽な姿勢でナビゲーション装置を操作することができる。 この結果、ナビゲーション装置を使いやすくすることができるという利点がある。
第１の操作部を、左ハンドルグリップ近傍に設けたので、走行中にハンドルから手を離すことなく、ナビゲーション装置を操作することができる。 この結果、ナビゲーション装置の操作性の向上を図ることができる。
第２の操作部を、右ハンドルグリップの下方であって、カウルの内側に設けたので、停車中に、車両用シートに跨ったままナビゲーション装置の各種設定をすることができる。 この結果、ナビゲーション装置の使い勝手の向上を図ることができる。

請求項２に係る発明では、操作部を、走行中に操作可能な第１の操作部と、停車中に操作する第２の操作部と、に分割構成したので、走行中にすべき操作と、停車中にすべき操作を明確にすることができる。 この結果、ナビゲーション装置の操作性の向上を図ることができるという利点がある。
また、操作部に、制御部へ入力できる特定入力手段を備えたので、幅広くナビゲーション装置を使用することができる。 この結果、ナビゲーション装置の利便性の向上を図ることができるという利点がある。

請求項３に係る発明では、特定入力手段を音声で入力可能な音声入力手段にしたので、例えば、走行中に両手が離せない場合にも、ナビゲーション装置を使用することができる。 この結果、ナビゲーション装置の利便性をより向上させることができるという利点がある。
また、音声入力可能状態に切換える切換えスイッチを第１の操作部に設けたので、走行中にも音声入力に切換えることができる。 この結果、ナビゲーション装置の利便性の向上を図ることができるという利点がある。

請求項４に係る発明では、第 １の操作部に、音声案内の再案内を促す音声再案内スイッチを設けたので、走行中に音声ガイドの音声を聞き損ねた場合に、何度でも聞くことができる。 この結果、ナビゲーション装置の利便性の向上を図ることができるという利点がある。

請求項５に係る発明では、第１の操作部に、地図画面及び各種案内をする案内画面の切換えをする画面切換えスイッチを設けたので、走行中に、地図画面及び各種案内をする案内画面の切換えをすることができる。 この結果、ナビゲーション装置の利便性の向上を図ることができるという利点がある。

請求項８に係る発明では、第１の操作部を、 ハンドルバーに取付けられるハンドルスイッチの下方に配置したので、走行中に操作が必要なスイッチの妨げにならない。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。 なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るナビゲーション装置を採用した自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、車体フレーム（車体）１１にヘッドパイプ１２を取付け、ヘッドパイプ１２に操舵可能にフロントフォーク１３を取付け、このフロントフォーク１３のトップブリッジ１４にステアリングハンドル１５を取付け、トップブリッジ１４及びボトムブリッジ１６の前方にフェアリング１７を設け、このフェアリング１７の前面にヘッドライト１８，１８（一方の１８は不図示）を配置するとともに左右のミラー１９，１９（一方の１９は不図示）を配置し、フロントフォーク１３の下部に前輪２１を取付け、この前輪２１をフロントフェンダ２２で覆い、ヘッドパイプ１２から車体フレーム１１のメインフレーム２３を後方へ延ばし、このメインフレーム２３の下部にエンジン２４を配置し、メインフレーム２３の上部に燃料タンク２５を配置し、メインフレーム２３からシートレール２６を後方へ延ばし、このシートレール２６に車両用シート２７を取付け、メインフレーム２３の後下部からピボット２８を介してリヤスイングアーム２９を延ばし、このリヤスイングアーム２９の後端に後輪３１を回転自在に取付け、リヤスイングアーム２９の後部と車体フレーム１１との間にリヤクッション（不図示）を渡してなる。

図中、３３アンダカバー、３４はＧＰＳアンテナ（global positioning system antenna）、３５はフォグランプ、３６はフロントウインカ、３７はウインドスクリーン、３８はエンジン２４にエアを供給するためにフェアリング１７に開けたエア開口、３９はトランクボックス、４１はサドルバッグ、４２はリヤウインカ、４３はロッドアンテナ、４４はテールランプ、４５はメインスタンド、４６はサブスタンド、４７は運転者用ステップ、４８は乗員用ステップを示す。

