자전거 보관대{Bicycle custody unit}
본 고안은 자전거 보관대에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 양측 기둥부사이에 거치부를 형성하며, 상기 기둥부 상단에 차양부가 형성되는 자전거 보관대의 각 부를 용접방식에 따른 접합 고정식이 아닌 보울트와 너트 체결방식의 조립식으로 구성하여, 공장에서 각 부를 제작한 후 설치 현장에서 직접 조립하여 완성되도록 함으로써, 설치 현장의 조건에 따라 변형이 가능하고, 운송시 적재량을 최대화 할 수 있도록 하여, 전체적인 제조단가를 낮춰 제품 경쟁력을 강화한 자전거 보관대에 관한 것이다. 일잔적으로 자전거 보관대는 지하철 역사나 공공장소 및 특정 장소등에 설치되어, 자전거를 이용하여 출, 퇴근이나 이송수단으로 사용하는 사용자들에게 별도의 잠금장치로 자전거를 거치후 잠금하여, 도난방지와 보관이 용이하도록 하는데 사용된다. 이러한, 상기의 자전거 보관대는 별도의 잠금장치를 통해 자전거의 바퀴와 함께 잠금되는 거치봉이 다수개 형성되는 거치부와 상기 거치부의 양측단으로 구비되어, 하단에 앙카보울트로 지면에 지지되는 지지단부가 형성되고, 상단으로 기둥이 형성되는 기둥부 및 상기 기둥부의 상단에 고정되어 눈과 비등에 의해 보관되는 자전거를 보호되도록 하는 차양부가 구성된다. 또한, 자전거 보관대의 설치장소의 특성상 합성수지나 철재류보다는 수분에 녹슬지않고, 강도가 강한 스테인레스재로 성형함이 일반적이며, 상기 재질의 특수성 때문에 일반적인 용접이 아닌 고가의 알곤 특수용접등으로 각부를 접합하여 형성한다. 상기와 같은 자전거 보관대의 제조과정을 보면, 먼저, 거치부는 외형프레임 내에 일정간격으로 다수개의 거치봉이 위치되며, 상기 외형프레임과 거치봉 사이에는 알곤용접으로 접합하여, 절단하지 않는 이상 임의로 해체됨을 방지하도록 견고하게 된다. 그리고, 상기 하나의 거치봉은 자전거의 바퀴가 삽입되는 공간으로 바퀴의 양측면에 형성하여, 다수의 자전거를 동시에 거치되게 상호 간섭되지않는 간격으로 다수개가 형성되고, 상기 거치봉은 반원형상으로, 설치장소에 따라 거치부만 별도로 지면에 앙카보울트등으로 고정하여 사용되는 경우도 있다. 상기 기둥부는 하단에 앙카보울트가 삽입되는 다수의 관통공이 형성되는 지지단부의 상방으로 하단이 알곤용접으로 접합 고정되는 기둥이 형성되고, 상기 기둥은 미려함을 제공하기 위해 다양한 모양으로 절곡하거나 절단하여 형성한다. 상기 차양부는 비나 눈 또는 태양열에 자전거를 보호하도록 상단에 투명 또는 반투명의 아크릴재질인 차양판이 구비되고, 상기 차양판을 받침하도록 하단에 프레임이 구비되며, 미려함을 제공하기위해 직선형이나 유선형 또는 반원형등으로 다양하게 형성된다. 한편, 상기와 같이 구성된 각 부는 거치부의 프레임 양측면에 기둥부의 기둥 측면이 일치되면 알곤용접으로 접합, 고정하고, 기둥부의 상단에 차양부의 프레임 측면과 맞닿는 부분에 알곤용접으로 접합하여 고정한다. 이후, 완성된 자전거보관대는 설치장소로 이송하여 지면에서 돌출된 앙카보울트내로 기둥부의 지지단부에 형성된 관통공에 삽입하고, 이때, 돌출되는 보울트에 너트로 이용하여 체결하면 완성된다. 하지만, 공장등에서 제작된 완성품의 자전거보관대를 설치장소로 운송을 위해 적재시, 적재불량에 의해 강도가 약한 차양부의 아크릴로 성형된 차양판이 쉽게파손되는 문제점이 있고, 또한 자전거보관대의 부피 때문에 적재수량이 한정된다. 예컨대, 자전거보관대가 가로 2m, 세로 3m, 높이 2m로 형성되었다고 가정하면, 1t트럭에는 1~2개정도가 적재 가능하고, 5t트럭의 경우는 5~6개 정도가 적재 가능하여, 제조단가에 비해 운송비가 높다는 문제점이 있다. 또한, 제조단가등을 고려하여 공장에서는 다량으로 획일적인 완제품을 제조하여 설치현장으로 운송하여, 이에 설치시 현장의 지면의 상태나 주변환경 조건에따라 자전거보관대를 변경해야 되는 경우가 발생하며, 이 경우 다시 제작하거나 완제품을 절단하는 등의 제반 설비비 추가와 작업이 번잡하다는 문제점이 있다.
