自行车用电源保持架 |
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| 申请号 | CN201410321747.7 | 申请日 | 2014-07-08 | 公开(公告)号 | CN104802916A | 公开(公告)日 | 2015-07-29 |
| 申请人 | 株式会社岛野; | 发明人 | 多贺谷兼介; 神部拓郎; 藤井聪; 原宣功; | ||||
| 摘要 | 一种 自行车 用电源 保持架 ，能够缓和对电源施加的冲击。自行车用电源保持架（20）是能够将电源（8）装配于自行车（10）的车架（12）的自行车用电源保持架（20）。自行车用电源保持架（20）包括：能够保持电源（8）的保持架主体部（22）；以及车架安装部（24），能够将保持架主体部（22）装配于自行车（10）的车架（12），使得保持架主体部（22）能够沿自行车（10）的左右方向移动。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种自行车用电源保持架，能够将电源装配于自行车的车架，其特征在于，该自行车用电源保持架包括： |
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| 说明书全文 | 自行车用电源保持架技术领域[0001] 本发明涉及电源保持架，特别涉及能够将电源装配于自行车的车架的自行车用电源保持架。 背景技术[0002] 近年来，开发了在自行车上搭载电气部件来提高使用者的便利性的许多自行车用的技术。例如开发了利用电动机来辅助使用者的人力的助力自行车（例如参照专利文献1）。并且开发了能够利用按钮操作进行自行车的变速操作的电动变速器。从固定于自行车的车架的电源向这些电动机和电动变速器等的电气部件供给电力。 [0003] 专利文献1：日本特开平11-180376号公报。 [0004] 当电源固定于自行车的车架时，由于自行车翻倒或者对电源或电源保持架在左右方向上作用有不期望的力时的冲击，而有可能损伤电源。 发明内容[0005] 本发明的课题在于缓和对电源施加的冲击。 [0006] 本发明的自行车用电源保持架是能够将电源装配于自行车的车架的自行车用电源保持架。自行车用电源保持架包括：能够保持电源的保持架主体部；以及车架安装部，能够将保持架主体部装配于自行车的车架，使得保持架主体部能够沿自行车的左右方向移动。 [0007] 在该自行车用电源保持架中，利用车架安装部将保持电源的保持架主体部以能够沿左右方向移动的方式安装于自行车的车架。由此，即便在保持架主体部上作用左右方向的冲击，保持架主体部也能够沿冲击所作用的方向即左右方向移动。因此，能够缓和对保持电源的部件即保持架主体部作用的冲击，能够缓和对电源施加的冲击。 [0008] 车架安装部也可以具有长孔部，该长孔部形成有在将保持架主体部装配于自行车的状态下沿着左右方向延伸的至少一个长孔。在该情况下，当将车架安装部装配于自行车时，长孔部配置为沿着自行车的左右方向延伸。因此，在长孔部中，利用固定部件将车架安装部固定，由此，在作用有冲击时，保持架主体部能够沿左右方向移动。 [0009] 长孔可以设置有多个。在该情况下，由于长孔部设置有多个，所以能够将车架安装部稳定地安装于自行车。 [0010] 车架安装部可以还包括固定部件，该固定部件用于穿过长孔来将长孔部固定于自行车的车架。在该情况下，穿过长孔将固定部件固定于自行车，由此在对保持架主体部作用有冲击时，车架安装部能够沿左右方向移动。 [0011] 保持架主体部也可以包括：保持电源的一端部的第1保持架主体部；以及保持电源的另一端部的第2保持架主体部。在该情况下，电源在两端被保持，因此能够稳定地保持电源。 [0012] 车架安装部也可以具有：能够将第1保持架主体部装配于自行车的车架的第1车架安装部；和能够将第2保持架主体部装配于自行车的车架的第2车架安装部。