本发明涉及一种电开关装置。更特别的是，本发明涉及用于自行车电控制部件的电开关。

自行车运动正在变成日益更加广泛的娱乐形式以及交通工具。此外，自行车运动已经变成非常广泛的业余和专业竞技体育运动。不管自行车用于娱乐、运输或竞技。自行车工业经常改进自行车的多种部件。特别是，自行车的生产商已经连续改进多种部件的性能、可靠性以及外观。
近年来，自行车部件已经变成电子控制以便提高自行车的性能以及自行车操作的方便性。特别是，自行车已经设置用于更平滑的变速的电子传动装置和用于更平滑骑行的电子控制悬置装置。常常，这些电子控制的自行车部件使得骑车人至少部分地选择多种操作模式。
在电子传动装置的情况下，自行车可设置后变速装置和/或前变速装置。这些电子变速装置可采用多种形式。例如，该电子传动装置的后变速装置可具有带有机动后拨链器的机动内部后轮毂或后多级链轮组件。在任何情况下，电子变速装置通常通过用于电子变速装置的自动和/或手动变速的自行车计算机电子控制。
该自行车计算机同样经常连接到电控制或操作的其他部件上。例如，有些自行车包括电子控制悬置组件以便根据多种因素调整车座的硬度。
该自行车计算机使用一个或多个传感器来监测自行车的多种操作，例如速度、节奏、骑行时间和挡位，继而用来电控制或操作电子部件。在此类型的布置中，采用电线或电缆传递电流来往于多种部件和传感器之间。这些电线或电缆经常通过电连接器连接到部件和/或传感器上。
这些电子控制自行车部件通常通过安装在自行车手把上的操作装置来操作。骑车人推动按钮并且马达启动操作电子控制自行车部件。在拨链器的情况下，骑车人推动按钮以便完成变速操作。在悬置组件的情况下，骑车人推动按钮以便改变车座的硬度。希望的是提供一种使用相对简单而不用看操作装置并且相对紧凑的操作装置。
考虑到以上所述，存在一种用于操作/控制电子控制自行车部件的改进的操作装置的需要。本发明满足现有技术的需要以及其他需要，这对于本领域技术人员从此说明书中得以明白。

本发明的一个方面是以如下方式提供一种带有卡扣机构的电操作装置，使得该操作装置紧凑布置。
本发明的另一方面是提供一种用于自行车的电操作装置，该装置可控制两个电操作自行车部件。
本发明的另一目的是提供一种用于自行车的电操作装置，该装置的操作相对简单。
本发明的另一目的是提供一种用于自行车的电操作装置，该装置相对简单并制造成本低。
按照本发明的一个方面，所述目的基本上可通过提供一种电开关来实现，该开关包括一底座部分、第一电接触开关、拨动件部分和卡扣机构。该第一电接触开关相对于该底座部分布置在第一位置上。该拨动件部分围绕位于该拨动件部分与该第一电接触开关间隔开的拨动件中间位置和该拨动件部分接触该第一电接触开关的第一接触位置之间的枢转轴线枢转地安装在底座部分上。该拨动件部分具有上操作表面、下开关接触表面和布置在该上操作表面和该下开关接触表面之间的第一端表面。该下开关接触表面布置成在该拨动件部分运动到该第一接触位置时接触该第一电接触开关。该卡扣机构可操作地形成在该底座部分的第二壁和拨动件部分之间以便指示该拨动件部分运动离开至少一拨动件中间位置和该第一接触位置。
按照本发明的另一方面，所述目的基本上可通过提供一种电开关来实现，该开关包括一底座部分、第一电接触开关、第二电接触开关、第三电接触开关、拨动件部分和按钮部分。该第一电接触开关相对于该底座部分布置在第一位置上。该第二电接触开关相对于该底座部分布置在第二位置上。该第三电接触开关相对于该底座部分布置在第三位置上。该拨动件部分围绕位于该拨动件部分与该第一和第二电接触开关间隔开的拨动件中间位置和该拨动件部分接触该第一电接触开关的第一接触位置以及该拨动件部分接触该第二电接触开关的第二接触位置之间的枢转轴线枢转地安装在底座部分上。该按钮部分可运动地连接在按钮部分与第三电接触开关间隔开的按钮中间位置和按钮部分接触第三电接触开关的第三接触位置之间的拨动件部分上。