상기와 같은 문제점을 해소하고자 안출한 것으로, 본 고안은 자전거 보관대를 형성하는 각 부가 용접방식에 따른 고정식이 아닌 보울트와 너트의 체결방식으로 조립 고정하여, 차량의 적재량을 최대화시켜, 운송비를 최소화하도록 하는 자전거보관대를 제공하는 데 그 목적이 있다. 본 고안에 따른 다른 목적은 고가의 알곤용접이 아닌 저가의 보울트와 너트의 체결방식으로 제조단가를 하락시키고, 특히 현장설치시 현장의 지면이나 주변 조건에 따라 다양하게 재가공이 가능하여, 이로 인한 제반 설비비 추가를 감소시키고, 작업공수를 낮춰 전반적으로 제품경쟁력을 강화하도록 하는 자전거보관대를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 본 고안에 따른 자전거보관대의 일측면 분해사시도; 도 2는 본 고안에 따른 자전거보관대의 정 단면도이다. * 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 * 1 : 자전거보관대 10 : 거치부 12 : 거치봉 14 : 프레임 20 : 차양부 22 : 차양판 24 : 프레임 30 : 기둥부 32 : 지지단부 34 : 기둥 36 : 관통공 100 : 보울트부 200 : 너트부 210 : 와셔
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은 별도의 잠금장치로 자전거 바퀴와동시에 거치봉을 잠금하여, 도난방지와 보관이 용이하도록 하는 자전거보관대에 있어서, 자전거보관대는 다수개의 거치봉이 프레임에 용접 접합되는 거치부와, 상단에 차양판이 형성되고 하단에 받침프레임이 형성되는 차양부의 각 부 프레임의 양 측면으로 돌출되는 다수개의 보울트부와, 이 거치부가 하방에 위치되고 상단에 차양부가 위치되며, 상기 거치부와 차양부의 각 프레임의 돌출 보울트부가 관통되게 돌출되도록 다수의 관통공이 형성되는 기둥부 및, 이 기둥부의 양측면으로 돌출되는 다수의 보울트부와 체결되어, 견고하게 결합되도록 하는 와셔가 삽입되는 너트부로 형성함을 특징으로 한다. 이하, 본 고안을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 도 1은 자전거보관대의 일측면 분해사시도이고, 도 2는 자전거보관대의 정 단면도로써, 이를 참조하면, 자잔거보관대(1)는 별도의 잠금장치를 통해 자전거의 바퀴와 함께 잠금되는 거치봉(12)이 다수개 형성되는 거치부(10)와 상기 거치부(10)의 양측단으로 구비되어, 하단에 앙카보울트로 지면에 지지되는 지지단부(32)가 형성되고, 상단으로 기둥(34)이 형성되는 기둥부(30) 및 상기 기둥부(30)의 상단에 고정되어 눈과 비등에 의해 보관되는 자전거를 보호되도록 하는 차양부(20)가 구성된다. 아울러, 거치부(10)는 다수개의 거치봉(12)이 프레임(14)에 용접 접합되며, 상기 차양부(20)는 상단에 차양판(22)이 형성되고 하단에 받침프레임(24)이 형성되고, 이 경우 각 부 프레임(14)(24)의 양 측면으로 돌출되는 다수개의 보울트부(100)을 형성한다. 