小型车辆保护装置

本发明总体上涉及存放和保护小型车辆例如自行车、摩托车、电动 雪撬、小型船只(例如气艇)、全地形车辆等的装置，更具体地说，本 发明对存放中的小型车辆提供保护，使之不受环境损害和不被偷窃和破 坏，本发明的装置是一种解决小型车辆存放中所遇到的各种问题的耐用 而且经济的通用设施。

由于市政当局、运输主管部门和其他单位面临着日益严重的汽车交 通拥挤问题，故不得不要自愿地和由政府发出指令性地开发新的运输方 式。各州和市政府已颁布减税法规以鼓励在(或者)托管措施方面的投 资以增加新的运输方式。

一种可替换的运输方式是用自行车。但是，转换为骑自行车的人遇 到了一系列问题。包括何处存放自行车。如何保护它不受风吹雨淋。另 外，自行车是盗窃整辆自行车或偷盗自行车零件的盗贼的目标，也是罪 犯破坏的目标。因此，提供适宜的自行车存放和保护措施是促进更换运 输方式的重要问题。

在本发明之前，已有用于公共地区的不能令人满意的保护自行车的 方法。通常的自行车锁锁好车锁后，车子仍暴露在风雨中，且不能阻止 拆去自行车零件如：座椅、座垫、打气筒等，在高级自行车中，一些机 件价值几百美元，往往是偷窃者的目标。另外，普通的自行车锁不能阻 止决意偷车的盗贼，特别是当自行车长时间无人看管地停放在一处的情 况下更是如此。

下列对比文件USP No.5278538(Ainsworth等，1994)、 4333787(Cook等，1984)、4379393(Schott等，1983)、3989327 (Candelaria 1976)、3827773(Aiello 1974)和3762569(Spring 1973) 公开过依靠普通自行车锁或类似的装置，这些装置不能保护自行车免遭 风雨和破坏。

在美国专利No.4080020(Candelaria，1978)中公开了一种依靠普 通自行车锁的防盗装置。在该专利的选定实施例中提出一种罩子来进一 步防盗和抵挡风雨。但是该罩子仅仅保护自行车的上半部，至少其下半 部仍暴露在风雨中。而且自行车仍然容易受破坏和丢失零件。

美国专利No.4991715(Williams 1991)、4792039(Dayton 1988)、 和4378883(Profeta 1983)公开过各种装运自行车的容器，但是，这些容 器仅限于运输自行车。这些容器不能满足转为骑自行车的人或者说仅需 要短时间存放自行车的人例如采购员或出差人员的要求，因为上述的容 器要求将自行车折散然后再装配起来。

美国专利No.3734272(Galen 1973)所公开的存车装置是一种室内 库房和装运容器，不能解决在公共场合保护自行车的问题，因为这种装 置不是为室外用途或固定在一特定地点而设计的。

一些美国专利例如No.5282502(Ballard，1994)、4976389 (McLellan等，1990)、4715646(Goffi等1987)、4356831(Adams 1982)、4009744(Joslyu 1977)和3968913(Weed等)提出给自行车加上 软质罩子以抵挡风雨，但是，这类装置在防盗方面并不比通常的自行车 锁更好，并且不能解决社团或企业通过提供存车方便来促进转用自行车 所遇到的问题。

美国专利No.4352363(Wilson 1982)公开的可折卸式的存放自行车 的容器组件与上面所述的软质自行车罩子相类似，不过是加入了用于支 承自行车的框架，这种装置也不能解决存放自行车的问题，因为该装置 的结构似乎更是一种防御风雨的场所，而不是有效制止偷窃和破坏的装 置。

