一种智能防丢自行车脚蹬 |
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| 申请号 | CN201610680367.1 | 申请日 | 2016-08-18 | 公开(公告)号 | CN106184581A | 公开(公告)日 | 2016-12-07 |
| 申请人 | 赵登强; | 发明人 | 赵登强; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种智能防丢 自行车 脚蹬，包括 中轴 、U型侧杆，前端 锁 扣部件、后端锁扣部件，连接轴以及智能通讯部件。通过对各个部件进行改进，使得自行车脚蹬同时还是停车后的自行车锁，省去了另带车锁的麻烦，同时由于脚蹬的高强度要求，通过对锁舌和U型侧杆的材质进行改进提高了车锁的可靠性和安全性。通过智能通讯部件与后端锁扣部件结合，使得实时防丢成为可能。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种智能防丢自行车脚蹬，其特征在于，包括中轴、U型侧杆、前端锁扣部件、后端锁扣部件、连接轴以及智能通讯部件； |
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| 说明书全文 | 一种智能防丢自行车脚蹬技术领域背景技术[0002] 目前的自行车车锁要么就是链锁，要么就是U型锁，首先，其与自行车是分离的，需要另外携带，其次，其可靠性不是很高，容易损坏。现在智能手机等智能终端设备的普及，使得智能防盗有了很大的发展空间，但是由于车锁是与自行车分离的，因此如果将智能防盗系统设置在车锁上，则成本相对较高。现在也有一些设置在自行车车体上的车锁，但是其可靠性不是很高，并且由于其材质的原因，其强度和硬度也没有满足需求，当遭遇野蛮破坏的时候，容易被破坏。 发明内容[0003] 本发明的目的在于提出一种智能防丢自行车脚蹬。 [0004] 具体通过如下技术手段实现：一种智能防丢自行车脚蹬，包括中轴、U型侧杆、前端锁扣部件、后端锁扣部件、连接轴以及智能通讯部件。 [0005] 所述中轴前端通过轴承与前端锁扣部件连接，后端与所述连接轴连接，并通过轴承与U型侧杆的后端连接。 [0006] 所述U型侧杆的两根侧杆前端与前端锁扣部件锁合连接，后端为能够180°旋转的设置，在两根侧杆的外部设置有两根延长侧杆，在所述延长侧杆端部设置有延长侧杆弹出部件。 [0007] 所述前端锁扣部件包括锁眼、内部锁扣部件、前端锁舌以及连通轴，所述内部锁扣部件用于根据锁眼的转动而触发前端锁舌的弹出或收回、连通轴的转动，所述连通轴设置在所述中轴内部，用以连通前端锁扣部件和后端锁扣部件，并通过内部锁扣部件的触发而转动，从而对后端锁扣部件的后端锁舌、旋转控制部件和延长侧杆弹出部件进行控制。 [0008] 所述后端锁扣部件包括后端锁舌、旋转控制部件和延长侧杆弹出部件，所述后端锁舌用于锁合中轴和旋转之后的U型侧杆，所述旋转控制部件用于通过连通轴的转动而控制U型侧杆的旋转，所述延长侧杆弹出部件用于通过连通轴的转动而控制延长侧杆的弹出和锁合。 [0009] 所述连接轴用于将所述智能防丢直行车脚蹬与自行车的脚蹬轴连接。 [0011] 所述侧杆和延长侧杆选用高强高硬钢，所述高强高硬钢按质量百分比计为：C：0.88~1.02%，Si：0.56~0.68%，Mn：0.5~0.8%，Cr：6.8~8.1%，Mo：1.12~1.82%，V：0.2~0.5%，Nb： 0.01~0.02%，RE：0.005~0.015%，Ti：0.01~0.012%，P<0.01%，S<0.01%，余量为Fe和不可避免的杂质。 [0012] 所述高强高硬钢微观结构中VC相弥散在索氏体晶粒周围，并且在钢表面至表面以下1mm处VC相的体积率是中心直径1mm处VC相体积率的2~5倍。 [0013] 经过测量该U型侧杆和延长侧杆的抗拉强度为860~920MPa，冲击功为80~88J，表面硬度为65~69HRC作为优选，所述延长侧杆与所述侧杆之间通过侧杆锁舌进行锁合。 [0014] 作为优选，所述前端锁舌、后端锁舌和侧杆锁舌均采用所述高强高硬钢。 [0015] 作为优选，所述智能通讯芯片用于与智能终端设备进行通信，所述震动传感器在锁合之后启动，并将侧杆、延长侧杆和前端锁舌、后端锁舌以及侧杆锁舌的震动数据实时传输给控制芯片，且通过智能通讯芯片传输到智能终端设备上，所述控制芯片用于处理震动传感器传输来的数据，并通过分析控制蜂鸣器的工作，所述蜂鸣器用于根据控制芯片的控制数据发出蜂鸣。 [0016] 作为优选，在锁合状态下，所述U型侧杆和所述延长侧杆跨过自行车的脚蹬轴与自行车后轮车架穿合。 [0017] 本发明的效果在于：1，通过将脚蹬改造成车锁，当骑行的时候为脚蹬子，当停车之后通过钥匙对锁眼控制而将U型侧杆翻转而形成车锁（U型侧杆和延长侧杆卡在后轮横向两个车架和辐条之间），使得车锁成为自行车不可缺少的一个部件，而不是与自行车分离的配件，即使该车锁遭受高强度破坏，该自行车也由于缺少脚蹬而无法前行，从而从另外一个角度防止了该自行车的丢失。 [0018] 2，通过对脚蹬U型侧杆和延长侧杆的材质进行改进，使得在成本不增加太多的情况下，保证了侧杆的强度和硬度，由于是作为车锁而存在的，强度和硬度是非常重要的指标，通过在磨具钢的基础上，通过对元素含量的调整，搭配Ti、Nb和稀土RE的添加和含量的选择，使得晶粒得到大幅度细化，从而使得强度得到大幅度提高，硬度得到提升。 [0019] 3，通过设置U型侧杆和延长侧杆材质的微观结构，通过设置表面处和中心处碳化物VC的存在状态（表面多于中心），使得表面的硬度得到提升，但是中心部并没有太多的需求，因此在保证成本的情况下，保持了中心处低于表面处的量，从而使得中心处韧性得到改善而表面处硬度得到提升。附图说明 [0020] 图1为本发明智能防丢自行车脚蹬作为脚蹬使用时的结构示意图。 [0021] 图2为本发明智能防丢自行车脚蹬作为锁使用时的结构示意图。 [0022] 其中：1-中轴，2-U型侧杆，21-延长侧杆，22-侧杆锁舌，3-前端锁扣部件，31-锁眼，32-前端锁舌，4-后端锁扣部件，41-后端锁舌，5-智能通讯部件，6-连接轴，A-自行车后轮车架。 具体实施方式[0023] 实施例1一种智能防丢自行车脚蹬，包括中轴、U型侧杆、前端锁扣部件、后端锁扣部件、连接轴以及智能通讯部件。 [0024] 所述中轴前端通过轴承与前端锁扣部件连接，后端与所述连接轴连接，并通过轴承与U型侧杆的后端连接。 [0025] 所述U型侧杆的两根侧杆前端与前端锁扣部件锁合连接，后端为能够180°旋转的设置，在两根侧杆的外部设置有两根延长侧杆，在所述延长侧杆端部设置有延长侧杆弹出部件。 [0026] 所述前端锁扣部件包括锁眼、内部锁扣部件、前端锁舌以及连通轴，所述内部锁扣部件用于根据锁眼的转动而触发前端锁舌的弹出或收回、连通轴的转动，所述连通轴设置在所述中轴内部，用以连通前端锁扣部件和后端锁扣部件，并通过内部锁扣部件的触发而转动，从而对后端锁扣部件的后端锁舌、旋转控制部件和延长侧杆弹出部件进行控制。 [0027] 所述后端锁扣部件包括后端锁舌、旋转控制部件和延长侧杆弹出部件，所述后端锁舌用于锁合中轴和旋转之后的U型侧杆，所述旋转控制部件用于通过连通轴的转动而控制U型侧杆的旋转，所述延长侧杆弹出部件用于通过连通轴的转动而控制延长侧杆的弹出和锁合。 [0028] 所述连接轴用于将所述智能防丢直行车脚蹬与自行车的脚蹬轴连接。 [0029] 所述智能通讯部件包括智能通讯芯片、震动传感器、蜂鸣器以及控制芯片。 [0030] 所述侧杆和延长侧杆选用高强高硬钢，所述高强高硬钢按质量百分比计为：C：0.92%，Si：0.61%，Mn：0.66%，Cr：6.9%，Mo：1.21%，V：0.36%，Nb：0.015%，RE：0.009%，Ti： 0.011%，P：0.005%，S：0.001%，余量为Fe和不可避免的杂质。 [0031] 所述高强高硬钢微观结构中VC相弥散在索氏体晶粒周围，并且在钢表面至表面以下1mm处VC相的体积率是中心直径1mm处VC相体积率的2.6倍。 [0032] 经过测量该U型侧杆和延长侧杆的抗拉强度为880MPa，冲击功为82J，表面硬度为66HRC 所述延长侧杆与所述侧杆之间通过侧杆锁舌进行锁合。 [0033] 所述前端锁舌、后端锁舌和侧杆锁舌均采用所述高强高硬钢。 [0034] 所述智能通讯芯片用于与智能终端设备进行通信，所述震动传感器在锁合之后启动，并将侧杆、延长侧杆和前端锁舌、后端锁舌以及侧杆锁舌的震动数据实时传输给控制芯片，且通过智能通讯芯片传输到智能终端设备上，所述控制芯片用于处理震动传感器传输来的数据，并通过分析控制蜂鸣器的工作，所述蜂鸣器用于根据控制芯片的控制数据发出蜂鸣。 [0035] 在锁合状态下，所述U型侧杆和所述延长侧杆跨过自行车的脚蹬轴与自行车后轮车架穿合。 [0036] 实施例2一种智能防丢自行车脚蹬，包括中轴、U型侧杆、前端锁扣部件、后端锁扣部件、连接轴以及智能通讯部件。 [0037] 所述中轴前端通过轴承与前端锁扣部件连接，后端与所述连接轴连接，并通过轴承与U型侧杆的后端连接。 [0038] 所述U型侧杆的两根侧杆前端与前端锁扣部件锁合连接，后端为能够180°旋转的设置，在两根侧杆的外部设置有两根延长侧杆，在所述延长侧杆端部设置有延长侧杆弹出部件。 [0039] 所述前端锁扣部件包括锁眼、内部锁扣部件、前端锁舌以及连通轴，所述内部锁扣部件用于根据锁眼的转动而触发前端锁舌的弹出或收回、连通轴的转动，所述连通轴设置在所述中轴内部，用以连通前端锁扣部件和后端锁扣部件，并通过内部锁扣部件的触发而转动，从而对后端锁扣部件的后端锁舌、旋转控制部件和延长侧杆弹出部件进行控制。 [0040] 所述后端锁扣部件包括后端锁舌、旋转控制部件和延长侧杆弹出部件，所述后端锁舌用于锁合中轴和旋转之后的U型侧杆，所述旋转控制部件用于通过连通轴的转动而控制U型侧杆的旋转，所述延长侧杆弹出部件用于通过连通轴的转动而控制延长侧杆的弹出和锁合。 [0041] 所述连接轴用于将所述智能防丢直行车脚蹬与自行车的脚蹬轴连接。 [0042] 所述智能通讯部件包括智能通讯芯片、震动传感器、蜂鸣器以及控制芯片。 [0043] 所述侧杆和延长侧杆选用高强高硬钢，所述高强高硬钢按质量百分比计为：C：1.01%，Si：0.61%，Mn：0.52%，Cr：8.02%，Mo：1.52%，V：0.38%，Nb：0.012%，RE：0.012%，Ti： 0.011%，P：0.001%，S：0.002%，余量为Fe和不可避免的杂质。 [0044] 所述高强高硬钢微观结构中VC相弥散在索氏体晶粒周围，并且在钢表面至表面以下1mm处VC相的体积率是中心直径1mm处VC相体积率的3倍。 [0045] 经过测量该U型侧杆和延长侧杆的抗拉强度为902MPa，冲击功为83J，表面硬度为68HRC 所述延长侧杆与所述侧杆之间通过侧杆锁舌进行锁合。 [0046] 所述前端锁舌、后端锁舌和侧杆锁舌均采用所述高强高硬钢。 [0047] 所述智能通讯芯片用于与智能终端设备进行通信，所述震动传感器在锁合之后启动，并将侧杆、延长侧杆和前端锁舌、后端锁舌以及侧杆锁舌的震动数据实时传输给控制芯片，且通过智能通讯芯片传输到智能终端设备上，所述控制芯片用于处理震动传感器传输来的数据，并通过分析控制蜂鸣器的工作，所述蜂鸣器用于根据控制芯片的控制数据发出蜂鸣。 [0048] 在锁合状态下，所述U型侧杆和所述延长侧杆跨过自行车的脚蹬轴与自行车后轮车架穿合。 [0049] 实施例3一种智能防丢自行车脚蹬，包括中轴、U型侧杆、前端锁扣部件、后端锁扣部件、连接轴以及智能通讯部件。 [0050] 所述中轴前端通过轴承与前端锁扣部件连接，后端与所述连接轴连接，并通过轴承与U型侧杆的后端连接。 [0051] 所述U型侧杆的两根侧杆前端与前端锁扣部件锁合连接，后端为能够180°旋转的设置，在两根侧杆的外部设置有两根延长侧杆，在所述延长侧杆端部设置有延长侧杆弹出部件。 [0052] 所述前端锁扣部件包括锁眼、内部锁扣部件、前端锁舌以及连通轴，所述内部锁扣部件用于根据锁眼的转动而触发前端锁舌的弹出或收回、连通轴的转动，所述连通轴设置在所述中轴内部，用以连通前端锁扣部件和后端锁扣部件，并通过内部锁扣部件的触发而转动，从而对后端锁扣部件的后端锁舌、旋转控制部件和延长侧杆弹出部件进行控制。 [0053] 所述后端锁扣部件包括后端锁舌、旋转控制部件和延长侧杆弹出部件，所述后端锁舌用于锁合中轴和旋转之后的U型侧杆，所述旋转控制部件用于通过连通轴的转动而控制U型侧杆的旋转，所述延长侧杆弹出部件用于通过连通轴的转动而控制延长侧杆的弹出和锁合。 [0054] 所述连接轴用于将所述智能防丢直行车脚蹬与自行车的脚蹬轴连接。 [0055] 所述智能通讯部件包括智能通讯芯片、震动传感器、蜂鸣器以及控制芯片。 [0056] 所述侧杆和延长侧杆选用高强高硬钢，所述高强高硬钢按质量百分比计为：C：0.91%，Si：0.66%，Mn：0.69%，Cr：6.9%，Mo：1.80%，V：0.29%，Nb：0.018%，RE：0.008%，Ti： 0.011%，P：0.008%，S：0.002%，余量为Fe和不可避免的杂质。 [0057] 所述高强高硬钢微观结构中VC相弥散在索氏体晶粒周围，并且在钢表面至表面以下1mm处VC相的体积率是中心直径1mm处VC相体积率的3.6倍。 [0058] 经过测量该U型侧杆和延长侧杆的抗拉强度为901MPa，冲击功为81J，表面硬度为68HRC 所述延长侧杆与所述侧杆之间通过侧杆锁舌进行锁合。 [0059] 所述前端锁舌、后端锁舌和侧杆锁舌均采用所述高强高硬钢。 [0060] 所述智能通讯芯片用于与智能终端设备进行通信，所述震动传感器在锁合之后启动，并将侧杆、延长侧杆和前端锁舌、后端锁舌以及侧杆锁舌的震动数据实时传输给控制芯片，且通过智能通讯芯片传输到智能终端设备上，所述控制芯片用于处理震动传感器传输来的数据，并通过分析控制蜂鸣器的工作，所述蜂鸣器用于根据控制芯片的控制数据发出蜂鸣。 [0061] 在锁合状态下，所述U型侧杆和所述延长侧杆跨过自行车的脚蹬轴与自行车后轮车架穿合。 |
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