在该情况下，能够将第1保持架主体部安装于第1车架安装部，将第2保持架主体部安装于第2车架安装部。因此，在配置电源的部分不需要配置车架安装部，从而实现车架安装部的轻量化。 [0013] 车架安装部一体地形成，能够将第1保持架主体部和第2保持架主体部装配于自行车的车架。在该情况下，在车架上不需要单独地配置车架安装部，车架安装部向车架的安装变得容易。 [0014] 保持架主体部也可以将电源保持为能够拆装。在该情况下，电源的更换容易。 [0015] 保持架主体部和车架安装部也可以一体地形成。在该情况下，仅通过将车架安装部安装于车架，就能够将电源保持架装配于车架。 [0016] 自行车用电源保持架可以还包括锁定部，在电源被保持于保持部的状态下，该锁定部将电源锁定。在该情况下，由于电源在被保持于保持部的状态下被锁定，因此能够防止行进过程中电源脱落和停车时电源被盗。 [0017] 保持架主体部也可以将电源保持为不能拆装。在该情况下，能够防止自行车的行进过程中电源脱落。 [0018] 车架安装部也可以将保持架主体部以如下方式装配于自行车的车架：在装配于自行车的车架的状态下，在对保持架主体部在左右方向上施加了预定的力时，保持架主体部沿自行车的左右方向移动。在该情况下，在自行车翻倒或者对电源或保持架主体在左右方向上作用有不期望的力时，保持架主体部经由车架安装部向左右移动，因此能够缓和对电源施加的冲击。 [0019] 车架安装部也可以具有将保持架主体部保持为能够拆装的保持部。在该情况下，由于保持架主体部能够拆装，因此能够容易更换保持架主体部。 [0020] 车架安装部也可以具有移动阻止部，在保持着保持架主体部的状态下，该移动阻止部阻止保持架主体部向自行车的前后方向移动。在该情况下，即便因行进过程中的加速减速而对保持架主体部作用前后方向的惯性力，装配于车架安装部的保持架主体部也不会相对于车架安装部前后移动。 [0021] 自行车用电源保持架可以还包括限制部，在保持架主体部从车架安装部脱离时，该限制部限制保持架主体部的移动。在该情况下，即便保持架主体部从车架安装部脱离，保持架主体部也不易下落到路面。 [0022] 限制部也可以由能够弯折的部件构成。在该情况下，通过弯折限制部，能够紧凑地配置限制部。 [0023] 能够弯折的部件可以是绳状部件。在该情况下，限制部变得更加紧凑。 [0024] 保持部也可以具有带有弹性且截面为C字形状的部件。在该情况下，保持部能够将保持架主体部弹性地保持，因此保持架主体部的拆装容易。 [0025] 本发明的另一方面的自行车用电源保持架能够将电源装配于自行车的车架。自行车用电源保持架包括：能够保持电源的保持架主体部；和能够将保持架主体部装配于车架的车架安装部。在对保持架主体部施加了冲击时，车架安装部使保持架主体部向与保持架主体部的纵长方向交叉的方向脱离。 [0026] 在该自行车用电源保持架中，在对经由车架安装部安装于车架的保持架主体部施加了冲击时，保持架主体部向与保持架主体部的纵长方向交叉的方向脱离。因此能够缓和对电源施加的冲击。 [0027] 根据本发明，即便自行车翻倒，或者障害物与电源或保持架主体部不期望地接触，而对电源作用冲击，保持架主体部通过沿左右方向移动，或者保持架主体部向与保持架主体部的纵长方向交叉的方向脱离，也能够缓和对电源施加的冲击。附图说明 [0028] 图1是采用了本发明的第1实施方式的自行车用电源保持架的自行车的侧视图。 [0029] 图2是自行车用电源保持架的侧视图。 [0030] 图3是自行车用电源保持架的侧面放大局部剖视图。 [0031] 图4是自行车用保持架的平面放大俯视图。 [0032] 图5是通过图3的剖开线Ｖ－Ｖ剖开的剖视图。 [0033] 图6是第1实施方式的变形例的相当于图2的图。 [0034] 图7是本发明的第2实施方式的自行车用电源保持架的相当于图2的俯视图。 [0035] 图8是通过图7的剖开线VIII－VIII剖开的剖视图。 [0036] 图9是本发明的第3实施方式的自行车用电源保持架的相当于图2的俯视图。 [0037] 图10是通过图9的切断线Ｘ－Ｘ切断的剖视图。 [0038] 附图标记说明8、208、308电源；10自行车；12车架；14b下管；20、120、220、320自行车用电源保持架； 22、222、322保持架主体部；24、124、224、324车架安装部；26锁定部；30第1保持架主体部； 32第2保持架主体部；34第1车架安装部；34a、234a第1长孔部；34b、234b第1长孔；36第2车架安装部；36a、236a第2长孔部；36b、236b第2长孔；42、242、342第2螺栓部件（固定部件的一例）；324a保持部；324d移动阻止部；327限制部；327a绳状部件。 具体实施方式[0039] ＜第1实施方式＞在图1中，装配有本发明的第1实施方式的自行车用电源保持架（以下简记为电源保持架）20的自行车10具有平行型的车架12。车架12具有：车架主体14；以能够绕倾斜的轴摆动的方式设置于车架主体14的前部的前叉16；以及车把部18。车架主体14具有以摆动自如的方式装配有前叉16的前管14a、两根下管14b、座管14c、后上叉14d以及后下叉14e。 另外，车架不限于平行型的车架，也可以将本发明应用于菱形的车架，在后轮侧具有摆动臂的车架等所有的自行车车架。另外，在车架中还包括装配于车架主体14的挡泥板、前车筐和后载物架等附属件。 [0040] 在自行车10中设置有利用马达辅助使用者的人力的电动助力机构6。电动助力机构6设置于自行车的支架部，至少具有马达。马达是电动马达。在第1实施方式中，电动助力机构6除了马达之外在内部还具有变速装置。另外，这里的上下前后左右是指装配有电源保持架20的自行车10的上下前后左右。 [0041] 在图2中，保持于电源保持架20的电源8在第1实施方式中用作电动助力机构6的电源。在第1实施方式中，电源保持架20具有电源盒8a、和收纳于电源盒8a的内部的蓄电元件8b。蓄电元件8b例如包括能够充电的二次电池或大容量电容器等。在第1实施方式中，蓄电元件8b例如包括单元化的多个锂离子二次电池或镍氢二次电池。如图2所示，电源盒8a具有：与后述的保持架主体部22的第1保持架主体部30卡合的卡合突出部8c；与后述的锁定部26卡合的第1卡合凹部8d；以及与保持架主体部22的第2保持架主体部 32卡合的第2卡合凹部8e。 [0042] 在图2中，本发明的第1实施方式的电源保持架20装配于自行车的车架12。在第1实施方式中，电源保持架20装配于车架主体14的下管14b，但电源保持架20也可以装配于座管14c，另外在车架主体具有上管的情况下也可以装配于该上管。电源保持架20包括能够保持电源8的保持架主体部22、车架安装部24和锁定部26。在第1实施方式中，保持架主体部22和车架安装部24分体形成。车架安装部24能够将保持架主体部22装配于自行车10的车架12的下管14b，使得保持架主体部22能够沿自行车10的左右方向移动。在下管14b中沿前后方向隔开间隔地形成有沿着前后方向分别具有两个螺纹孔14h的第1螺纹孔部14f和第2螺纹孔部14g。锁定部26构成为，能够在电源8保持于保持架主体部22的状态下将电源8锁定。在第1实施方式中，保持架主体部22将电源8保持为能够拆装。 如图4所示，电源8从保持架主体部22的一个侧面回转地进行拆装。在第1实施方式中，从保持架主体部22的左侧面拆装电源8。 [0043] 如图3至图5所示，保持架主体部22包括：将电源8的一端部22a保持为能够拆装的第1保持架主体部30；以及将电源8的另一端部22b保持为能够拆装的第2保持架主体部32。车架安装部24具有：能够将第1保持架主体部30装配于自行车10的车架12的第1车架安装部34；以及能够将第2保持架主体部32装配于自行车10的车架12的第2车架安装部36。 [0044] 第1保持架主体部30设置成从车架12的相反侧覆盖第1车架安装部34。第1保持架主体部30例如经由锁定部26通过第1螺栓部件40固定于第1车架安装部34。第1保持架主体部30的一端面30a由随着远离第1车架安装部34而向第2保持架主体部32侧倾斜的倾斜面构成。第1保持架主体部30的另一端面30b在第2保持架主体部32的左右方向上且呈以第1保持架主体部30侧的端部（如图4所示，在本实施方式中为第2保持架主体部32的左侧端部）为中心的圆弧状地凹陷形成。第1保持架主体部30的另一端面30b进而由随着远离第1车架安装部34而向一端面30a侧倾斜的倾斜面构成。因此，第1保持架主体部30的左右方向的一端侧（如图4所示，在本实施方式为第1保持架主体部30的左侧）的第1侧面30c的沿着车架的方向的长度比第1保持架主体部30的左右方向的另一端侧（如图4所示，在本实施方式为第1保持架主体部30的右侧）的第2侧面30d的沿着车架的方向的长度短。在另一端面30b形成有对电源8进行定位并与电源卡合的卡合槽 30e。卡合槽30e在第1侧面30c开口，从第1侧面30c呈圆弧状地延伸至第2侧面30d的近前。设置于电源8的电源盒8a的第1端部8f的卡合部8c与卡合槽30e卡合。卡合槽 30e的第2侧面30d侧的端部的槽宽是与卡合部8c的厚度实质上相同的长度。这里，卡合槽30e的槽宽是指与车架的延伸方向及左右方向垂直的方向上的卡合槽30e的宽度。卡合槽30e的第1侧面30c侧的槽宽比第2侧面30d侧的槽宽大。卡合槽30e具有随着从第1侧面30c朝向第2侧面30d而槽宽变窄的倾斜面。利用该倾斜面将卡合部8c可靠地引导到卡合槽30e的第2侧面30d侧的槽宽窄的部分，定位并卡合于卡合槽30e。在第1保持架主体部30的与车架相反侧的表面30f中形成有能够供锁定部26的后述的插销26b通过的矩形的开口30g。 [0045] 第1车架安装部34是大致矩形的板状的合成树脂制或金属制的部件。第1车架安装部34具有第1长孔部34a，该第1长孔部34a形成有在将保持架主体部22装配于自行车10的状态下沿左右方向延伸的至少一个第1长孔34b。在第1实施方式中，第1长孔34b在车架的延伸方向上隔开间隔地配置有两个。两个第1长孔34b配置于能够与第1螺纹孔部14f的螺纹孔14h对置的位置。第1车架安装部34通过两根第2螺栓部件42固定于下管14b，所述第2螺栓部件42通过第1长孔34b并与螺纹孔14h旋合。两根第2螺栓部件42配置于第1长孔34b的除了两端部的位置。由此，第1车架安装部34能够向左右方向中的任一方向移动。两根第2螺栓部件42是固定部件的一例。锁定部26固定于第1车架安装部34。 [0046] 第2保持架主体部32具有：主体部件44，固定于第2车架安装部36，与车架12相反侧的端部开口且在内部具有收纳空间；以及覆盖主体部件44的开口的盖部件46。盖部件46在与第1保持架主体部30对置的第1面44a，例如利用螺纹部件固定于主体部件44。在主体部件44的内部设置有与电源8连接的未图示的电源电路。在第1面44a设置有多个连接端子44b,在电源8保持于第2保持架主体部32时,多个连接端子44b能够与设置于电源8的电源端子电连接。并且，在第1面44a设置有朝向左右方向的一侧（如图4所示，在本实施方式为第2保持架主体部32的左侧）倾斜突出的突起44c。在将电源8装配于第1保持架主体部30和第2保持架主体部32时，突起44c使电源8的另一端部抵接而以突起44c的前端部为中心回转。在车架的延伸方向上，在主体部件44的与第1面44a相反侧的第2面44d设置有输出连接器50，用于向电气部件（例如电动助力机构6）供给电力的电力线48能够拆装地与该输出连接器50电连接。电力线48也可以以不能拆装的方式固定于主体部件44。