なお、車両用シート２７は、運転者が着座する前部シート（運転者シート）３２と、乗員が着座する後部シート（パッセンジャシート）４９と、を備える。 前部シート３２は、運転者の腰を支える腰当て部３２ａを備え、後部シート４９は、乗員が背を当てる背もたれ部５１と、乗員が握るグラブレール５２，５２（奥の５２は不図示）を備える。

図２は本発明に係るナビゲーション装置を採用した自動二輪車の平面図であり、自動二輪車１０に付設した自動二輪車の音響装置６０（以下、「音響装置６０」と略記する）を説明する。
音響装置６０は、メータ表示部（車両用メータ）５８の左に中・低音を再生する左の中・低音用ユニット６３，６４を配置し、これらのメータ表示部５８及び左の中・低音用ユニット６３の間に高音を再生する左の高音用ユニット６５を配置し、メータ表示部５８及び右の中・低音用ユニット６４の間に高音を再生する右の高音用ユニット６６を配置し、トランクボックス３９内に左右の中・低音用ユニット６３，６４よりも低い周波数域を再生できる左右の重低音用ユニット（重低音用スピーカ）６７，６８を付設し、これらのユニット６３〜６８に再生音を発生させるコンポーネント６９を付設したものである。

ここで、コンポーネント６９は、チューナ、ＣＤ（compact disc)デッキ、ＭＤ（mini
disc)デッキ、カセットデッキ及びアンプ等の機能を備えるオーディオ機器を言う。

本発明に係る自動二輪車のナビゲーション装置１００（以下、「ナビゲーション装置１００」と略記する）は、メータ表示部５８の後方にナビゲーション表示部１０１を配置し、ステアリングハンドル１５及びカウル（上部パネル）１０４廻りに分割構成した操作部１０２を配置し、トランクボックス３９に制御部（コントロールユニット）１０３を収納した装置であり、図７〜図１４で詳細に説明する。 また、５５，５６は左・右ハンドルグリップ、５９はステアリングハンドル１５左に配置することで、運転中に操作するスイッチ類を配置したハンドルスイッチボックスを示す。

図３は本発明に係るナビゲーション装置を採用した自動二輪車の正面図であり、車体前方にＧＰＳアンテナ３４を配置し、車体下方に左右のフォグランプ３５，３５を配置し、フェアリング１７にヘッドライト１８，１８を配置し、フェアリング１７に左右のミラー１９，１９を配置し、これらのミラー１９，１９に左右のフロントウインカ３６，３６をそれぞれ一体的に組み込み、フェアリング１７に左右のエア開口３８，３８を開けたことを示す。

なお、ＧＰＳアンテナ３４は、メータパネル（インストルメントパネル）５７やフェアリング１７に組み込み可能なチップアンテナ、バッチアンテナ若しくはヘリカルアンテナが好ましい。

図４は本発明に係るナビゲーション装置を採用した自動二輪車の背面図であり、車体の後部中央にトランクボックス３９を配置し、このトランクボックス３９の両側に左右のサドルバッグ４１，４１を配置し、これらの左右のサドルバッグ４１，４１の背面にそれぞれ左右のリヤウインカ４２，４２を配置し、トランクボックス３９の右にロッドアンテナ４３を配置し、トランクボックス３９の背面に左右のテールランプ４４，４４を配置し、車体の下部に左右のマフラ５３，５３を配置し、後輪３１をリヤフェンダ５４で覆ったことを示す。