封闭式矩形自行车锁室(例如可从CYCLE SAFE公司购到的那 种)力图满足经常骑车的人对于存放和保护自行车使之不被偷窃和破坏 和抵挡风雨的要求。美国专利No.3949528(Hartger等，1976)和3967425 (Wolverton等，1976)也公开过这类锁室。但是，这类自行车锁室有几个设 计上的弱点。这种车锁室在制造、安装和维修上成本高，而且需要一种 有时必须有许可证才可设置的永久性混凝土台基础。这种自行车锁室的 空间利用率不高，因为它们只能以一种特定的形式建在远离墙壁和其他 障碍物的地方。另外，一旦多个自行车锁室建成，它们便不能在不付出 大的经费开支的情况下重新布置，由于这种锁室是直线形的且使用公用 墙壁并要求有水平基台，因此，缺乏结构上的适用性。

上述锁室维修费用高，因为制造锁室的金属或玻璃纤维表面容易被 人滥涂乱画。在美学上，锁室的盒式外壁使之呈现单调的外表。而且， 锁室不易更换。

锁室的结构也可能使之成为安全上的障碍，锁室具有一系列大约4 英尺高的邻接长壁，因此一个人很容易隐藏起来。这在夜间或在罪犯多 的地区更是一个关注点。

另外，已知道在自行车锁室发生过非法活动。由于锁室提供了完全 躲开人们视线的封闭空间，故极可能被用作贮存毒品和埋藏炸弹的地 方。一些锁室已被流浪者充当掩蔽所之用。

美国专利No.3861092(Dale等，1975)公开了一种用于摩托车的模 压保护罩。该装置具有一个用于存放摩托车等的罩壳构件，该构件含有 一个可绕地板转动的罩子。与上述的普通自行车锁室一样，该专利的装 置是完全封闭的，人们看不见其内部的东西。另外，上面所述的地板不 能以直立的方式支承和定位存放的摩托车。因此，存放在该装置内的车 辆必须有自己的支承机构例如弹力支座。最后，该专利所述的罩子由于 结构的原因而苯重，难于提升。

因此，需要一种能盖住和保护自行车使之免遭风雨同时又可阻止偷 窃或破坏的适宜的存车装置，其他的小型车辆(例如摩托车、小型船只 例如汽艇、电动雪撬等)的拥有者亦面临类似的问题。而且，希望存车 装置要经济、耐用、外形美观并能够将许多的这种装置安置在一个有限 的或者说形状独特的区域以便最有效地利用场地。本发明的这种类型的 装置将给社团或企业提供自行车存放设备，从而促进自行车在运输上的 应用。另外，本发明的装置也适用于没有合适的小型车辆存放处的家庭 或公寓居住者私用。

本发明的一个目的是提供一种可保护小型车辆免遭风雨、偷窃和破 坏的经济而耐用的存车装置。

本发明的另一目的是提供一种可安装在能安装普通自行车框架的并 能多方节约场地的任何地方的存车装置。本发明的装置能够做成可满足 特定位置的要求，并可安装成圆形、台阶形和直线形或者带角度的形状， 并且可安装在墙壁上。

本发明的又一个目的是提供一种模块结构，以便能快速而经济地更 换损坏的部分，而不必像普通的自行车锁室那样要更换整体结构。

本发明的又一个目的是提供一种用于小型车辆的保护罩盖，这种罩 盖可用在带有或不带有基础构件的任何表面上。

本发明的再一个目的是提供一种外形美观的装置。

本发明还有一个目的是使装置的使用易于控制，从而防止非法活动 和高犯罪地区的问题，由于本发明装置是单个的独立式装置，故使某些 人较难在其后面隐蔽自己。

本发明的又一个目的是通过采用耐冲击而且不易涂写的塑料罩壳来 防止存车装置遭到破坏。

按照本发明，采用一种存放和保护自行车及其他小型车辆的装置， 该装置含有一个罩壳和一个基础构件。所述罩壳可绕一个枢点打开和关 闭。在一个实施例中，罩壳通过铰接机构安装在支架上，所以该罩壳可 以相对于基础构件而提升，以便将车辆放入装置内，并允许取出车辆。 罩壳落下可盖住车辆，而车辆可通过将罩壳锁定在基础构件上或将车辆 锁定在基础构件上的方法而确保它的安全。优选的塑料罩壳是一种经济 而耐用的保护罩。

