自行车车载器件和相关安装方法 |
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| 申请号 | CN201210190737.5 | 申请日 | 2012-06-11 | 公开(公告)号 | CN102815359B | 公开(公告)日 | 2016-06-08 |
| 申请人 | 坎培诺洛有限公司; | 发明人 | 马西姆·达尔普佐; | ||||
| 摘要 | 公开了一种 自行车 车载器件(10)，该器件具有矩圆形形状并且包括空腔，该空腔内容纳有 电池 供电单元和至少一个 电路 板，该器件(10)的尺寸适于插入到自行车 框架 的 座管 中。该器件(10)具有至少一个与瓶笼紧固装置匹配的紧固装置(32,34)。还公开了一种用于安装自行车车载器件的对应方法。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种自行车车载器件(10,10a,10b,10c)，所述自行车车载器件(10,10a,10b,10c)具有矩圆形形状，且包括内部空腔(13)，在所述内部空腔(13)的内部容纳有电池供电单元(14)和至少一个电路板(16)，所述自行车车载器件(10,10a,10b,10c)的尺寸适于插入到自行车框架(110)的座管(112)中，其特征在于所述自行车车载器件(10,10a,10b,10c)具有与瓶笼紧固装置(170,172)匹配的至少一个紧固装置(32,34)。 |
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| 说明书全文 | 自行车车载器件和相关安装方法技术领域背景技术[0002] 这样的自行车器件可以是独立类型，或它可以是车载电子系统的一部分，该车载电子系统包括其它线缆连接的或无线的电气器件、电子器件和/或机电器件。 [0003] 自行车车载电子系统是已知的并且变得越来越复杂。属于自行车车载电子系统的一部分的车载器件或系统可以例如被设计用于控制和/或操纵变速杆和/或用于采集、处理和/或存储关于骑自行车的人和/或关于自行车和/或关于行程的参数和/或数据。属于自行车车载电子系统的一部分的车载器件或系统还可被设计用于移动电话通信、用于多媒体化和/或用于自行车的防盗监测。 [0004] 自行车车载器件还能够仅包括可能带有相关联的电源电子设备的电池供电单元，该电池供电单元用于车载电子系统的其它器件。 [0005] US2001/0042767A1和EP1553012A1均描述了用于对自行车的至少一个车载电子器件进行控制/提供动力的电子系统的容纳单元，该容纳单元具有的构造适合于紧固在框架外侧的与瓶笼相同的附接点处，并且优选具有相同的紧固装置。 [0006] 权利要求1的前序部分所基于的US2005/0280244A1描述了一种自行车控制设备，该设备能够安装在座杆中并且更具体地安装在可拆卸地安装在座管中的座杆中。根据该文献，座杆在其与鞍座相反的下端部处包括像例如内螺纹一样的电路安装结构。该控制设备包括：管状壳体，该管状壳体能够插入座杆中；以及覆盖件，该覆盖件在管状壳体的下端部处。管状壳体收容微处理器形式的控制单元，并且它在下端部处具有内螺纹。覆盖件被成形为像阶梯形螺栓，包括：头部，该头部设有工具接合结构并且具有比座杆的内径略小的外径；第一外螺纹部，该第一外螺纹部的直径略小于头部的直径；以及第二外螺纹部，该第二外螺纹部的直径略小于第一外螺纹部的直径。第二外螺纹部旋入到管状壳体的内螺纹中；然后，第一外螺纹部旋入到座杆的内螺纹中。在可选实施例中，壳体以不同的方式安装在座杆中。覆盖件的第一外螺纹部由安装结构取代，该安装结构包括多个活动突起，所述多个活动突起以保持球的形式可滑动地保持在对应的多个保持孔中并且被多个对应的弹簧径向向外偏压。