一种摩托车油箱 |
|||||||
| 申请号 | CN201611103777.6 | 申请日 | 2016-12-05 | 公开(公告)号 | CN106494541A | 公开(公告)日 | 2017-03-15 |
| 申请人 | 重庆特巴斯科技有限公司; | 发明人 | 杨成; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种摩托车油箱，包括油 箱体 ，安装在油箱体下端的安装孔处的 负压 膜片式油 开关 ，油位感应装置，报警 电路 ；所述负压膜片式油开关的顶部还设有位于油箱体内的顶管；所述油位感应装置包括干簧管、浮子；所述干簧管构成为报警电路上的开关，用于控制报警电路的通断；所述干簧管安装在顶管内，所述顶管为 铜 管，所述浮子活动套装在顶管上并可随着油箱体液面升降；所述浮子上还设置有磁环；该磁环可随着浮子运动，并用于控制干簧管导通或断开。本发明的目的在于提供一种摩托车油箱，其通过合理设置油位感应装置的结构，并通过合理设置该油位感应装置的装配 位置 ，可减少油箱体漏油 风 险，并可提高整个油箱的装配效率。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种摩托车油箱，包括油箱体，安装在油箱体下端的安装孔处的负压膜片式油开关，油位感应装置，报警电路；其特征在于：所述负压膜片式油开关的顶部还设有位于油箱体内的顶管；所述油位感应装置包括干簧管、浮子；所述干簧管构成为报警电路上的开关，用于控制报警电路的通断；所述干簧管安装在顶管内，所述顶管为铜管，所述浮子活动套装在顶管上并可随着油箱体液面升降；所述浮子上还设置有磁环；该磁环可随着浮子运动，并用于控制干簧管导通或断开。 |
||||||
| 说明书全文 | 一种摩托车油箱技术领域[0001] 本发明涉及一种摩托车油箱。 背景技术[0002] 现有的油箱均包括油箱体、安装在油箱体下端安装孔处的油开关、安装在油箱体上端安装孔处的油位感应装置。而为了实现油开关、油位感应装置的安装，常需要在油箱体上开设有分别对应于油开关、油位感应装置的两个安装孔，从而增大油箱体漏油的风险。而且，由于油位感应装置在油箱体上的装配较为繁琐耗时，从而造成整个油箱的装配效率较低。 发明内容[0004] 为解决上述问题，本发明所采用的技术方案如下： [0005] 一种摩托车油箱，包括油箱体，安装在油箱体下端的安装孔处的负压膜片式油开关，油位感应装置，报警电路；所述负压膜片式油开关的顶部还设有位于油箱体内的顶管；所述油位感应装置包括干簧管、浮子；所述干簧管构成为报警电路上的开关，用于控制报警电路的通断；所述干簧管安装在顶管内，所述顶管为铜管，所述浮子活动套装在顶管上并可随着油箱体液面升降；所述浮子上还设置有磁环；该磁环可随着浮子运动，并用于控制干簧管导通或断开。 [0006] 所述报警电路还包括报警装置、供电电源；所述干簧管、报警装置、供电电源相串联并形成回路，所述干簧管上具有常开弹性触点。 [0007] 所述磁环可随着浮子在上极限位置与下极限位置之间上下运动；当磁环位于下极限位置时，干簧管的弹性触点闭合，干簧管导通，报警电路导通；当磁环位于上极限位置时，磁环远离干簧管弹性触点，干簧管的弹性触点打开，干簧管断开，报警电路断开，所述顶管上设置有限位结构，该限位结构用于限定磁环仅能在上极限位置和下极限位置之间运动。 [0008] 所述限位结构包括设置在顶管顶端上的上浮子限位挡部、设置在顶管下端上的下浮子限位挡部。 [0009] 相比现有技术，本发明的有益效果在于： [0010] 本发明通过合理设置油位感应装置的结构，并通过将该油位感应装置安装于负压膜片式油开关上，可无需在油箱体上设置有用于安装油位感应装置的安装孔，从而可减少油箱体上的安装孔，以减少油箱体漏油风险；而且，通过合理设置油位感应装置的结构，可使该油位感应装置的装配简单方便，从而可提高整个油箱的装配效率；同时，该油位感应装置安装于负压膜片式油开关上，可使结构较为紧凑，还可有效扩大油箱体的容油量；此外，由于油位感应装置设置于负压膜片式油开关上，当摩托车上坡或者下坡时，油箱体内的液面的倾斜程度相对于油位感应装置或者负压膜片式油开关大概一致，从而可减少误报警现象。