用于锁定元件的支撑件 |
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| 申请号 | CN201280048473.8 | 申请日 | 2012-08-02 | 公开(公告)号 | CN103842241A | 公开(公告)日 | 2014-06-04 |
| 申请人 | M·C·卡瓦尔答·马蒂; | 发明人 | M·C·卡瓦尔答·马蒂; J·萨米恩托·噶瓦德; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种通过任何已知装置相对于具有两个或更多个 车轮 的车辆的结构不动的 支撑 件，所述车辆诸如是 自行车 、摩托车、沙滩车等；该装置旨在防止所述车辆或所述车辆的部件被盗。该装置旨在保持一个或多个 锁 定元件（诸如锁等），使得当车辆驻车时，所述锁定装置被应用于车辆的各个部件以便防止这些部件被移除，同时所述装置在所述车辆使用时保持在所述基部上不动并且不会干涉使用者；所述装置能自动起作用并且包含警告使用者车辆的一个或两个车轮不动的装置。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于两个或多个车轮的车辆的“用于锁定元件的支撑件”，该支撑件附接至所述车辆的任意点，诸如底盘、框架、车体和相似物，该支撑件包括一个或多个锁定装置，所述锁定装置诸如为具有“U”形构件的挂锁，该锁定装置的端部固定在配有钥匙的锁槽中，其特征在于，所述支撑件包括一个或多个主体（23），一些锁定“U”形构件（17）固定在所述主体中，当所述锁定“U”形构件（17）安放在这些主体（23）上，或者当所述锁定“U”形构件（17）被收纳在管状通道（24）中时借助这些锁定“U”形构件的端部而附接至这些主体（23），所述支撑件（23）通过任何已知的装置附接至载物托盘（10），借助于具有突出的支点（19）的板（18）来保护所述U”形构件（17），配有钥匙的各自锁槽（20）固定在所述板中，利用安全螺钉（38）将所述支撑件（23）和所述载物托盘（10）锁定到所述车辆的底盘或框架。 |
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| 说明书全文 | 用于锁定元件的支撑件技术领域[0001] 更具体地，本发明涉及一种通过任何已知的装置固定至具有两个或更多个车轮的车辆的结构的支撑件，所述车辆诸如是自行车、摩托车、沙滩车等；该装置旨在防止所述车辆或所述车辆的部件被盗。该装置旨在保持一个或多个锁定元件（诸如锁等），使得当车辆驻车时，所述锁定装置被应用于车辆的各个部件以便防止这些部件被移除，同时所述装置在所述车辆使用时保持固定在所述支撑件上并且不会干涉使用者。 背景技术[0003] 尽管这些装置的使用通常是非常有效的，但是在不使用时它们的存放不是那么方便，使得当不使用时使用者需要在车辆的部件上悬挂这些锁定元件，而在车辆的供安放锁定元件的元件上形成噪声、振动和冲击，从而导致凹痕、油漆的磨损和一般损坏。 [0004] 当前现有技术不会预期诸如那些在本发明中提出的支撑元件，这些支撑元件在不使用时能存放并节省锁定元件。 [0005] 对于具有两个或更多个车轮的车辆常见的是，当驻车在街道中时车辆系统地被盗，从而丢失它们的座椅、一个或更多个车轮或者有时甚至丢失它们的把手。这目前通过使用一个或多个锁定装置来防止，这些锁定装置可以具有相同或不同的特性，但是没有办法在不使用时存放这些锁定装置。 发明内容[0006] 考虑一种轻便且容易制造的支撑件，该支撑件可以装入到两轮或多轮的车辆内而无需任何类型的附件，并且无需专用工具用于其安装，该支撑件同时可以装入一些必要的锁定装置而无需规定各种类型的支撑件。 [0007] 在车辆的底盘或车体上，并且避免其被偷。 [0008] 本发明还提供一种自动实施方式，使得当“U”形构件被存放在装置中时，用于挂锁的锁的支撑件自动地显现，并且当锁被移除时，该支撑件被自动地遮挡。 [0009] 另一方面，本发明还引入警告使用者车辆的一个或两个车轮借助挂锁固定的装置，从而避免在使用者没有移除挂锁的情况下起动车辆时在其他锁定装置中发生某事并且因此导致车辆的损坏。 [0010] 发明的描述 [0011] 支撑件是由从线到塑性体的任何类型的材料制成的，通过注塑成型而获得，该支撑件通过任何已知的装置被安装到具有两个或更多个车轮的车辆的底盘或车体上，该支撑件从其顶部或底部可适于（没有改变其主要特征）托盘、框架、底盘或类似物。 [0012] 该支撑件具有由位于载物托盘的下侧、在彼此前方的凹元件和凸元件或平坦的凹表面形成的不规则周边，使得常规挂锁的“U”形构件能被收纳在所述凹表面中，凸表面或平坦表面被用作用于分离的装置，或者所述“U”形构件的凹表面之间的分隔距离的装置，使得它们在车辆移动时不动，并且所述支撑件被水平或竖直放置在所述托盘中，并且，在支撑件的其中一个可行的实施方式中，“U”形构件的锁定插座固定至具有凸耳的板，当锁定装置不使用时，这些插座锁定到所述凸耳上。 [0013] 在其中一个可行的实施方式中，支撑件由两个或更多个具有凹-凸表面的主体形成，所述表面定位在托盘的左方和右方并且作为其中一个主体的附加物，止动锁定装置的“U”形构件的板变得脱离支撑件并且在不用于锁定时保持锁定插座。 [0014] 锁定装置可以是挂锁，其具有“U”形构件，该“U形”构件的端部通过转动钥匙而在锁定插座中不动。 [0015] 附加地，如果期望，则支撑件可以结合敞开或关闭的管状元件以大体上保护“U”形构件不受水和天气的影响，这些管状元件具有位于它们的其中一个端部上的弹性装置以避免当不使用时“U”形构件与来自所述管状主体的突起一起纵向运动，并且当在不规则的路面上驾驶时这些管状元件经受车辆的振动。 [0016] 在另一个可行的实施方式中，支撑件由棱柱形主体形成，该棱柱形主体的较小侧基部具有用于放置相应的“U”形构件并使其不动的凹槽，并且在其中一个前基部中，存在使插座不动的支点。在上支撑件的较大基部中的一个基部上，存在用于将支撑件固定至载物托盘并且通过其下部或上部固定至形成其的横梁或横梁杆中的任一个的夹子。 [0017] 附加地并且作为本发明的改进，存在主要专利中的装置的自动化，该自动化已被指示装配挂锁的部件，该挂锁由这样的锁形成，当车辆移动时由钢或类似材料制成的“U”形构件装配在该锁中并且不动，并且在车辆静止时被释放并且希望通过所述挂锁使其不动。 [0018] 改进的装置包括两个分离的共面管，这些管由一个或多个板接合，其中其他管接合至这些具有凹槽的管，挂锁的支撑件沿着凹槽滑动。 [0020] 上管被纵向放置并且与具有相应的孔的板接合，所述上管已被设计用于将装置附接至具有两个或更多个车轮的车辆，并且在上管内部存在弹簧，弹簧的端部借助插头固定至管。 [0021] 下管装配在上管的下部中，并且它们的侧表面具有非贯通椭圆形凹槽，该凹槽设计成保持用于挂锁的锁的支撑件。 [0022] 用于挂锁的支撑件具有板，从该板的端部垂直地显现具有凹槽的凸耳以便于使挂锁的锁不动。 [0023] 为了使挂锁的“U”形构件和支撑件能够运动，改进的装置结合运动链，该运动链由杠杆的结合形成，这些杠杆在挂锁的锁的相反运动中将挂锁的“U”形构件的运动从左转变到右。 [0024] 本发明通过接触断路器、接触传感器板或类似装置来补充，该接触断路器、接触传感器板或类似装置与支撑件结合，使得发光或声学警报被接通或断开，从而在挂锁被锁定的情况下警告使用者，或者可以存在电断开连接以阻止车辆的发动机启动。 [0025] 在改进中所述的支撑件由以降低其重量的主体或穿孔铁板形成，在所述主体或穿孔铁板的其中一个面中，在支撑件的主体的左方和右方已经焊接有一些管状元件，第一两个管状元件保持一些杆，杆的其中一个端部加工有凸耳，并且第二管状元件具有用于在不使用时插入挂锁的“U”形构件的空腔。存在接合至其中一个管状元件的具有杆的接触断路器、传感器、金属板或类似装置，该杆在从挂锁的锁释放所述杆时接收凸耳的端部的压力。 [0026] 杆-凸耳继而由垂直于它们的支柱接合，该支柱可以由于弯曲板而被向前和向后推动，使用者按压该弯曲板以使凸耳从管状元件出来并且因此使它们的端部相对于挂锁的箱锁不动。 [0027] 继而这些杆-凸耳的端部压在接触断路器的杆上，从而借助于前述发光或声学警报通知使用者车轮不动并且应该被释放。 [0028] 附加地，这些杆能结合延伸部，通过这些延伸部，由于它们的环状构造，允许常规的挂锁的“U”形构件通过，以锁定车辆使用者的头盔。 