两轮电动车防盗自动停驻支撑系统 |
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| 申请号 | CN201510305223.3 | 申请日 | 2015-06-05 | 公开(公告)号 | CN104943768A | 公开(公告)日 | 2015-09-30 |
| 申请人 | 邵霞霞; | 发明人 | 邵霞霞; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种两轮 电动车 防盗 自动停驻 支撑 系统，包括壳体，所述的壳体上安装有支撑传动总成，所述的壳体内安装有驱动总成和 控制器 ；其中所述的支撑传动总成包括安装在壳体上的传动管，所述的传动管内安装有T型 丝杆 ，所述的T型丝杆通过塑料 螺母 与伸缩管的内壁面 螺纹 连接；所述的塑料螺母与传动管之间通过塑料滑动套卡固相连；所述的传动管靠近伸缩管端的外壁面上安装有蜗轮。本发明实能达到用户停车省 力 ，解决 锁 车麻烦的烦恼，采用 机电一体化 的控制系统，起到防盗的作用及远程监控的空能，产片可在5秒内完成自动驻车，锁车功能。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种两轮电动车防盗自动停驻支撑系统，其特征在于：包括壳体（1），所述的壳体（1）上安装有支撑传动总成（2），所述的壳体（1）内安装有驱动总成（3）和控制器（4）；其中所述的支撑传动总成（2）包括安装在壳体（1）上的传动管（23），所述的传动管（23）内安装有T型丝杆（22），所述的T型丝杆（22）通过塑料螺母（24）与伸缩管（28）的内壁面螺纹连接；所述的塑料螺母（24）与传动管（23）之间通过塑料滑动套（25）卡固相连；所述的传动管（23）靠近伸缩管（28）端的外壁面上安装有蜗轮（26）；所述的传动管（23）远离伸缩管（28）端内的T型丝杆（22）上套装有垫圈(21)，所述的位于垫圈(21)之上的T型丝杆（22）上套装有传动套（20），所述的无限接近蜗轮（26）的壳体（1）上安装有塑料导动套（27）。 |
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| 说明书全文 | 两轮电动车防盗自动停驻支撑系统技术领域[0001] 本发明涉及一种两轮电动车防盗自动停驻支撑系统。 背景技术[0002] 目前，市面上购买的电动车，通常自带普通停车熄火和锁死功能 ，并不真正具有防盗功能，需要另外购买锁具来实现防盗功能。这样用户在使用过程中就存在锁车麻烦，停车费时费力的缺陷，在使用上存在一定的美中不足。 发明内容[0003] 本发明的目的在于提供了一种两轮电动车防盗自动停驻支撑系统；为了达到上述目的，本发明的技术方案是： 一种两轮电动车防盗自动停驻支撑系统，包括壳体，所述的壳体上安装有支撑传动总成，所述的壳体内安装有驱动总成和控制器；其中所述的支撑传动总成包括安装在壳体上的传动管，所述的传动管内安装有T型丝杆，所述的T型丝杆通过塑料螺母与伸缩管的内壁面螺纹连接；所述的塑料螺母与传动管之间通过塑料滑动套卡固相连；所述的传动管靠近伸缩管端的外壁面上安装有蜗轮；所述的传动管远离伸缩管端内的T型丝杆上套装有垫圈，所述的位于垫圈之上的T型丝杆上套装有传动套，所述的无限接近蜗轮的壳体上安装有塑料导动套。 [0005] 所述的控制器包括安装在壳体内的驱动电路、通信电路、芯片处理电路和遥控接收电路；其中所述的芯片处理电路分别与驱动电路、通信电路和遥控接收电路相连；所述的驱动电路通过线路与直流有刷电机相连。 [0006] 所述的壳体包括塑料底盖，所述的塑料底盖上卡合安装有塑料上盖，所述的塑料底盖下卡合安装有金属安装连接架；所述的塑料底盖内安装有驱动总成和控制器，所述的塑料底盖上安装有支撑传动总成，且所述的支撑传动总成中的传动管穿过塑料上盖并位于塑料上盖外；所述的伸缩管穿过金属安装连接架并位于金属安装连接架外。 [0007] 所述的伸缩管的底部安装有支撑地脚。 [0008] 本发明的有益效果是：本发明的一种两轮电动车防盗自动停驻支撑系统采用螺杆直线驱动电动推杆的工作原理，使机械传动的结构简单，自锁力好的性能。主壳体应用工业塑料设计，防水、防尘、防锈性能高，外型美观紧凑，生产工艺简单，制造成本低廉，易实现自动化生产装配；可取代两轮电动车的中撑脚，通过控制器系统内遥控接收模块解锁与机械支撑传动部分结合，停车时将两轮电动车后轮支撑到离地5cm、不通过遥控解锁，采用机械开锁和更改线路的方法都无法使支撑传动总成缩回就无法将车推行，实现两轮电动车自动驻车与遥控锁车的基本功能，达到用户停车省力，免去了用户停车后上锁防盗的麻烦；本发明采用机电一体化的控制系统，起到防盗的作用及远程监控的功能，产品可在5秒内无需任何外力完成自动驻车，锁车功能。