在EP1065140A2中披露了一种此类连接装置。在这里一个安装段布设 在车把紧定箍的上侧，转向杆通过它夹紧在车把前支架的前伸部分上。指 示器形式的附件在这里可以在安装段上相对于自行车的纵向朝不同方向定 向，然后借助在车把紧定箍的螺纹孔内的螺钉夹紧。为了装入螺钉，在指 示器的外壳内设有空腔，螺钉插入该空腔中，然后必须在螺纹孔内拧紧。 在这种情况下不便于操作。
另一些用于附件或行李存放装置的连接装置已在US2253649A、 JP2005-262980A、FR1.056.124A、WO2005/047091A1和FR1.017.327A中披 露。其中采用了不同的接合件，用这些接合件连接时同样比较麻烦。
在EP0477010A1中给出了另一种连接装置。在这种已知的连接装置中， 行李存放装置连接在可回转的接合件上，接合件在车把和前支架之间连接 点的侧面，可调整为不同的偏转位置，借助卡箍固定在自行车车把上。在 接合件上除了卡箍外还设计有制齿段，该制齿段与在连接装置另一个T形 件上的相应的齿啮合，T形件半壳状安放在转向杆的管上，并通过同样设计 为半壳状的T形件的支座，借助另一个卡箍安装在车把前支架的前伸段上。 在这里安装在车把前支架上的支座起固定臂的作用，防止前部接合件与被 接合的行李存放装置一起绕一条横向于自行车垂直纵面的轴线向前偏斜， 而与此同时在转向杆上的支承装置防止行李存放装置围绕沿自行车纵向的 轴线旋转。
在DE4008211A1中披露的一种在作用方式方面类似的连接装置，其中 一个接合件同样在车把接头两侧固定在转向杆上，支承尤其借助可调的拉 线在车把前支架的前伸部分的下方进行。
在如WO94/11233和DE19534204C2中所披露的另一些用于将行李存 放装置安装在自行车前部的连接装置中，在转向杆上的连接也在车把接头 的两侧进行。在这里也采用了与上述那些文献中类似的安装机构和支承点。

本发明要解决的技术问题是，提供一种本文开头所述类型的连接装置， 它在具有紧凑的设计结构的同时能实现方便地将附件或行李存放装置安装 在自行车前部。
上述技术问题通过权利要求1的特征得以解决。在这里规定，安装段 设计为无需工具就能用于安装附件或行李存放装置，并且直接集成在车把 前支架内或车把前支架的车把紧定箍内。
在结构设计稳定的车把前支架或车把紧定箍上的固定，得到一种没有 干扰部分、紧凑、稳定的设计，与此同时无需工具进行安装，导致在装配 时一种简单的操作。
无需附加的零件实施构建和操作可采取下述措施达到：将安装段成形 在车把前支架上或车把紧定箍上。
采取下述措施，即，使安装段设有卡锁段，用于与一个设在附件或行 李存放装置上的锁件啮合，以构建一种可脱开的卡锁连接，达到附件或行 李存放装置的可靠固定，与此同时通过用手简单地脱开卡锁连接，可以方 便地将附件或行李存放装置取下和可以没有困难地连接。
简单而稳定地连接得到下述措施的支持，即，安装段具有插入轨，包 括两个平行地突出或设计为凹槽的导引段；或，导引段互相成锐角地延伸。 彼此成锐角地布置导引段，插入是从角的张开侧那里进行，从而通过此导 引段已经构成对安装在附件或行李存放装置上的对接安装段插入运动的一 种自动限制。但除此之外也可以存在单独的止挡，它尤其在平行导引段的 情况下采用。在这种情况下对插入运动的限制由卡锁连接提供。
另一项有利的措施在于，附件或行李存放装置存在一个与安装段相配 的对接安装段。在这里对接安装段可以作为单独的零件安装在附件或行李 存放装置上，或在生产时事先已经安置在它上面。
