本发明涉及自行车的车灯用充电电池和车灯用充电电池的安装结构。

由于自行车的车灯用充电电池比较重，会偏移它原来的安装位置成振动，因而会妨碍它的行进。为此，在长时间的行进中必需使安装位置稳定地保持。以前是利用车架的1根下管上所设置的水筒等的瓶架、瓶筐而安装在自行车上。而且，与这安装位置相配合地将用于连接充电电池与车灯的导线长度确定为固定。
但是，与处于未将饮用口配置在上方的状态下因盖子的松动而漏泄的瓶架不同，是将车灯用充电电池与其姿势无关地安装在自行车车架的多个位置上的结构。并希望能比以前更牢固地安装在瓶架上。为此，要开发一个与姿式无关地将车灯用充电电池安装在瓶架位置以外部位上的方法。

本发明的目的是提供一种能牢固地安装在含有瓶架的自行车的多个部位上的车灯用充电电池和车灯用充电电池的安装结构。
本发明的车灯用充电电池是设置在自行车上的车灯用充电电池。这种车灯用充电电池具有将上述充电电池和车灯电气连接的导线，和将上述充电电池本体安装在自行车上的紧固带所通过的贯通孔。
由于将上述紧固带穿过上述贯通孔、并且卷绕地系紧在车架上，因而能将车灯用充电电池紧紧地固定。最好这种贯通孔设置2个。这种场合下，最好在2根车架相交叉的角部，能卷绕在各根车架上地设置紧固带的贯通孔。其结果是在自行车的多个部位能更牢固地安装车灯用充电电池。
上述本发明的车灯用充电电池设有用于卷绕上述导线的导线卷绕凹部。
在把车灯用充电电池安装在多个安装位置上的场合下，必需把用于车灯和车灯用充电电池的电气连接的导线长度设置成与需要最长导线的安装位置相当。在把具有长导线的车灯用充电电池安装在只要用较短导线长度就可以的安装位置上时，由于导线有较大的松弛，就会妨碍蹬自行车的动作等。而且在行进中有卷入到车轮的辐条里的问题。通过设置上述卷绕凹部，在将车灯用充电电池安装在用导线长度较短就可以的位置上时，能防止导线的松弛，能防止发生上述的事故。
上述本发明的车灯用充电电池最好还设有用于临时系紧上述导线的临时系紧机构。
即使卷绕上相当长度的松弛导线，在行进中卷绕部分仍有可能松开。通过设置上述的临时系紧机构，能防止卷绕部分松开。
上述本发明的车灯用充电电池中，系紧机构是在与卷绕凹部面对着的部分上形成的、沿着与被卷绕在卷绕凹部里的导线方向相交叉的方向将导线临时系紧的袋状槽。
通过设置上述的临时系紧机构，能非常接近卷绕部分地、沿着与卷绕方向相交叉的方向临时系紧。因此能稳定地保持临时系紧的状态。即、即使在卷绕方向上作用有松弛方向的力，但由于袋状槽的纵长方向是与这方向相交叉的方向，因而就将导线压紧在两个方向交叉的角部上。用这角部的接触，对导线施加较强的摩擦力。这样，由于这角部的摩擦力使上述松弛方向的力大大地削减，并使它不再进一步传递，因而将松弛部分牢牢地系紧。而所谓袋状槽是指槽里面部分具有较开口部宽的断面的槽，这样，一旦将导线压入到这袋状槽里，则不会容易地脱出。
上述本发明的车灯用充电电池中，上述导线最好是设有具有弹性复原力的能延长机构的软线。
在上述这种结构中，即使将上述软线与需要最长长度的安装部位相配合，通过将上述软线卷绕到上述卷绕凹部里，仍能使其产生弹性复原力。这样，借助压入到上述袋状槽里的部分，能始终保持使软线张紧的状态，能更确实地防止卷绕的软线松弛。具有有弹性复原力的能延长机构的软线可采用例如卷曲软线等。
上述本发明的车灯用充电电池中，例如可在夹在两方的贯通孔的开口部之间的车灯用充电电池的表面部上设有沿着与两方开口部连接方向相交叉的方向延伸的长槽。
上述的长槽是与自行车的车架相接触部分，通过增加长槽与自行车车架的接触面积，就能更稳定地将车灯用充电电池安装到车架上。而夹在两方开口部之间的表面部，虽然从两方开口部看、有短侧的短周侧表面部和长侧的长周侧表面部，但无论哪一个表面部都可以。
上述本发明的车灯用充电电池中，最好设有多个用于穿过紧固带的贯通孔。
