一种自行车车架 |
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| 申请号 | CN201710466484.2 | 申请日 | 2017-06-20 | 公开(公告)号 | CN107284574A | 公开(公告)日 | 2017-10-24 |
| 申请人 | 上海赳赳自行车科技有限公司; | 发明人 | 张文斌; | ||||
| 摘要 | 一种 自行车 车架，包括与车把手连接的主杆、与主杆连接用于安装座椅的 支撑 杆以及驱动 车轮 转动的牙盘；所述主杆与支撑杆所处平面的两侧对称设置连接架，所述连接架包括用于连接主杆与支撑杆的支撑部、支撑部两端分别向车轮方向延伸的延伸部以及用于将两个延伸部连接成一体的连接部，所述连接部上设置用不安装车轮的承接板，通过连接架的设置代替原有的多个部件单独连接的功能，使结构趋于简化而且提高了整体车架的强度,且外形美观。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种自行车车架，包括与车把手架(1)连接的主杆(2)、与主杆(2)连接用于安装座椅(3)的支撑杆(4)以及驱动车轮(5)转动的牙盘(6)，其特征在于：所述主杆(2)与支撑杆(4)所处平面的两侧对称设置连接架(7)，所述连接架(7)包括用于连接主杆(2)与支撑杆(4)的支撑部(71)、支撑部(71)两端分别向车轮(5)方向延伸的延伸部(72)以及用于将两个延伸部(72)连接成一体的连接部(73)，所述连接部(73)上设置用于安装车轮(5)的承接板(8)。 |
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| 说明书全文 | 一种自行车车架技术领域[0001] 本发明涉及交通工具技术领域，特别涉及一种自行车车架。 背景技术[0002] 长期以来，自行车一直作为人们在短距离出行的主要代步工具。自行车车架作为自行车的主体结构，连接自行车的各个部件，在整辆自行车中发挥着极其重要的作用。现有传统自行车车架大多采用金属管材焊接成型，其焊接步骤，生产组装步骤繁多。 [0003] 如专利公告号CN204197187U公布的一种自行车车架下管及自行车车架，车架包括头管、上管、下管、中管和五通，下管与五通连接的一端底部设有斜面，所述斜面从下管的底部延伸至端部使下管的管径逐渐减小；所述斜面与水平面之间的夹角为20～30°，该专利在下管的端部局部位置做斜面处理，不影响车架外观，加工成本低，但是该专利中车架是由多个部件单独焊接组合而成，又因焊接时产生偏差会影响后续的安装操作，从而降低整个车架的强度。 发明内容[0004] 要解决的技术问题 [0005] 本发明的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一种自行车车架。 [0006] 技术方案 [0007] 为解决上述技术问题，本发明提供一种自行车车架，包括与车把手连接的主杆、与主杆连接用于安装座椅的支撑杆以及驱动车轮转动的牙盘；所述主杆与支撑杆所处平面的两侧对称设置连接架，所述连接架包括用于连接主杆与支撑杆的支撑部、支撑部两端分别向车轮方向延伸的延伸部以及用于将两个延伸部连接成一体的连接部，所述连接部上设置用不安装车轮的承接板，通过连接架的设置代替原有的多个部件单独连接的功能，使结构趋于简化而且提高了整体车架的强度。 [0008] 进一步的，所述连接架为封闭三角形结构，具有更强的稳定性。 [0009] 进一步的，所述连接架上支撑杆一端的支撑部与延伸部之间的连接处为圆弧形，提高了人坐在支撑杆上方的座椅时的舒适性。 [0010] 进一步的，所述连接架为封闭椭圆形结构，具有较强的美观性。 [0011] 进一步的，所述连接架上主杆一端的支撑部与延伸部之间圆弧直径大于等于牙盘的直径，使连接架位于牙盘外从而起到保护牙盘的作用。 [0012] 进一步的，所述连接架上支撑杆一端的延伸部上设置与支撑杆连接的连接板，使连接架有效支撑支撑杆的重量，提高了连接强度。 [0013] 进一步的，所述连接架上主杆一端的延伸部上设置与主杆连接的加强板，用于加强连接架与主杆的连接强度。 [0014] 进一步的，所述支撑部上设置与主杆连接的托板，所述托板位于主杆下方且沿主杆外围开设凹槽，使连接架有效支撑主杆的重量，提高了连接强度。 [0015] 进一步的，所述支撑杆上设置水瓶架，所述支撑部对应水瓶架的位置设置防护板，所述防护板与水瓶架配合后用于固定水瓶。 [0016] 进一步的，所述牙盘连接于支撑杆上且与支撑杆之间的距离小于等于其同一侧连接架与支撑杆之间的距离，使连接架位于牙盘外从而起到保护牙盘的作用。 [0017] 本发明的有益效果： [0018] 本自行车车架解决了一般自行车车架由多个部件单独焊接组合而成，容易产生安装偏差而导致车架整体强度下降的问题，将自行车车架中零散部件整体化，方便安装的同时提高了车架的整体强度，且外形美观。附图说明 [0019] 图1是自行车的结构示意图； [0020] 图2是本发明的结构示意图； [0021] 图3是本发明实施例一的右视图； [0022] 图4是本发明实施例二的右视图； [0023] 图中，1-车把手架，2-主杆，3-座椅，4-支撑杆，5-车轮，6-牙盘，7-连接架，71-支撑部，72-延伸部，73-连接部，74-连接板，75-加强板，76-托板，77-防护板，8-承接板，9-水瓶架。 具体实施方式[0024] 下面结合附图对本发明作进一步说明： [0025] 如图1和2所示，一种自行车车架，包括车把手架1、与车把手架1焊接的主杆2、与主杆2焊接的支撑杆4以及两个对称连接在主杆2和支撑杆4所处平面两侧的连接架7。所述连接架7包括用于连接主杆2和支撑杆4的支撑部71、支撑部71两端向车轮5延伸的延伸部72以及连接两个延伸部的连接部73。作为进一步的优选方案，所述连接架7与支撑杆4之间的距离大于等于安装在支撑杆4上的牙盘6与支撑杆4之间的距离，从而起到保护牙盘6的作用。所述车轮5两侧的连接部73上焊接两块对称用于安装车轮5的承接板8。通过连接架7的设置代替原有的多个部件单独连接的功能，使结构趋于简化而且提高了整体车架的强度。作为进一步的优选方案，所述支撑杆4上通过螺栓安装水瓶架9，所述连接架7上的支撑部71上对应焊接一块弧形防护板77，用于水瓶放入水瓶架9后的固定，从而使车架增加了安放水瓶的功能。 [0026] 实施例一： [0027] 如图2和3所示，连接架7的支撑部71、延伸部72以及连接部73构成封闭三角形结构并通过铸造一体成型。同时位于支撑杆4一端的支撑部71与延伸部72之间为圆弧结构，用于提高人坐在支撑杆4上方的座椅3时的舒适性。两个连接架7上位于支撑杆4一端的延伸部72上焊接一块用于支撑支撑杆4重量的连接板74，所述连接板74位于支撑杆4下方且贴合支撑杆4。两个连接架7上主杆2一端的延伸部72上焊接一块用于支撑主杆2重量的加强板75，所述加强板75位于主杆2的底部并与主杆2的底部焊接。两个连接架7上的支撑部71上焊接一块用于辅助支撑主杆2重量的托板76，所述托板76位于主杆2的下方且沿主杆2外围开设用于通过主杆2的凹槽。通过连接板74、加强板75以及托板76的设置使连接架7与主杆2和支撑杆4的连接强度大，整体稳定性强。 [0028] 实施例二： [0029] 如图4所示，连接架7的支撑部71、延伸部72以及连接部73构成封闭椭圆形结构并通过铸造一体成型，同时连接架7上主杆2一端的支撑部71与延伸部72之间圆弧的直径大于等于牙盘6的直径，连接架7在保护牙盘6的同时也增强了整体车架的美观性。 [0030] 以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。 |
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