自行车变速传动装置的保护盖

本发明涉及自行车部件的保护盖，并更特别地涉及自行车变速传动装置的保 护盖。

雨天骑自行车时，轮胎会向自行车上溅泥浆。在肮脏的小路上骑山地车时尤 其是这样，其中从前后轮喷射的泥浆量可能很大。可以预料，飞溅至自行车上的 泥浆和水对于自行车上附属的机械装置会引起许多问题。当泥浆和水飞溅到自行 车变速传动装置时尤其是这样，此时增加的摩擦力不仅使变速动装置难于操作而 且会导致自行车部件过度磨损。如在寒冷的天气中泥浆和水飞溅到变速传动装置 上，也会有结冰而增加的危险，因而有可能将机械部件冻结在一起并妨碍变速传 动装置的操作。

变速传动装置的一种已知保护盖装在座椅管上并且其结构使得变速传动装置 的运动部件完全被盖住。不幸的是，变速传动装置具有许多不同的形状和大小， 所以对于不同的变速传动装置必须制作不同的保护盖。另外，这种保护盖由于需 要大量的材料以完全覆盖运动部件而导致制造成本昂贵，并且保护盖必须特别地 成形。

本发明涉及变速传动装置的保护盖，该保护盖虽然结构简单但能为变速运动 装置提供足够的保护而无已知变速传动装置保护盖的缺点。因为本申请人知道大 多数污染物来自变速传动装置的前方、顶部、或后方，所以简单而有效的变速传 动装置保护盖的结构可集中保护这些危险区域。

在本发明的一个实施例中，变速传动装置包括顶盖部件以覆盖变速传动部件 的顶部，与顶盖部件相连接的前盖部件用于覆盖变速传动装置的前部，以及与顶 盖部件相连接的后盖部件用于覆盖变速传动装置的后部。在一特定实施例中顶盖 部件、前盖部件和后盖部件界定出开口侧外边。采用这种结构，变速传动装置受 到保护而免受主要污染源的污染，并且变速传动装置可自由移动而不与盖接触。

在更特定的实施例中，顶盖部件、前盖部件和后盖部件各大致呈平面状，其 中前后盖部件向下伸展并大致与顶盖垂直，而后盖部件的伸展方向大致与顶盖部 件垂直。这些盖部件中的一个或多个也可界定一开孔，当保护盖装到自行车上时 该开孔与变速传动装置的调节机构相对准。

为使保护盖可用于不同型式的自行车，套环被制成具有第一和第二自由端的 弧形部件。固定于第一和第二自由端的扣环部件可以用来将套环附着至结构部件。 扣环部件也可直接附着在套环的第一和第二自由端，或者扣环部件被成形为箍圈， 该箍圈完全包围住套环和自行车的结构部件。

图1是装配于自行车上的本发明的保护盖的特定实施例的透视图；

图2是图1所示保护盖的透视图；

图3是图2所示保护盖的侧视图；以及

图4是本发明的扣环部件的特定实施例的侧视图。

图1是安装于自行车的前变速传动装置14上方座椅管12上的本发明的保 护盖10之特定实施例的透视图。前变速传动单元14是传统的前变速传动单元， 该前变速传动单元具有链条导件16，该导件16具有内链条导板18和外链条 导板22。链条导件16与连接机构24相连接，该连接机构使链条导件16对 应于变速使动缆线(未示出)的运动而向内或向外作横向移动。包括调节螺栓2 8、32的众所周知的调节机构设置于连接机构(24)上以调节链条导件16 的横向运动范围。

连接机构24可以采用多种形式。例如，连接机构24可具有以下型式，即 将将变速传动装置装至自行车的夹持件位于链条导件的附近，或具有此种型式， 即夹持件位于链条导件的上方。变速传动缆线可以从上面或下面操纵连接机构。 这种或其它型式的连接机构为众所周知，故略去其详细说明。

如图1～3所示，本实施例中的保护盖包括顶盖部件36、前盖部件40， 后盖部件44和与座椅管12适配的套环46。顶盖部件36、前盖部件40和 后盖部件40各自成形为具有平面形状的部份，它们由弹性树脂制成以减轻重量 和增加安全性，且这些部件成型为单一整件以有利于制造。还有，此实施例中当 保护盖10装至自行车上时，顶盖部件36大致成水平设置，并且前盖部件40 和后盖部件44向下伸展并大致与顶盖36垂直。顶盖部件36、前盖部件40 和后盖部件44界定出开口边外侧和开口边内侧以节省材料并简化结构而同时给 连接机构24提供足够的保护。此处所用的“顶部”、“底部”、“前部”、“ 后部”、“内”、“外”等词通过参见图1来确定，图中保护盖的内侧面对座椅 管12，而保护盖的前部面向图的右侧。

为帮助变速传动装置的调节，可以在保护盖10上形成一个与螺栓28、3 2对准的开孔60。本实施例中开孔60形成于后盖部件44上，但开孔60可 以形成于调节机构所处的任何位置。例如，开孔62形成于图2所示的顶盖部份 36。类似的开孔也可以相同的方式形成于前盖部件40上。

此实施例中，套环46包括自由端68、70，该自由端可以以图1所示的 方式绕座椅管12装配。套环46形成为带有顶盖部件36和前盖部件40的单 一整件。套环46带有自由端68、70使得保护盖10可用于多种不同尺寸的 座椅管。为了更进一步地帮助将保护盖10连接至座椅管12上，扣环部件74 可以固定于自由端68、70。扣环部件74可以连接于自由端68、70，或 以图2所示的方式包围自由端68、70。采用后一种结构，扣环部件74可以 包括一个如图4所示的众所周知的收紧带，位于扣环部件74一个自由端的波峰 76与扣环部件74的另一自由端上的锁块80中的单向配合突起物78相配合。 这种收紧带在潮湿和泥泞的情况下特别可靠。在这种情况下，保护盖10可以用 于任何自行车，并且如有必要的话扣环部件74可以更换，因而当紧固机构磨损 时没有必要废弃整个保护盖。

虽然上述为本发明的各种实施例的描述，但是在不偏离本发明的精神和范围 的前提下也可以进行进一步的修改。例如，虽然部件36、前盖部件40、后盖 部件44和套环46可以形成为单一整件，但它们也可以通过粘合剂或其它方法 连接在一起。盖部件的特定形状、尺寸和方位可以根据应用场合而改变。开孔6 0、62可以省略，或设有盖或塞子以增加保护。如必要的话，加强条90(图 3)可设置于盖的一个侧边或两个侧边上盖的角落中，或者加强条可沿盖的整个 侧边伸展。因此，本发明的范围不应被在此揭示的特定结构所限制。而是本发明 的真实范围应由以下权利要求来确定。当然，为了帮助参考附图，在权利要求书 中采用了标志符号，但是本发明并不应因此标注而限于附图中所示的结构。