锁架 |
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| 申请号 | CN201510866789.3 | 申请日 | 2015-12-01 | 公开(公告)号 | CN106809312A | 公开(公告)日 | 2017-06-09 |
| 申请人 | 重庆爵狼摩托车配件有限公司; | 发明人 | 颜霞; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种 锁 架，包括中空的管状锁套，锁套的外壁上连接有用于 支撑 车锁的支撑架和用于连接车架的固定部件。该锁架的使用，方便了车锁的携带，减小车锁的丢失率，有利于车辆的 防盗 。此外，锁架可以起到固定车锁的作用，使车锁不会在行驶过程中震动，从而保证车锁在行驶过程中保持稳定，从而避免由于车锁放置不稳定而造成的危险。该锁架结构简单，便于推广。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种锁架，其特征在于，包括中空的管状锁套(4)，所述锁套(4)的外壁上连接有用于支撑车锁的支撑架和用于连接车架的固定部件(3)。 |
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| 说明书全文 | 锁架技术领域[0001] 本发明涉及锁具技术领域，特别涉及一种锁架。 背景技术[0002] 为了摩托车或者自行车等交通工具安全停放，通常会用车锁将自行车或者摩托车锁住。然而，在行驶过程中，车锁需要放在驾驶者的背包中或者其他地方，不方便携带，且容易造成车锁的丢失，如果在行驶过程中将车锁随意挂在车轮附近，则存在安全隐患。此外，驾驶者还可能忘记携带车锁，不利于车辆的防盗。 [0003] 因此，如何方便地携带车锁，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。 发明内容[0004] 有鉴于此，本发明的目的是提供一种锁架，有利于方便地携带车锁。 [0005] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案： [0006] 一种锁架，包括中空的管状锁套，所述锁套的外壁上连接有用于支撑车锁的支撑架和用于连接车架的固定部件。 [0007] 优选地，所述支撑架包括外管和与可在所述外管中伸缩的内管，所述外管的端部固定于所述外壁上，所述内管的端部为钩状结构，且所述内管的伸缩方向垂直于所述锁套的轴向。 [0009] 优选地，所述固定部件为至少两个具有通孔的固定片，所有所述固定片沿所述锁套的轴向设置，每个所述通孔的轴向垂直于所述伸缩方向且垂直于所述锁套的轴向。 [0010] 优选地，所述锁套的横截面为圆环形，所述锁套的内径范围为2cm至2.5cm。 [0011] 优选地，所述锁套的内壁上设置有橡胶层。 [0013] 本发明提供的锁架，包括锁套、支撑架以及固定部件。锁架通过固定部件连接在车架上不妨碍行驶的位置，行驶时，可以将车锁的一侧插入锁套中，另一侧放置在支撑架上。锁架的使用，方便了车锁的携带，减小车锁的丢失率，有利于车辆的防盗。此外，锁架可以起到固定车锁的作用，使车锁不会在行驶过程中震动，从而保证车锁在行驶过程中保持稳定，从而避免由于车锁放置不稳定而造成的危险。该锁架结构简单，便于推广。 附图说明 [0014] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。 [0015] 图1为本发明所提供锁架的具体实施例的结构示意图。 [0016] 图1中，1为内管，2为外管，3为固定部件，4为锁套。 具体实施方式[0017] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0018] 本发明的核心是提供一种锁架，方便了车锁的携带。 [0019] 请参考图1，图1为本发明所提供锁架的具体实施例的结构示意图。 [0020] 在本发明所提供的一种具体实施例中，锁架包括中空的管状锁套4，在锁套4的外壁上连接有支撑架和固定部件3。其中，支撑架用于支撑车锁，固定部件3可以作为锁架中与车架进行连接的部件。 [0021] 车辆在行驶时，不需要使用车锁，可以将车锁放置在锁架上。锁架通过固定部件3连接在车架上不妨碍行驶的位置。以U形锁为例，使用时，可以将U形锁的相平行的两竖直杆中的一个插入锁套4中，另一个放置在支撑架上。当然，锁架的使用不限于U形锁。 [0022] 可见，本实施例中的锁架的使用，使车锁便于携带，减小车锁的丢失率，有利于车辆的防盗。