按照本发明的另一方面，所述目的基本上可通过提供一种电控制自行车变速组件实现，该组件包括自行车变速装置、控制单元和操作装置。该自行车变速装置构造成在至少两个变速位置之间运动。该控制单元可操作地连接在该变速装置上以便在至少两个变速位置之间控制该变速装置的运动。该操作装置可操作地连接在该控制单元上以便输入变速信号。该操作装置包括底座部分、第一电接触开关、拨动件部分和卡扣机构。该第一电接触开关相对于该底座部分布置在第一位置上。该拨动件部分围绕位于该拨动件部分与该第一电接触开关间隔开的拨动件中间位置和该拨动件部分接触该第一电接触开关的第一接触位置之间的枢转轴线枢转地安装在底座部分上。该拨动件部分具有上操作表面、下开关接触表面和布置在该上操作表面和该下开关接触表面之间的第一端表面。该下开关接触表面布置成在该拨动件部分运动到该第一接触位置时接触该第一电接触开关。该卡扣机构可操作地形成在该底座部分的第二壁和拨动件部分之间以便以便指示拨动件部分运动离开至少之一拨动件中间位置和第一接触位置。
按照本发明的另一方面，所述目的基本上可通过提供一种电控制自行车变速组件实现，该组件包括自行车变速装置、控制单元和操作装置。该自行车变速装置构造成在至少两个变速位置之间运动。该控制单元可操作地连接在该变速装置上以便在至少两个变速位置之间控制该变速装置的运动。该操作装置可操作地连接在该控制单元上以便输入变速信号。该操作装置包括底座部分、第一电接触开关、第二电接触开关、第三电接触开关、拨动件部分和按钮部分。该第一电接触开关相对于该底座部分布置在第一位置上。该第二电接触开关相对于该底座部分布置在第二位置上。该第三电接触开关相对于该底座部分布置在第三位置上。该拨动件部分围绕位于该拨动件部分与该第一和第二电接触开关间隔开的拨动件中间位置和该拨动件部分接触该第一电接触开关的第一接触位置以及该拨动件部分接触该第二电接触开关的第二接触位置之间的枢转轴线枢转地安装在底座部分上。该按钮部分可运动地连接在按钮部分与第三电接触开关间隔开的按钮中间位置和按钮部分接触第三电接触开关的第三接触位置之间的拨动件部分上。
本发明的这些和其他目的、特征、方面和优点对于本领域技术人员从以下详细说明中得以明白，该说明结合附图披露本发明的优选实施例。

现在参考形成此原始披露一部分的附图：图1是按照本发明的实施例带有一对操作装置的自行车的侧视图，该操作装置控制/操作电子控制传动装置和电子控制悬置装置；图2是按照本发明的实施例图1所示自行车的手把部分的顶部平面图，其中变速控制单元和该对操作装置连接在该手把上；图3是按照图1和2所示本发明的实施例的右或后操作装置的放大透视图；图4是图3所示右或后操作装置在正常静置位置(拨动件中间位置和按钮中间位置)时的放大示意侧视图；图5是图3和4所示右或后操作装置在该拨动件部分已经枢转到第一接触位置时的放大示意侧视图；图6是图3～5所示右或后操作装置在该拨动件部分已经枢转到第二接触位置时的放大示意侧视图；图7是图3～6所示右或后操作装置在该按钮部分已经下压到第三接触位置时的放大示意侧视图；图8是按照图3～7所示本发明实施例的右或后操作装置的底座部分和安装部分的放大透视图；图9是图8所示底座部分和安装部分的放大右侧视图；图10是图8和9所示底座部分和安装部分的放大左侧视图；图11是图8～10所示底座部分和安装部分的顶部平面图；图12是图8～11所示底座部分和安装部分的底座部分平面图，其中除去紧固件；图13是图8～12所示底座部分和安装部分的前端视图，其中除去紧固件；图14是图8～13所示底座部分和安装部分的后端视图，其中除去紧固件；图15是用于按照图3～7所示本发明实施例的右或后操作装置的拨动件部分的放大透视图；图16是图15所示拨动件部分的放大右侧视图；图17是图15和16所示拨动件部分的放大左侧视图；图18是图15～17所示拨动件部分的顶部平面图；图19是图15～18所示拨动件部分的底座部分平面图；图20是图15～19所示拨动件部分的前端视图；图21是图15～20所示拨动件部分的后端视图；图22是用于按照图3～7所示本发明实施例的右或后操作装置的按钮部分的放大透视图；图23是图22