另一些不同的有利设计方案在于，安装段与对接安装段设计为可互相 钩挂、互相移入或互相插套；以及，存在一个保险件，用于确保附件或行 李存放装置的接合状态。在这里保险件可例如组合在卡锁连接内或必要时 附加的锁闭装置内，用锁闭装置可使安装位置例如借助一个可用钥匙撤消 的锁加以保险。在卡锁连接的情况下，所述的锁可例如阻止取消卡锁连接 以及为了脱开由使用者释放。
采取下过措施达到附件或行李存放装置不同的定位可能性：将在车把 前支架上或车把紧定箍上的安装段，设置在其就自行车方向而言的上侧、 前侧或下侧。在这里也可以按不同配置相互组合多个安装段，从而可以同 时安装多个附件和/或行李存放装置，例如一个卡片盒或一个装物箱。
附图说明
下面借助实施例参见附图详细说明本发明。其中：
图1A以透视图表示包括已翻开的接合件的连接装置的接合组件；
图1B表示图1A所示包括已合拢的接合件和一个其回转范围调整件的 接合组件的变型方案；
图1C以透视图表示图1A所示包括已合拢的接合件的接合组件处于安 装在车把前支架上的状态；
图2以侧视图表示包括一个与图1A所示接合组件相应的夹紧段和一个 通过铰链连接的中段以及接合件和保险件的接合组件；
图3以侧视图表示包括安装在车把前支架上有附加支承的接合组件的 连接装置的另一种实施例；
图4表示图3所示的连接装置和已连接的行李存放装置；
图5A至5C以侧视图、俯视图和接合件单独的侧视图表示连接在车把 前支架上包括一个经修改的接合件的接合组件的另一种实施形式；
图6A以透视图表示接合组件的另一种实施例；
图6B以侧视图表示按图6A所示的接合组件和可安装在它上面的另一 个接合件；
图6C以透视图表示图6B所示的接合件；
图7A表示设计在接合组件上的连接装置的另一种实施例；
图7B表示在车把前支架或车把紧定箍上的不同的安装段；
图7C表示安装在车把前支架上的接合组件另一种实施例；
图7D以侧视图表示自行车筐形式的包括一个可与安装段连接的对接 安装段的行李存放装置；
图7E表示对接安装段的后视图；
图8A以横截面图表示可安装在车把前支架或车把紧定箍上的安装段 的另一种实施例；
图8B表示对接安装段的横截面；
图8C表示按图8A所示的安装段的透视图；
图8D表示按图8B所示的对接安装段的俯视图；
图9A表示包括已装上的车把紧定箍和有多个安装段的车把前支架；
图9B表示包括车把紧定箍及多个安装段的车把前支架的另一种实施 例；
图10A表示包括车把紧定箍及多个安装段的车把前支架的另一种实施 例；
图10B表示包括车把紧定箍和一个安装在安装段上的行李存放装置的 车把前支架；
图10C表示包括车把紧定箍和一个安装在安装段上的附件以及一个安 装在安装段上的行李存放装置的车把前支架；
图11A表示包括一个已拆卸的车把紧定箍和一个设计在它上面的安装 段的车把前支架的另一种实施例；
图11B表示一个可以固定在附件或行李存放装置上的对接安装段，它 与图11A所示的安装段相配；
图11C表示包括一个不同设计的安装段的车把紧定箍；以及
图11D表示图11B所示的对接安装段的另一个透视图。