本发明的另一个实施例涉及到罩壳在采用或不用基础构件的情况下 的应用。将一个罩壳构件置于已有的表面之上方，用来保护小型车辆免 遭风雨和/或偷窃。罩壳绕一个枢点打开和关闭。

图1是本发明小型车辆保护装置的最佳实施例处于关闭位状态的侧 视图；

图2是本发明保护装置处于开启状态的侧视图；

图3a、3b和3c分别是本发明保护装置的罩壳部分的侧视图、平面 图和前视图；

图4是本发明保护装置的基础构件的平面图；

图5是本发明保护装置的基础构件的侧视图；

图6是本发明保护装置的第二个实施例处于关闭状态的侧视图；

图7是本发明保护装置的第二个实施例处于打开状态的侧视图；

图8a是本发明保护装置的基础构件的第二最佳实施例的平面图；

图8b是本发明保护装置的基础构件的第二最佳实施例的侧视图；

图9是本发明保护装置的基础构件的另一个最佳实施例的侧视图；

图10a是本发明保护装置的基础构件的另一个最佳实施例的平面 图；

图10b是本发明保护装置的基础构件的另一个最佳实施例的侧视 图；

图11是本发明保护装置的基础构件的另一个最佳实施例的侧视 图；

图12是本发明保护装置的表面基础构件的另一个最佳实施例的侧 视图；

图13a～d和e～h是本发明保护装置的基础构件的各种支腿构件 和基板的前视图和侧视图；

图14a～c是本发明保护装置的罩壳部分的另一个最佳实施例；

图15a、15b和15c分别是用于支承和加强本发明保护装置之罩壳 部分的构件的侧视图、平面图和前视图；

图16a和16b分别是本发明保护装置的罩壳部分的一个实施例的侧 视图和平面图，示出了另一种枢点机构。

下面的说明及所附权利要求包含本发明的小型车辆保护装置的各种 实施例。现在较详细地说明最佳实施例。罩壳除了与所述的基础构件一 起外，还与其他的构件一起用以盖住和保护小型车辆。在某些情况下， 不需要基础构件，罩壳可单独使用。

首先参看图1，图中示出处于关闭状态的本发明保护装置的最佳实 施例。盖子或者说罩壳20盖住自行车10，保护自行车10不会被窃、不 会被窃零件、不会受破坏和免受风雨袭击。在本最佳实施例中，自行车 10固定在基础构件60上。罩壳20具有供基础构件60的水平轴件62穿 过的孔22。下面较详细地说明罩壳20和基础构件60以及这两个零件是 如何相互连接的。

图2示出罩壳20处于打开状态的本发明保护装置的最佳实施例。罩 壳20在孔22处绕水平轴件62转动，从而方便自行车10出入。下面较 详细地说明使罩壳20升高和降低的铰接机构。也可以采用专业人员容易 明白的与罩壳20相连接使之动作轻便和/或限制其动作的机构(未示 出)。

参看图3a～c，图中分别示出盖子或者说罩壳20的不同的透视图。 罩壳20盖住小型车辆例如自行车，保护它不受破坏和偷窃，为它遮挡天 然风雨。罩壳20最好仅仅大体上盖住小型车辆(如图1所示)，以便可 以检查装置的内部，避免非法使用上述装置。在最佳实施例中，罩壳20 带有孔22，使罩壳20可与基础构件60连接并使之可绕水平轴件62转 动，故罩壳20可在被保护的小型车辆上方升高和下降。另外，罩壳20 在其壳体上带有观察孔(未示出)；这就可以检查装置内部。

塑料是制作大容体罩壳20的合适且最佳的材料。这种材料是十分耐 用的(这对于本发明的用途来说是重要的性质)，并能抵挡风雨，对要 保护的车辆提供安全防护。塑料也是不易破坏的材料。最适用的塑料是 聚乙烯，它具有高的比压缩强度和比拉伸强度，故具有很高的耐冲击性。 聚乙烯对于涂料、墨汁和染料实际上是不渗透的，这对于想要防止滥涂 乱画时，是一种重要的性质。