所示按钮部分的放大右侧视图；图24是图22和23所示按钮部分的顶部平面图；图25是用于按照图3～7所示本发明实施例的右或后操作装置的卡扣装置局部侧透视图；图26是用于按照图3～7所示本发明实施例的右或后操作装置的卡扣构件或板的放大后视图；图27是按照本发明第二实施例的右或后操作装置的放大透视图；图28是图27所示右或后操作装置在正常静置位置(拨动件中间位置)时的放大示意侧视图；图29是图27和28所示右或后操作装置的拨动件部分的放大透视图；图30是图29所示拨动件部分的放大右侧视图；图31是图29和30所示拨动件部分的放大左侧视图；图32是图29～31所示拨动件部分的顶部平面图；图33是图29～32所示拨动件部分的底座部分平面图；图34是图29～33所示拨动件部分的前端视图；图35是图29～34所示拨动件部分的后端视图；以及图36是按照本发明另一实施例可以替代图8所示底座部分以便使用在所述操作装置中的变型底座部分的透视图。

本发明所选择的实施例将参考附图进行解释。对于本领域技术人员从此说明书中将明白的是本发明实施例的以下描述只出于说明目的而不作为限制本发明，本发明由所附权利要求及其等同物来限定。
最初参考图1～3，所示的自行车10装备有本发明的第一实施例，如以下描述。基本上，自行车10包括安装在具有手把16的框架14上的电子控制传动装置12和一对连接在框架12上的车轮18。电子控制传动装置12通过自行车计算机20、速度传感器22、后变速操作装置24a和前变速操作装置24b控制和操作。当然，如果需要和/或希望，电子控制传动装置12可通过其他装置控制和操作。例如，来自轮毂发电机的脉冲信号可用作速度传感器。
传动装置12基本上包括后机动拨链器26a、前机动拨链器26b、链条28、前曲轴组30和多个后盒式链轮32。当然，变速操作装置24a和24b可与其他类型的传动装置一起使用。例如，内部齿轮轮毂可通过变速操作装置24a和24b之一操作。
传动装置12通过变速操作装置24a和24b和/或自行车计算机20以传统方式操作，如下面更详细描述。自行车10同样最好设置由变速操作装置24a和24b操作的电子控制后悬置装置36a和电子控制前悬置装置36b，如下描述。特别是，右变速操作装置24a将后拨链器26a上移或下移并在骑行模式、驱动模式等之间改变变速点表格。左变速操作装置24b将后拨链器26b上移或下移并在硬悬置设置和软悬置设置之间改变悬置装置36a和36b的硬度。
除了本发明变速操作装置24a和24b的改进部分之外，自行车10及其多种部件在现有技术中已知。因此，除了与本发明的变速操作装置24a和24b相关的部件之外，自行车10及其多种部件将不在这里详细解释或说明。换言之，变速操作装置24a和24b可用来操作/控制任何电子控制传动装置和任何电子控制后悬置装置。同样对于本领域技术人员从此说明书中将明白的是变速操作装置24a和24b可按照本发明用于操作/控制其他的电子控制部件。
此外，对于本领域技术人员从此说明书中将明白的是不在这里详细解释和/或说明的例如制动器、附加链轮等的多种传统自行车部件可与本发明结合使用。
自行车10的多种电装置(自行车计算机20、前车轮速度传感器22、变操作装置24a和24b以及拨链器26a和26b等)通过电缆或电线以相对传统的方式电连接在一起。更特别是，如果需要和/或希望，变速操作装置24a和24b分别通过电缆25a和25b电连接到自行车计算机20上。自行车计算机20继而通过电缆或电线电连接到速度传感器22、机动拨链器26a和26b、电子控制悬置装置36a和36b以及其他传感器(未示出)上。
机动拨链器在本领域已知。因此，机动拨链器26a和26b(即分别是后和前拨链器)将不在这里详细解释或说明。