図５は本発明に係るナビゲーション装置を採用した自動二輪車の音響装置の斜視図であり、音響装置６０は、運転者の前方に車速若しくは走行距離などの運転情報を表示するメータ表示部５８を設け、このメータ表示部５８の両側に英会話や音楽などの再生音を発生する左右のスピーカ（スピーカシステム）６１，６２を設けた自動二輪車１０（図１参照）において、左のスピーカ（スピーカシステム）６１を、メータ表示部５８の左に配置した中・低音を再生する左の中・低音用ユニット（中・低音用スピーカ）６３と、これらのメータ表示部５８及び左の中・低音用ユニット６３の間に配置した高音を再生する左の高音用ユニット（高音用スピーカ）６５と、から構成するとともに、右のスピーカ（スピーカシステム）６２を、メータ表示部５８の右に配置した中・低音を再生する右の中・低音用ユニット６４と、これらのメータ表示部５８及び右の中・低音用ユニット６４の間に配置した高音を再生する右の高音用ユニット６６と、から構成したものであり、図２に示すように、左のスピーカ６１は、トランクボックス３９内に左の重低音用ユニット６７を備え、右のスピーカ６２は、トランクボックス３９内に右の重低音用ユニット６８を備えたものである。

メータパネル（インストルメントパネル）５７は、左右の中・低音用ユニット６３，６４及び高音用ユニット６５，６６を配置可能なパネルであるとともに、メータ表示部５８及びナビゲーション表示部１０１を配置するパネルである。
なお、左右の中・低音用ユニット６３，６４に中・低音用ユニット６３，６４を保護するネット（サランネット）を設けてもよい。

図６は本発明に係るナビゲーション装置を採用した自動二輪車の別実施例の音響装置の斜視図であり、音響装置６０と同一部品は同一符号を用い詳細な説明を省略する。
音響装置７０は、メータ表示部５８の両側に左右の中・低音用ユニット（中・低音用スピーカ）６３，６４を配置し、メータパネル（インストルメントパネル）７７の上部にダッシュボード７８を設け、このダッシュボード７８の上面左右にカバー部材（スピーカボックス）７３，７３を一体的に設け、これらのカバー部材７３，７３にバッフル（不図示）を介して左右の高音用ユニット（高音用スピーカ）７５，７６を配置したものである。

なお、カバー部材７３、バッフル（不図示）及び高音用ユニット７５で左の高音用スピーカアッセンブリ７１を構成し、カバー部材７３、バッフル及び高音用ユニット７６で右の高音用スピーカアッセンブリ７２を構成する。

音響装置７０は、メータ表示部５８の外形の上部稜線５８ａから車体上方に突出させて左右の高音用ユニット７５，７６を配置し、これらの左右の高音用ユニット７５，７６の側面及び底をカバー部材７３，７３で覆ったので、左右の高音用ユニット７５，７６の存在を強調することができ、音響装置７０に高級感を演出することができる。

以下、ナビゲーション装置１００を説明する。
図７は本発明に係る自動二輪車のナビゲーション装置の斜視図であり、ナビゲーション装置１００は、メータ表示部５８の後方にナビゲーション表示部１０１を配置し、ステアリングハンドル１５左のハンドルスイッチボックス５９及びカウル１０４に操作部１０２を分割配置し、トランクボックス３９に制御部１０３（図２参照）を収納した装置である。

操作部１０２は、第１の操作部１０５及び第２の操作部１０６から分割構成し、第１の操作部１０５は、ハンドルスイッチボックス５９に設けることで、運転中に操作可能な部分であり、第２の操作部１０６は、カウル１０４に取付けることで、停止中に操作するようにした部分である。

ナビゲーション装置１００では、第１の操作部１０５を、左ハンドルグリップ５５近傍に設けたので、走行中にハンドル１５から手を離すことなく、ナビゲーション装置１００を操作することができる。 この結果、ナビゲーション装置１００の操作性の向上を図ることができる。

さらに、ナビゲーション装置１００では、第２の操作部１０６を、右ハンドルグリップ５６の下方であって、車体１１（図１参照）を覆うカウル１０４の内側に設けたので、停車中に、車両用シート２７（図１参照）に跨ったままナビゲーション装置１００の各種設定をすることができる。 この結果、ナビゲーション装置１００の使い勝手の向上を図ることができる。

図８は本発明に係る自動二輪車のナビゲーション装置のメータ表示部及びナビゲーション表示部の正面図であり、メータ表示部（車両用メータ）５８は、車速を表示するスピードメータ１１１と、エンジン回転数を表示するタコメータ１１２と、冷却水の温度を表示する水温計１１３と、燃料の残量を表示する燃料表示計１１４と、警告又は注意を促すワーニングマーク類１１５と、ウインカ点灯状態を示す左右のウインカマーク１１６，１１７と、を表示した部分である。