可用诸如玻璃纤维之类的材料和其他的复合材料制作罩壳20，当然 也可用其他材料，例如金属或木材或其他可代用的材料，但这些材料目 前认为不大耐用。罩壳材料的选择取决于耐用性标准、抗风雨能力和重 量限制。在选择罩壳枢点的位置时，材料的重量是应考虑的一个重要因 素。另外，需要时还可使用提升辅助机构(下面将要说明)来帮助罩壳 的开启和关闭。

罩壳还可通过各种方法进行加强以提高强度。如图15a～c所示， 可将各种材料的棒条嵌入罩壳壁内，使偷窃者不能用刀片或其他工具切 开罩壳偷窃车辆。图15a～c示出具有支架300的本发明的保护装置， 这种支架可嵌入罩壳壁内，或者，用作一种结构支架，在其上面制造罩 壳20。图中罩壳20用虚线画出，以便示出支架或者说骨架300。这种 支架或者说骨架300特别适用于罩壳20是在不采用图1所示基础构件60 的情况下使用的场合。除了对罩壳20添加支撑外，上述支架或者说骨架 300还可用于增加另外的保护层，即用一个与罩壳20分开的罩子盖住小 型车辆，这样，即使罩壳20被去掉，车辆仍受保护。

在最佳实施例中，支架或者说骨架300含有一种嵌入罩壳20的底部 或者说由罩壳20的底部包围的主拉杆302，该主拉杆可以是按某种方法 做成一定形状的整体件，或者是分离件，以便对罩壳20给于结构支撑和 形状。从主拉杆302伸出一根或多根支承罩壳20的顶部的横杆件304， 这些横杆件304也可以嵌入罩壳20的侧面或顶部，或者既嵌入罩壳侧面 又嵌入其顶部，这就给罩壳20提供了结构强度和支撑。前拉杆306对罩 壳20的一端提供附加的支撑。前拉杆306还在一个罩壳20升高或降低 时绕其转动的拉杆308处形成一个表面。前拉杆306可通过轴环310与 一横向轴件相连接(下面再说明)，上述轴环310允许构件绕横向轴转 动。

在制造过程中，罩壳可在模压之前浸渍各种为本专业的人们所熟知 的物质或将此物质涂敷在罩壳上，这些添加物质可使罩壳具有所需的性 质包括提高强度和耐燃性。

模压再生塑料是当今制造形状复杂而耐用的罩壳的最经济的方法， 可满足上述的强度、形状、重量和成本的设计标准。在最佳实施例中， 罩壳20的设计采用复合的或者相反的曲线，以便在结构上达到最高的强 度，这一点是塑料界和材料设计界的人们所熟知的。采用复合曲线形状 可使罩壳20在结构上比平面形状具有更高的强度。当一定的力作用在一 定的面积上时，曲面的强度是最高的。复合曲线可使表面获得多维的刚 性和强度，而材料用量最少。对于给定用途的罩壳曲线的具体形状部分 地取决于存放的车辆的形状和尺寸，并可按照设计人员的审美观点加以 选择。

如图3a～c所示，制作罩壳20的材料用量可以通过模压出形成可 充分利用空间的曲线形状的罩壳部分24、  26而在不损失强度的情况下 减至最少。部分24、26可做成从壳体内部向外呈弓形状，或向着罩壳 的内部呈弓形状，或者，既向罩壳外部又向其内部呈弓形状，这就可将 一系列的本发明装置严密地集结在一起，从而在一个给定的区域内安装 数目最多的装置。在不用这些装置时，罩壳20的形状允许将多个罩壳互 相垒叠起来，以便有效地减小装运空间。可以选择罩壳20的结构及其曲 线形式，以便给模压工艺提供合适的形状而使脱模方便。