自行车计算机20最好包括形成在由电池组或发电机供电的印刷电路板的微型计算机。自行车计算机20的微型计算机包括中央处理单元(CPU)、随机存取存储器部件(RAM)、只读存储器部件(ROM)和I/O接口。微型计算机的多种部件在自行车领域已知。因此，使用在自行车计算机20的微型计算机的部件将不在这里详细解释或说明。此外，对于本领域技术人员从此说明书中将明白的是自行车计算机20可包括多种实施本发明的电子部件、电路和机械部件。当然，如果需要和/或希望，对于本领域技术人员从此说明书中将明白的是自行车计算机20可具有多种构形。例如，自行车计算机20可分成显示单元和控制单元，其中控制单元在距离显示单元不同位置处安装在自行车框架上。在所示实施例中，自行车计算机20起到显示单元、变速控制单元和悬置控制单元的功能。
最好是，自行车计算机20具有为骑车人显示多种信息的显示。自行车计算机20根据来自骑车人并通过变速操作装置24a和24b的输入和/或来自速度传感器22的输入操作拨链器26a和26b以及电子控制悬置装置36a和36b。因此，变速操作装置24a和24b可操作地连接到拨链器26a和26b以及前和后悬置装置36a和36b上。
除了相互镜像之外，右和左变速操作装置24a和24b的部件大致相同。右或后变速装置24a基本上是控制后拨链器或变速装置26a以及变速点表格的电开关装置。左或前变速装置24b基本上是控制前拨链器或变速装置26b以及电子控制悬置装置36a和36b的硬度的电开关装置。
由于变速操作装置24a和24b大致在其结构上相同，在这里只详细描述和/或说明变速操作装置24a。当然，对于本领域技术人员从此说明书中将明白的是变速操作装置24a的部分的描述适于变速操作装置24b的结构。
如图3～7所示，变速操作装置24a基本上包括带有安装部分41、拨动件部分42、按钮部分43和三个电接触开关44、45和46的底座部分40。卡扣机构47同样设置在变速操作装置24a中以便为骑车人指示拨动件部分42已经充分运动从而有选择地操作第一和第二开关44和45。卡扣机构47以如下方式定位从而为变速操作装置24a提供紧凑的布置。变速操作装置24a适于通过安装部分41固定在自行车10的手把16上。
拨动件部分42枢转地安装在底座部分40上以便有选择地接触通过自行车计算机20可操作地连接到后拨链器或变速装置26上的电接触开关44和45从而上移或下移后拨链器或变速装置26a。特别是，拨动件部分42围绕枢转轴线P枢转地安装到底座部分40上并通过预加载偏置元件48偏置在拨动件部分42与第一和第二接触开关44和45间隔开的拨动件中间位置上。最好是偏置元件48是将拨动件部分42相对于第一和第二接触开关44和45保持在中间位置上的扭簧。偏置元件48具有围绕枢转轴线P同心布置的螺旋部分48a以及接触底座部分40和拨动件部分42两者以便迫使拨动件部分42到拨动件中间位置的自由端48b和48c。拨动件部分42相对于底座部分40围绕枢转轴线P的运动造成偏置元件48的自由端48b和48c压靠在一起。当拨动件部分42相对于底座部分40围绕枢转轴线P在第一转动方向R1上运动时，拨动件部分42从拨动件部分42与第一和第二接触开关44和45间隔开的拨动件中间位置运动到拨动件部分42接触或压靠第一电接触开关44的第一接触位置。当拨动件部分42相对于底座部分40围绕枢转轴线P在第二相反转动方向R2上运动时，拨动件部分42从拨动件部分42与第一和第二接触开关44和45间隔开的拨动件中间位置运动到拨动件部分42接触或压靠第二电接触开关45的第二接触位置。
按钮部分43可运动地连接到按钮部分43与第三接触开关46间隔开的按钮中间位置和按钮部分43接触第三接触开关46的第三接触位置之间的拨动件部分42上。按钮43可运动地安装在拨动件部分42上以便在大致垂直于枢转轴线P的方向L上线性运动。最好是，按钮部分43的线性运动位于与拨动件部分42的枢转轴线P相交的线上。换言之，在所示实施例中，按钮部分43沿枢转轴线P位于拨动件部分42的中央或中间部段上。当按钮部分43沿方向L相对于拨动件部分42运动时，按钮部分43接触或压靠通过自行车计算机20可操作地连接到电子控制变速装置26a和26b上的电接触开关46。如上所述，左变速操作装置24b可操作地连接到电子控制悬置装置36a和36b上，同时右变速操作装置24a的按钮部分43可操作地连接到电子控制拨链器26a和26b上以便改变变速点表格。