该安装结构还包括多个矩形外花键形式的固定突起。在座杆中，代替内螺纹，电路安装结构包括多个半球形沟槽形式的凹陷和多个内花键形式的凹陷。相对于第一实施例，该实施例具有在装配到座杆期间不遭受线缆扭绞的优势。 [0007] 在管状壳体和覆盖件中设有孔，所述孔用作设有相应的连接器的数据输送线缆和能量输送线缆的通道。类似地在座杆中设有孔，所述孔用作设有相应的连接器的线缆的通道。在座杆的内周表面中或在壳体的外周表面中也能够存在沟槽，所述沟槽用以收容从覆盖件引出的线缆并且向上例如朝框架的顶管引导它们。 [0008] 本申请人观察到该控制设备具有一系列的缺点。实际上，该设备需要具有管状圆柱形状的座杆，但主要出于空气动力学的原因，具有非圆形截面的自行车框架且因此座杆越来越普遍；而且，该设备需要对座杆进行大量改动来形成电路安装结构，这对由诸如碳纤维的合成材料制成的座杆的适应性更是较差。而且，每当希望拆除鞍座时，需要断开信号线缆和电力线缆。此外，由于它必需被装配在座杆中，而该座杆的尺寸又形成为被装配在框架的座管中，所以该设备必然具有小的横向尺寸。最后，该设备不适合的带有一体座杆的自行车框架越来越普遍。 [0009] 基于本发明的技术问题是克服上述缺点。 发明内容[0010] 在本发明的第一方面中，本发明涉及自行车车载器件，该器件具有矩圆形形状并且包括空腔，该空腔内容纳有电池供电单元和至少一个电路板，该器件的尺寸适于插入到自行车框架的座管中，其特征在于，该器件具有至少一个与瓶笼紧固装置匹配的紧固装置。 [0011] 通常，事实上，自行车框架具有用于沿着座管紧固瓶笼的器件。该器件插入座管内的能力允许当从自行车卸下鞍座时，无需断开与车载系统的其它电气器件、电子器件和/或机电器件相连的线缆。而且，自行车车载器件也适合于带有一体化座杆的自行车框架。此外，由于不必在座杆处悬挂车载器件，所以不必在座杆处布置专用紧固装置，从而确保了对不计其数的制造商的所有自行车框架和座杆重要的即时可用性，甚至当自行车框架和座杆由合成材料制成和/或具有非圆形截面时也是如此。器件的重量也布置在靠近自行车框架的最低点处，在稳定性方面具有优势。 [0012] 在一个实施例中，所述至少一个紧固装置包括一个并且优选地两个孔，所述孔具有内螺纹，所述内螺纹与用于紧固瓶笼的相应的螺钉的外螺纹相匹配。在车载器件的安装位置中布置有一个或更多个螺纹孔，所述孔与框架的相应的嵌件同轴。通常，事实上，自行车框架包括一对内螺纹嵌件，该内螺纹嵌件朝框架的内侧伸出，从而允许适合于紧固螺钉的旋紧长度。 [0013] 虽然为了简单起见，在下文中使用了术语“嵌件”，但是本发明适用于与框架成一体的加强件。 [0014] 在一个实施例中，孔中的至少一个的内螺纹与对应的嵌件的内螺纹相同，并且该内螺纹优选地被制作在如下部件中，该部件相对于器件的本体的其余部分具有至少一个移动自由度，从而便于与已经旋入到框架的嵌件中的瓶笼紧固螺钉接合。 [0015] 优选地，具有所述内螺纹的所述部件是衬套，该衬套被收容于车载器件的光孔中并且通过预载弹簧纵偏压。 [0016] 可选地，框架的螺纹嵌件能够由设有光孔的嵌件取代，所述光孔仅用作旋入车载器件中的瓶笼紧固螺钉的通道。 [0017] 此外，车载器件的内螺纹和相关联的紧固螺钉能够具有小于框架的嵌件的内径的直径，使得瓶笼紧固螺钉在无需接合在框架的螺纹嵌件中的情况下在通过之后仅旋入车载器件中。 [0018] 在该实施例中，车载器件优选与瓶笼同时有效地固定到框架。在瓶笼需要在稍后固定或卸下的情况下，适当的是，旋松单个螺钉，分别将其拧紧在瓶笼中或将其从瓶笼释放，再将其拧回到车载器件中，并且仅在那之后在第二螺钉上进行类似的操作。 [0019] 在一实施例中，车载器件的安装步骤和瓶笼的安装步骤两者完全分离，制成有内外螺纹的元件通过其外螺纹旋入到框架的嵌件中并且旋入到车载器件中，内螺纹可用于通过相应的紧固螺钉紧固瓶笼。 [0020] 在另一实施例中，车载器件的安装步骤和瓶笼的安装步骤两者分离，双头螺栓旋入到框架的嵌件中并且旋入到车载器件中，瓶笼通过螺母固定到双头螺栓。 [0021] 在另一实施例中，所述至少一个紧固装置包括如下材料：其中螺纹通过自攻螺钉形成并且能够保持该自攻螺钉。 [0022] 在一实施例中，车载器件包括沟槽，该沟槽沿其主纵向方向延伸并且尺寸适于接纳被设计用于紧固瓶笼的自行车框架的所述至少一个嵌件的一部分，所述至少一个紧固装置设置在所述沟槽的底部上。 [0023] 该沟槽有利地提供抵抗绕框架的座管的主纵向方向旋转以及相对于该方向倾斜的约束，因此避免了应力和噪声。此外，通过提供该沟槽，最大化车载器件的尺寸并且因此最大化可用的内部空间是可能的。实际上，车载器件在其它地方能够具有基本上与框架的座管的内尺寸对应的横向尺寸，并且在纵向方向上，它能够从底托架组件的壳箱或略向上的位置延伸，一直到座杆的最大插入深度。 [0024] 优选地，所述沟槽从器件的端部延伸，所述端部在器件的安装位置中是最低的，但是该沟槽在其上纵向端部处具有邻接表面。以这种方式，车载器件以保持悬挂的状态钩接在框架的上嵌件处，确保与轴的底托架组件不存在干涉。 [0025] 在一个实施例中，器件在至少一个纵向端部处具有可选装置，该可选装置用于紧固悬挂在座杆处或在座管处。 [0026] 以这种方式，车载器件能够可选地从座杆固定悬挂、插入座杆中、悬挂在座管中或插入座管中和固定在瓶笼处，如上所述。 [0027] 可选紧固装置可包括扩张器，该扩张器用于通过径向压力抵靠座杆的内壁或座管的内壁而紧固。 [0028] 扩张器可以被制作在一部件中，该部件能够通过接头可移动地附接到器件的其余部分，所述接头像例如燕尾接头、卡口接头、卡扣接头等。该实施例允许更容易地实现对扩张器的螺钉的调整。 [0029] 优选地，器件包括由塑性材料制成的矩圆形中空本体。 [0030] 沟槽和任何紧固装置和/或可选紧固装置可以被制作在金属板中，该金属板能够可移除地与例如由塑性材料制成的矩圆形中空本体相关联。以这种方式，能够增加强度和/或制作单个矩圆形中空本体和一系列的板，每块板适于瓶笼紧固嵌件的不同尺寸和/或中心间距。 [0031] 可选地，在以内部空腔的尺寸为代价的情况下，在不同的角位置设置多个紧固装置例如多对孔是可能的。 [0032] 车载器件能够也是设有用于临时地紧固安装辅助装置的支座。 [0033] 在一个实施例中，所述支座是通孔，该通孔大致垂直于车载器件的主纵向方向延伸，甚至更优选地与设有与框架的下嵌件对应的内螺纹的孔重合。在该实施例中，像钢缆一样的半刚性线缆的第一端部穿入到框架的下嵌件的孔中，从座管的上端部引出，穿入到通孔中，再次穿入到座管中并且从底托架组件的壳箱引出。通过将线缆的两端部拉离框架，对车载器件正确地定位，孔设有与框架的嵌件同轴的内螺纹。 [0034] 在另一实施例中，所述支座被制作在上纵向端面中并且由例如卡口支座或内螺纹孔的支座组成，用于临时地紧固刚性棒，刚性棒的长度使得当车载器件被正确地定位时该刚性棒仍然部分地从座管伸出。 [0035] 优选地，矩圆形中空本体限定紧密空腔。 [0036] 优选地，所述至少一个电路板包括电源电路、微处理器和存储器。 [0037] 优选地，所述电池供电单元的形状是圆柱形。 [0038] 优选地，所述至少一个电路板至少部分地围绕所述电池供电单元。 [0040] 优选地，车载器件包括多根电源线缆、信号线缆和/或数据线缆，更优选地设有用于与车载电子系统中的至少另一车载器件相连接的相应的端部连接器。 [0041] 优选地，每根线缆从车载器件的纵向端面伸出。 [0042] 可选地或此外，车载器件的矩圆形中空本体可包括至少一个第二沟槽，该第二沟槽大致沿其主纵向方向延伸，用作在车载器件和自行车框架之间的至少一根线缆的通道。 [0043] 如上所述，设置用于收容框架的嵌件的沟槽提供了一系列优势。本申请人也意识到，可能地通过略用力地将嵌件中的一个或更多个插入沟槽中和/或环绕车载器件的膨胀材料，即使在没有螺钉或其它用于固定瓶笼的装置的情况下，该沟槽也能够足以限制车载器件在座管内的移动。 [0044] 因此，在本发明的另一方面中，本发明涉及自行车车载器件，该器件具有矩圆形形状并且包括用于容纳电池供电单元和至少一个电路板的空腔，该器件的尺寸适于插入到座管或自行车框架的座管中，其特征在于，具有沟槽，该沟槽沿其主纵向方向延伸并且尺寸适于接纳被设计用于紧固瓶笼的自行车框架的至少一个嵌件的一部分。 [0045] 在本发明的另一方面中，本发明涉及用于安装自行车的车载器件的方法，该方法包括如下步骤：将所述自行车车载器件插入自行车框架的座管中；以及通过至少一个与瓶笼紧固装置匹配的紧固装置将所述自行车车载器件紧固到框架。 [0046] 优选地，该方法包括如下步骤：将所述自行车车载器件定位在意图用于紧固瓶笼的自行车框架的至少一个穿孔嵌件处；以及通过延伸穿过所述至少一个穿孔嵌件的瓶笼紧固螺钉固定所述自行车车载器件。 [0047] 在一实施例中，所述对器件定位的步骤包括如下步骤：在车载器件中设置通孔，该通孔大致垂直于车载器件的主纵向方向延伸；将半刚性线缆的第一端部穿入自行车框架的下嵌件的孔中；将所述第一端部从座管的上端部引出；将所述第一端部穿入到通孔中；再次将所述第一端部穿入在座管中，将所述第一端部从底托架组件的壳箱引出；以及将线缆的两端部拉离框架。 [0049] 本发明的进一步特征和优势将从参考所附的附图所作出的本发明的优选实施例的描述变得更加清楚，其中： [0050] -图1示意性地示出了安装有根据本发明的车载器件的自行车； [0051] -图2是根据本发明的车载器件的实施例的分解图； [0052] -图3是图2的车载器件的透视图； [0053] -图4是图2的车载器件的部分纵截面透视图； [0054] -图5是沿着图7的截面V-V截取的处于安装状态中的图2的车载器件的横截面图； [0055] -图6是沿着图3的截面VI-VI截取的图2的车载器件的横截面图； [0056] -图7是处于安装状态中的图2的车载器件的透视图，其中自行车的座管以截面示出； [0057] -图8是安装步骤中的图2的车载器件的透视图，其中自行车框架以局部截面示出； [0058] -图9是处于可选安装状态中的图2的车载器件的透视图，其中自行车的座杆以纵截面示出； [0059] -图10是图9的细部的局部截面透视图； [0060] -图11是处于安装步骤中的图9的细部的局部截面透视图； [0061] -图12是根据本发明的车载器件的另一实施例的透视图； [0062] -图13是根据本发明的车载器件的另一实施例的透视图；以及 [0063] -图14是根据本发明的车载器件的另一实施例的透视图。 具体实施方式[0064] 图1示意性地示出安装有根据本发明的车载器件10的实例自行车100。 [0065] 在本身已知的方式中，自行车100包括：框架110；座杆130，该座杆至少部分地插入框架110的座管112的上端部中并且在其上端部处设有鞍座132；车把134；叉件136，该叉件可旋转地安装在头管126中；前轮138，该前轮可旋转地支撑在叉件136的下端部处；后轮140，该后轮可旋转地支撑在框架110的后部分处；推进机构142；以及前刹144和后刹146中的至少一个。 [0066] 框架110在该示出的实施例中是斜方型，包括：上述座管112；上述头管126；顶管114；下管116；以及四个撑杆118、120、122、124；以及底托架组件128的壳箱(图8)。 [0067] 然而，框架110能够具有其它形状，并且具体地它能够具有一体座杆，使得不需要座杆130。 [0068] 通常，推进机构142包括：一对曲柄臂148、149，该一对曲柄臂设有脚踏150、151用以驱动底托架组件(未示出)的轴旋转、可旋转地支撑在底托架组件128的壳箱中，并且至少一个前链轮154装配在所述一对曲柄臂上；至少一个在后轮140处的后齿轮156；以及在前齿轮154和后齿轮156之间延伸的链条158。在具有可变传动比的推进机构142的情况下，还存在：前变速器160，该前变速器用以使链条158在前齿轮154之间移动；和/或后变速器162，该后变速器用以使链条158在后齿轮156之间移动。 [0069] 用于控制刹车144、146和/或变速器160、162的器件164通常如所示地布置在车把134的端部处，或将它们固定在框架110上方便的位置中。该器件可包括杠杆和/或按钮，所述杠杆和/或按扭用以产生刹车144、146和/或变速器160、162的电致动指令，或用以通过机械方式像例如通过鲍登线缆致动它们。 [0070] 安装在自行车100上的车载电子系统包括下列器件或组件中一个或更多个(它们中的许多未示出)：上述控制器件164、用于使每个变速器160、162移动的电马达、每个变速器160、162的位置传感器、速度传感器、蹬踏节奏传感器、倾斜计、速度表、心率监视器或其它传感器、显示单元、音频单元、以至少一个优选可充电类型的电池供电单元、一个或更多个处理器以及用于该器件的操作和/或用于收集和存储数据的存储器器件。还能够存在包括地图文件的诸如音乐、视频、图像的多媒体内容的阅读器、数字照相机、视频摄像机、语音记录单元、移动电话单元和/或其它应用。 [0071] 上述各组件相互通过线缆连接/或无线连接，并且它们能够放置在自行车的各个地方中。 [0072] 在图1中示意性地示出了处于安装在座管112内的状态下的根据本发明的车载器件10的实施例，该器件能够组成该车载电子系统或是该车载电子系统的一个部件，并且图2至图8详细地示出了该实施例。 [0073] 车载器件10包括矩圆形中空本体12，该本体限定了内部空腔13，在该内部空腔中收容有电池供电单元14和至少一个电路板16。 [0074] 在该示出的实施例中，电路板16是所谓的配电板，即容纳用于控制变速器160、162以及用于检测所述变速器的位置的电子设备。在该实施例中，车载器件10例如通过线缆24与变速器160、162相连接并且与手动控制器件164相连接。电路板16可包括：电源电路，该电源电路从电池供电单元14接收功率并且将其输出至车载器件10和/或车载系统的其它部件；充电电路，该充电电路从诸如电力网或发电机的外部电源接收电功率并且将其输出至电池供电单元14；用于管理变速器160、162的电路；以及用于管理各种传感器的电路。 [0075] 用于管理传动比的电子设备被收容于车载器件10中和/或收容于手动控制器件164中，该电子设备在自动模式下或基于例如通过手动控制器件164输入的手动控制或在同样基于来自可能的传感器的半自动模式下管理传动比。 [0076] 矩圆形中空本体12是例如由塑性材料制成并且被构造和定尺寸为适于被收容于座管112内。矩圆形中空本体12具有基座18和覆盖件19，所述基座和覆盖件限定了侧表面、上纵向端部20和下纵向端部22，使用形容词上和下是为了使本发明更容易理解，上和下的使用参考图7中所示的器件10的安装状态。在其它安装状态下，器件10能够颠到地安装。 [0077] 多根电源线缆、信号线缆和/或数据线缆24从电路板16延伸，并且如所示出的从矩圆形中空本体12的下纵向端面22处和/或上纵向端面20引出。 [0078] 线缆24优选地设有相应的可移除连接器(未示出)，所述连接器用于与电子系统的其它器件相连接和/或与电源相连接用于对电池供电单元14充电。 [0079] 矩圆形中空本体12有利地被紧密封闭。例如，覆盖件19超声焊接到、胶合到或旋入到基座18，并且在覆盖件19与基座18之间设置有垫片。绝缘材料也能够穿过适当的孔25设置在线缆24的出口处(图5)。 [0080] 矩圆形中空本体12具有沟槽28，该沟槽28平行于矩圆形中空本体12的主纵向方向X延伸，为简洁起见，所述主纵向方向X在下文中称作轴线X。沟槽28从下端部22延伸。 [0081] 沟槽28优选朝下端部22扩口和/或逐渐变尖。 [0082] 在该示出的实施例中，沟槽部分地被制作在覆盖件19中并且部分地被制作在矩圆形中空本体12的基座18中，并且因此它具有短的中断29。 [0083] 在该示出的实施例中，沟槽28不延伸到上端部20，而是相反，它具有大致横向于轴线X延伸的邻接表面30。 [0084] 沟槽28的尺寸适于接纳两个嵌件166、168的一部分(图4、图5、图7)，所述两个嵌件以大致标准化方式布置在座管112中用于紧固瓶笼并且朝座管112突出。 [0085] 可选地，沟槽28能够仅接纳上嵌件168。 [0086] 借助所描述的沟槽28，矩圆形中空本体12的横向尺寸能够与别处对应，具体地在其上部中基本上对应于内部横向尺寸，具体地对应于座管112的内径，和/或器件10的纵向尺寸能够最大化。 [0087] 矩圆形中空本体12在沟槽28处于(绕轴线X的)适当角位置的情况下在座管112中滑动，从而“钩”接到嵌件166、168上并保持可能以略高于底托架组件128的壳箱的状态被悬挂。 [0088] 在任何情况下，尤其是如果沟槽不是尺寸过大或甚至尺寸略不足使得嵌件166、168的配合为受力配合，则嵌件166、168在沟槽28中的配合阻止器件10绕轴线X的旋转以及相对于轴线X的振荡倾斜运动。 [0089] 在该示出的实施例中，为了进一步避免器件10在座管112内移动，在沟槽28的底部上存在两个孔32、34，该两个孔设有内螺纹，所述内螺纹与用于紧固瓶笼(未示出)的两个两螺钉170、172(图7)的外螺纹相匹配。 [0090] 在该示出的实施例中，孔32、34的内螺纹与嵌件166、168的内螺纹相同。为了方便螺钉170与孔32的内螺纹的接合，尽管在该示出的实施例中该螺钉已经部分地旋入到嵌件166中，下端部22侧上的内螺纹孔32被制作在衬套36中，该衬套36被成间隙地收容在矩圆形中空本体12的光孔40中，如在图4、图5中能够更清楚地看到。衬套36例如被卷簧44沿纵向偏压，该卷簧44作用在衬套36的凸缘37上，并且衬套36和弹簧44由邻接表面48、50纵向保持。 衬套36和弹簧44穿过矩圆形本体12的开口38插入光孔40中。 [0091] 上端部侧20上的内螺纹孔34能够类似地设置，但是在该示出的实施例中，该内螺纹孔34可选地被制作在常规螺母35中。 [0092] 如参考图4和图7所示，在一实施例中，在器件10的上纵向端部20的面中，可以有用于临时地紧固刚性棒62的内螺纹孔60或卡口支座或其它支座，刚性棒62的长度使得当车载器件10被正确地定位在瓶笼处时该刚性棒仍然部分地从座管112突出，从而允许操纵车载器件10以将其正确定位。一旦车载器件10已经正确地插入并且在可能已经采用用于紧固瓶笼的螺钉170、172将其固定之后，刚性棒62被从支座60卸下并且从座管112取出。 [0093] 可选地或附加地，如图8中所示，如果孔32是如所示出的通孔，则孔32能够充当支座，该支座用于作为安装辅助的半刚性线缆64的临时通道。作为使用孔32的替代，可以有在车载器件10中大致垂直于轴线X延伸的专用通孔。半刚性线缆64例如钢缆的第一端部66穿入框架110的下嵌件166的孔中，从座管112的上端部引出，穿入到通孔32中或穿入到专用支座中，再次穿入到座管112中并从底托架组件128的壳箱引出。