在第2保持架主体部32的左右方向的一个面即第3面44e设置有用于对电源8进行充电的充电端子52。充电端子52利用帽54覆盖。在主体部件44的车架侧的表面44g中形成有两个贯通孔44f，两个贯通孔44f能够供用于将主体部件44固定于第2车架安装部36的第3螺栓部件56通过（参照图5）。并且，在主体部件44的车架侧的表面44g中形成有开口44h，该开口44h用于使将第2车架安装部36固定于车架12的第2螺栓部件42的头部露出。开口44h形成为比第2长孔36b大，这里使各第2长孔36b整体露出。开口44h在本实施方式中大致形成为矩形。在盖部件46设置有对电源盒8a的第2端部8g进行定位的定位突起46a。设置定位突起46a是为了与电源盒8a的第2卡合凹部 8e（参照图2）卡合，进行电源盒8a的左右方向和接近及远离车架的方向（与左右方向和车架的延伸方向垂直的方向）的定位。 [0047] 第2车架安装部36是大致矩形的合成树脂制或金属制的板状的部件。第2车架安装部36具有第2长孔部36a，该第2长孔部36a形成有在将保持架主体部22装配于自行车10的状态下沿左右方向延伸的至少一个第2长孔36b。在第1实施方式中，第2长孔36b沿车架的延伸方向隔开间隔地配置有两个。两个第2长孔36b配置在能够与第2螺纹孔部14g的螺纹孔14h对置的位置。第2车架安装部36通过两根第2螺栓部件42固定于下管14b，所述第2螺栓部件42通过第2长孔36b并与螺纹孔14h旋合。两根第2螺栓部件42配置于第2长孔36b的除了两端部的位置。由此，第2车架安装部36能够向左右方向中的任一方向移动。两根第2螺栓部件42是固定部件的一例。在第2车架安装部36沿左右方向隔开间隔地设置有两个固定螺纹孔36c,两个固定螺纹孔36c用于固定第2保持架主体部32的主体部件44。主体部件44通过与固定螺纹孔36c旋合的第3螺栓部件56固定于第2车架安装部36。 [0048] 如图3和图4所示，锁定部26具有：固定于第1车架安装部34的圆柱锁26a；以及能够通过圆柱锁26a引入的插销26b。圆柱锁26a能够通过未图示的钥匙转动。插销26b能够从第1保持架主体部30的上表面进入，对装配于电源保持架20的电源8进行锁定使其不会从电源保持架20脱离。插销26b在进入方向上被施力。插销26b能够借助圆柱锁26a克服作用力被引入。插销26b在电源8的装配时被电源8按压而被引入，当电源8配置于第1保持架主体部30的卡合位置时，插销26b进入电源8的第1卡合凹部8d中而将电源8锁定。在解除电源8的锁定的情况下，利用钥匙将圆柱锁26a向插销26b引入的方向转动即可。 [0049] 在这种结构的电源保持架20中，在使电源8保持于电源保持架20的情况下，如图4中双点划线所示，一边使电源8的电源盒8a的第2端部8g的内侧面与第2保持架主体部 32的突起44c接触，一边使第1端部8f的卡合部8c与第1保持架主体部30的卡合槽30e卡合。进而，卡合部8c回转至与卡合槽30e的第2侧面30d侧的端部抵接的装配位置。由此将电源8装配于保持架主体部22。在该电源8回转时，电源盒8a暂时引入插销26b，插销26b在装配位置进入而与第2卡合凹部8e卡合，从而将电源8锁定于保持架主体部22。 [0050] 在卸下电源8时，利用钥匙转动圆柱锁26a而强制地引入插销26a。通过在该状态下使电源8从装配位置回转，使得电源8从保持架主体部22脱离。 [0051] 保持架主体部22通过车架安装部24以在左右方向上能够移动的方式安装于车架12。具体地讲，车架安装部24的第1车架安装部34和第2车架安装部36具有第1长孔部 34a和第2长孔部36a，它们分别具有沿左右方向延伸的第1长孔34b和第2长孔36b。为了在通常的乘车状态下使第1车架安装部34和第2车架安装部件42不会相对于车架相对移动，而将第1车架安装部34通过第1螺栓部件40安装于车架，并将第2车架安装部36通过第2螺栓部件42安装于车架。