Radio for motorcycle

本発明は、概して、モバイル電子機器に係り、特に、自動二輪車（オートバイ、バイク）上で用いられるオーディオ機器に関する。

ラジオ又は他のオーディオ機器は、自動二輪車の乗車体験を充実させることができる（例えば、特許文献１〜５及び非特許文献１〜３参照）。 しかし、自動二輪車では、ラジオなどのアクセサリのためのスペースが限られている。 加えて、アクセサリは、操作者が彼又は彼女の自動二輪車を制御する能力を危うくせずに十分なアクセスを有するように、支持されなければならない。

米国特許第４，７５６，４５４号明細書

米国特許第４，９８１，２４３号明細書

米国特許第５，００１，７７９号明細書

米国特許第５，１５９，７１２号明細書

米国特許第５，７７１，３０５号明細書

ジェリー・スミス（Ｊｅｒｒｙ Ｓｍｉｔｈ）、「プロダクト・レビュー；ロード・ラジオ − チューン・イン・タブ（Ｐｒｏｄｕｃｔ Ｒｅｖｉｅｗｓ；Ｒｏａｄ Ｒａｄｉｏ − Ｔｕｎｅｓ ｉｎ ａ Ｔｕｂ）」、アメリカン・ライダー（Ａｍｅｒｉｃａｎ Ｒｉｄｅｒ）、２００１年８月、６４頁 「タンク・チューン（Ｔａｎｋ Ｔｕｎｅｓ）」、２００１年７月１８日検索、インターネット（ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｔａｎｋｔｕｎｅｓ．ｃｏｍ／） 「ハンドルバー・スタイル（Ｈａｎｄｌｅｂａｒ Ｓｔｙｌｅ）」、２００１年７月１８日検索、インターネット（ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｂａｇｏｆｔｕｎｅｓ．ｃｏｍ／ｂａｇｂａｒ．ｈｔｍ）

本発明は、特にハンドルバー・ライザー（ｈａｎｄｌｅｂａｒ ｒｉｓｅｒ）を備えた自動二輪車上で用いられるように設計された電子機器を含む。 本電子機器は、ライザーに連結されたハウジングを有する。 また、本電子機器は、該電子機器を制御するために動作可能な複数のコントロールをハウジング上に有する。 これらコントロールの大部分は、ハウジングの左側に配置される。 一実施形態において、本電子機器は中央にディスプレイを有する。 コントロールの大部分を左側に配置することにより、ユーザは、ディスプレイへの視界を遮られることなく、右手をスロットルから離す必要なく、これらコントロールを容易に操作できる。

本発明の別の態様において、本電子機器は、ハウジングからコントロール上へ延びるフランジを有する。 このフランジは、ユーザが親指でコントロールにアクセスできるようにしつつ、ユーザの（例えば左手の）指を支持する。

本発明の更に別の態様において、本電子機器は、分離マウント・システムを有する。 この分離マウント・システムは、自動二輪車に接続された第一のブラケットと、本電子機器に接続された第二のブラケットとを有し、第二のブラケットは第一のブラケットに着脱可能に接続される。 第二のブラケットを第一のブラケットに対して回転させると、第二のブラケットは第一のブラケットから外れる。

本発明の別の態様において、本電子機器は、固有の方法を用いて、自動二輪車のライザーにマウントされる。 この方法では、第一のライザー・ネジをライザーから取り外し、ブラケットをライザーに隣接させて位置決めし、第二のライザー・ネジを該ブラケットを貫いて挿入し、該ブラケットをライザーへ取り付ける。 また、この方法では、電子機器を該ブラケットに取り付ける。

詳細な説明は、特に、添付図面を参照する。

本発明の一実施形態を詳細に説明する前に、本発明の用途は、以下の記載に説明された又は図面に示された構成要素の構成及び配置の詳細に制限されないことが理解されるべきである。 本発明は、他の実施形態も可能であり、様々な方法で実現・実行され得るものである。 さらに、ここで用いられる言葉使い及び専門用語は、説明することを目的とするものであって、制限的に解釈されるべきではない。 ここでは、「含む（ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ）」、「有する（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」、及びこれらの派生語は、その後ろに列挙されたアイテム及びその等価物に加えて追加的アイテムをも包含することが意図されて用いられている。 ここでは、「〜から成る（ｃｏｎｓｉｓｔｉｎｇ ｏｆ）」は、その後ろに列挙されたアイテム及びその等価物のみを包含することが意図されて用いられている。 方法若しくは処理の要素を識別するための文字は、単に識別のためのものであり、それら要素が特定の順序で実行されるべきであることを示すことを意図して用いられているのではない。