如图8～14所示，底座部分40最好由例如硬模制塑料的重量轻的刚性材料制成的单件整体件构成。当然，底座部分40可构造成连接在一起的多件。底座部分40基本上具有底壁40a、一对相对侧壁40b和40c以及一对端壁40d和40e。底座部分40a固定连接到安装部分41上。壁40b～40e从底壁40a以大致垂直的布置向上延伸以便形成将拨动件部分42容纳其中的拨动件容纳凹口50。当然，凹口50不必须是完全围绕拨动件部分42的封闭凹口。换言之，侧壁40b和40c可用安装凸缘代替和/或底壁40a可完全去除。
底座部分40a具有容纳偏置元件48的自由端48b和48c的弹簧容纳开口54。开口54尺寸为将偏置元件48的自由端48b和48c压缩在一起，使得偏置元件48预加载。
侧壁40b和40c具有用于将拨动件部分42枢转地支承在底座部分40的凹口50内的枢轴开口56a和56b。枢轴开口56a和56b的中心对齐，该中心形成枢转轴线P。
侧壁40b具有两个容纳接触开关支承构件52的一部分以便将接触开关支承构件52保持在底座部分40内的细槽58a和58b。特别是，接触开关支承构件52具有安装其上的电接触开关44、45和46。当接触开关支承构件52插入侧壁40b的细槽58a和58b时，电接触开关44、45和46位于底座部分40的凹口50内并在底座部分40的底壁40a和拨动件部分42之间。当然，如果需要和/或希望，电接触开关44、45和46可以其他方式安装在底座部分40的底壁40a和拨动件部分42之间。此外，在电接触开关44、45和46表示为传统压力致动电接触开关的同时，从此说明书中将明白的是可以使用其他类型的压力致动开关。
相对侧壁40b和40c同样具有一对靠近端壁40d形成的缺口60a和60b。端壁40d具有一对延伸进入底壁40a的切口62a和62b。这些缺口60a和60b和切口62a和62b将卡扣机构47的一部分压靠端壁40d，如下所述。
如图8～14所示，安装部分41最好由例如硬模制塑料的重量轻的刚性材料制成的单件整体件构成。在优选实施例中，安装部分41是容纳紧固件64(螺栓64a和螺母64b)以便以传统方式将变速操作装置24a固定到手把16上的裂口管状夹紧构件。安装部分41可以多种方式连接到底座部分40上。例如，底座部分40和安装部分41可通过加热或粘接剂焊接在一起。作为选择，例如螺钉的紧固件可用来以固定方式将安装部分41固定到底座部分40上。
如图15～21所示，此实施例的拨动件部分42最好由例如硬模制塑料的重量轻的刚性材料制成的单件整体件构成。拨动件部分42具有上操作表面42a和下开关接触部分42b，其中一对相对的侧表面42c和42d和一对相对的端表面42e和42f在其中延伸。拨动件部分42的操作表面42a暴露使得骑车人可围绕枢转轴线P在拨动件中间位置和第一和第二接触位置之间枢转拨动件部分42。按钮容纳孔42g延伸通过操作表面42a和开关接触表面42b之间的拨动件部分42以便可运动地容纳其中的按钮部分43。端表面42e具有用作卡扣机构47的壳体部分的弹簧容纳孔42h，如下描述。
如上所述，拨动件部分42枢转地连接到底座部分40以便有选择地接触第一和第二电接触开关44和45。偏置元件48相对于第一和第二接触开关44和45将拨动件部分42保持在拨动件中间位置。在此实施例中，第一开关44控制后拨链器26a的上移，而第二开关45控制后拨链器26a的下移。
拨动件部分42具有一对整体形成其中的枢转构件或销66a和66b。枢转构件或销66a和66b在侧向从侧表面42c和42d向外突出。枢转销66a和66b的中心轴线形成枢转轴线P并容纳在底座部分40的枢轴开口56a和56b内。枢转销66a长于枢转销66b并具有安装其上的偏置元件48。特别是，偏置元件48的螺旋部分48a安装在枢转销66a上。