附图说明[0030] 图1是用于具有两个或更多个车轮的车辆的常规的载物托盘10的侧视图，由呈凹表面23a和凸表面23b的形状的一个或多个主体形成的支撑件33已附接到该载物托盘上，表面23b能是平坦的而不是凸出的，在其中一个可行的实施方式中这些表面23由管状主体24接合。 [0031] 图2是载物托盘10的俯视平面图，其中支撑件23已在载物托盘10上定位在竖直位置而不是水平位置。 [0032] 图3是“U”形构件17的立体图，其中水平部17a成一角度。 [0033] 图4是具有用于保护“U”形构件17的管状主体24的支撑件23的立体图，“U”形构件借助竖直部17b定位在管状主体24内。 [0034] 图5是板18的前视图，该板具有一个或多个突出的支点19。 [0035] 图6是板18的侧视图，该板具有一个或多个突出的支点19。 [0036] 图7是锁定装置（例如挂锁）的“U”形构件17的立体图，该锁定装置具有前述“U”形构件17和锁定插座20，图1中示出了“U”形构件17和锁定插座20。 [0037] 图8是附接至托盘10的支撑件23和该支撑件的杆11的前视图；在其中一个可行的实施方式中，该支撑件的主体是借助平坦表面23b彼此接合的凹表面23a，这些平坦表面23b可以另选的是凸表面，其任务是在“U”形构件安放在本发明的支撑件23主题中时使“U”形构件17之间度离开高的区域。 [0038] 图9是用于将支撑件23和载物托盘10固定到具有两个或更多个车轮的车辆的任何点的安全螺钉38的前视图。 [0039] 图10是图9中所示的安全螺钉38的立体图。 [0040] 图11是支撑件33的俯视平面图，该支撑件在其较小侧基部36中具有用于放置“U”形构件17的槽34。 [0041] 图12是前一图中所示的支撑件33的前视图。 [0042] 图13是装置10的俯视平面图，该装置包括管11以及位于管11的下部中的管18和用于挂锁的锁的支撑件29。 [0043] 图14是装置10的侧视图，其中支撑件29位于管18的嘴部22中。 [0044] 图15是支撑件29的俯视平面图。 [0045] 图16是当挂锁的“U”形构件33被引导到管11内时装置10的侧视图。 [0046] 图17是当挂锁的“U”形构件33在管11内从而推动柱塞19并且移动运动链31时装置10的侧视图。 [0047] 图18是装置10的立体图，其中支撑件29位于其自然壳体（管18）之外。 [0048] 图19是装置10的立体图，其中支撑件29部分地位于管18内，凸耳23从嘴部22出来。 [0049] 图20是装置10的立体图，其中支撑件29完全位于管18内。 [0050] 图21是支撑件10的下部平面图，在该支撑件的基部中的是管状元件13和14，并且板17垂直于支柱16并且该支柱垂直于杆-凸耳15。 [0051] 图22是主体11的支撑件10的侧视图。 [0052] 图23是支撑件10的前视图。 [0053] 图24是根据图21的贯穿A-A’的剖视图。 [0054] 图25是当锁箱24位于凸耳15的端部中时支撑件10的下部平面图。 [0055] 图26是当支撑件10将凸耳15的端部结合在常规挂锁的锁箱24中时该支撑件的侧视图。 [0056] 下面是本发明的不同部件的列表，这些部件在上述附图中利用它们的相应的附图标记来表示；10载物托盘，11横梁杆，12端部止动件，13横构件杆，14平坦区，15孔口，16竖直部，17“U”形构件，17a U形构件17的基部，17b“U”形构件17的竖直部，18板，19支点，20插座，21钥匙，22弹性装置，23支撑件，23a凹表面，24管状通道，25板，26盖，27螺栓，28孔口，29成角区，30螺钉，31杆，32非贯通孔，33支撑件，34凹槽，35凸耳，36支撑件33的前基部，37夹子，38安全螺钉。 [0057] 10装置，11管，12横构件板，13孔，14弹簧，15插头，16管11的端部，17嘴部，18管，19柱塞，20弹簧，21管18的端部，22管18的嘴部，23凸耳，24成角区，25板，26环状凹部，27支点，28椭圆形凹槽，29锁支撑件，30杠杆，31运动链，32挂锁的锁，33挂锁的“U”形构件。 [0058] 10支撑件，11主体，12孔，13-14管状元件，15杆-凸耳，16支柱，17板，18弹簧，19突出部，20凸缘，21凹槽，22接触断路器，23杆，24锁箱，25主体11的下表面，26管状延伸部，27孔。 具体实施方式[0059] 在本发明的其中一个优选实施方式中，如图1所示，完全常规的载物托盘10大体上包括一些横梁杆11，这些横梁杆利用也彼此平行的横构件杆12加强，该载物托盘10借助杆16附接至两轮车辆（例如自行车），在其中一个实施方式中，这些杆16包括水平部16b以及竖直部16a，该竖直部具有带孔口15的平坦区14，载物托盘10借助于相应的螺母和螺栓（图中未示出）固定至自行车（或类似车辆）框架。 [0060] 托盘10借助于常规的螺钉（图中未示出）附接至具有两个或更多个车轮的车辆，使得该托盘允许如图1所示装配支撑件23，该支撑件可以由任何材料制成，并且该支撑件具有由凹表面23a和平坦表面23b（或代替这些平坦表面23b的凸表面）的结合而形成的主体，作为分离一个或多个“U”形构件17的装置，如图1所示，这些“U”形构件17是诸如挂锁的锁定装置的一部分，该锁定装置包括该“U”形构件17和配有其相应的钥匙21的锁定插座20，当转动该钥匙时，竖直部17b被固定在插座20中。 [0061] 如图1所示，支撑件23的主体竖直地悬置并且借助其上部23a等使托盘10和横构件杆13固定，可能存在两个或更多个主体23，这两个或更多个主体位于托盘10的下方或上方、在彼此的前方、至支撑件的左边和右边，这些主体都处于竖直位置，在该竖直位置“U”形构件17将处于水平位置中的备用情况，如图1所示安放在凹表面23a上或者安放在管状通道24上。 [0062] 支撑件23的主体还可以从载物托盘10水平地悬置，参见图2，使得在支撑件23的主体的该第二水平位置，“U”形构件17将在其竖直部17b之间横跨车辆的车轮，托盘10和支撑件23装配到竖直部。 [0063] 在另一可行的实施方式中，如图1和图4所示，主体23能借助保护“U”形构件17的敞开的管状通道24接合，使得“U”形构件17的每个竖直部17b均在支撑件23的主体的所述管状通道24内处于水平安放位置，参见图1，或者，在另一变型中，处于竖直位置，如图2所示。 [0064] 针对托盘10，存在板18，参见图5和图6，该板具有支点19，在这些支点中存在锁定插座20，如图1所示，当不使用时，锁定插座阻止“U”形构件17从主体23或管状通道24出来。 [0065] 为了避免对托盘10和支撑件23的损坏，托盘10借助于安全螺钉38附接至车辆的任意点，如图8和图9所示，该安全螺钉包括位于小金属板25上并且接合至该小金属板25的盖26，该盖可以由于螺栓或铆钉27而关于板25转动，该盖覆盖供螺钉30穿过的孔28，该螺钉30将安全螺钉38固定至托盘10并且固定至车辆的任意点，优选地固定至车辆的框架或底盘，当杆31穿过成角区并且通过变形而装配到盖26中时，所述杆31的一端被收纳在非贯通孔32中。 [0066] 在其他可行的实施方式中，用于锁定装置33的安全支撑件具有如图11和图12中所示的构造，即，棱柱形主体，在该棱柱形主体的下侧36中具有图8的凹-凸表面，或平坦-凹表面，这些表面正是呈保持“U”形构件17的纵向凹槽34的形式的这些凹表面，“U”形构件的竖直部17b借助于凸耳35固定在这些凹表面中，这避免了竖直部一旦被装配到凹槽34就在该支撑件33中移动，在前基部上具有用于固定插座20的一个或多个支点19。 [0067] 本发明的安全支撑件的操作首先是将支撑件23或33放置在载物托盘10上，借助于敞开的夹子37将支撑件固定在所述托盘10的横梁或横构件杆11至13中，然后将“U”形构件17放置在凹表面23a中或管状通道24或纵向凹槽34中，借助于凸耳或肋35固定“U”形构件17，这避免了“U”形构件17的不期望的退出，将插座20放置在板18或前基部36上的支点19中。 [0068] 当使用者希望使具有两个或更多个车轮的车辆（图中未示出）不动时，他们从支点19移除插座20，转动锁定钥匙21，从前述凸表面23a或者从管状通道24或凹槽34移除“U”形构件，并且将“U”形构件17放置在车轮上，使该“U”形构件相对于车辆的框架不动，座相对于框架不动，或者车辆的框架相对于街道中的固定物体不动。 [0069] 在本发明的其他优选实施方式中并且如图13所示，在装置10中实现改进，该装置10包括由一个或多个横构件板12接合的平行管11，管11的内部具有位于这些管11的下部中的一些弹性装置（诸如弹簧14），其他管18通过任何已知的方法（诸如焊接、螺栓连接等）接合至第一管11。 [0070] 管18在它们的其中一个端部上具有嘴部17，借助该嘴部用于挂锁的锁的支撑件29被插入，借助管的端部中的“U”形使锁32不动。 [0071] 如图14所示，支撑件29具有由垂直板25接合的一些凸耳23，从在其下部显现双重成角区24，所述支撑件29由于椭圆形凹槽28而通过管18的其中一个嘴部22插入该管中，其中一些插头19位于这些管18的其中一个端部中，并且其他插头15位于管11的端部16中。 [0072] 凸耳23在它们的侧表面上具有环状凹部26，如图13所示。 [0073] 当具有两个或多个车轮的车辆的使用者正驾驶时，挂锁的“U”形构件33与锁32分开，该“U”形构件33被收纳在管11中，从而装配到这些管11中并且“U”形构件33通过管11的嘴部17而进入，从而压靠弹簧14，这些弹簧14由插头15固定，同时“U”形构件33在管11内运动的通过合适的装置强加到运动链31以使支撑件29运动到管18之外，仅凸耳23突出穿过管18的嘴部22，在嘴部22上，挂锁的锁32被固定在环状凹部30上，如图17所示。 [0074] 支撑件29在管18内的运动借助椭圆形凹槽28实现并且抵抗管18内弹簧20的作用，这些弹簧20在一端通过管18的端部21中的插头19固定，使得当挂锁的“U”形构件33进入管11时，支撑件29的凸耳23突出，反之，当挂锁的锁32从这些凸耳23被移除时，挂锁的“U”形构件从装置10的嘴部17突出，凸耳23在管18内移动，参见图20。 [0075] 运动链31具有柱塞19，该柱塞链接至一些杠杆30，使得当“U”形构件33被插入管11中时，U形构件33的端部推动柱塞19并且杠杆30推动支撑件29，该支撑件29穿过插头19，从而压缩弹簧20并且凸耳23突出，并且使用者将锁32放置在支点27和环状凹部26中。当锁33被移除时，运动链31允许弹簧20的压力朝着管11的外侧推动“U”形构件 33。 [0076] 在本发明的其他优选实施方式中并且如图21和图5所示，支撑件10包括作为主体11的板，在该板的表面中具有一些孔12，在主体11的下表面25中，附接有一些管状元件13和14，如图23所示，使得在管状元件13的内部存在一些杆，这些杆在它们的其中一个端部中具有凸耳15，因为管状元件13具有凹槽21因此这些杆由支柱16接合。 [0077] 杆-凸耳15的运动在利用凸缘20挤压或拉动板17时由使用者执行，板17垂直于支柱16并且借助于弹簧18将板17的端部接合到突出部19。 [0078] 支撑件10的操作如下：当使用者（参见图25）从锁箱24释放杆和凸耳15时，它们通过弹簧18的推动移回并且挤压接触断路器22的杆23，然后使用者从管状元件14移除挂锁的“U”形构件，并且然后利用“U”形构件阻挡车辆的车轮并且继而利用锁箱24锁定“U”形构件的端部。 [0079] 当使用者希望起动车辆并且开启点火时，电断开或警告光或声学警告将通知使用者：在没有移除挂锁、将“U”形构件与挂锁的锁箱24分离并且将“U”形构件放置在管状元件14中、然后将管状元件锁定并且将锁箱24封闭在杆和凸耳15上、锁箱24阻止“U”形构件从管状元件14离开的情况下，不可以起动。 [0080] 支撑件10被设计成使得其能附接至具有两个或更多个车轮的车辆（诸如摩托车或沙滩车）的行李箱，而没有导致用于将行李箱或其他元件装配到车辆上的任何不便。 [0081] 另选地，支撑件10可以利用孔27将一些延伸部26（如图3所示）结合在管状元件13和14中，其目的是使得使用者能借助常规的挂锁固定头盔，该挂锁的“U”形构件穿过头盔的开口，并且孔27被保护不形成非期望的效果。另一个选项是将延伸部26放置在杆-凸耳15中使得它们平行。 |
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