図１は、本発明を具現化する電子機器を含む自動二輪車１０を示す。 自動二輪車１０は、ハンドルバー２０を有し、ラジオ２５などの電子機器が自動二輪車１０に取り付けられる。 好ましい実施形態を詳細に説明する前に、ここで用いられている「電子機器」という語は、様々な多くの装置、例えば、コンパクト・ディスク・プレイヤー、ＭＰ３プレイヤー、カセットテープ・プレイヤー、ディジタル・ビデオディスク・プレイヤー、ラジオ、等々、を含むことが意図されていることを明記しておく。 したがって、好ましい実施形態がラジオ２５及びスピーカ３０を含むものとして説明されているが、ラジオ２５及びスピーカ３０の代わりに他の多くの電子機器を本発明と共に用いることができることは当業者には明らかであろう。

ハンドルバー２０は、自動二輪車の運転に必要な様々なコントロールを支持する２つのハンドルグリップ３５を有する。 例えば、右ハンドルグリップは、スロットル・コントロールを含むと共に、方向指示灯用又はホーン用のボタン３６を含み得る。 加えて、ハンドルバー２０は、ステアリング・ヘッド軸回りに回転し、前輪を回転させ、自動二輪車１０を操舵する。 取付ブラケット３７（後述）は、ラジオ２５及びスピーカ３０をハンドルバー２０のハンドルグリップ３５の間に取り付ける。

図２のラジオ２５の前面図は、スピーカ３０及びラジオ・コントロール３８の配置を示す。 ラジオ２５及びスピーカ３０は、実質的にハウジング４０内に含まれる。 ハウジング４０は、左側部分４５と、右側部分５０と、上部部分５５とを有する。 自動二輪車１０は、自動二輪車１０の横方向の中心に縦軸４８を有する。 縦軸４８は、自動二輪車の右側と左側を規定する。 ラジオ２５がステレオ効果を生成できるように、左側４５と右側５０のそれぞれに１つずつスピーカ３０が配置される。 ディスプレイ６０は、ハウジング４０の中心近くに配置される。 コントロール３８の大部分は、ハウジング４０の左側部分４５に配置される。

自動二輪車１０を運転中、運転者にとっては、自動二輪車１０の速度を制御するためにスロットル位置の制御を維持することが望ましい。 したがって、運転者は、通常、速度を落とさずに彼又は彼女の右手をハンドグリップ３５から離すことはできない。 したがって、ラジオ・コントロール３８のすべてはユーザの左手で容易に動かすことができることが望ましい。 コントロール３８の大部分をハウジング４０の左側部分４５に配置することによって、運転者は、中央のディスプレイ６０への視界を妨げられることなく、コントロール３８を動かすことができる。 加えて、ハウジング４０の右側部分５０に配置されたコントロール３８のごく一部は、運転者がそれらをディスプレイ６０を遮ることなく左手で動かすことができるように、ラジオ２５の上部部分５５に隣接して横一列に配置される。

図４に最も良く示されているように、ハウジング４０の上部５５は、運転者がコントロール３８を操作中に運転者の指を快適に支えるフランジ６２を有する。 これにより、運転者は、コントロール３８を動かしている間、手を安定的に維持することができるため、運転者の親指の細かい運動神経能力が改善される。 コントロール３８の位置により、運転者は、左手の親指でコントロール３８を動かしながら、彼又は彼女の指をフランジ６２上に置くことができる。

多くの様々なコントロール３８を採用することができるが、図２に図示されたラジオ２５は、ミュート・ボタン６５、上下コントロール７０、電源コントロール７５、モード・コントロール８０、及び、４つの表示ボタン８５を有する。 最も一般的に使われるコントロール、特に電源コントロール７５及び上下コントロール７０は、ハウジング４０の左側部分４５の上部に配置される。 次に最も一般的に使われるボタン、特に表示ボタン８５は、ハウジング４０の左側部分４５内の電源コントロール７５及び上下ボタン７０のすぐ下に配置される。 最後に最も使われないボタン、モード・コントロール８０及びミュート・ボタン６５は、ハウジング４０の右側部分５０の上部に配置される。