在与本发明主题无关的各种其它的专利中讨论过可用于提高强度和 降低强度与材料重量比的复合的或者说相反的曲线，例如，美国专利No. 5121741(Bremer等)公开了用复合曲线提高防护衣的强度和结构刚度， 从而减少制造防护衣的材料和重量。涉及采用复合曲线来提高强度和结 构刚度同时又降低材料用量的其它专利有：美国专利No.5123514(风机 叶片)；5323956(挖土机斗)；4156706(带风扇的气缸)；3631831 (混凝土结构)；3616141(蜂窝结构)；和3591864(护目镜)。

降了图3a～c所示的罩壳外，图14a～c也示出了具有复合曲线的 罩壳的实施例。图14a所示的罩壳20a带有供基础构件60的水平轴件穿 过的孔22a并示出罩壳20a升高和降低的一个最佳实施例。上述罩壳20a 具有一系列的起到上面所述的复合曲线或者说相反曲线的作用的部分 100和102。所述的部分100和102两者可交替地呈向内的弓形和向外的 弓形，或者，可以是向外或向内呈弓形的区域的任何组合。图14b和14c 分别具有另一种区域110和120，这些区域也以复合曲线的方法提供强 度和结构刚性。上述的罩壳20a～c可分别与本发明的任何上述的基础 结构结合使用，或者与任何其他想用的可能的枢点结合使用。

罩壳20的结构与置于其内部的车辆的形状有关，不同的车辆如：摩 托车、电动雪撬和船舶(例如气艇)采用不同的结构。其他的实施例也 具有利用复合曲线为罩壳结构提供刚性的类似的复合几何形状，并且其 复合曲线的比例随存放在罩壳内的车辆结构的不同而变化。此外，上述 的罩壳和基础构件可同时用于保护多个车辆。

罩壳的再一种最佳实施例示于图6(关闭状态)和图7(打开状态)， 在该实施例中，罩壳70由前部分80和后部分82组成，该两部分在中心 分隔线84处拼合。示于图14a～c的每个实施例都适用于这种结构。本 实施例的罩壳在枢点或者说铰链86处打开和关闭。这种结构可将前部分 80固定在基础构件60上，而后部分82则打开让车辆10进出。图7示出 本实施例罩壳70的打开状态。后部分82与前部分80在铰链或者说枢点 86处相铰接。任何为专业人员所知的铰链都可用于将前部分80与后部分 82相铰接。也可以用其他的枢点来连接上述两个部分，使罩壳容易打开 和关闭。例如，通过使枢点向罩壳重心移动，可减小提升罩壳所需的力。 本实施例特别适用于基础构件安装在垂直墙壁的场合。这一点在下面还 要更详细说明。

虽然图6和7示出的是两件式的罩壳，但是，很容易理解，本实施 例还可用于多件组合的罩壳。

如上所述，除了上述的铰接机构外，罩壳20还可绕多个其他类似的 枢点而打开和关闭。例如，可将罩壳20的一端用某种方法(例如采用可 允许罩壳在上述枢点上转动的可弯曲的弹性材料和塑性材料)固定在地 面上或墙壁上。图16a和16b示出这种实施例。

在图16b所示的上述实施例的罩壳的平面图中，罩壳20通过薄板 150固定在地面或墙面上。薄板150可以部分地或全部用可使罩壳20在 打开位置与关闭位置之间转动的橡胶或塑料制成。一个实施例是罩壳20 具有可绕其转动的折缝152。该实施例可在有基础构件或无基础构件的 场合下使用。另外，还可用例如下面要说明的提升辅助机构使罩壳的下 降和关闭更轻便。

有许多种基础构件可与本发明的罩壳结合使用。实际上，上述的罩 壳可以在没有基础构件下使用，这时它固定在地面或者地板上，这一点 仍包含在本发明的范围内。平坦的混凝土板和多个的基础构件都可与罩 壳一起使用。在技术资料中可查到许多可用于本发明罩壳的基础构件， 但它存在一些缺点。应通过采用优选的基础构件加以克服，这一点在下 面将较详细说明。

