一种电动车防盗控制系统 |
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| 申请号 | CN201710634641.6 | 申请日 | 2017-07-29 | 公开(公告)号 | CN107351945A | 公开(公告)日 | 2017-11-17 |
| 申请人 | 合肥赛度电子科技有限公司; | 发明人 | 不公告发明人; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种 电动车 防盗 控制系统，包括信息采集模 块 、信息传输模块、中央处理模块、终端控 制模 块；所述信息采集模块包括速度 传感器 、 压 力 传感器 、红外传感器和 定位 传感器，用于获取电动车的实时转动状态信息和 位置 信息；所述信息传输模块包括zigbee模块，所述中央处理模块接收信息传输模块传送的车辆信息，然后经过分析、转化、处理，对电动车的实时状态作出判断，并作出相应的处理命令；所述终端 控制模块 接收并执行中央处理模块发出的命令指令。本发明所述系统能够对电动车辆的实施状况进行监控，大大降低了车辆被盗成功率，即使车辆被盗也可以对被盗车辆进行定位 跟踪 ，为车辆的追回提供了条件，具有较好的应用价值。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种电动车防盗控制系统，其特征在于：所述控制系统包括信息采集模块、信息传输模块、中央处理模块、终端控制模块； |
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| 说明书全文 | 一种电动车防盗控制系统技术领域背景技术[0002] 电动车，作为一种新型的、清洁能源的代步工具，在拥堵的城市中，因其快速、便捷的机动优势，深受广大人民群众青睐。但是，电动车在抵御被盗方面，存在着许多薄弱环节和设计缺陷，目前较为常用的方法主要通过附加防盗定位产品来寻回被盗车辆。这种方式的不足之处在于：第一、防盗定位产品属于附加产品，通常设置在电动车外部，很容易被窃贼发现并拆除，因此无法真正实现防盗的功能；第二，防盗定位产品主要依赖于GPS定位，由于GPS定位存在一定的信号盲区，当被盗车辆进入该信号盲区后防盗定位产品将无法准确对被盗车辆进行定位，从而导致被盗车辆无法被找回，也就是说，信号盲区成为制约被盗车辆找回的最大障碍。因此，研究开发一种不受信号盲区干扰，能够对车辆进行实时监控的电动车防盗系统成为目前研究的重点，符合目前市场的需求，也具有较好的应用前景及使用价值。 发明内容[0003] 针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种电动车防盗控制系统，所述系统能够对电动车辆的实施状况进行监控，并能够在车辆被盗的第一时间通知车主，大大降低了车辆的被盗成功率，且即使车辆被盗也可以对被盗车辆进行定位跟踪，为车辆的追回提供了条件，同时为警察办案提供了帮助，具有较好的应用价值。 [0004] 本发明解决技术问题采用如下技术方案：本发明涉及一种电动车防盗控制系统，所述控制系统包括信息采集模块、信息传输模块、中央处理模块、终端控制模块； 所述信息采集模块包括速度传感器、压力传感器、红外传感器和定位传感器，用于获取电动车的实时转动状态信息和位置信息； 所述信息传输模块包括zigbee模块，用于传输信息采集模块采集到的车辆信息，并将其传送至中央处理模块； 所述中央处理模块接收信息传输模块传送的车辆信息，然后经过分析、转化、处理，对电动车的实时状态作出判断，并作出相应的处理命令； 所述终端控制模块接收并执行中央处理模块发出的命令指令。 [0005] 优选地，所述速度传感器、红外传感器和定位传感器设置在电动车显示屏位置，所述速度传感器获取电动车的运动状态，所述红外传感器用于检测电瓶车周围人员流动状况，所述定位传感器用于获取电动车的实时位置信息。 [0007] 优选地，所述信息采集模块还包括摄像装置，用于实时监控电动车周围的实时影像。 [0008] 优选地，所述摄像装置为微型摄像装置，设置在电动车显示屏位置，这样设计不仅能够为摄像提供较好的角度，还防止不法分子发现摄像装置而予以拆除。 [0009] 优选地，所述中央处理模块包括信息接收单元、信息分析转化单元和信息处理单元，所述信息接收单元接收信息通讯模块传输的信息，然后传送到信息分析转化单元将其转化为系统可识别的数据，根据数据信息判断电动车实时状况，然后根据不同情况信息处理单元作出不同的指示命令，并将命令传送至终端控制模块。 [0010] 优选地，所述中央处理模块还连接有警报装置，当信息经过中央处理模块的分析处理后得出车辆被盗的信息指令后，会引发警报装置发出警报，能够及时通知车主车辆的状态，及时作出补救措施。 [0011] 优选地，所述中央处理模块还连接有太网芯片，太网芯片设置在上位机上，所述上位机通过太网芯片与所述中央处理模块进行网络连接。 [0012] 优选地，所述上位机为计算机或者平板电脑。 [0013] 优选地，所述终端控制模块连接电动车驱动模块，根据终端控制模块接收到的命令指令实现电动车的驱动。 [0014] 与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：（1）本发明所述的电动车防盗控制系统，能够对电动车辆的实时状况进行监控，并能够在车辆被盗的第一时间通知车主，大大降低了车辆的被盗成功率，且即使车辆被盗也可以对被盗车辆进行定位跟踪，为车辆的追回提供了条件，同时为警察办案提供了帮助，具有较好的应用价值。 [0015] （2）本发明所述的电动车防盗控制系统通过信息采集模块分别对电动车的运动状况、周围人流量、车轮受力状况、车辆的位置信息等进行实时监控，结合微型摄像装置获取的实时影像，可以让车主清晰明了的得知车辆的状态，当信息监测模块监测的信息经过中央处理模块分析后，判断车辆处于正常状态，则中央处理模块的处理单元会发出正常操作的命令信号至终端模块，终端模块接收到命令后，使得电动车驱动模块正常驱动；当信息监测模块监测的信息经过中央处理模块分析后，判断车辆处于异常状态，则中央处理模块的处理单元会发出车辆被盗的命令信号至终端模块，终端模块接收到命令后，将电动车驱动模块进行锁定，并引发警报装置发出警报。 [0016] （3）本发明所述电动车防盗控制系统采用zigbee模块作为信息传输模块，具有低成本、低功耗的特点，大大降低了使用成本。 [0018] 通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本发明所述电动车防盗控制系统信息流程示意图； 图中标记为：1、信息采集模块；2、信息传输模块；3、中央处理模块；4、终端控制模块；5、警报装置；6、上位机；7、电动车驱动模块；11、速度传感器；12、压力传感器；13、红外传感器； 14、定位传感器；15、摄像装置；31、信息接收单元；32、信息分析转化单元；33、信息处理单元。 具体实施方式[0019] 下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设有”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。 [0020] 实施例1：如图1所示，本发明优选实施例的一种电动车防盗控制系统； 所述电动车防盗控制系统，包括信息采集模块1、信息传输模块2、中央处理模块3、终端控制模块4； 所述信息采集模块1包括速度传感器11、压力传感器12、红外传感器13和定位传感器 14，用于获取电动车的实时转动状态信息和位置信息； 所述速度传感器11、红外传感器13和定位传感器14设置在电动车显示屏位置，所述速度传感器11获取电动车的运动状态，所述红外传感器13用于检测电瓶车周围人员流动状况，所述定位传感器14用于获取电动车的实时位置信息。 [0021] 所述压力传感器12设置在车轮表面，根据压力传感器采集到的压力信息，判断车辆处于静止状态、运动状态或者搬运状态。 [0022] 所述信息采集模块1还包括摄像装置15，用于实时监控电动车周围的实时影像。 [0023] 所述摄像装置15为微型摄像装置，设置在电动车显示屏位置，这样设计不仅能够为摄像提供较好的角度，还防止不法分子发现摄像装置而予以拆除。 [0024] 所述信息传输模块2包括zigbee模块，用于传输信息采集模块采集到的车辆信息，并将其传送至中央处理模块；所述中央处理模块3接收信息传输模块传送的车辆信息，然后经过分析、转化、处理，对电动车的实时状态作出判断，并作出相应的处理命令； 所述中央处理模块3包括信息接收单元31、信息分析转化单元32和信息处理单元33，所述信息接收单元31接收信息传输模块2传输的信息，然后传送到信息分析转化单元32将其转化为系统可识别的数据，根据数据信息判断电动车实时状况，然后根据不同情况信息处理单元33作出不同的指示命令，并将命令传送至终端控制模块4。 [0025] 所述中央处理模块3还连接有警报装置5，当信息经过中央处理模块3的分析处理后得出车辆被盗的信息指令后，会引发警报装置5发出警报，能够及时通知车主车辆的状态，及时作出补救措施。 [0026] 所述中央处理模块3还连接有太网芯片，太网芯片设置在上位机6上，所述上位机通过太网芯片与所述中央处理模块进行网络连接。 [0027] 所述上位机6为计算机或者平板电脑。 [0028] 所述终端控制模块4接收并执行中央处理模块发出的命令指令。 [0029] 所述终端控制模块4连接电动车驱动模块7，根据终端控制模块4接收到的命令指令实现电动车的驱动。 [0030] 本发明所述的电动车防盗控制系统的使用原理：将本发明所述的电动车防盗控制系统安装在电动车上，信息采集模块中的加速度传感器用来获取电动车的运动状态，红外传感器用于检测电瓶车周围人员流动状况，定位传感器用于获取电动车的实时位置信息，压力传感器设置在车轮表面，用来采集电动车产生的压力数据，摄像装置用于采集电动车周围的实时影像。信息采集模块将采集到的上述电动车的实时信息通过信息传输模块传送到中央处理模块，中央处理模块中的信息接收单元接收信息传输模块传输的信息，然后传送到信息分析转化单元将其转化为系统可识别的数据，根据数据信息判断电动车实时状况，然后根据不同情况信息处理单元作出不同的指示命令，并将命令传送至终端控制模块。 [0031] 当信息采集模块采集到的信息经过中央处理模块分析后，判断车辆处于正常状态，则中央处理模块的处理单元会发出正常操作的命令信号至终端模块，终端模块接收到命令后，将电动车驱动模块正常驱动，车主正常使用电动车；当信息采集模块采集到的信息经过中央处理模块分析后，判断车辆处于异常状态或者疑似被盗，则中央处理模块的处理单元会发出车辆异常或者被盗的命令信号至终端模块，终端模块接收到命令后，将电动车驱动模块进行锁定，同时引发警报装置发出警报，车主接收到警报后立即前往车辆地点进行核实处理。 [0032] 当车辆经核实已被盗走，电动车上的定位传感器和摄像装置会不断向中央处理模块传送实时位置和影像信息，帮助车主或者警方对盗取车辆进行追踪，及时破案。 [0033] 由于本发明所述的定位传感器和摄像装置设置在电动车的显示屏内，一方面不易被盗取车辆人员发掘，另一方面防止被盗取车辆人员卸载，保证了电动车的实时状况反馈，提高了使用安全性，具有较好的应用价值及前景。 [0034] 综上所述，本发明所述的电动车防盗控制系统，能够对电动车辆的实时状况进行监控，并能够在车辆被盗的第一时间通知车主，大大降低了车辆的被盗成功率，且即使车辆被盗也可以对被盗车辆进行定位跟踪，为车辆的追回提供了条件，同时为警察办案提供了帮助，具有较好的应用价值。 |
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