図１０は、ラジオ２５の操作及び様々なコントロール３８の機能をブロック形式で示している。 ラジオに電源が入れられ、自動二輪車のイグニッションがオンにされると、ディスプレイ６０はレベル１情報を提示する。 レベル１表示は、選択のために、４つのソース（ＦＭ、ＡＭ、ＷＢ、又はＡＵＸ）を含むソース選択リストを示す。 隣接する表示ボタン８５を押すことによってソースが選択されると、ディスプレイ６０はそのソース選択に応じたレベル２情報を提示する。 レベル２表示は、ソースによって異なる。 ＦＭ及びＡＭのレベル２表示は、音量、チャンネル、検索（ｓｅｅｋ）、及び、プリセット／スキャン（ＰＲＳ／ＳＣＮ）の選択を含む。 音量、チャンネル、又は検索を選択すると、トルグスイッチ７０が起動し、ユーザは所望通りに調整することができる。 プリセット／スキャンが１回だけ素早く押されると、ディスプレイ６０はレベル２Ａに移行する。 レベル２Ａでは、予めプログラムされた周波数プリセットのリストが表示される。 ユーザは、表示された周波数に隣接する表示ボタン８５を選択することによって、所望の周波数を選択することができる。 ラジオの電源が切られた場合、レベル１、２、及び２Ａでの選択は、次にラジオに電源が入れられるまで保持される。

レベル２においてプレセット／スキャン・ボタンが押し続けられた場合、予めプログラムされたプリセット局のタイマ制御スキャンが開始される。 このシステムは、レンジを考慮しないで単にすべてのプリセットを順に移っていくよりも、プリセット局の信号強度が停止するにふさわしいか否かを判断することが好ましい。 これにより、レンジ外の純然たる静止局で止まることが防げる。 プリセットがレンジ外の場合、その局は単にスキップされ、次のプリセット局に移動する。 このスキャン機能は、ラジオ２５上のミュート・ボタン以外の任意のボタンを押すことによって無効にできるようにしてもよい。

モード・ボタン８０を押すことにより、ユーザは、レベル２Ａからレベル２へ又はレベル２からレベル１へ戻り、様々な設定を調整することができる。 加えて、レベル１、２、及び２Ａにおいてモード・ボタン８０を押し続けると、ユーザはレベル３機能へアクセスすることができる。 レベル３機能は、低音コントロール、高音コントロール、及び、スピーカ・オン／オフ・コントロールを含む。 自動二輪車のイグニッションがオンで、ラジオの電源がオフのとき、モード・ボタン８０を押し続けてこれらレベル０機能を表示させることによって、スクリーンのコントラストや、時計設定など様々な設定を調整することができる。 イグニッションもラジオもオフの場合、ディスプレイはブランクである。 この設定により、表示ボタン３８のいずれかが押し続けられると、スクリーン６０は起動して時刻を表示する。

ここではコントロール３８の一部のみについてしか説明していないことに注意して頂きたい。 他の多くのラジオ・コントロール３８が既知であり、本発明によって考慮されている。 加えて、ここに記載した本発明を用いれば、他の多くのラジオ又は電子機器を自動二輪車に支持・取付することができる。 したがって、本発明は、ここに説明した具体的なラジオに限定されるべきではない。

再び図２に戻る。 図示されたラジオ２５は、更に、補助入力ジャック９０及び補助出力ジャック９５を有する。 補助入力ジャック９０により、入力装置をラジオ２５に接続することができる。 例えば、ポータブルＣＤプレイヤーを補助入力ジャック９０に接続して、ＣＤプレイヤーの出力がラジオのスピーカ３０から流れるようにすることができる。 同様に、補助出力ジャック９５により、ヘッドホンなどの補助出力装置を接続することができる。 スピーカ３０は、ディスプレイ６０のレベル３機能におけるスピーカ・コントロールにアクセスすることによって、オフにすることができる。

図３は、ラジオ２５の斜視図であり、ラジオ２５を支持する取付ブラケット３７をより良く示している。 取付ブラケット３７は、スペーサ１３０を介してライザー１１０（図３には１つだけ示す）へ取り付けられる。 取付ブラケット３７は、下ブラケット１１５などの第一のブラケットと、上ブラケット１２０などの第二のブラケットと、旋回ストッパ１２５とを有する。 下ブラケット１１５は、下プラットフォーム１３５と、旋回バー１４０とを有する。 図示していないが、ラジオ２５は、ラジオ２５と自動二輪車１０の電気系及び外部アンテナとを接続するワイヤを有する。 これらワイヤは、概ねキャビティ１４８内に配置された典型的なプラグ及びソケット接続によって、接続することができる。