拨动件部分42的开关接触表面42b设置一对在拨动件部分42枢转时接触/压靠第一和第二接触开关44和45的突出部71和72。突出部71和72位于拨动件部分42的相对端部上。
两个弹簧邻靠件73a和73b靠近枢转销66b的相对纵向侧形成。弹簧邻靠件48a和48b布置和构造成一起接触偏置元件48的自由端48b和48c，使得偏置元件48预加载。偏置元件48的自由端73a和73b同样容纳在底座部分40的底壁40a内的弹簧容纳开口54内。偏置元件48的自由端48b和48c接合弹簧容纳开口54，使得拨动件部分42一直受到保持而不相对于底座部分40枢转。换言之，偏置元件48的自由端48b和48c接合底座部分40的弹簧容纳开口54以便迫使拨动件部分42到中间位置。然而，当骑车人下压拨动件部分42的纵向端之一时，拨动件部分42克服偏置元件48的压迫力枢转。因此，拨动件部分42枢转到第一和第二接触位置之一以便接触或压靠第一和第二接触开关44和45。更特别是，通过向下推动拨动件部分24的纵向端之一时，偏置元件48的自由端48b和48c之一运动离开与底座部分40的接触以便使得拨动件部分42相对于底座部分40枢转。
如图22～24所示，在此实施例中，按钮部分43最好由例如硬模制塑料的重量轻的刚性材料制成的单件整体件构成。按钮部分43可运动地安装在拨动件部分42的按钮容纳孔42g内。按钮部分43从拨动件部分42的操作表面42a向外延伸，使得骑车人在拨动件部分42的按钮容纳孔42g中推动或线性运动按钮部分43以便操作悬置装置。特别是，按钮部分43接触或压靠第三电开关46以便控制悬置装置的模式和设置。换言之，通过推动按钮部分43，第三开关46在骑行模式和驱动模式之间切换。类似地，左操作装置24b的按钮部分在硬悬置设置和软悬置设置之间切换。
最好是，按钮部分43具有压靠部分43a和与压靠部分43a形成单一整体件的偏置部分43b。偏置部分43b基本上具有一对具有通过粘接剂或热焊接或其他方式固定在拨动件部分42的开关接触表面42b上的弹簧臂43c。当压靠部分43a朝向底座部分40的底壁40a向下推动时，臂部43c施加压迫力到压靠部分43a上以便将压靠部分43a偏置返回中间位置。换言之，挡骑车人下压按钮部分43的压靠部分43a时，压靠部分43a向下运动并压靠第三电接触开关46以便操作自行车10的后悬置装置36a。当骑车人松开按钮部分43的压靠部分43a时，臂部43c将按钮部分43返回中间位置。
如图3、25和26所示，卡扣机构47可操作地布置在底座部分40和在拨动件部分42纵向端42e之一处的拨动件部分42之间。此布置使得变速操作装置24a非常紧凑。最好是，卡扣机构47包括制动构件74、卡扣构件或板75以及可操作迫使制动构件74与卡扣构件75接合的偏置构件76。
卡扣构件75可操作地连接在底座部分40的直立端壁40d之一和拨动件部分42之间以便指示何时拨动件部分42已经从拨动件中间位置运动到任一第一或第二接触位置。换言之，当制动构件74接合卡扣构件或板75时，制动构件74为骑车人的手指提供接合的感觉。因此，骑车人可以知道变速操作已经实现。在优选实施例中，制动构件74是球形构件或球，并且偏置构件76是迫使制动构件74与卡扣构件或板75接合的压缩弹簧。卡扣构件或板75具有在拨动件部分42位于拨动件中间位置时容纳制动构件75的开口75a。开口和壁40d形成制动件容纳凹口。当拨动件部分42枢转到任一第一或第二接触位置时，制动构件74接触位于开口75a相对侧上的任一第一指示表面75b或第二指示表面75c。因此，开口75a形成制动构件74的静置位置。当然，对于本领域技术人员从此说明书中将明白的是可以使用其他类型的布置而不偏离本发明。
最好是，自行车计算机或控制单元20具有为骑车人提供或显示多种信息，该信息包括(但不局限于)拨链器26a和26b的挡位以及悬置装置36a和36b的设置。自行车计算机或控制单元20操作和控制拨链器26a和26b以及悬置装置36a和36b。因此，自行车10的传动装置12通过自行车计算机20操作或电子控制。最好是，自行车计算机20电操作机动拨链器26a和26b使得它们可自动或手动操作。可适于与本发明一起使用的自动变速组件的实例描述在授予Kimura的美国专利NO.6,073,061中，该专利转让给Shimano Inc.。