图4(平面图)和图5(侧视图)示出一个最佳实施例的基础构件 60。该构件60的作用是支承罩壳20，允许罩壳20锁在它的上面，使其 与自行车或者说车辆对齐，并使自行车存放在本发明的装置内时，能直 立着。

基础构件60最好用金属管材和板材(最好是不锈钢)制成，并经过 合适的防风雨涂层处理(即镀锌、粉末渗碳、或涂上瓷漆)，另外，也 可以用塑料作为基础构件的材料。

基础构件60的最基本零件是水平轴件或者说横条62，它起着基础 构件60的中心脊柱的作用。水平轴件62还带有支腿或者说锚定道岔64， 当它与罩壳20装配在一起时，便伸到罩壳20之外，稳定地支承本发明 的装置和存放在罩壳内的自行车。上述支腿或者说锚定道岔64最好通过 部分65(根据基础构件60的结构做成弓形管或其他形状)固定在水平 轴件62上。支腿64也可使单个装置与其他装置组合在一起。铰接机构 66安装在水平轴件62上，并将罩壳20固定到基础构件60上。

一种最佳的铰接机构是套在水平轴件62上的管接件66，罩壳20 固定在可绕水平轴件62转动的管接件66上。另外，还可采用其他的可 使罩壳20开启和关闭轻便的合适铰链如弹簧加载铰链或气动铰链。另 外，液压的或气动的支柱、平衡块和弹力体例如扭力棒、拉伸弹簧、压 缩弹簧、扭转弹簧和片簧都是其它的可用的机构，它们都有助于罩壳绕 枢点升高和降低。这些铰链可使罩壳轻便地降低和关闭并提供恒定的阻 力(如果需要的话)，在没有外力作用的情况下上述铰链还可阻止罩壳 关闭。

铰接机构或者说枢点的最佳位置是靠向罩壳的前端而将罩壳20固 定到水平轴件62上。设置铰接机构或者说枢点的其他位置也可以是罩壳 的后端，或者在图6和7所示的另一实例中的中央分隔线84上。在该实 施例中，基础构件60可以安装在直立墙壁上，故可最有效地利用空间。 为了可在直立墙壁上使用最佳实施例的罩壳，图4所示的基础构件60还 含有一个固紧在支承件68之间的挡杆69，该挡杆69托住前轮，将自行 车悬挂定位。

基础构件60的第二基本件是在点70处相连接并从水平轴件62伸出 的定位件或者说支承件68。通过固定夹72和74将两个定位件68横向 束紧以保持它们的刚性并正确定位。如果本发明的装置用于存放自行 车，自行车就安置在定位件68之间，定位件68的形状最好做成其两部 分76和78与自行车的两轮子相对应，以便使自行车10定位并保持其直 立状态。定位件68也起到保持自行车相对于罩壳20的取向的作用，以 便可以方便地开启和关闭罩壳。用于其他小型车辆的不同形状的定位件 68也可起到支承和定位这些小型车辆的作用。

基础构件60还含有一个后支件90，该后支件90可通过穿过板96 上的孔92的任何固定机构例如板条或胀栓、肘钉、焊接或其他类型的固 紧件固定在地面或墙壁上。另外(下面再说明)，也可将几个装置锁在 一起或者说固定在一起，使每个装置都不能移动，并根据需要将每个独 立的装置固定在墙上或地面上。后支件90还具有凸缘94，它为锁定机 构提供一个安装点，这样，基础构件60可与罩壳20锁紧，保护车辆不 被盗窃。

图8～13示出基础构件的其他最佳实施例。

图8a和8b示出基础构件的另一实施例，在该实施例中，像图4和 5所示那样，采用同样的支腿或者说锚定道岔64与水平轴件62相连接， 但这个实施例将定位和支承件162改变为高出地面并对小型车体提供支 承的整体件。定位杆160的形状做成可让一辆或多辆车辆例如自行车的 轮子插入并保持定位。定位支承件162起到插入和支承自行车的作用， 其端部通过板94a固定在地面或地板上。

