자전거용 체인 홀더

자전거용 체인 홀더{BICYCLE CHAIN HOLDER}

본 고안은 자전거용 체인 홀더에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 자전거의 주행 및 변속 과정에서 체인이 이탈하는 것을 방지하는 자전거용 체인 홀더에 관한 것이다.

일반적으로, 자전거는 레저, 스포츠, 대체 교통수단 등 다양한 용도로 이용되고 있다. 최근 들어, 국민의 건강을 증진시키고 이산화탄소를 감축시키기 위하여 자전거의 이용을 장려하는 자전거 활성화 정책이 추진되고 있으며, 그 결과 출퇴근 및 일상생활에서 자전거를 이용하는 인구가 크게 증가하였다.

자전거는 다수의 튜브와 스테이로 이루어진 프레임을 포함하여 구성된다. 프레임의 전방과 후방에는 전륜과 후륜이 회전 가능하게 설치되고, 프레임의 헤드 튜브와 시트 튜브에는 핸들과 시트가 각각 장착된다. 프레임의 하부에는 구동수단인 체인링이 설치되고, 프레임의 후방에는 종동수단인 스프로킷이 설치되며, 체인링과 스프로킷에는 전동수단인 체인이 감긴다. 또한, 도로의 여건, 속도 등 주행 조건에 따라 기어를 조절할 수 있도록 변속수단이 설치된다.

통상의 변속수단은, 직경이 서로 다른 다수의 스프로킷으로 이루어진 카세트 스프로킷과, 다수의 스프로킷 중 어느 하나에 감길 수 있도록 체인을 이동시키는 드레일러로 구성된다.

그런데, 카세트 스프로킷은 스프로킷의 직경이 작아지는 고단으로 갈수록 체인링과 어긋나는 구조를 갖는다. 따라서 고단에서 저단, 또는 저단에서 고단으로 급격하게 변속을 할 경우 변속과정에서 체인링 또는 카세트 스프로킷에 감긴 체인이 빠질 수 있다.

상술한 문제점을 해결하기 위한 '자전거 구동장치'가 대한민국공개특허공보 제2013-0071589호(2013.07.01.)에 개시되어 있다.

상기 자전거 구동장치는, 작동축에 설치되고 크랭크와 체인링(구동 스프로킷) 사이에 위치된 기어 커버와, 기어 커버의 둘레를 따라 설치된 보조축과, 보조축의 타단에 마련된 이탈방지부를 포함한다. 이때, 체인링은 작동축을 따라 좌우로 이동 가능하게 설치되어, 체인이 감긴 종동 스프라켓(카세트 스프로킷)의 위치에 따라 위치가 조정된다.

하지만 종래의 자전거 구동장치는 프레임에 설치된 크랭크를 전체적으로 교체하거나 크랭크를 분리한 후 설치해야하므로, 설치가 용이하지 못하고 보수를 위한 교체작업이 번거롭다.

본 고안은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서 자전거의 주행 및 변속 과정에서 체인이 이탈하는 것을 방지함과 동시에 설치 및 보수가 용이하며 사용이 편리한 자전거용 체인 홀더를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 고안은 사용자의 필요에 따라 체인의 가이드 위치를 조절할 수 있는 자전거용 체인 홀더의 제공을 추가적인 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의한 자전거용 체인 홀더는, 자전거의 프레임에 설치되는 클램프와, 상기 클램프에 결합되는 가이드와, 상기 클램프와 상기 가이드를 체결하는 체결볼트 및 너트로 구성된다.

상기 클램프는, 자전거의 프레임을 감싸도록 C자 형상의 밴드와, 상기 밴드의 양단에서 각각 돌출되고 평행하게 배치된 한 쌍의 연장부와, 상기 한 쌍의 연장부에 형성된 결합공으로 이루어진다.

상기 가이드는, 상기 한 쌍의 연장부 사이에 결합된 몸체, 상기 몸체의 일면에서 연장되고 평행하게 배치된 한 쌍의 안내부재와, 상기 결합공과 대응되는 위치에 형성된 관통공으로 이루어진다. 이때, 상기 관통공은 상기 몸체의 길이방향으로 연장된 장공의 형태로 형성되어, 상기 가이드의 위치를 상기 몸체의 길이방향으로 조절할 수 있다.

상술한 바와 같이 구성된 본 고안은, 클램프를 통해 자전거 프레임에 설치되고, 그 상태에서 몸체와 한 쌍의 안내부재로 이루어진 가이드가 체인을 감싸게 된다. 따라서 카세트 스프라켓에서 이송되어 체인링에 감기는 체인을 안내함으로써 변속과정에서 체인이 이탈하는 것을 방지할 수 있다.

본 고안은 가이드가 한 쌍의 연장부 사이에 삽입된 상태에서 몸체의 길이방향으로 이동 가능하므로 사용자의 필요에 따라 체인의 안내 위치를 조절할 수 있다.

본 고안은 클램프를 통해 자전거의 프레임에 탈착 가능하게 설치되므로 설치 및 보수가 용이할 뿐만 아니라 사용 또한 편리하다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 자전거용 체인 홀더의 사시도.
도 2는 본 고안의 일 실시에에 따른 자전거용 체인 홀더의 분해사시도.
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 자전거용 체인 홀더의 사용상태도.

첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 실시예를 상세히 설명한다. 이하, 본 고안에 따른 실시예를 설명함에 있어, 그리고 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 부가하였다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안의 일 실시예에 따른 자전거용 체인 홀더(100, 이하' 체인 홀더'라 함)는, 자전거의 프레임(도 3의 200)에 설치되는 클램프(110)와, 클램프(110)에 결합되는 가이드(120)와, 클램프(110)와 가이드(120)를 체결하는 체결볼트(130) 및 너트(140)로 구성된다.

클램프(110)는 프레임(200)의 둘레를 감싸는 밴드(112)를 포함한다. 밴드(112)는 프레임(200)의 둘레를 반 이상 감쌀 수 있도록 C자 형상으로 벤딩된다. 밴드(112)의 양단에는 사각판재 형상의 연장부(114)가 각각 돌출된다. 한 쌍의 연장부(114)는 평행하게 배치되되, 그 사이에 가이드(120)가 삽입될 수 있도록 이격되게 배치된다. 그리고 연장부(114)에는 체결볼트(130)가 관통되는 결합공(116)이 형성된다.

상기 밴드(112)는 연장부(114)에 비해 얇은 두께로 형성되며 소정의 탄성을 갖도록 제작된다. 이는, 체인 홀더(100)를 설치하는 과정에서 프레임(200)이 한 쌍의 연장부(114) 사이를 통과하여 밴드(112)의 내부로 삽입될 수 있도록 하기 위함이다. 다시 말해, 큰 직경을 가진 프레임(200)이 한 쌍의 연장부(114) 사이를 통과하는 과정에서 한 쌍의 연장부(114)가 소성 변형되거나 파손되는 것을 방지하기 위함이다.

가이드(120)는 연장부(114)와 동일한 형상인 사각판재 형상을 가진 몸체(122)를 포함한다. 클램프(110)와 가이드(120)의 결합 시 몸체(122)는 한 쌍의 연장부(114) 사이에 삽입된다. 몸체(122)의 일면(도면상 하면) 일측에는 한 쌍의 안내부재(124)가 돌출된다. 또한, 몸체(122)에는 결합공(116)과 대응되는 위치에 관통공(126)이 형성된다.

상기 안내부재(124)는 몸체(122)와 함께 체인(도 3의 300)을 감싸는 수단이다. 즉, 체인 홀더(100)를 프레임(200)에 설치했을 때 체인(300)의 양측에 위치되어 체인(300)이 항상 일정한 경로를 따라 순환할 수 있도록 한다. 예를 들어, 변속에 의해 체인링(도 3의 400)과 스프로킷(미도시)의 위치가 서로 어긋나더라도 체인링(400)으로 이송되는 체인(300)이 항상 일정한 경로를 따라 이송되도록 안내함으로써 체인(300)이 이탈되는 것을 방지한다.

한편, 관통공(126)은 도 2에 도시된 것처럼 몸체(122)의 길이방향으로 연장된 장공의 형태를 가질 수 있다. 관통공(126)을 장공의 형태로 제작할 경우 가이드(120)의 위치를 몸체(122)의 길이방향으로 조절할 수 있다. 다시 말해, 사용자의 필요에 따라 체인(300)의 안내 위치를 조절할 수 있으므로, 다양한 구조를 가진 자전거에 범용적으로 사용할 수 있다.

체결볼트(130) 및 너트(140)는 결합공(116)과 관통공(126)을 관통하여 결합되어 클램프(110)와 가이드(120)를 결합시킨다. 이때, 한 쌍의 결합공(116) 중 전방에 위치된 결합공은 체결볼트(130)의 머리가 삽입될 수 있도록 다단으로 형성되고, 후방에 위치된 결합공은 너트(140)가 삽입될 수 있도록 다단으로 형성된다.

도 3을 참조하여, 본 실시예에 따른 체인 홀더(100)의 설치방법과 사용방법을 살펴보도록 한다.

우선, 체결볼트(130)와 너트(140)를 제거하여 클램프(110)와 가이드(120)를 분리시킨다. 분리된 클램프(110)를 프레임(200)의 일측에 위치시키고, 프레임(200)이 한 쌍의 연장부(114) 사이를 통과하여 밴드(112)의 내부로 삽입되도록 밀어 넣는다. 그 후, 한 쌍의 연장부(114) 사이에 가이드(120)를 삽입하고, 결합공(도 2의 116)과 관통공(도 2의 126)을 관통하도록 체결볼트(130)를 끼워 넣는다.

이 상태에서 자전거의 구조, 좀 더 명확하게는 체인링(400)의 위치에 따라 가이드(120)의 위치를 좌우방향으로 조절한 다음, 너트(140)를 죄어 가이드(120)를 고정한다.

한편, 체인 홀더(100)가 설치된 자전거를 주행할 경우 체인링(400)으로 이송되는 체인(300)이 항상 일정한 경로를 따라 이송된다. 변속에 의해 체인링(400)과 스프로킷(미도시)의 위치가 서로 어긋나더라도 체인링(400)으로 이송되는 체인(300)이 항상 일정한 경로를 따라 이송되므로 이탈될 우려가 없다.

이상 본 고안을 바람직한 실시예를 통하여 설명하였는데, 상술한 실시예는 본 고안의 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과하며, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화가 가능함은 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 고안의 보호범위는 특정 실시예가 아니라 실용신안등록청구범위에 기재된 사항에 의해 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상도 본 고안의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100: 체인 홀더 110: 클램프
112: 밴드 114: 연장부
116: 결합공 120: 가이드
122: 몸체 124: 안내부재
136: 관통공 130: 체결볼트
200: 프레임 300: 체인
400: 체인링