如上所述，这种贯通孔可设置多个，例如，最好设置2个。这时，最好在2根车架交叉的角部、能卷绕到各根车架上地设置紧固带的贯通孔。其结果是能形成这样配置，即、能用另一条紧固带容易地防止车灯用充电电池在由一条紧固带难防止的方向上的偏移。因此，可更加牢固地安装车灯用充电电池。
上述本发明的车灯用充电电池的安装结构是使紧固带穿过上述任意一个车灯用充电电池的紧固带通过的贯通孔，将这紧固带卷紧在自行车的车架上而将车灯用充电电池安装在这自行车上。
采用上述车灯用充电电池的安装结构，能将车灯用充电电池安装在多个部位上。
上述本发明的车灯用充电电池的装配结构中，最好在自行车的车架上设有用于收容车灯用充电电池的、防止偏移的紧固件。
在不用2个紧固带贯通孔的场合下，如上所述在车架上设置了防止偏移的紧固件，因而能将车灯用充电电池更牢固地安装在车架上。因此能增加安装位置。所谓收容车灯用充电电池可以是只将车灯用充电电池夹紧的构件，也可以是如瓶筐那样收容车灯用充电电池的紧固件。
本发明的车灯用充电电池的安装结构中，最好车灯用充电电池的紧固带所通过的贯通孔里穿过2条紧固带，在交叉的2根车架上分别卷紧着1条紧固带。
采用这结构，能将车灯用充电电池配置在例如由上管和下管相交叉的角部。这时，将2条紧固带穿过1个紧固带贯通孔，分别将1条紧固带卷紧在上管和下管上，由此就能装安装车灯用充电电池。
附图说明
图1是本发明实施方式1的车灯用充电电池的正视图。
图2是本发明实施方式1的车灯用充电电池的顶视图。
图3是本发明实施方式1的车灯用充电电池的左侧视图。
图4是本发明实施方式1的车灯用充电电池的右侧视图。
图5是表示本发明实施方式2的车灯用充电电池的安装位置A、B的示意图。
图6是表示本发明实施方式2的车灯用充电电池的安装位置C、D的示意图。

以下，参照附图对本发明的实施方式加以说明。
实施方式1图1和图2分别是本发明实施方式1的车灯用充电电池(下面，记为充电电池)的正视图和顶视图。而图3和图4分别是图1、2所示的车灯用充电电池的左侧视图和右侧视图。在这些附图所示的充电电池里收容着铅蓄电池。
在图1～图4中，在充电电池本体1的上部设有作为穿通紧固带的贯通孔的紧固带孔2，其是在充电电池本体1的左侧端部也同样地设有紧固带孔3。从充电电池的右侧引出将充电电池和车灯电气连接在一起的导线6。在这充电电池本体的右侧设置着将这导线的相当一部分的松弛长度卷绕起来的卷绕凹部4。图1和图2中的卷绕凹部4上的圆形虚线表示被卷绕的导线断面。在这卷绕凹部4的右侧有面对着凹部的凸缘状部分5。在这凸缘状部分5上、沿着与卷绕方向相交叉的方向设置着袋状槽5a、5b，用于临时系紧导线的连接部，而这连接部是从上述卷绕的导线开始、连接地朝向车灯的。如图4所示，这袋状槽是在上述凸缘状部分的上部和下部分别形成上部袋状槽5a和下部袋状槽5b地设置着。这袋状槽5a、5b是沿着与卷绕方向相交叉的方向延伸地形成。这样，导线6就会与卷绕方向和袋状槽方向相交叉的角部相接触。借助与这角部相接触，对导线产生较强的摩擦力，能较强地防止导线的松弛。
如上所述，本实施方式设有卷绕凹部4、而且在与这卷绕凹部面对着的凸缘状部分5上设有临时系紧用袋状槽5a、5b。其结果是，即使将车灯用充电电池安装在自行车的多个部位上，也能稳定地将其保持在不使导线产生松弛的状态。
在图3和图4中，在车灯用充电电池的表面上设置着长槽7、8。在把通过图1和图2所示贯通孔2的紧固带卷紧在车架上而进行固定时，沿着车架相接触而增加与车架的接触部位。因此，长槽7用作使上述卷紧固定更加稳定的槽。这个长槽7位于上述贯通孔2的2个开口部2a、2b的长周侧表面的中间。而图3中的长槽8设置在贯通孔3的靠前一侧。在把通过贯通孔3的紧固带卷绕而固定在车架上时，这个长槽8沿着车架相接触，由此增加与车架的接触面积，使上述卷紧固定更加稳定。这个长槽8位于贯通孔3的2个开口部3a、3b的短周侧表面的中间。