图9示出另一个实施例的用于插入和支承一辆或多辆自行车的定位 支承件162a。还应注意，小型车辆也可锁定到或者说固定到定位支承件 162a上。

图10a和10b示出基础构件的又一个实施例。定位支承件162b与 横轴件172相连接，并通过支腿178和支板174固定在地面上。基础构 件的后端则通过板件170固定在地面上。图8a所示的定位杆160也可用 于与上述的和任何其他要用的基础构件相连接。

图11示出另一个实施例的定位支承件162c。在图12所示的另一个 实施例中，没有定位支承件，但具有可让罩壳20绕它转动的横轴件172 和将罩壳的前端和基础构件固定在地面上的板件174。图12所示的实施 例还含有一个可将罩壳后端固定在锁定点194上的后连接件190。该连 接件190通过基板192固定在地面或地板上。

图13a～d(正视图)和13e～h(侧视图)示出另外几种可与上 述各种定位支承件互换的基础构件的前部。图13a和13b分别示出延伸 出支腿或者说锚定道岔210和212的横轴件200。在图13b中，支腿或 者说锚定道岔212通过板件222固定在地面上。在图13c中，横轴件214 将基础构件支承在地面上。最后，在图13d中，横轴件216由支腿218 和板件220支承。在所有上述实施例中，横轴件上均套有管件66，以使 罩壳可以转动。在不脱离本发明的范围内，还可考虑其他的实施例。

而且，如上所述，罩壳可与各种其他的基础构件结合使用，所述的 基础构件包括平板、用于支承和定位车辆的其他基础构件、或者甚至是 可固定罩壳并允许罩壳绕枢点转动以便让小型车辆进入和取出的地面或 墙壁。

锁定机构的最佳实施例可以是一个可接纳挂锁或自行车U形锁的搭 钩。已知有许多种锁定机构，可以根据成本标准、用途及人们的爱好加 以选择。上述的挂锁应固定在钟形罩内。其他可供选择的锁定机构有： 硬币操作的定时锁(例如机场带锁柜)、或用钥匙开动的永久锁、磁卡 或密码。

将铰接的罩壳20固定到基础构件60上的锁定机构的最佳位置是在 罩壳的与铰链反相的一端，其他的方案是在铰链上，或在罩壳的两侧， 或者是一种从基础构件向罩壳20之内部或外部凸起的金属座柱。另外， 小型车辆也可以锁在基础构件本身上。

本发明装置的优点之一是能够做成多个互锁的并可按各种节省空间 的方案排列的装置。可能的排列方式是：(1)圆形的或曲线的阵列， 这种排列使各装置的前端或者说铰接端面向一个共同的中心点，故罩壳 向中心敞开；(2)平行阵列，即各装置并排面向同一方面；和(3) 反向平行阵列，各个装置交替地沿共同的中心轴线彼此面对。本发明装 置还可按各种其他的方向排列，以满足美学的或功能的要求。

各装置的支腿64可以组合或者说连接在一起。最佳实施例是用一段 管子或几段管子套在各支腿64上，起套筒或者说管接头的作用。所述管 接头可根据装置的结构用一种带材制成，并可通过定位螺钉、焊接或加 工螺纹来固紧定位。另外，各装置还可根据结构要求由固定支腿64或构 件65相连接。

在又一个最佳实施例中，本发明的装置可用作安装有保护罩的拖 车，以便在运输过程中的小型车辆例如小型船舶(例如气艇)、摩托车 和电动雪撬提供保护。

由于上述的装置可在不脱离本发明范围的情况下加以改动，这就意 味着，上面所说明的或在附图中所示出的全部内容应理解为是说明性的 和非限制性的，本发明的范围由下面所附的权利要求书限定。