ナビゲーション表示部１０１は、目的地や現在の車両位置などのナビゲーション情報を表示する他に、警告又は注意を促すワーニング情報を表示し、若しくはコンポーネント６９（図７参照）のオーディオ情報を表示をする部分である。

図９は本発明に係るナビゲーション装置を採用した自動二輪車のハンドルスイッチボックスの正面図であり、ハンドルスイッチボックス５９は、運転中に操作する操作ボタンや操作レバーを配列した操作部分であり、ヘッドライト１８，１８（図３参照）及びテールランプ４４，４４（図４参照）等の点灯をするライト操作ボタン１４５と、左右のフロントウインカ３６，３６（図３参照）及び左右のリヤウインカ４２，４２（図４参照）を操作するウインカ用スライド摘み１４６と、ホーン（不図示）を鳴らすホーンスイッチボタン１４７と、コンポーネント６９（図７参照）若しくはナビゲーション装置１００の音量調節をできるボリューム用レバー１４８と、コンポーネント６９若しくはナビゲーション装置１００の音量を一時的に小さくするミュート用ボタン１４９と、コンポーネント６９における放送局選択若しくはＣＤ等のディスクのトラックナンバー選択をするチューニング／ディスクボタン１５２と、アマチュア無線（不図示）を操作するときのアマチュア無線用レバー類１５３と、ナビゲーション装置１００（図７参照）の操作部１０２の第１の操作部１０５と、を配列したボックスである。 なお、１５８は表示部を示す。

第１の操作部１０５は、特定入力手段としての音声入力手段２００（図１２で詳しく説明する）の音声入力可能状態に切換える切換えスイッチ（図示せず）と、運転中にナビゲーション装置１００（図７参照）を操作する拡大／縮小スイッチ、音声再案内スイッチ及び画面切換えスイッチとしての操作スイッチ１５１と、を備える。
切換えスイッチは、一例として１回押すごとに音声入力可能状態（音声入力ＯＮ）／音声入力ＯＦＦを繰り返すように設定したスイッチである。

操作スイッチ１５１は、複合操作可能なスイッチであり、左側へ倒すことで地図表示を拡大（詳細画面）表示し、右側へ倒すことで地図表示を縮小（広域画面）表示し、前方へ押すことで音声ガイドのレピート（再案内若しくは再アナウンス）を行い、中央を長く押すことで（長押しすることで）地図画面から案内画面に切換え、もう一度長押しすることで地図画面に戻すことのできるスイッチである。

すなわち、操作スイッチ１５１は拡大／縮小スイッチ機能、音声再案内スイッチ機能及び画面切換えスイッチ機能を有する複合操作可能なスイッチであると言える。 これにより、オペレーション機能を集中させることができ、ナビゲーション装置１００（図７参照）の走行中の操作性の向上を図ることができる。

ここで、音声ガイド（機能）とは、例えば、踏切に近づいたことを音声でアナウンスしたり、目的地に近づいたことなどを音声でアナウンスする機能であり、地図画面とは、図１３で示すように道路地図を主体とした画面であり、案内画面とは、図１４に示すように道路地図を用いることのない道案内（道先案内）の表示である。
図中、１５６はスイッチハウジング、１５７はスイッチハウジング１５６から延出したケーブルである。

すなわち、第１の操作部１０５に、ナビゲーション表示部１０１（図７参照）に表示する地図画面の拡大若しくは縮小する操作スイッチ（拡大／縮小スイッチ）１５１を設けることで、走行中に地図画面の拡大若しくは縮小をすることができ、第１の操作部１０５に、音声案内の再案内を促す操作スイッチ（音声再案内スイッチ）１５１を設けることで、走行中に音声ガイドの音声を聞き損ねた場合に、何度でも聞くことができる。 この結果、ナビゲーション装置１００（図７参照）の利便性の向上を図ることができる。

