一种车架可伸缩调节的自行车 |
|||||||
| 申请号 | CN201611267432.4 | 申请日 | 2016-12-31 | 公开(公告)号 | CN106828741A | 公开(公告)日 | 2017-06-13 |
| 申请人 | 天津顺兴捷科技有限责任公司; | 发明人 | 祁艳霞; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种车架可伸缩调节的 自行车 ，包括车把杆、前轮 支架 、前轮、前轮 转轴 、伸缩车架、 固定器 、车座支杆、车座、伸缩调节杆、固定孔、后轮调节架、后轮、小 链轮 、链条、大链轮、链条调节器、链条调节轮、 脚踏 板 、车把调节环、车座调节环和链 轮罩 ，所述前轮支架左侧设置有伸缩车架，所述伸缩车架左侧设置有固定器，所述固定器左侧与伸缩调节杆固定连接，所述伸缩调节杆上设置有固定孔，所述伸缩调节杆通过后轮调节架与后轮连接，所述车座支杆左侧安装链条调节器。该车结构简单且合理，前轮依靠伸缩车架调节以及后轮调节架依靠伸缩调节杆对后 车轮 进行调节，使其更为方便的根据使用者需求进行调节，灵活性更高。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种车架可伸缩调节的自行车，包括车把杆(1)、前轮支架(2)、前轮(3)、前轮转轴(4)、伸缩车架(5)、固定器(6)、车座支杆(7)、车座(8)、伸缩调节杆(9)、固定孔(10)、后轮调节架(11)、后轮(12)、小链轮(13)、链条(14)、大链轮(15)、链条调节器(16)、链条调节轮(17)、脚踏板(18)、车把调节环(19)、车座调节环(20)和链轮罩(21)，其特征在于：所述车把杆(1)安装在前轮支架(2)上，所述前轮支架(2)下侧安装前轮(3)，所述前轮(3)内安装前轮转轴(4)，所述前轮支架(2)左侧设置有伸缩车架(5)，所述伸缩车架(5)左侧设置有固定器(6)，所述固定器(6)安装在车座支杆(7)上，所述车座支杆(7)上安装车座(8)，所述固定器(6)左侧与伸缩调节杆(9)固定连接，所述伸缩调节杆(9)上设置有固定孔(10)，所述伸缩调节杆(9)通过后轮调节架(11)与后轮(12)连接，所述后轮(12)内安装小链轮(13)，所述小链轮(13)通过链条(14)与大链轮(15)连接，所述车座支杆(7)左侧安装链条调节器(16)，所述链条调节器(16)内安装链条调节轮(17)，所述大链轮(15)两侧安装脚踏板(18)。 |
||||||
| 说明书全文 | 一种车架可伸缩调节的自行车技术领域[0001] 本发明涉及一种自行车技术领域，具体为一种车架可伸缩调节的自行车。 背景技术[0002] 随着社会的发展，对自行车类产品的研发及技术专业性要求越来越高，可以作为环保的交通工具用来代步、出行，越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游，自行车是传统产业，历史悠久，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品，目前，传统自行车结构均为固定结构，不能更具使用者的需求进行调整，很大程度限制了自行车的灵活性。 发明内容[0003] 本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种车架可伸缩调节的自行车，以解决上述背景技术中提出的问题。 [0004] 本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种车架可伸缩调节的自行车包括车把杆、前轮支架、前轮、前轮转轴、伸缩车架、固定器、车座支杆、车座、伸缩调节杆、固定孔、后轮调节架、后轮、小链轮、链条、大链轮、链条调节器、链条调节轮、脚踏板、车把调节环、车座调节环和链轮罩，所述车把杆安装在前轮支架上，所述前轮支架下侧安装前轮，所述前轮内安装前轮转轴，所述前轮支架左侧设置有伸缩车架，所述伸缩车架左侧设置有固定器，所述固定器安装在车座支杆上，所述车座支杆上安装车座，所述固定器左侧与伸缩调节杆固定连接，所述伸缩调节杆上设置有固定孔，所述伸缩调节杆通过后轮调节架与后轮连接，所述后轮内安装小链轮，所述小链轮通过链条与大链轮连接，所述车座支杆左侧安装链条调节器，所述链条调节器内安装链条调节轮，所述大链轮两侧安装脚踏板。 [0005] 本发明的有益效果是：与现有技术相比，新型车架可伸缩调节的自行车结构简单且合理，前轮依靠伸缩车架调节以及后轮调节架依靠伸缩调节杆对后车轮进行调节，使其更为方便的根据使用者需求进行调节，灵活性更高。 [0007] 图1为本发明结构示意图。 [0008] 图中：1、车把杆； 2、前轮支架； 3、前轮； 4、前轮转轴； 5、伸缩车架； 6、固定器； 7、车座支杆； 8、车座； 9、伸缩调节杆； 10、固定孔； 11、后轮调节架； 12、后轮； 13、小链轮； 14、链条； 15、大链轮； 16、链条调节器； 17、链条调节轮； 18、脚踏板； 19、车把调节环； 20、车座调节环； 21、链轮罩。 具体实施方式[0009] 为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例详细说明如下： [0010] 请参阅图1，本发明包括车把杆1、前轮支架2、前轮3、前轮转轴4、伸缩车架5、固定器6、车座支杆7、车座8、伸缩调节杆9、固定孔10、后轮调节架11、后轮12、小链轮13、链条14、大链轮15、链条调节器16、链条调节轮17、脚踏板18、车把调节环19、车座调节环20和链轮罩21。其中， [0011] 车把杆1安装在前轮支架2上，前轮支架2下侧安装前轮3，前轮3内安装前轮转轴4，前轮支架2左侧设置有伸缩车架5，伸缩车架5左侧设置有固定器6，固定器6安装在车座支杆7上，车座支杆7上安装车座8，固定器6左侧与伸缩调节杆9固定连接，伸缩调节杆9上设置有固定孔10，伸缩调节杆9通过后轮调节架11与后轮12连接。 [0012] 本实施例中，后轮调节架11依靠伸缩调节杆9对后车轮进行调节，这样设置，调节更加合理且安全性更高。 [0013] 后轮12内安装小链轮13，小链轮13通过链条14与大链轮15连接，车座支杆7左侧安装链条调节器16，链条调节器16内安装链条调节轮17，大链轮15两侧安装脚踏板18。 [0014] 链条调节器16内盛装链条润滑油，前轮支架2和车座支杆7上分别安装车把调节环19和车座调节环20，小链轮13与大链轮15外侧安装链轮罩21，这样设置有效增强了对该车的保护性。 [0015] 工作原理：在使用者使用新型车架可伸缩调节的自行车时，在新型车架可伸缩调节的自行车准备上路时，使用者可按自己需求对该车进行调节，通过伸缩车架5可以对前轮3进行调节，并通过车把调节环19和车座调节环20对车把以及车座8进行调节，然后，通过后轮调节架11配合伸缩调节杆9以及固定孔10对后轮12进行调节，在将前轮和后轮相对位置调整中，链条也会依靠链条调节器16内的链条调节轮17一同被调整。 [0016] 尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。 |
||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