一种摩托车驱动轮支撑架 |
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| 申请号 | CN201610113876.6 | 申请日 | 2016-03-01 | 公开(公告)号 | CN105711681A | 公开(公告)日 | 2016-06-29 |
| 申请人 | 陈焕祥; | 发明人 | 陈焕祥; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种摩托车 驱动轮 支撑 架，其结构包括一套筒，所述的套筒的两侧分别设有一前 垫片 和一后垫片，所述的前垫片的外侧设有一垫片 支架 ，所述的套筒的 侧壁 设有一 螺纹 孔，所述的 螺纹孔 内设有一 螺栓 。由于套筒处于前垫片和后垫片之间，结合面的面积较大，能够传递较大的 摩擦 力 ，提高承受较大 载荷 的能力，解决了以往承受载荷较小且易松动的问题，结构简单，效果明显，实用性强。 | ||||||
| 权利要求 | |||||||
| 说明书全文 | 一种摩托车驱动轮支撑架技术领域[0001] 本发明涉及一种支撑架，更确切地说，是一种摩托车驱动轮支撑架。 背景技术[0003] 使用时，联接螺栓内嵌入套筒与点片中。然而，由于联接垫片所受工作载荷较大，所以，时间久了必然会导致联接松动，使其不能正常工作。 发明内容[0004] 本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种摩托车驱动轮支撑架。 [0005] 本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种摩托车驱动轮支撑架，其结构包括一套筒，所述的套筒的两侧分别设有一前垫片和一后垫片，所述的前垫片的外侧设有一垫片支架，所述的套筒的侧壁设有一螺纹孔，所述的螺纹孔内设有一螺栓。 [0009] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 [0010] 图1为本发明的摩托车驱动轮支撑架的立体结构示意图；图2为图1中的摩托车驱动轮支撑架的分体结构示意图； 其中： 1、垫片支架；2、前垫片；3、套筒；31、螺纹孔；4、螺栓；5、后垫片。 [0011] 具体实施方式[0012] 下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。 [0013] 如图1、图2所示，本发明的摩托车驱动轮支撑架，其结构包括一套筒3，该套筒3的两侧分别设有一前垫片2和一后垫片5，该前垫片2的外侧设有一垫片支架1，该套筒3的侧壁设有一螺纹孔31，该螺纹孔31内设有一螺栓4。 [0015] 由于套筒3处于前垫片2和后垫片5之间，结合面的面积较大，能够传递较大的摩擦力，提高承受较大载荷的能力，解决了以往承受载荷较小且易松动的问题，结构简单，效果明显，实用性强。 [0016] 以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。 |
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