附图说明 [0011] 图1为本发明的结构示意图； [0012] 图2为负压膜片式油开关与油位感应装置的连接示意图； [0013] 图3为负压膜片式油开关与油位感应装置的爆炸图； [0014] 其中，1、油箱体；2、负压膜片式油开关；21、顶管；22、上浮子限位挡部；23、下浮子限位挡部；32、浮子；33、磁环。 具体实施方式[0015] 下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，以便于更清楚的理解本发明所要求保护的技术思路。 [0016] 如图1、2、3所示，为本发明的一种摩托车油箱，包括油箱体1，安装在油箱体1下端的安装孔处的负压膜片式油开关2，油位感应装置，报警电路；所述负压膜片式油开关2的顶部还设有位于油箱体1内的顶管21；所述油位感应装置包括干簧管、浮子32；所述干簧管构成为报警电路上的开关，用于控制报警电路的通断；所述干簧管安装在顶管21内，所述浮子32活动套装在顶管21上并可随着油箱体1液面升降；所述浮子32上还设置有磁环33；该磁环 33可随着浮子32运动，并用于控制干簧管导通或断开，进而通过干簧管的导通或断开以实现报警电路的导通或断开。具体的，所述顶管21为铜管。 [0017] 所述干簧管上具有常开弹性触点，也就是说，所述干簧管为一常开式干簧管。所述磁环33可随着浮子32在上极限位置与下极限位置之间上下运动；当磁环33位于下极限位置时，磁环33靠近干簧管弹性触点，干簧管的弹性触点在磁环33的磁场作用下闭合，干簧管导通，使报警电路导通；当磁环33位于上极限位置时，磁环33远离干簧管弹性触点，磁环33的磁场对干簧管的磁力减弱，从而使干簧管的弹性触点可弹力打开，干簧管断开，使报警电路断开。 [0018] 所述顶管21上设置有限位结构，该限位结构用于限定磁环33仅能在上极限位置和下极限位置之间运动。优选的，所述限位结构包括设置在顶管21顶端上的上浮子限位挡部22、设置在顶管21下端的下浮子限位挡部23。通过上浮子限位挡部22可限制浮子32的最高移动距离，并可避免浮子32脱离顶管21，同时也可限制磁环33上移不超过上极限位置；而通过下浮子限位挡部23可限制浮子32的最低移动距离，并限制磁环33下移不超过下极限位置，从而可避免磁环33下移至低于下极限位置并远离干簧管弹性触点使报警电路断开的位置，可防止出现油箱体1内少油量却不报警现象。 [0019] 所述报警电路还包括报警装置、供电电源，所述干簧管、报警装置、供电电源相串联并形成回路。其中，所述报警装置可为报警灯等等。 [0020] 其中，所述负压膜片式油开关2采用现有结构。 [0021] 本发明的工作原理如下：当油箱体1内液面下降时，浮子32、磁环33可随着液面下降，当磁环33随着浮子32下移至靠近干簧管弹性触点时，干簧管的弹性触点在磁环33的磁场作用下闭合使干簧管导通，从而使报警电路导通，报警灯工作。而通过往油箱体1内添加燃油后，油箱体1内液面上升，当磁环33随着浮子32上升至远离干簧管弹性触点时，干簧管的弹性触点打开使干簧管断开，从而使报警电路断开，报警灯熄灭。 [0022] 本发明通过合理设置油位感应装置的结构，并通过将该油位感应装置设置在负压膜片式油开关2上，可无需在油箱体1上设置有用于安装油位感应装置的安装孔，从而可减少油箱体1上的安装孔，以减少油箱体1漏油风险；而且，通过合理设置油位感应装置的结构，可将干簧管安装在顶管21内，并将磁环33套装在顶管21上，从而可使该油位感应装置的装配简单方便，可提高整个油箱的装配效率；此外，由于油位感应装置设置于负压膜片式油开关2上，当摩托车上坡或者下坡时，油箱体1内的液面的倾斜程度相对于油位感应装置或者负压膜片式油开关2大概一致，从而可减少误报警现象。 [0023] 上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。 |
||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