ライザー１１０の各々は、上部１４５と下部１５０とを有する。 ライザー上部１４５及びライザー下部１５０は、協働してボア１５５を規定する。 ボア１５５のサイズは、所望の取付位置でハンドルバー２０を受け入れ、クランプするように決められる。 典型的な自動二輪車は、閉じられたライザー１１０をクランプするために短いネジを用いる。 ラジオ２５を取り付けるために、より長いネジ１５７とスペーサ１３０とがライザー１１０と共に用いられる。

スペーサ１３０による伸長により、下プラットフォーム１３５がライザー１１０上方に座ることができる。 スペーサ１３０は、原則として、ライザー１１０上方に延在する円筒形部材である。 ネジ１５７は、ライザー１１０の下部１５０と係合する前に、下プラットフォーム１３５、スペーサ１３０、及びライザー１１０の上部１４５を貫く。 したがって、ネジ１５７を締めると、ライザー１１０がハンドルバー２０に対して取り付けられるだけでなく、下プラットフォーム１３５がスペーサ１３０に取り付けられる。

円形の又は円筒状のスペーサ１３０が図示されているが、どのような形状であっても、下プラットフォーム１３５の適正な位置決めが容易になる。 加えて、本発明の他の構成として、ライザー１１０の上部とスペーサが１つの部材として一体に形成されてもよい。 同様に、スペーサ１３０は、ライザー下部１３５と一体に形成されることも可能である。 図３は、１つのライザー１１０とスペーサ１３０を示し、第二のライザー及びスペーサは便宜上省略されていることに注意して頂きたい。 図２は、２つのライザー１１０を取り付けられた状態で示している。 本発明の他の構成として、１つのライザー１１０及びスペーサ１３０でラジオ２５又は他の装置がハンドルバー２０に取り付けられてもよい。

図５及び６に最も良く示されている下プラットフォーム１３５は、４つの取付ボア１６０と、２つの耳１６５と、スロット１７０とを有する。 ４つの取付ボア１６０は、ライザー・ネジ１５７を受け入れるのに十分な程度の大きさである。 耳１６５は、下プラットフォーム１３５の平面から約９０°の角度で延び、旋回バー１４０に支持点を提供する。 各耳１６５は、旋回バー１４０を受け入れるサイズのボア１７５（図５）を有する。

旋回バー１４０は、略円形のバーであり、その回りを上ブラケット１２０が旋回することができる。 旋回バー１４０を所定の位置に固定する多くの方法が既知であり、本発明によって考慮されている。 例えば、回転を防止するために、バー１４０及び耳１６５と固定的に係合する鍵穴が設けられてもよい。 更に他の構成として、バー１４０は、溶接により、蝋付けにより、ハンダ付けにより、接着剤により、又は、他の方法で、固定的に耳１６５に取り付けられてもよい。 あるいは、バー１４０は、耳１６５に回転可能に結合されてもよい。

図６及び７に最も良く示されているスロット１７０は、長方形又は楕円形の開口部を有する。 この開口部は、所定の位置で、旋回ストッパ１２５の一部と係合するように位置決めされる。 スロット１７０の機能は後に詳述する。 パッキン１８０は、スロット１７０内に配置され、スロット１７０と旋回ストッパ１２５の一部とが互いに係合するときにこれらの間に必要な摩擦を維持する軟らかい表面を提供する。 一般的に、パッキン１８０はゴムであるが、他のフレキシブルな材料又は弾性材料でも可能である。 更に他の構成として、パッキン１８０は、用いられてなくてもよい。 長方形又は楕円形のスロット１７０について説明したが、他の多くの形状もスロット１７０として機能し得る。 例えば、正方形又は長方形の開口部もスロットとして機能する。 加えて、２以上の開口部を用いて、スロット１７０の機能を実現することも可能である。

図５〜８に最も良く示されるように、上ブラケット１２０は、第一のクランプ部１８５と、第二のクランプ部１９０とを有する。 これらクランプ部１８５、１９０は、着脱可能なＣ字状クランプを規定する。 第一のクランプ部１８５は、基本的にＬ字状の部材であり、一方の脚に取付タブ１９５を有し、他方の脚に旋回タブ２００を有する。 取付タブ１９５は、ラジオ２５又は他の装置のハウジング４０と接触し、便利な取付位置を提供する。 ネジ又は他の留め具は、取付タブ１９５の取付ボア２０３を貫いて、ハウジング４０と係合し、それを第一のクランプ部１８５へ堅く貼り付ける。 旋回タブ２００は、旋回バー１４０と係合するように形作られたアーチ状にカーブした部分を有する。