此外，锁架可以起到固定车锁的作用，使车锁不会在行驶过程中震动，从而有利于使车锁在行驶过程中保持稳定，从而避免由于车锁放置的不稳定而造成的危险。该锁架结构简单，便于推广。 [0023] 上述实施例中的支撑架有多种具体设置方式，例如，支撑架可以包括外管2和内管1，内管1可在外管2内伸缩，且内管1的伸缩方向垂直于锁套4的轴向。外管2的端部固定在锁套4的外壁上，内管1的端部为钩状结构。此外，内管1与外管2之间应保证配合的紧密性，从而使内管1伸缩到位时能够停住，不会再随意伸缩。当车锁的一侧插入锁套4之后，通过内管1的伸缩将支撑架调至合适的长度，并用钩状结构勾住车锁，例如，可以将上述实施例中的U形锁的另一个杆放在钩状结构上。将支撑架设置为可伸缩的形式，可以使锁架根据车锁种类的不同进行调整，提高了锁架与车锁之间的适配性。钩状结构的设置可以实现车锁在锁架上的稳定放置。 [0024] 需要说明的是，本文中外管2的端部指的是外管2在伸缩方向的两端中不与内管1连接的一端，本文中内管1的端部指的是内管1在伸缩方向的两端中不与外管2连接的一端。 [0025] 上述实施例中的外管2和内管1具体可以包括至少两个外管2，且至少两个外管2沿着锁套4的轴向设置在锁套4的外壁上，相邻外管2中的内管1的端部之间设置有连接杆，以保证各个内管1之间伸缩时的稳定性和同步性，如果有某一个内管1与外管2之间的连接不够紧密，可以在该内管1通过连接杆所连接的其他内管1与对应的外管2之间的配合实现伸缩位置的定位。 [0026] 具体地，上述外管2为两个，且每个外管2中均设置有与外管2相适配的内管1，上述连接杆可以连接在两个内管1的钩状端部之间。更进一步地，在外管2的内侧与内管1之间可以连接回位弹簧或者其他弹性件，在使用时，向外拉动内管1，使回位弹簧受到拉力处于拉伸状态，将车锁的一侧插入锁套4后，停止对内管1施加拉力，内管1会在回位弹簧的作用下自动回缩至与车锁相接触并夹紧车锁，保证了对车锁的稳定固定，提高行驶的安全性。 [0027] 上述各个实施例中，相邻内管1的端部连接的还可以是与锁套4相同且与锁套4平行设置的中空的管状结构，通过两个距离可调的管状结构来实现对不同车锁的固定。 [0028] 一种优选的实施例中，固定部件3具体可以包括至少两个具有通孔的固定片，至少两个固定片沿锁套4的轴向设置，且每个通孔的轴向垂直于上述实施例中支撑架的伸缩方向且垂直于锁套4的轴向。在固定时，可以通过防盗螺丝或者其他部件将锁架固定在摩托车上。 [0029] 在另一种优选的实施例中，固定部件3可以包括相配合的第一固定片和第二固定片，其中第一固定片连接于锁套4的外壁上，第二固定片通过螺栓或者其他连接件与第一固定片连接。第一固定片与第二固定片连接时，中间可以形成与自行车车架相适配的圆柱形的中空结构，使锁架的固定部件能够稳定地套接在自行车上。 [0030] 又或者，上述固定部件3可以为能够夹住自行车的车架的夹具，从而可以适应于不同自行车车车架的需求。 [0031] 当然，固定部件3也可以根据具体情况进行设置，使锁架与自行车、摩托车或者其他车辆连接在一起。 [0032] 一种优选的实施例中，锁套4的横截面可以设置为圆环形，从而减小放置在锁套4内的车锁的磨损。锁套4的内径范围可以为2cm至2.5cm，以适应于大多数车锁的需求。 [0033] 又或者，可以在锁套4的内壁上设置橡胶层或者其他材料制成的柔性保护层，在行驶过程中减小车锁与锁套4之间的冲击力，提高防震性能。 [0034] 在另一种优选的实施例中，锁套4上可以设置螺纹孔，该螺纹孔与锁套4的内部相通，且该螺纹孔中设置有对应的螺栓，进一步地，螺栓位于锁套4内部的一端可以连接有定位片。具体地，当螺栓旋至最外侧时，可以使该定位片与锁套4的内壁相贴合。使用时，先将螺栓旋至最外侧，使定位片与锁套4的内壁相贴合，然后将车锁的一侧插入锁套4，然后将螺栓向内旋，直至夹紧车锁，可见，螺纹孔、螺栓以及定位片的设定可以使车锁在锁架中更加稳定。 [0035] 上述各个实施例中，锁套4外壁与支撑架之间、锁套4外壁与固定部件3之间均可通过焊接或者其他方式固定连接在一起，以保证连接的可靠性，使行驶过程更加安全。锁套4、支撑架以及固定部件3均可采用不锈钢制成，以避免锁架在雨淋后生锈，提高锁架的防腐蚀性，延长锁架的使用寿命。当然，也可以采用其他材料制作锁套4。 [0037] 以上对本发明所提供的锁架进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。 |
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