在对电源8或电源保持架20施加冲击而在左右方向上对电源保持架20施加了预定的力时，克服第1螺栓部件40和第2螺栓部件42的固定力，车架安装部24相对于车架12在左右方向上移动，因此能够缓和对电源8施加的冲击。 [0052] ＜第1实施方式的变形例＞在第1实施方式的变形例中，如图6所示，仅电源保持架120的车架安装部124的结构与第1实施方式不同，其他结构与第1实施方式相同。因此，车架安装部124以外的结构在图6中赋予与第1实施方式相同的标记并省略其说明。 [0053] 在图6中，车架安装部124形成为一体，能够将包括第1保持架主体部30和第2保持架主体部32的保持架主体部22整体装配于自行车10的车架12的下管14b。车架安装部124是大致矩形的板状的合成树脂制或金属制的部件。车架安装部124沿着车架12的延伸方向从第1保持架主体部30延伸至第2保持架主体部32地形成。车架安装部124具有第1长孔部134a，第1长孔部134a形成有在将保持架主体部22装配于自行车10的状态下沿左右方向延伸的至少一个第1长孔134b。第1长孔部134a被第1保持架主体部30覆盖。并且，车架安装部124具有第2长孔部136a，第2长孔部136a形成有在将保持架主体部22装配于自行车10的状态下沿左右方向延伸的至少一个第2长孔136b。第2长孔部136a被第2保持架主体部32覆盖。第1长孔134b和第2长孔136b分别为两个，与第1实施方式相同，配置在能够与螺纹孔14h对置的位置。在车架安装部124的两个第1长孔134b之间设置有锁定部26。其他结构与第1实施方式相同，因此，如前所述省略其说明。第1长孔部134a和第2长孔部136也可以设置于被电源9覆盖的位置，形成的长孔的数目可以分别为一个，也可以为多个。 [0054] 在变形例中，车架安装部124为一个部件，因此向车架12的安装变得容易。 [0055] ＜第2实施方式＞在第2实施方式中，如图7和图8所示，电源保持架220包括保持架主体部222、以及与保持架主体部222一体形成的车架安装部224。在第2实施方式中，电源208能够相对于保持架主体部222拆装，保持架主体部222与车架安装部224一体形成。 [0056] 在图7和图8中，电源保持架220的保持架主体部222例如是合成树脂制或金属制的筒状的部件，具有纵长方向。保持架主体部222具有一端开口的有底筒状的主体部222a、和封闭主体部222a的开口的帽部件222b。由此，保持架主体部222将电源208保持为能够拆装。在主体部222a的内部保持有构成电源208的多个（例如4个）蓄电元件208b。多个蓄电元件208b例如是锂离子电池或镍氢电池等能够充电的二次电池。保持架主体部222相对于自行车10的车架12的例如下管14b隔开间隙地配置。在保持架主体部222的另一端例如设置有输出连接器250，向自行车的未图示的电动变速器供给电力的电力线248能够拆装地与输出连接器250电连接。因此，第2实施方式的电源208的容量比第1实施方式的电源8的容量小。 [0057] 车架安装部224例如是合成树脂制或金属制的板状的部件，如前所述与保持架主体部222一体形成。具有长孔部234a，长孔部234a形成有在将保持架主体部222装配于自行车10的状态下沿着左右方向延伸的至少一个长孔234b。在第2实施方式中，长孔234b设置有多个（例如3个）。车架安装部224通过三根第2螺栓部件242固定于下管14b，第2螺栓部件242与设置于自行车10的车架12的例如下管14b的螺纹孔214h旋合。为了在通常的乘车状态下使车架安装部224不相对于车架12相对移动，而将车架安装部224通过第2螺栓部件242安装于车架12。三根第2螺栓部件242配置于长孔234b的除了两端的位置。第2螺栓部件242是固定部件的一例。