图1表示一个接合组件10，其包括一个可以固定在车把前支架上车把 紧定箍形式的连接体11以及一个通过铰链15铰接式安置在该连接体上的 可翻开和合拢的舌片状接合件20。由图1C也可以看出，连接体11在其一 个端部具有一个可与车把前支架固定连接的夹紧段11.1，它设有一个安装 段12用于套扣在(未示出的)自行车转向杆的管段上。在这里横截面成形 为大体半圆形以及轴向沿例如转向杆的管段延伸几个厘米的安装段12，添 补在车把前支架1的向前伸出的部分3上侧的车把安装座5，在此区域内构 成一个夹紧装置4，其中安装座5横截面同样设计为大体半圆形以及轴向沿 例如车把管段延伸几个厘米。车把前支架1的前伸部分3可以相对于转向 杆2固定或可调整为不同的角度。就自行车的纵向而言，在安装段12之前 和之后，或沿周向在安装段12之前和之后，连接有连接体11的一个相应 的延伸段11.2、11.3，其设有固定孔13，它们在连接体11位置准确地安装 在车把前支架1上的状态下，与在车把安装座5之前或之后加工的孔对齐， 从而借助连接螺钉形式(见图3)的夹紧件17可以稳定地夹紧安装的车把。 在这里，夹紧段11.1的延伸段11.2、11.3，在车把前支架1的夹紧装置4 的区域内，平面地贴靠在车把安装座5之前或之后相应设计的对接面上， 从而在车把前支架1上给连接体11提供一种稳定的支座，这种支座保证稳 定地支承，既防止绕横向于自行车垂直纵面的水平轴线旋转，又防止绕沿 自行车纵向的轴线旋转。如此获得的连接体11在车把前支架1上的配合还 导致简单和唯一性的装配。因此连接体11可以取代一个如今在车把前支架 1上存在的用于固定车把的夹紧件。
具有一个用于与行李存放装置60，例如行李筐接合的转接件(见图4) 的接合件20，在支承段14内通过铰链15可回转地连接在连接体11的从夹 紧段11.1向前伸展的区域中，并为了与行李存放装置60接合可以回转一个 可调整的回转角，其中回转角可调整为使行李存放装置60稳定地支承在期 望的位置上，亦即对于车筐应将筐口朝上。在未接合行李存放装置60的状 态下，接合件20可以合拢到连接体11中的一个与它相配的槽16内，此时 为了便于固定，优选卡扣连接装置。接合件20在这里构成一个设在连接体 11的上侧区域内的摇臂，它越过铰链15与下部摇臂刚性连接，下部摇臂作 为支承段24在接合件20翻开的状态支承在连接体11的下部区域内，为了 支承，按一种实施形式设一个可调的调整件30，借助它可以改变接合件20 或其接合段21的转角。调整件30例如设计为可以或深或浅地旋入到下部 摇臂内的螺钉。接合件20在铰链15中的回转绕铰链轴线A进行。
如图2所示，接合段21可以通过铰链40和中间段18与连接体11连 接，由此允许接合件20或接合段21有更大的回转能力。借助互锁机构， 它例如具有一方面在连接体11上以及另一方面在中间段18或另一个中间 环节上可互相啮合的、脱开啮合的制齿，可以锁定一个选择的回转角。在 这里，制齿或可以两方面在一个平行于垂直纵面的平面内设在连接体11和 中间段18上，或一方面设在圆柱形内壁上以及另一方面设在圆柱形外壁上。 还可以考虑另一些互锁机构。也可以在铰链15的区域内设类似的互锁机构。
在图3和图4所示的示意图中表示了类似于图2中表示的接合组件。 在这里，在接合组件10上存在的连接体11，如上所述同样在夹紧装置4的 区域内固定在车把前支架1上。在按图3和图4的实施例中，接合段安装 在中间段18的前端部区域的一个起先向下定向的区段上，以及同样有一个 通过一个向前伸展的短的接片安装的向上伸的转接件，在此转接件上可以 通过一个相配的相对转接件悬挂行李存放装置60。为了保证行李存放装置 60的接合，在接合段21上设一个保险件22(也可参见图2)，它例如作为 可锁止的摇臂，在通过行李存放装置60上的相对转接段实施接合后可以翻 转并锁定。也可以采用其他互锁装置，例如可拆式的卡锁或卡扣装置，为 以确保接合。还可以采用带钥匙的锁或锁闭装置。保险件22在这里通过铰 链23装在接合段21的上边缘。为使行李存放装置60也能可靠地支承较重 的负载，可附加地设支承装置50，如图4所示它支承在车把前支架1的转 向杆2上。由行李存放装置60的负载造成的沿回转方向r(见图2)的杠杆 力，借助于与图1所示的支承段24相同的支承段24，必要时在支承装置 50附加的作用下被阻截。
