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一种摩托车GPS定位器固定结构
申请号	CN201410600816.8	申请日	2014-10-31	公开(公告)号	CN104276234A	公开(公告)日	2015-01-14
申请人	成都众易通科技有限公司;			发明人	陈晓琦;
摘要	本发明公开了一种摩托车GPS 定位器固定结构，所述结构包括：长方形外壳，所述长方形外壳设有一侧开门，所述侧开门设有一锁扣，所述长方形外壳内设有GPS定位器，所述GPS定位器四周均连接有一固定块，所述固定块一端与所述GPS定位器连接，另一端与一弹簧连接，所述弹簧另一端与所述长方形外壳内壁连接，其中，所述外壳上端通过第一支架与摩托车护泥板内表面连接，所述外壳水平方向左右两个侧面分别通过第二支架和第三支架与所述护泥板的内壁连接，实现了摩托车GPS定位器固定装置结构设计合理，GPS定位器固定稳固设备不容易损坏，方便GPS定位器固定在隐蔽位置，安全性较高的技术效果。
权利要求	1.一种摩托车GPS定位器固定结构，其特征在于，所述结构包括：长方形外壳，所述长方形外壳设有一侧开门，所述侧开门设有一锁扣，所述长方形外壳内设有GPS定位器，所述GPS定位器四周均连接有一固定块，所述固定块一端与所述GPS定位器连接，另一端与一弹簧连接，所述弹簧另一端与所述长方形外壳内壁连接，其中，所述外壳上端通过第一支架与摩托车护泥板内表面连接，所述外壳水平方向左右两个侧面分别通过第二支架和第三支架与所述护泥板的内壁连接。 2.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述固定块与所述GPS定位器连接处设有一缓冲层，所述缓冲层采用海绵制成。 3.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述长方形外壳采用角钢制成，且所述长方形外壳表面涂有防锈漆。 4.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述第一支架、所述第二支架、所述第三支架均采用角钢制成。 5.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述第一支架、所述第二支架、所述第三支架与所述外壳均采用焊接的方式进行连接。 6.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述护泥板上设有3个螺孔，所述第一支架、所述第二支架、所述第三支架与所述护泥板连接端均为螺纹状，所述第一支架、所述第二支架、所述第三支架分别穿过所述螺孔与螺帽配合与所述护泥板连接。 7.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述外壳下表面连接有第一挡板，所述第一挡板水平放置，所述第一挡板两端均与所述护泥板连接，所述第一挡板宽度与所述护泥板大小相等。
说明书全文	一种摩托车GPS定位器固定结构技术领域 [0001] 本发明涉及摩托车GPS定位器研究领域，尤其涉及一种摩托车GPS定位器固定结构。背景技术 [0002] 随着科技的进步和发展，现有的摩托车与传统的摩托车相比较有了较大的进步和发展，相应的摩托车成本也在日益提高，有些摩托车的价格甚至比汽车还高，这就导致用户对摩托车的防盗日益重视。 [0003] 摩托车GPS定位器在摩托车防盗中具有重要作用，在摩托车被盗后能够快速的通过定位找到失窃的摩托车，帮车主挽回损失，但是，现有的摩托车GPS定位器结构设计不合理，不易安装，且不易安装在隐蔽位置或安装后固定不稳固，容易被盗窃者发现后拆卸，或者由于长期猛烈的抖动导致功能丧失，定位功能无法实现。 [0004] 综上所述，本申请发明人在实现本申请实施例中发明技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：在现有技术中，由于现有的摩托车GPS定位器结构设计不合理，不易安装，且不易安装在隐蔽位置或安装后固定不稳固，容易被盗窃者发现后拆卸，或者由于长期猛烈的抖动导致功能丧失，定位功能无法实现，所以，现有的摩托车GPS定位器存在设计不合理，不容易安装在隐蔽位置，固定不稳定，容易导致设备损坏功能丧失，安全性较低的技术问题。