また、第１の操作部１０５に、地図画面及び各種案内をする案内画面の切換えをする操作スイッチ（画面切換えスイッチ）１５１を設けることで、走行中に、地図画面及び各種案内をする案内画面の切換えをすることができる。 この結果、ナビゲーション装置１００（図７参照）の利便性の向上を図ることができる。

図１０は本発明に係る自動二輪車のナビゲーション装置の第２の操作部の正面図であり、図１１は本発明に係る自動二輪車のナビゲーション装置の第２の操作部の平面図である。
第２の操作部１０６は、停止中に操作するボタンを配列した操作部分であり、図１１に示すように、各種設定内容を表示するメニューボタン１６１と、一度選択した内容を取り消すキャンセルボタン１６２と、高速道路地図や市外図などを表示するマップボタン１６３と、メニューボタン１６２やマップボタン１６３で表示したメニュー若しくは地図を選択決定する選択決定ボタン１６４と、これらのボタン１６１〜１６４を配列する操作パネル１６５と、この操作パネル１６５から延出した図１０に示す操作ケーブル１６６と、音声入力手段２００（図１２参照）を接続するためのマイク端子１６７及びヘッドホーン端子１６８と、からなる。

選択決定ボタン１６４は、メニュー若しくは地図を選択する選択ボタン１７１〜１７４と、これらの選択したメニュー若しくは地図を決定する決定ボタン１７５とからなる。

図１２は本発明に係る自動二輪車のナビゲーション装置の音声入力手段の斜視図である。
音声入力手段２００は、運転者が着用するヘルメット２０１内に構成した手段であり、ヘルメット２０１に取付けることで運転者の音声を感知するマイク２０２と、ヘルメット２０１に取付けることで運転者に音声ガイド内容などを伝えるヘッドホーン２０３と、これらのマイク２０２及びヘッドホーン２０３を繋ぐ接続ケーブル２０４と、ヘッドホーン２０３から延ばした延長ケーブル２０５と、この延長ケーブル２０５の先端に接続したマイクジャック２０７及びヘッドホーンジャック２０８と、からなる。

図１３（ａ），（ｂ）は本発明に係る自動二輪車のナビゲーション装置のナビゲーション表示部の一例を示す表示画面である。
（ａ）において、地図画面の一例を示し、地図画面２１１は、道路地図を主体とした画面であって、操作スイッチ１５１（図９参照）の左端を押すことで地図表示を拡大（詳細画面）表示し、右端を押すことで地図表示を縮小（広域画面）表示する画面である。
また、地図画面２１１では、画面上にポインタ（指針）２１２の表示があり、ポインタ２１２は、自動二輪車１０（図１参照）の走行する方向及び位置を示すものである。

（ｂ）において、案内画面に一例を示し、案内画面２１３は、道路地図を用いることのない道案内の表示であって、操作スイッチ１５１（図９参照）の中央を長押しすることで、（ａ）に示す地図画面２１１から案内画面２１３に切換えて表示する画面である。
案内画面２１３は、画面左に表示することで右折若しくは左折の地点を案内する第１〜第４のターン表示２１４〜２１７と、画面右に表示することで自動二輪車１０の走行ルートを案内するルート表示２１８と、からなる。

図中、２２１は右折若しくは左折を表示する矢印表示、２２２は右折若しくは左折をする道路を示す道路名表示、２２３は右折若しくは左折をする道路までの距離表示を示す。

図１４は本発明に係る自動二輪車のナビゲーション装置のブロック部であり、ナビゲーション装置１００は、目的地や現在の車両位置などナビゲーション情報を表示するナビゲーション表示部１０１と、このナビゲーション表示部１０１を制御する制御部１０３と、この制御部１０３に入力操作をする操作部１０２と、からなるナビゲーション装置を備えた自動二輪車１０（図１参照）において、ナビゲーション表示部１０１から操作部１０２を分離するとともに、この操作部１０２を車体１１（図１参照）側に配置したものと言える。

例えば、走行中にナビゲーション装置の操作を楽な姿勢で操作することができるとすれば、ナビゲーション装置を使いやすくすることができる。

そこで、ナビゲーション表示部１０１から操作部１０２を分離することで、ナビゲーション装置１００を容易に配置することができる。
また、操作部１０２を車体１１（図１参照）側に配置することで、楽な姿勢でナビゲーション装置１００を操作することができる。