第二のクランプ部１９０は、基本的に、第一のクランプ部１８５の旋回タブ２００の鏡像である。 したがって、第二のクランプ部１９０は、第一のクランプ部１８５と並列に並べられたとき、旋回バー１４０に取付可能な完全なＣ字状のクランプを規定する。 １以上のネジ２１０が、ネジが切られた裏打ち部材２１５と係合する前に、第一及び第二のクランプ部１８５、１９０の双方を貫通する。 締結後、ネジ２１０及び裏打ち部材２１５は、第一及び第二のクランプ部１８５、１９０の全長にわたって、型締力（クランピング力）を掛ける。 したがって、上ブラケット１２０は、ラジオ２５又は他の装置を旋回バー１４０及び自動二輪車１０に対して旋回可能に取り付ける。

旋回ストッパ１２５は、下プラットフォーム１３５のスロット１７０内に延びる尾部２２０を規定する。 旋回ストッパ１２５は、尾部２２０の反対側に、脚２０５を有する。 また、旋回ストッパ１２５は、旋回ストッパ１２５のハウジング４０への取付を容易にする２つの取付ボア２０３も有する。 旋回ストッパ１２５はハウジング４０に対してマウントされているため、旋回ストッパ１２５は、同じくハウジング４０に接続された上ブラケット１２０と共に回転する。 別の方法として、旋回ストッパ１２５は、上ブラケット１２０に接続されてもよく、或いは、上ブラケット１２０及びハウジング４０の双方に接続されてもよい。

図７及び８は、ラジオ２５を旋回させた様子及び自動二輪車１０からラジオ２５を取り外す様子を示す。 図７において、ラジオ２５は、運転者がディスプレイ６０を見ることができる角度に配置された第一の作動位置（ノーマル位置）にある（図４にも示されている）。 図７に示すように、旋回ストッパ１２５の尾部２２０は、ラジオ２５及び上ブラケット１２０が下ブラケット１１５に対して旋回することを禁ずる。 この位置において、旋回ストッパ１２５の尾部２２０は、スロット１７０内でパッキン１８０の表面と接触しているため、ラジオ２５の旋回バー１４０回りの一切の回転が防がれる。

別の実施形態として、旋回ストッパ１２５の尾部２２０は、旋回バー１４０から取り外される前に、ラジオ２５及び上ブラケット１２０に何度かの調整器脳を提供するように設計することができる。 調整可能なブラケット１２０は、様々な型の自動二輪車に適応すると共に運転者の身長の高低に応じて視角を調整するために、ラジオ２５を２以上の位置にすることができる。 この構成において、図示されたフレキシブルなスカート２３２は、ラジオの位置を変えることができるように曲げることができる。 ただし、アコーディオン式の（ｂｅｌｌｏｗｅｄ）又は蝶番の付いた（ｈｉｎｇｅｄ）スカート２３２が好ましい。

図８に示すように、ラジオ２５又は取付ブラケット３７に対して掛けられる略前向きの（自動二輪車１０の縦軸と略一直線の）力は、上ブラケット１２０を、下ブラケット１１５に対して、パッキン１８０と旋回ストッパ１２５の脚２０５との間の接触線によって規定された軸２２２回りに、回転させる。 この回転は、第一及び第二のクランプ部１８５、１９０を互いから離れるように曲げるため、ラジオ２５は旋回バー１４０から解放される。 このように、ラジオ２５に作用したインパクト力又は大きい力がＣ字状クランプを旋回バー１４０から完全に外すため、ラジオ２５はこの力が掛けられた方向に自由に動くことができる。 ラジオ２５が旋回すると、脚２０５はパッキン１８０の内周面に沿って転がり、脚２０５をパッキン１８０の上表面に沿って少しスライドさせる。 この動きの組み合わせにより、上ブラケット１２０は、シャフト１４０の下で拘束されずに、下ブラケット１１５からきれいに解放される。