发明内容 [0005] 本发明提供了一种摩托车GPS定位器固定结构，解决了现有的摩托车GPS定位器存在设计不合理，不容易安装在隐蔽位置，固定不稳定，容易导致设备损坏功能丧失，安全性较低的技术问题，实现了摩托车GPS定位器固定装置结构设计合理，GPS定位器固定稳固设备不容易损坏，方便GPS定位器固定在隐蔽位置，安全性较高的技术效果。 [0006] 为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种摩托车GPS定位器固定结构，所述结构包括：长方形外壳，所述长方形外壳设有一侧开门，所述侧开门设有一锁扣，所述长方形外壳内设有GPS定位器，所述GPS定位器四周均连接有一固定块，所述固定块一端与所述GPS定位器连接，另一端与一弹簧连接，所述弹簧另一端与所述长方形外壳内壁连接，其中，所述外壳上端通过第一支架与摩托车护泥板内表面连接，所述外壳水平方向左右两个侧面分别通过第二支架和第三支架与所述护泥板的内壁连接。 [0007] 其中，所述固定块与所述GPS定位器连接处设有一缓冲层，所述缓冲层采用海绵制成。 [0008] 其中，所述长方形外壳采用角钢制成，且所述长方形外壳表面涂有防锈漆。 [0009] 其中，所述第一支架、所述第二支架、所述第三支架均采用角钢制成。 [0010] 其中，所述第一支架、所述第二支架、所述第三支架与所述外壳均采用焊接的方式进行连接。 [0011] 其中，所述护泥板上设有3个螺孔，所述第一支架、所述第二支架、所述第三支架与所述护泥板连接端均为螺纹状，所述第一支架、所述第二支架、所述第三支架分别穿过所述螺孔与螺帽配合与所述护泥板连接。 [0012] 其中，所述外壳下表面连接有第一挡板，所述第一挡板水平放置，所述第一挡板两端均与所述护泥板连接，所述第一挡板宽度与所述护泥板大小相等。 [0013] 本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：由于采用了将摩托车GPS定位器固定结构设计为包括：长方形外壳，所述长方形外壳设有一侧开门，所述侧开门设有一锁扣，所述长方形外壳内设有GPS定位器，所述GPS定位器四周均连接有一固定块，所述固定块一端与所述GPS定位器连接，另一端与一弹簧连接，所述弹簧另一端与所述长方形外壳内壁连接，其中，所述外壳上端通过第一支架与摩托车护泥板内表面连接，所述外壳水平方向左右两个侧面分别通过第二支架和第三支架与所述护泥板的内壁连接的技术方案，即，将摩托车GPS定位器放置在外壳内，利用外壳进行保护，然后利用外壳内的弹簧和固定块进行缓冲保护，对长期的颠簸振动进行减弱缓冲，对摩托车GPS定位器进行保护，防止设备损坏功能丧失，安全性较高，且利用支架将外壳固定在摩托车护泥板下，固定稳固且隐蔽，所以，有效解决了现有的摩托车GPS定位器存在设计不合理，不容易安装在隐蔽位置，固定不稳定，容易导致设备损坏功能丧失，安全性较低的技术问题，进而实现了摩托车GPS定位器固定装置结构设计合理，GPS定位器固定稳固设备不容易损坏，方便GPS定位器固定在隐蔽位置，安全性较高的技术效果。附图说明 [0014] 图1是本申请实施例一中摩托车GPS定位器固定结构的结构示意图；图2是本申请实施例一中摩托车GPS定位器固定示意图；其中，1-长方形外壳，2-护泥板，3-第一支架，4-第二支架，5-第三支架，6-第一挡板,7-GPS定位器，8-固定块，9-弹簧。具体实施方式 [0015] 本发明提供了一种摩托车GPS定位器固定结构，解决了现有的摩托车GPS定位器存在设计不合理，不容易安装在隐蔽位置，固定不稳定，容易导致设备损坏功能丧失，安全性较低的技术问题，实现了摩托车GPS定位器固定装置结构设计合理，GPS定位器固定稳固设备不容易损坏，方便GPS定位器固定在隐蔽位置，安全性较高的技术效果。 [0016] 本申请实施中的技术方案为解决上述技术问题。总体思路如下：采用了将摩托车GPS定位器固定结构设计为包括：长方形外壳，所述长方形外壳设有一侧开门，所述侧开门设有一锁扣，所述长方形外壳内设有GPS定位器，所述GPS定位器四周均连接有一固定块，所述固定块一端与所述GPS定位器连接，另一端与一弹簧连接，所述弹簧另一端与所述长方形外壳内壁连接，其中，所述外壳上端通过第一支架与摩托车护泥板内表面连接，所述外壳水平方向左右两个侧面分别通过第二支架和第三支架与所述护泥板的内壁连接的技术方案，即，将摩托车GPS定位器放置在外壳内，利用外壳进行保护，然后利用外壳内的弹簧和固定块进行缓冲保护，对长期的颠簸振动进行减弱缓冲，对摩托车GPS定位器进行保护，防止设备损坏功能丧失，安全性较高，且利用支架将外壳固定在摩托车护泥板下，固定稳固且隐蔽，所以，有效解决了现有的摩托车GPS定位器存在设计不合理，不容易安装在隐蔽位置，固定不稳定，容易导致设备损坏功能丧失，安全性较低的技术问题，进而实现了摩托车GPS定位器固定装置结构设计合理，GPS定位器固定稳固设备不容易损坏，方便GPS定位器固定在隐蔽位置，安全性较高的技术效果。 [0017] 为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。 [0018] 实施例一：在实施例一中，提供了一种摩托车GPS定位器固定结构，请参考图1-图2，所述结构包括：长方形外壳1，所述长方形外壳1设有一侧开门，所述侧开门设有一锁扣，所述长方形外壳1内设有GPS定位器7，所述GPS定位器7四周均连接有一固定块8，所述固定块8一端与所述GPS定位器7连接，另一端与一弹簧9连接，所述弹簧9另一端与所述长方形外壳 1内壁连接，其中，所述外壳1上端通过第一支架3与摩托车护泥板2内表面连接，所述外壳 1水平方向左右两个侧面分别通过第二支架4和第三支架5与所述护泥板2的内壁连接。 [0019] 其中，在实际应用中，利用侧开门打开外壳将摩托车GPS定位器放置在外壳中，然后利用固定块和弹簧压缩配合对摩托车GPS定位器进行固定和缓冲保护，然后利用锁扣进行锁定。 [0020] 其中，在本申请实施例中，所述固定块与所述GPS定位器连接处设有一缓冲层，所述缓冲层采用海绵制成。 [0021] 其中，在实际应用中，设置缓冲层可以对摩托车GPS定位器进行良好的保护。 [0022] 其中，在本申请实施例中，所述长方形外壳采用角钢制成，且所述长方形外壳表面涂有防锈漆。 [0023] 其中，在实际应用中，采用角钢可以保障外壳的强度，设置防锈漆可以防止生锈。 [0024] 其中，在本申请实施例中，所述第一支架、所述第二支架、所述第三支架均采用角钢制成。 [0025] 其中，在本申请实施例中，所述第一支架、所述第二支架、所述第三支架与所述外壳均采用焊接的方式进行连接。 [0026] 其中，在本申请实施例中，所述护泥板上设有3个螺孔，所述第一支架、所述第二支架、所述第三支架与所述护泥板连接端均为螺纹状，所述第一支架、所述第二支架、所述第三支架分别穿过所述螺孔与螺帽配合与所述护泥板连接。 [0027] 其中，在本申请实施例中，所述外壳下表面连接有第一挡板6，所述第一挡板6水平放置，所述第一挡板6两端均与所述护泥板2连接，所述第一挡板6宽度与所述护泥板2大小相等。 [0028] 其中，在实际应用中，由于护泥板经常会有泥水飞溅，设置第一挡板可以将飞溅的泥水挡住，对外壳进行保护。 [0029] 上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：由于采用了将摩托车GPS定位器固定结构设计为包括：长方形外壳，所述长方形外壳设有一侧开门，所述侧开门设有一锁扣，所述长方形外壳内设有GPS定位器，所述GPS定位器四周均连接有一固定块，所述固定块一端与所述GPS定位器连接，另一端与一弹簧连接，所述弹簧另一端与所述长方形外壳内壁连接，其中，所述外壳上端通过第一支架与摩托车护泥板内表面连接，所述外壳水平方向左右两个侧面分别通过第二支架和第三支架与所述护泥板的内壁连接的技术方案，即，将摩托车GPS定位器放置在外壳内，利用外壳进行保护，然后利用外壳内的弹簧和固定块进行缓冲保护，对长期的颠簸振动进行减弱缓冲，对摩托车GPS定位器进行保护，防止设备损坏功能丧失，安全性较高，且利用支架将外壳固定在摩托车护泥板下，固定稳固且隐蔽，所以，有效解决了现有的摩托车GPS定位器存在设计不合理，不容易安装在隐蔽位置，固定不稳定，容易导致设备损坏功能丧失，安全性较低的技术问题，进而实现了摩托车GPS定位器固定装置结构设计合理，GPS定位器固定稳固设备不容易损坏，方便GPS定位器固定在隐蔽位置，安全性较高的技术效果。 [0030] 尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。 [0031] 显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

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