在手动模式中，每个机动拨链器26a和26b的变速是通过手动运动变速操作装置24a和24b之一的拨动件部分42来实现。拨动件部分42之一的枢转压靠开关44或45之一，从而产生由自行车计算机20的中央处理单元接受的预定操作指令。自行车计算机20的中央处理单元接着传送预定操作指令或电信号以便运动或移位机动拨链器26a和26b之一。
在自动模式中，每个机动拨链器26a和26b的变速最好至少部分根据自行车的速度和施加在脚蹬上的扭矩进行。因此，自行车计算机20还包括至少一速度传感/测量装置或部件以及至少一扭矩传感/测量装置或部件。速度传感/测量装置或部件将自行车10的速度的指示信息提供到自行车计算机20的中央处理单元上。扭矩传感/测量装置或部件将施加在脚蹬上的扭矩的指示信息提供到自行车计算机20的中央处理单元上。该传感/测量部件产生分别指示自行车10的速度和施加在脚蹬上的扭矩的预定操作指令。当然，附加的传感/测量部件可操作地连接在自行车计算机20的中央处理单元上，使得由自行车计算机20的中央处理单元(CPU)接受的预定操作指令自动操作机动拨链器26a和26b或其他部件。
传感/测量部件可以例如是包括速度传感器22和磁体45的速度传感单元。速度传感器22最好是安装在自行车10的前叉上并检测连接在自行车10的前轮的辐条之一上的磁体45的磁性可操作传感器。速度传感器22可以是簧片开关和其他检测磁体45的部件。速度传感器22在自行车10的轮每次转过预定角度或圈数时产生脉冲。换言之，速度传感器22检测自行车10的前轮的转动速度。一旦速度传感器22产生脉冲或信号，脉冲信号传送电路将此脉冲信号传送到自行车计算机20的中央处理单元上。自行车计算机20根据此速度信息或其他可以得到的相关信息确定是否链条24上移或下移。因此，速度传感器22和磁体45形成自行车计算机20的传感装置或测量部件。换言之，速度传感器22通过检测安装在自行车10的前轮上的磁体45来输出自行车速度信号。因此，如果需要和/希望，速度信息传送到电池组操作的电子自行车计算机20上以便操作机动拨链器组件26a和26b。
作为选择，传感/测量部件可包括其他类型的传感器。例如，包括扭矩传感器和磁体的扭矩传感单元可单独使用或与速度传感器22结合使用。扭矩传感器最好是连接在自行车10的静止部分上的磁性可操作传感器。扭矩传感器检测连接在自行车10的曲轴臂上的磁体。扭矩传感器可以是簧片开关和其他检测磁体的部件。扭矩传感器在自行车曲轴臂每次转过预定角度或圈数时产生脉冲。换言之，扭矩传感器检测自行车10的曲轴臂的转动扭矩。一旦扭矩传感器产生脉冲或信号，脉冲信号传送电路将此脉冲信号传送到自行车计算机20的中央处理单元上。自行车计算机20根据此速度信息或其他可以得到的相关信息确定是否链条上移或下移。因此，扭矩传感器和磁体形成自行车计算机20的传感装置或测量部件。换言之，扭矩传感器通过检测安装在自行车10的曲轴臂上的磁体来输出自行车扭矩信号。因此，如果需要和/希望，扭矩信息传送到电池组操作的电子自行车计算机20上以便操作机动拨链器组件26a和26b。
第二实施例现在参考图27～35，变速操作装置24a’表示成第二实施例。基本上，除了按钮部分43和第三电开关46已经从变速操作装置24a’中去除之外，变速操作装置24a’与变速操作装置24a相同。考虑到第一和第二实施例之间的类似性。第二实施例中与第一实施例部分相同的部分将给出与第一实施例的部分相同的参考标号，此外，第二实施例与第一实施例的部分相同的部分的描述可出于简明目的省略。第二实施例不同于第一实施例部分的部分将加上符号(’)。