ラジオ２５を自動二輪車１０へつなぐワイヤには、ラジオをハンドルバー２０の間のエリアから安全に移動させるのに十分な余分な長さ（すなわち、たるみ）が備えられることに注意して頂きたい。 他の実施形態として、このワイヤは、ラジオが下ブラケット１１５から外されたときに素早く切断するように設計されたプラグでラジオに接続されてもよい。

ラジオ又は他のオーディオ機器を自動二輪車に取り付けるために、操作者は、最初に、既存のライザー・カバー及び短いライザー・ネジを取り外す。 図９に示すように、次いで、スペーサ１３０がライザー１１０上に配置され、次いで、下ブラケット１１５がスペーサ１３０上に配置される。 次いで、長いライザー・ネジ１５７が下プラットフォーム１３５、スペーサ１３０、及び、ライザー１１０の上部１４５を貫くように挿入されて、ライザー１１０の下部１５０と係合する。 これらのネジを固定して締め付けると、下ブラケット１１５がライザー１１０に接続される。 ここで下ブラケット１１５及びライザー１１０に関して用いられる「接続」という語は、直接的な接続も、追加的なクランプ又は追加的なクランプ及びスペーサを通じた接続も意味していることに注意して頂きたい。 新しいカバー２２５が、ライザー１１０を実質的に覆うように、ライザー１１０上に配置される。 この新しいカバー２２５は、下ブラケット１１５及びライザー１１０へのアクセスを可能にするサイズの開口部２３０を有する。 別の構成として、既存のライザー・カバーを新しいカバー２２５で置き換えずに、既存のライザー・カバーが開口部２３０を有するように改良されてもよい。 ラジオ又は他のオーディオ機器２５は、上ブラケット１２０を通じて、下ブラケット１１５へ取り付けられる。 トリムスカート２３２（図１、２、及び４）は、上ブラケット１２０の取付タブ１９５とハウジング４０の底から下方へ延びるフランジ２３５とに対して接続される。 トリムスカート２３５は、ハウジング４０とカバー２２５の間に延在し、取付ブラケット３７を見えないように隠す。 トリムスカート２３２は、ポリプロピレンやポリエチレンなどの半硬質プラスチックから作られる。 あるいは、皮、ゴム、ウレタン、又は、他のより柔軟な材料から作られてもよい。 別の構成として、下ブラケット１１５は、自動二輪車１０に取り付けられる前に、電子機器２５に取り付けられてもよい。

特定の好ましい実施形態を参照して本発明を詳細に説明したが、変形例及び修正例が請求項に記載・定義された本発明の範囲及び意図を逸脱せずに存在する。

本発明を具現化する電子機器を含む自動二輪車の一部分の斜視図である。

図１の電子機器の前面図である。

図１の電子機器を支持する取付ブラケットの一部分の斜視図である。

図１の電子機器の第一の位置における側面図である。

図３の取付ブラケットの斜視図である。

図５の取付ブラケットの上面図である。

図６のライン７−７で切った取付ブラケットの断面図である。

図７と同様の断面図であって、取付ブラケットの上側を下側に対して回転させた様子を示す図である。

取付ブラケットの上側が電子機器から外された状態の自動二輪車の斜視図である。

本発明を具現化するラジオの機能を示すブロック図である。

符号の説明

１０ 自動二輪車 ２０ ハンドルバー ２５ ラジオ ３０ スピーカ ３５ ハンドルグリップ ３６ ボタン ３７ 取付ブラケット ３８ ラジオ・コントロール ４０ ハウジング ４５ ハウジング左側部分 ５０ ハウジング右側部分 ５５ ハウジング上部部分 ６０ ディスプレイ ６２ フランジ ６５ ミュート・ボタン ７０ 上下コントロール ７５ 電源コントロール ８０ モード・コントロール ８５ 表示ボタン ９０ 補助入力ジャック ９５ 補助出力ジャック １１０ ライザー １１５ 下ブラケット １２０ 上ブラケット １２５ 旋回ストッパ １３０ スペーサ １３５ 下プラットフォーム １４０ 旋回バー １４５ ライザー上部 １５０ ライザー下部 １５５ ボア １５７ ネジ １６０ 取付ボア １６５ 耳 １７０ スロット １７５ ボア １８５、１９０ クランプ部 １９５ 取付タブ ２００ 旋回タブ ２０３ 取付ボア ２０５ 脚 ２１０ ネジ ２１５ 裏打ち部材 ２２０ 尾部 ２２５ カバー ２３０ 開口部 ２２２ 軸 ２３２ スカート ２３５ フランジ