通过将线缆64的两端部拉离框架110，车载器件10被正确地定位，孔32设有与框架的嵌件166同轴的内螺纹。 [0094] 在图9、图10、图11中所示的实施例中，矩圆形中空本体12在上纵向端部20处具有可选装置，该可选装置用于紧固悬挂在(如示出的)座杆130处或在座管112处。 [0095] 示出的可选紧固装置包括本身已知的扩张器70，该扩张器通过径向压力而被锁定抵靠座杆130的内壁(如示出的)或锁定抵靠座管112的内壁。扩张器70是大致圆柱形本体，其具有沿轴向延伸的调整螺栓72和多个元件74，其径向延伸部可通过调整螺栓72调整。优选地，可接近并且可操纵调整螺栓72的两端部72A、72B。 [0096] 扩张器70图示为与矩圆形中空本体12分离的部件，但两者能够通过匹配接合装置连接在一起，该匹配接合装置优选为燕尾形类型。还提供销联接件，以防止在绕扩张器70和矩圆形中空本体12之间绕轴线X的相互转动并且使得两个件之间的联接更加牢固。 [0097] 为了以悬挂方式安装在座杆130的外侧，扩张器70开始被插入座杆130(图11)中，并且从端部72A操纵螺栓72以将扩张器70锁在座杆130的内表面上；其后，通过燕尾形装置76、78紧固矩圆形中空本体12，并且优选地通过将插脚80插入同轴孔81A和81B中进行紧固，所述同轴孔分别在扩张器70中和在矩圆形中空本体12中横向延伸。 [0098] 为了以悬挂方式安装在座管112处或插入座杆130中，首先通过燕尾形装置76、78并且优选通过销联接器将矩圆形中空本体12紧固到扩张器70；其后，将两者的组件插入座管112中或插入座杆130中，并且从端部72B致动螺栓72以将扩张器70锁定到座管112的内表面或座杆130的内表面上。 [0099] 图12示出器件10a的一实施例，该实施例与上述示出的实施例的不同之处在于，沟槽28a延伸过矩圆形本体12的整个长度，无邻接表面30。 [0100] 图13示出器件10b的一实施例，该实施例与上述示出的实施例的不同之处在于，无沟槽28。为了增加器件10b的内部空间，在上端部20侧上的在孔34的“上游”的部分可以具有比在下端部22侧上的包含孔32、34的部分大的横向尺寸。换言之，矩圆形中空本体12可以是“阶梯形”。 [0101] 图14示出器件10c的一实施例，该实施例与图13中所示的实施例的不同之处在于，它具有尺寸适于收容一根或更多根线缆24的沟槽26，该沟槽大致沿矩圆形中空本体12的主纵向方向延伸，从而在矩圆形中空本体12和座管112(或座杆130)之间为线缆24留出可能的通道。作为一实例，还示出了从矩圆形本体12的上端部20引出的线缆24。 [0102] 在被提供的情况下，线缆24也能够在用于收容线缆的沟槽26的底部上从矩圆形中空本体12的侧表面引出。 [0103] 该用于线缆26的沟槽，或者甚至一个或更多个该沟槽，也能够存在于示出的其它实施例中。 [0104] 在所描述的实施例中，有利地，在被提供的情况下，沟槽28、28a能够与用于紧固瓶笼的螺钉的装置32、34和/或诸如扩张器70的可选紧固装置一起被制作在金属板中，该金属板可移除地与例如由塑性材料制成的矩圆形中空本体12相关联。以这种方式，能够增加强度和/或制作单个矩圆形中空本体和一系列的板，每块板适于用于紧固瓶笼的嵌件166、168的不同尺寸和/或中心间距。 [0105] 可选地，在以内部空腔13的尺寸为代价的情况下，可以在(绕轴线X的)不同的角位置处设置带有可能的紧固装置的多于一个沟槽28、28a。 [0106] 应理解，上述车载器件也适合于具有非圆形截面的座管和/或适合于具有一体化座杆的框架。 |
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