附图说明 [0009] 图1是本发明的结构示意图；图2是图1中支撑传动总成的结构放大示意图； 图3是图2的A-A剖视图； 图4是图1中驱动总成的结构放大示意图； 图5是图1中控制器的结构放大示意图； 图6是图1中壳体的结构示意图。 具体实施方式[0010] 下面结合附图对本发明的实施作近一步详细描述。 [0011] 本实施例的一种两轮电动车防盗自动停驻支撑系统，如图1-6所示，包括壳体1，所述的壳体1上安装有支撑传动总成2，所述的壳体1内安装有驱动总成3和控制器4；其中所述的支撑传动总成2包括安装在壳体1上的传动管23，传动管23外安装有传动管保护管15。所述的传动管23内安装有T型丝杆22，所述的T型丝杆22通过塑料螺母24与伸缩管28的内壁面螺纹连接；所述的塑料螺母24与传动管23之间通过塑料滑动套25卡固相连；所述的传动管23靠近伸缩管28端的外壁面上安装有蜗轮26；所述的传动管23远离伸缩管28端内的T型丝杆22上套装有垫圈21，所述的位于垫圈21之上的T型丝杆22上套装有传动套20，所述的无限接近蜗轮26的壳体1上安装有塑料导动套27。所述的驱动总成3包括安装在壳体1内的直流有刷电机30，所述的直流有刷电机30上的电机轴通过联轴器31与蜗杆32相连，所述的蜗杆32与蜗轮26相连。所述的控制器4包括安装在壳体1内的驱动电路40、通信电路41、芯片处理电路42和遥控接收电路43；其中所述的芯片处理电路42分别与驱动电路40、通信电路41和遥控接收电路43相连；所述的驱动电路40通过线路与直流有刷电机30相连。本实施例所述的驱动电路40适用于36-96V的直流电源输入，本实施例还将电动车上安装的电动车控制装置与通信电路41信号相连，使用户行车时安全可靠；芯片处理电路42将整个系统的使用状态进行监控和处理；遥控接收电路 43将外部的遥控开锁信号接收和发送给芯片处理电路42进行可操作运行。所述的壳体1包括塑料底盖14，所述的塑料底盖14上卡合安装有塑料上盖13，所述的塑料底盖14下卡合安装有金属安装连接架12；所述的塑料底盖14内安装有驱动总成3和控制器4，所述的塑料底盖14上安装有支撑传动总成2，且所述的支撑传动总成2中的传动管23穿过塑料上盖13并位于塑料上盖13外；所述的伸缩管28穿过金属安装连接架12并位于金属安装连接架12外。所述的伸缩管28的底部安装有支撑地脚29。 [0012] 两轮电动车防盗自动停驻支撑系统（塑料上盖13与电动车后平叉固连）打开是通过电门钥匙开锁后遥控接收开锁信号，通过电动车手柄边的按钮（按钮与电动车上安装的电动车控制装置相连）给控制器4操作信号。控制器4的通信电路41接收信号后驱动直流有刷电机30旋转。经蜗杆32、蜗轮26减速后带动传动管23和T型丝杆22旋转，与T型丝杆22相连的塑料螺母24和伸缩管28通过塑料导动套27的旋转约束，达到伸缩管28的直线升降（停车时升长使支撑地脚29着地，使用车时收缩使支撑地脚29远离地面）。将电动车控制装置上的相线和刹车信号与防盗自动停驻支撑系统控制器4通信互联，使电动车行驶安全，可靠。停车时伸缩管28升长到将两轮电动车后轮支撑到离地5cm时（将车顶起至离地面5厘米就算停车锁车），T型丝杆22与塑料螺母24就螺合锁死，自锁力好；在不通过直流有刷电机30驱动的情况下。采用其它方式不能将支撑伸缩管28缩回。停车时、不通过遥控解锁，采用机械开锁和更改线路的方法都无法使支撑传动总成2缩回就无法将车推行，免去了用户停车后上锁防盗的麻烦。从功能上只需按一按操控按钮，无需任何外力实现了自动驻车和锁车的功能。 [0013] 本实施例的一种两轮电动车防盗自动停驻支撑系统采用螺杆直线驱动电动推杆的工作原理，使机械传动的结构简单，自锁力好的性能。主壳体应用工业塑料设计，防水、防尘、防锈性能高，外型美观紧凑，生产工艺简单，制造成本低廉，易实现自动化生产装配；可取代两轮电动车的中撑脚，通过控制器系统内遥控接收模块解锁与机械支撑传动部分结合，停车时将两轮电动车后轮支撑到离地5cm、不通过遥控解锁，采用机械开锁和更改线路的方法都无法使支撑传动总成缩回就无法将车推行，实现两轮电动车自动驻车与遥控锁车的基本功能，达到用户停车省力，免去了用户停车后上锁防盗的麻烦；本实施例采用机电一体化的控制系统，起到防盗的作用及远程监控的功能，产品可在5秒内无需任何外力完成自动驻车，锁车功能。 |
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