그리고, 상기 기둥부(30)는 거치부(10)가 하방에 위치되고 상단에 차양부(20)가 위치되며, 상기 거치부(10)와 차양부(20)의 각 프레임(14)(24)의 돌출 보울트부(100)가 관통되게 돌출되도록 다수의 관통공(36)이 기둥(34)의 일측에 형성된다. 또한, 상기 기둥부(30)의 기둥(34) 양측면으로 돌출되는 다수의 보울트부(100)와 체결되어, 견고하게 결합되도록 하는 와셔(210)가 삽입되는 너트부(200)로 형성한다. 이와 같은 구성을 가진 자전거보관대의 조립상태를 보면, 별도로 거치부(10)와 차양부(20)를 제조하고, 이때 상기 각 프레임(14)(24)의 양측면으로 돌출되는 보울트부(100)를 형성한다. 그리고, 기둥부(30)의 기둥(34)의 일측에는 다수개의 관통공(36)이 형성되게 가공한다. 이후 완성된 각 부를 차량으로 적재하여 각 현장으로 운송하는 것으로, 예컨대, 종래와 같은 조건의 자전거보관대로 가로 2m, 세로 3m, 높이 2m로 형성되었다고 가정하면, 상기와 같이 각 부를 분리하여 적재할 경우 1t트럭에는 10개정도가 적재 가능하고, 5t트럭의 경우는 30개 정도가 적재 가능하여, 종래에 비해 수치상으로만 6배정도의 운송비를 절감하는 효과가 있다. 또한, 상기 각 부가 현장으로 운송되며 양측 기둥(34)의 관통공(36)에 거치부(10)와 차양부(20)의 프레임(14)(24)에서 돌출된 보울트부(100)를 각각 삽입하고, 상기 기둥(34)의 관통공(36)으로 관통되어 돌출된 보울트부(100)에 와셔(210)를 삽입후 너트부(200)로 조임하면, 조임력에 의해 각 프레임(14)(24) 일측면에 경고하게 기둥(34)이 형성된다. 아울러, 상기 완성된 자전거보관대(1)는 기둥부(30)의 하단 다수의 삽입공을 가진 지지단부(32)를 지면에서 돌출된 앙카보울트에 삽입하면, 삽입공으로 돌출된 앙카보울트의 일단을 너트로 조임하여, 지면에 견고하게 체결되도록 한다. 그리고, 자전거보관대(1)의 조립전에 설치현장의 지면이나 주변환경에 따라 다양한 변화를 가지는 것으로, 지면이 경사가 심할경우, 경사진만큼 거치부(10)를 상승시켜, 상기 위치에 관통공을 더 가공하는 등의 수정작업이 수월하다는 효과가 있다.
상술한 바와 같이, 본 고안은 자전거 보관대를 형성하는 각 부가 용접방식에 따른 고정식이 아닌 보울트와 너트의 체결방식으로 조립 고정하여, 차량의 적재량을 최대화시켜, 운송비를 최소화하도록 하는 효과가 있다. 그리고, 고가의 알곤용접이 아닌 저가의 보울트와 너트의 체결방식으로 제조단가를 하락시키고, 특히 현장설치시 현장의 지면이나 주변 조건에 따라 다양하게 재가공이 가능하여, 이로 인한 제반 설비비 추가를 감소시키고, 작업공수를 낮춰 전반적으로 제품경쟁력을 강화하도록 하는 효과가 있다. 상술한 바와 같이 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만 이는 본 발명의 가장 양호한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자이면 누구나 본 발명의 기술사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다. |