如上所述，在本实施方式中，设有2个贯通孔，与各个贯通孔相对应地、设有用来增加与车架的接触面积的长槽。其结果是例如将紧固带分别卷紧在交叉的2根车架上时，就能将充电电池牢固地安装在这两根车架的交叉角部上。由于被紧固带卷紧的交叉车架的方向当然是不同的，因而可由另一方紧固带的卷紧而防止由一方紧固带的卷紧很难防止的偏移。结果能稳定地牢固安装。通过一方贯通孔的紧固带也可不安装在车架上，而将其安装在鞍座等的金属配件上。此外，也可只利用一方的贯通孔。
实施方式2图5中，安装位置A是在车架的上管41和下管42的相交叉的交叉角部。充电电池由穿过贯通孔2的2条紧固带12、22卷紧在上管41和下管42上。这样，在这个安装位置A就只用贯通孔2，由通过这个贯通孔2的2条紧固带，安装在车架上。这个位置也可由上管和下管对车灯用充电电池施加约束、进行牢固的安装。
由于这个安装位置A接近车灯15，因而导线6有较长的剩余长度，但是剩余长度部分可充分卷绕在卷绕凹部4里。还可以将其压入到临时系紧用袋状槽(图中没表示)里加以临时系紧。这个导线6是卷曲软线，由于有卷曲部分6a，具有弹性复原力而可以伸长，因而，借助将这部分拉直后加以卷绕，就能用弹性复原力对导线加上张力作用，结果能提高临时系紧力，并能整齐地配置导线。
在安装位置B是将穿过贯通孔3的紧固带13卷紧在鞍座47下的配件44上。进而将穿过贯通孔2的紧固带12卷紧在座管43上。2条紧固带12、13被卷紧的卷紧方向是相互交叉的，因而相互补地防止对方的紧固带难以防止的偏移。通过使长槽7、8与座管43成鞍座下的配件44相接触，就能使上述的安装更加稳定牢固。借助上述2条紧固带的使用，就能稳定地保持充电电池的牢固安装。
由于这个安装位置B离车灯15最远，因而不必把导线卷绕到卷绕凹部4里。而成为将卷曲软线的卷曲部6a拉直张紧的配置。
在图6所示的安装位置C是由穿过贯通孔2的紧固带12卷紧到下管42上而形成的。为此，由设置在下管42上的瓶筐31防止充电电池沿贯通孔的贯通方向的偏移。瓶筐31能起两种作用，即、能防止沿贯通孔2的贯通方向偏移的偏移防止紧固件的作用、和能抑制远离下管2方向的移动的作用。紧固带12能抑制远离下管方向的移动，而且能防止沿下管42方向的移动。借助瓶筐31和紧固带12的卷紧，能稳定地保持充电电池牢固的安装。
这个安装位置C处在离车灯15中等程度距离上，因此将导线适当地卷绕在卷绕凹部4上，把卷曲部6a拉直而加上张力，由此提高了由临时系紧用袋状槽(图中没表示)形成的临时系紧力。
如果在这个安装位置C上使用饮料瓶时、则在充电电池的安装中就不能利用这个安装位置C。
安装位置D是在上管41和座管43相交叉的角部。将穿过贯通孔2的紧固带12卷紧在上管41上，将穿过贯通孔3的紧固带13卷紧在座管43上。这时，长槽7(图中没表示)与上管41相接触，而长槽8与座管43相接触，由此产生使充电电池稳定地安装的辅助作用。在这个安装位置D上也是使2条紧固带的卷绕方向相互交叉。因此能相互补地防止另一方难以防止的方向上的紧固带偏移。
安装位置D处在离车灯15中等程度距离上，因此是将卷曲软线6的卷曲部拉直地卷绕在卷绕凹部4上，使其没有松弛，临时系紧在临时系紧用袋状槽(图中没表示)上。
如上所述，由于将本发明的充电电池安装在自行车的4个安装位置A、B、C、D上，因而能形成本发明的牢固的安装结构。被安装在这些安装位置上的充电电池都设有软线卷绕凹部，因此，即使软线长度与离开车灯最远的位置相当，也能将其配置成软线不产生松弛的状态。
充电电池的安装位置并不限于上述4个部位的安装位置，可根据自行车的型号和爱好，选择所要求的安装位置。
上面对本发明的实施方式进行了说明，但是，以上公开的本发明实施方式只是举例说明，本发明的范围并不限于这些发明的实施例。本发明的范围由权利要求书的记载所示，并包含与权利要求书的记载相等意义与范围内的一切变更。