ナビゲーション装置１００は、操作部１０２を、走行中に操作可能な第１の操作部１０５と、停車中に操作する第２の操作部１０６と、に分割構成するとともに、これらの第１・第２の操作部１０５，１０６とは別に、操作部１０２に、制御部１０２へ入力できる特定入力手段（音声入力手段）２００を備えたものとも言える。

操作部１０２を、走行中に操作可能な第１の操作部１０５と、停車中に操作する第２の操作部１０６と、に分割構成することで、走行中にすべき操作と、停車中にすべき操作を明確にすることができる。 この結果、ナビゲーション装置１００の操作性の向上を図ることができる。

また、操作部１０２に、制御部１０３へ入力できる特定入力手段（音声入力手段）２００を備えることで、幅広くナビゲーション装置１００を使用することができる。 この結果、ナビゲーション装置１００の利便性の向上を図ることができる。

ナビゲーション装置１００は、特定入力手段が、音声で入力可能な音声入力手段２００であり、この音声入力可能状態に切換える切換えスイッチ（図示せず）を第１の操作部１０５に設けたものとも言える。

特定入力手段を音声で入力可能な音声入力手段２００にすることで、例えば、走行中に両手が離せない場合にも、ナビゲーション装置１００を使用することができる。 この結果ナビゲーション装置１００の利用頻度を拡大することができる。
また、音声入力可能状態に切換える切換えスイッチ（図示せず）を第１の操作部１０５に設けることで、走行中にも音声入力に切換えることができる。 この結果、ナビゲーション装置の利便性の向上を図ることができる。

尚、本発明に係る自動二輪車のナビゲーション装置は、図１４に示すように、特定入力手段は音声入力手段２００であったが、これに限るものではなく、例えば、ナビゲーション表示部に触れることで制御部に入力するタッチパネル式の入力手段であってもよい。
本発明に係る自動二輪車のナビゲーション装置は、第１の操作部１０５を左ハンドルグリップ５５の近傍に設けたが、これに限るものではなく、第１の操作部１０５を左ハンドルグリップ５５の下方に設設けるものであってもよい。 すなわち、走行中に操作が必要なスイッチの妨げにならない。

本発明に係る自動二輪車のナビゲーション装置は、大型の自動二輪車に採用するのに好適である。

本発明に係るナビゲーション装置を採用した自動二輪車の側面図である。

本発明に係るナビゲーション装置を採用した自動二輪車の平面図である。

本発明に係るナビゲーション装置を採用した自動二輪車の正面図である。

本発明に係るナビゲーション装置を採用した自動二輪車の背面図である。

本発明に係るナビゲーション装置を採用した自動二輪車の音響装置の斜視図である。

本発明に係るナビゲーション装置を採用した自動二輪車の別実施例の音響装置の斜視図である。

本発明に係る自動二輪車のナビゲーション装置の斜視図である。

本発明に係る自動二輪車のナビゲーション装置のメータ表示部及びナビゲーション表示部の正面図である。

本発明に係るナビゲーション装置を採用した自動二輪車のハンドルスイッチボックスの正面図である。

本発明に係る自動二輪車のナビゲーション装置の第２の操作部の正面図である。

本発明に係る自動二輪車のナビゲーション装置の第２の操作部の平面図である。

本発明に係る自動二輪車のナビゲーション装置の音声入力手段の斜視図である。

本発明に係る自動二輪車のナビゲーション装置のナビゲーション表示部の一例を示す表示画面である。

本発明に係る自動二輪車のナビゲーション装置のブロック部である。

従来の自動二輪車のナビゲーション装置の配置を説明する図である。

従来の自動二輪車のナビゲーション装置の基本構成を説明する図である。

符号の説明

１０…自動二輪車、１１…車体フレーム（車体）、５５，５６…左・右ハンドルグリップ、１００…ナビゲーション装置、１０１…ナビゲーション表示部、１０２…操作部、１０３…制御部、１０４…カウル、１０５…第１の操作部、１０６…第２の操作部、１５１…操作スイッチ。