通过将第2螺栓部件242配置于长孔234b的除了两端的位置，并且将保持架主体部222从下管14b离开配置，使得当在左右方向上对保持架主体部222施加了预定的力时，保持架主体部222能够向自行车10的左右方向的任一方向移动。 [0058] 在这种结构的电源保持架220中，即便例如自行车翻倒而对保持架主体部222作用左右方向的冲击，保持架主体部222也通过车架安装部224以能够在冲击所作用的方向即左右方向上移动的方式安装于车架12。具体地说，车架安装部224具有长孔部234a，该长孔部234a具有沿着左右方向延伸的长孔234b。在对电源保持架220施加冲击而在左右方向上对电源保持架220施加了预定的力时，克服第2螺栓部件242的固定力，车架安装部224相对于车架12在左右方向上移动，能够缓和对电源208施加的冲击。 [0059] ＜第3实施方式＞在第3实施方式中，如图9和图10所示，电源保持架320的保持架主体部322构成为能够相对于车架安装部324拆装。 [0060] 在图9和图10中，电源保持架320包括保持架主体部322、车架安装部324和限制部327。保持架主体部322例如是合成树脂制或金属制的筒状的部件，具有纵长方向。保持架主体部322是两端被封闭的筒状的部件，将电源308保持为不能拆装。在保持架主体部322的内部保持有构成电源308的多个（例如4个）蓄电元件308b。多个蓄电元件308b是例如锂离子电池或镍氢电池等能够充电的二次电池。在保持架主体部322的一个端部例如设置有输出连接器350，向自行车的未图示的电动变速器供给电力的电力线348能够拆装地与输出连接器350电连接。并且，保持架主体部322具有与车架安装部324卡合的一对突起部322c。一对突起部322c沿保持架主体部32的纵长方向隔开间隔地设置，向与保持架主体部32的纵长方向垂直的方向突出，形成为环状。设置一对突起部322c是为了与设置于车架安装部324的后述的移动阻止部324d卡合，由此限制保持架主体部322的向纵长方向的移动。突起部322c可以是不连续的环状，只要是在保持架主体部332的周向的长度比C字形状的开口长的形状即可。 [0061] 车架安装部324例如是合成树脂制或金属制，具有弹性。车架安装部324能够将保持架主体部322装配于车架12。在对保持架主体部322施加了冲击时，车架安装部324使保持架主体部322向与保持架主体部322的纵长方向交叉的方向脱离。与保持架主体部322的纵长方向交叉的方向包括自行车的左右方向。车架安装部324具有：将保持架主体部322保持为能够拆装的保持部324a；以及与保持部324a一体地形成且用于安装于车架 12的安装部324b。保持部324a具有保持部件324c，在保持有保持架主体部322的状态下，保持部件324c的与保持架主体部322的纵长方向垂直的截面为C字形状。在本实施方式中，保持部件324c的C字形状的开口朝向左右方向的一方。保持部324a构成为在保持有保持架主体部322的状态下，沿着保持架主体322的外周面延伸。保持部324a具有在保持架主体部322的纵长方向上隔开间隔地配置的一对保持部件324c。保持部件324c将保持架主体部322弹性地保持。一个保持部件324c在保持着保持架主体部322的状态下配置于突起部322c之间，阻止保持架主体部322的纵长方向的移动。保持架主体部322的纵长方向上的一对突起部322c之间的距离与一个保持部件324c的宽度大致相等。一个保持部件324c作为阻止保持架主体部322的纵长方向的移动的移动阻止部324d发挥功能。在通常的乘车状态下，保持部324a能够保持保持架主体部322，使得保持架主体部322不会相对于车架相对移动，即保持架主体部322不会从保持部324a脱离。 [0062] 安装部324b是合成树脂制或金属制的板状的部分，通过两根第2螺栓部件342固定于下管14b，第2螺栓部件342与设置于自行车10的车架12的例如下管14b的螺纹孔314h旋合。