如图27所示，变速操作装置24a’基本上包括带有安装部分41、拨动件部分42’和两个电接触开关44和45以及卡扣机构47的底座部分40。基本上，考虑到除去按钮部分43和第三电开关46，只有拨动件部分42’在此实施例中已经变型。在此实施例中，拨动件部分42’通过单个枢转销66’枢转地安装到底座部分40上。
如图28～35所示，此实施例的拨动件部分42’最好由例如硬模制塑料的重量轻的刚性材料制成的单件整体件构成。拨动件部分42’具有操作表面42a’和开关接触部分42b’，其中一对相对的侧表面42c’和42d’和一对相对的端表面42e’和42f’在其中延伸。拨动件部分42’的操作表面42a’暴露使得骑车人可围绕枢转轴线在拨动件中间位置和第一和第二接触位置之间枢转拨动件部分42’。与第一实施例的方式相同，端表面42e’具有用作卡扣机构47的壳体部分的弹簧容纳孔42h’。
如上所述，拨动件部分42’枢转地安装在底座部分40上并具有突出部71’和72’以便以与第一实施例相同的方式有选择地接触电接触开关44和45上。偏置元件48将拨动件部分42’相对于第一和第二接触开关44和45保持在拨动件中间位置。在此实施例中，第一开关44控制后拨链器26a的上移，而第二开关45控制后拨链器26a的下移。
变型底座部分现在参考图36，变型底座部分140表示成按照本发明的另一实施例。变型底座部分140除去单独卡扣构件或板的需要。换言之，当变速操作装置24a和24a’的底座部分40由变型底座部分140代替时，除去了卡扣构件75。
与底座部分40类似，底座部分140最好由例如硬模制塑料的重量轻的刚性材料制成的单件整体件构成。当然，底座部分140可构造成连接在一起的多件。底座部分140基本上具有底壁140a、一对相对侧壁140b和140c以及一对端壁140d和140e。底壁140a以先前实施例相同的方式固定连接到安装部分41上。壁140b～140e从底壁40a以大致垂直的布置向上延伸以便形成将拨动件部分42容纳其中的拨动件容纳凹口150。当然，凹口150不必须是完全围绕拨动件部分42的封闭凹口。
底壁140a具有容纳偏置元件48的自由端48b和48c的弹簧容纳开口154。开口154尺寸为将偏置元件48的自由端48b和48c压缩在一起，使得以前一实施例的方式对偏置元件48预加载。
侧壁140b和140c具有用于拨动件部分42枢转地支承在底座部分140的凹口150内的枢轴开口156a和156b。枢轴开口156a和156b的中心对齐，该中心形成枢转轴线P。
侧壁140b具有两个容纳接触开关支承构件52的一部分以便将接触开关支承构件52保持在底座部分40内的细槽158a和158b。
端壁140e形成卡扣机构47的卡扣构件以便指示何时拨动件部分42已经从拨动件中间位置运动到第一和第二接触位置。特别是端壁140e具有狭窄的细槽或切口175a以便当拨动件部分42位于拨动件中间位置时容纳卡扣机构47的制动构件74。切口175a的上和下边缘175b和175c形成第一和第二指示表面。
在制动构件74接合位于端壁140e内并形成该卡扣构件的切口175a的第一和第二指示表面175b和175c之一时，制动构件74为骑车人的手指提供接合感觉。特别是，当拨动件部分42枢转到第一或第二接触位置时，制动构件74接触任一位于切口175a的相对侧上的第一指示表面175b或第二指示表面175c。切口175a的中心形成制动构件74的静置位置。因此，骑车人可知道变速操作已经实现。
如上使用，术语“向前、向后、之上、向下、之下和横向”指的是自行车在正常骑行位置的那些方向。因此，用来描述本发明的这些术语应相对于在其正常骑行位置下的自行车10进行解释。
这里使用的术语“大致”、“大约”和“近似”意味所修饰术语的偏差量，使得最终结果不显著改变。如果此偏差不否定其修饰词汇的含义，这些术语应看成包括所修饰术语的至少正负5％的偏差。
在只选择所选实施例描述本发明的同时，对于本领域技术人员从此说明书中将明白的是可进行不同的改型和变型而不超出所附权利要求限定的本发明的范围。另外，本发明实施例的上述描述只用作说明，并不用于限制由所附权利要求及其等同物限定的本发明。