在图5A、5B和5C中表示了另一种接合件25。在这里，在接合组件 10的连接体11上的孔中不能旋转地悬挂一个连接部分25.1，它经过一个向 前延伸的中间部分25.4、一个向下指的接合段25.2以及一个向前伸的短段， 过渡为钩状地向上定向的接合段25.3，以便在如此构成的转接件上承接在 行李存放装置60上与之相配的相对转接件。
在图6A、6B和6C中表示了不同的另一种接合件26。在这里接合组件 10同样有一个连接体11，该连接体包括一个与转向杆的管段相配的安装段 12和沿周向连接在它之前和之后的延伸段11.2、11.3，它们与车把前支架1 的夹紧装置4相配并设有相应对齐的固定孔13。在这里在两个延伸段11.2、 11.3内例如分别设两个固定孔，前提条件是在涉及的车把前支架1的夹紧 装置4内也存在相应的孔。在此车把前支架1中，车把安装座5例如将其 口设计在前侧上，所以接合件26从前面安装，法兰状通过延伸段11.2、11.3 安置，以及用固定螺钉夹紧。这种接合件26设计为简单的构件，它只向前 伸出很小的量，由此即使在行李存放装置60重载时也难以有即使小量的偏 转运动。为了接合行李存放装置60，在接合组件10的前侧可借助图中上部 的夹紧件17或夹紧螺钉同时安装接合件26，其中，接合件同样有一个钩状 转接件用于安装行李存放装置60的相配的相对转接件。因此如图所示，接 合件26有一个法兰状连接段26.1，其中设计两个例如长孔状穿孔26.11， 它们有与在上部延伸段11.2中的固定孔13相同的孔的布局。在接合组件 10或连接体的向前突出部分的上侧设一个向前指的平段，在已安装好的状 态下接合件26的相应地相配的支承段26.2支靠在此平段上。在连接体的垂 直向下指的前侧上平靠着接合件26的中间段26.3，它通过一个在下方弧形 的部分过渡为向上指的钩形接合段26.4。接合件在相对转接件中的固定， 通过将接合段26.4借助下方的弧形部分弹性地支承以及将其上部自由端弹 性地支靠在中间段26.3的前侧上达到。
仅用于与车把前支架1连接的接合组件10可以有不同的另一些设计， 其中车把前支架1在其上部、前部或还有下部外侧可以设有连接段，接合 组件10的连接体11可通过与所述连接段相配的连接部分稳定地安装在此 连接段上。这种连接段可以设计为滑块或具有螺钉连接或卡扣或卡锁连接 的平段。接合组件10也可以设有附加的安装段70(见图1B)，在安装段70 上固定另一个附件，例如测量仪、导航仪或里程计或一个盒子。
图7A表示车把前支架1另一种实施例，其包括转向杆2和与之连接的 前伸部分3，在前伸部分3上同样安装一个连接体11，用于夹紧车把并与 此同时用于借助接合段27连接一个行李存放装置。同时构成车把紧定箍的 连接体11例如按图7C的俯视图设计，以及借助四个在平面内分布的固定 孔13稳定地夹紧在前伸部分3上。
图7B表示车把前支架1另一种实施例，在其前伸部分3的上侧和下侧 上分别设置一个例如在制造时已经成形的安装段70或71。这两个安装段 70、71设计成突出的并有各自的导引段72.1，其中可插入安装段上互补设 计的对接导引段，后者安装在附件61(见图10C)上，例如行车计算机、 导航仪、照明装置、收音机、电唱机或地图夹上，或安装在行李存放装置 60上。此外图7B还表示一个安装在车把紧定箍形式上的连接体11上的安 装段80，它可相应于安装段70、71设计。如此例如设计有成形在上面的安 装段80的车把紧定箍，可以干脆用作传统的车把紧定箍的替换件。