安装部324b与保持部324a的外周部连结。在本实施方式中，安装部324b连结于保持部324a的C字形状的开口的相反侧。这里，安装部324b与保持部324a一体形成，但也可以分体构成。两根第2螺栓部件342贯通设置于车架安装部324的圆形的贯通孔 334b而与螺纹孔314h结合。因此，在第3实施方式中，车架安装部324以不能移动的方式固定于车架12，而不沿左右方向移动。 [0063] 限制部327是能够弯折的部件。限制部327由一对绳状部件327a构成。绳状部件327a例如是合成树脂制或金属制。绳状部件327a的一端与车架安装部324结合，另一端与保持架主体部322结合。绳状部件327a的长度例如是保持架主体部322能够从保持部324a脱离的长度，而且在保持架主体部322从保持部324a脱离时，电力线348不从输出连接器350脱离，并且调整为保持架主体部322不与路面接触的长度。 [0064] 在这种结构的电源保持架320中构成为，例如当自行车翻倒而对保持架主体部322作用冲击时，即，当在与保持架主体部322的纵长方向交叉的方向上对保持架主体部 322施加了预定的力时，保持架主体部322从车架安装部324脱离。具体地说，弹性地保持于车架安装部324的保持部324a的一对保持部件324c。即便对保持架主体部322施加冲击而使保持架主体部322从保持部件324c脱离，限制部327也限制保持架主体部322的移动。由此，即便保持架主体部322从车架安装部324脱离，也能够抑制保持架主体部322与路面碰撞。并且电力线348不易从输出连接器350脱离。这里，当对保持架主体部322施加冲击时，保持架主体部322从车架安装部324脱离，因此能够缓和对电源308施加的冲击。 [0065] 另外，在第3实施方式中，也可以与第2实施方式同样，保持架主体部322将电源308保持为能够拆装。 [0066] ＜其他实施方式＞以上对本发明的一个实施方式进行了说明，但本发明不限于上述实施方式，在不脱离发明的主旨的范围内能够进行各种变更。特别是，本说明书中记载的多个实施方式及变形例能够根据需要任意地组合。 [0067] （a）在上述实施方式中，电源保持架20、120、220和320装配于自行车的车架12的下管14b，但本发明不限于此。电源保持架也可以装配于车架12的任一部位。例如也可以装配于座管14c、后载物架等。 [0068] （b）在上述实施方式中，作为电源例示了二次电池和大容量电容器，但本发明不限于此。例如，在保持架主体部将电源保持为能够拆装的情况下，电源也可以是一次电池。 [0069] （c）本发明的电源保持架能够搭载于公路自行车、山地自行车那样的运动用自行车等搭载电气部件的所有自行车。 [0070] （d）在上述实施方式中，以设置于安装于车架的车架安装部的长孔或能够脱离保持架主体部的车架安装部为例说明了本发明，但本发明不限于此。例如，也可以在将保持架主体部固定于车架安装部的结构中使用长孔。 [0071] （e）在第1实施方式中，保持架主体部22与车架安装部24分体地形成，但保持架主体部22和车架安装部24也可以一体地形成。 [0072] （f）在上述实施方式中，在车架中形成有螺纹孔，但也可以构成为，在车架上固定地设置螺栓，使该螺栓穿过长孔，利用螺母将车架安装部安装于车架。 [0073] （g）在第1实施方式中，利用合成树脂将保持架主体部和车架安装部一体形成，也可以将车架安装部的长孔变更为圆孔，将电源保持架120安装于车架，使得电源保持架120和车架不会相对移动。在该情况下构成为，在对电源8或电源保持架20施加冲击而在左右方向上对电源保持架20施加了预定的力时，第1保持架主体部30和第2保持架主体部32中的至少任一方破损而从螺栓部件脱离，吸收对电源施加的冲击。 |
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