图7D表示一个设在行李筐形式的行李存放装置60(就行驶方向而言 的)后侧上的对接安装段90，它例如设计用于插入一个安装段内，在这种 情况下该安装段设在车把紧定箍形式的连接体11前侧。在这里为了确保接 合连接，有利地存在一个保险机构，例如卡锁连接或互锁机构，它可借助 示意表示的固定件91用手释放，以便脱开接合连接。
图8A、8B、8C和8D表示另一种安装段，它可以安装或成形在车把前 支架1或车把紧定箍的前伸部分3上。在这里安装段72有在侧面的槽状导 引段72.1，它们彼此平行延伸并处于同一个平面内，所以它们总体来看构 成一种类型的T形槽。如图8C的透视图所示，在将两个导引段72.1互相 连接在一起的底壁内，加工一个例如突出或凹陷的带卡锁台阶的卡锁段 72.2。在图8B和8D中表示的对接安装段92与安装段72相配，以及将两 侧平行的边段作为对接导引段92.1插入槽状导引段72.1中，而一个由狭槽 构成带有弹性锁舌和卡锁台阶的锁件92.2设计为，当对接安装段92完全插 入安装段72中时将其卡扣在卡锁段72.2内。若卡锁台阶和卡锁段72.2逆 插入方向设有陡的卡锁台阶，则此卡锁连接不可能自动脱开，而是必须予 以释放，为此将锁舌例如可手动地克服弹力抬起或压入。在对接安装段92 的边缘与导引段72.1配合作用的对接导引段92.1，导致唯一性的导引和可 靠的配合。反之，安装段可以相应于突出的对接导引段而设置侧面边缘段， 以及对接安装段则设有槽状导引段取代边缘段。卡锁段和对接卡锁段也可 以就安装段和对接安装段而言互换。
图9A和9B表示车把前支架另一种实施例，其包括前伸部分和安装或 成形在前伸部分上的安装段70、71，或安装尤其成形在车把紧定箍11上的 安装段80，其中车把紧定箍按图9A布设在前伸部分3的上部区内，而按 图9B布设在其下部区内。
图10A、10B和10C表示车把前支架的前伸部分3另一种实施例，包 括通过它将前伸部分3固定在转向杆上的连接段3.1，以及包括设在前伸部 分3上侧和下侧的安装段70、71。在车把紧定箍11上设计有、尤其成形有 安装段81，它类似于图8A和8C所示的安装段72地设计，也就是说有一 个T形槽，其中可以插入在行李存放装置60上互补设计的对接安装段。在 图11A、11B、11C和11D中示出了安装段72和对接安装段92的另一些 设计。在这里，安装段安装或成形在一个在前侧安装在前伸部分3上车把 紧定箍11形式的连接体的前侧上。在同样有槽状导引段72.1的安装段70 中也设计有卡锁段72.2。在这里导引段72.1可以如图11A所示互相平行地 延伸，或如图11C所示互相成锐角延伸。因此相应地设计带有其对接导引 段92.1的互补的对接安装段92。在这里，对接安装段92可以在制造附件 61或行李存放装置60期间安置在它们上面，或作为单独的零件事后固定在 它们上面。安装段72和对接安装段92按插轨和插件的形式构成稳定的接 合组件，在这里接合位置通过卡锁机构确保。作为卡锁机构的替代或补充 方式还可以设互锁机构，以便使接合连接例如借助一个可以用钥匙打开的 锁件确保。
所说明的将安装段集成在前伸部分3和/或车把紧定箍11中，得到一种 稳定的、结构紧凑的设计，和可以仅在平面状展开的安装段上通过简单的 操作来接合附件61或行李存放装置60。